本田CR-V2021款锐·混动 2.0L 两驱净速版整体空间出色值得买吗_本田CR-V空间怎么样

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净速版

4.5分“优秀”

人到中年，在外要为生活奔波，在内要兼顾家庭，买辆车是为了伺候人的，基本前提是交通工具，需要稳定较好，用车成本不要太高，不要太娇贵的，出去谈生意脸面稍微过得去，偶尔带家人长途自驾游一下，预算25左右，这样下来就锁定了日系三剑客，CRV、荣放、奇骏，初步对比了下，个人感觉，在作为一辆家用车的角色扮演上，三辆车大同小异，个人比较喜欢CRV造型，就直奔本田4s店实地体验现车，喜欢CRV空间设计的MM理念，魔术一般实现了不大的外观，却有宽敞的乘坐空间，发动机舱比较短，掉头转弯比较灵活，动力方面，之前比较常开的是宝骏730和斯柯达晶锐，没开过啥好车，这次买的混动净速版本，个人感觉够用了，想超车绝大多数情况下基本都没问题，特别是开启运动模式，瞬间感觉车子变得很轻盈，超车提速更加有底气，很多人觉得买混动的多出来的钱比省下来的有钱多得多，所以不划算，个人感觉，买混动的主要目的主要不是为了省钱，混动版本的静谧性带来的乘坐舒适性是燃油版没办法比拟的，当然了，可以减少去加油站的次数（一箱油接近一千公里），至于以后更换电池很昂贵，这个我们还是得用发展的眼光看问题，随着科技的发展，相信电池组的性价比会越来越好的，就像当年的大哥大很昂贵，现在的手机很实惠一样道理。安全配置方面最满意的自适应巡航系统，高速长途驾驶可以解放双脚，但是前方如果是静止障碍物的话，提前减速不够灵敏，不一定感应得到，车道偏离系统非高速情况下也不精准，总之，辅助作用而已，关键时刻还得靠司机自主把控。 混动净速版的，买了三千精品（3M玻璃纸和脚垫)，落地总共23W，赠送了终身保养机油免费。4s店加装了caska360度影像3000元360影像3D的，外面装应该会便宜一些；升级电动驾驶座椅3000元；车窗一键升降1000元，后面发现混动的可以远程开启空调，车窗一键升降多此一举；底盘装甲嫌弃4s店做工不够细致没让他们弄，自己外面专门找人500元喷的。 买车刚好是八月份，芯片短缺，车源紧张，不好砍价，车行一直说车身赚不到啥钱，一看销售小哥也是新手，人也挺坦诚的，就稀里糊涂买了，后面了解到车行真正赚的是按揭和保险的返利，还挺可观的……目前行驶5000公里了，一切安好。

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净速版

3.8分“良好”

我是21年8月提的车，在空载状态下，平均时速80左右，油耗可以降到4.9，动力在高架环路上开，随叫随到，没有顿挫，非常顺滑。后排座椅放倒后，空间特别大，座椅来说还算比较舒适，其实个人觉得，皮织混搭更舒服一点，夏天不烫，冬天不凉。比较推荐一些。 【动力表现】 在满载状态下跑高速，后劲略显不足，发动机嘶吼的声音非常大，而且感觉不到明显的提速。可能因为没有变速箱的缘由吧，导致高速动力不足。 【最不满意】首先这个车没有采用夹胶玻璃，而是普通厚一点的钢化，后侧玻璃比前侧还要薄一些，跑高速导致传在车里的噪音比较大。另外是车漆真的薄，开车一定要注意，而且车辆采用的隔音措施也少，隔音棉少的可怜，建议后期增加一些隔音措施。或者更换米其林的静音轮胎，会好一些。 【提车价格】 本来打算七月提车，因为个人原因滞后了一个月，正好赶上国外疫情严重，缺少芯片，五月份报价优惠2.4，还送一些东西，八月的时候优惠已经减少，1.8 w已经是最多了，而且也没有补贴。买车的时候参考了很多车主的提车价格，也有一些问题，机油增多啦，变速箱漏油之类的。正好赶上有原厂延保的活动，便买了两年的原厂延保，也算有个保障。保险的话全险4600多，购置税的话大概是18035，落地23w多一点。暂时就分享这些，以后有新的心得在来分享吧哈哈哈

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3.21分“良好”

内饰20万的车，中控音响都没手机大，太抠了，前充电口就一个，还只有1A，开手机导航充电不掉电就不错了。不过实体按键我喜欢，我不喜欢触屏按键，我认为触屏开车不安全，还都是指纹太容易脏。 空间还是很大，我只常开过轿车和途观，还是本田大一点。日常生活足够了。乘坐空间本人180高200斤，乘坐舒服，不憋屈。座椅是皮布混合的，但是比真皮舒服，谁坐谁知道。我加装了座椅加热。家人都是175以上身高平均160斤以上的大块头，不局促。后备箱挺平的，但是比我期望的小，中规中矩。混动还没备胎。日常够用。 不满意： 家里两台车，上下班自己开骐达，周末带老婆孩子开本田，孩子晕车，极温柔驾驶。 1.谁说混动油耗低？跑了4000多公里，平均油耗8.1升/百公里，我可是温柔型驾驶。家里两台车，另一辆11年的老骐达手动，油耗3-4毛/公里。 2.隔音确实不好，胎噪和风噪都比骐达大。就是低速纯电走安静。想在4S店做隔音处理，师傅说是钣金薄的通病，解决不了。 3.漆面薄，掉了好几块了，都不知道什么时候碰的?没出过任何事故，树枝划的吧。 4.车买了10个月了，新车的味道还是很大，每次都先放几分钟，幸好不会让人头晕恶心。

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4.07分“优秀”

这是我人生中第一辆属于自己的车，刚大学毕业提的车，是老爹给我买的，对于我来说真的是太满足了。总的来说非常不错，给人的第一感觉就是平滑，非常的顺。还有就是省油，之前因为我爸的酷路泽太吃油了，就想买一个很省油的车，买了油电混动的crv，起步的时候没有声音，电瓶的声音甚至有些悦耳。虽然是紧凑型SUV但是内部空间也是非常大的，还有就是档把没有了，变成了电子档，这是这个车我唯一感觉不舒服的地方，感觉少了档把少了灵魂，不过整体来说是辆非常实用的SUV，还有就是显示屏有点小，如果喜欢大的显示屏就换个大的，车的外观也非常的不错，也怪不得大街上经常看见各种版本的crv，可能也是这个车非常符合大众的口味吧。总的来说，非常的实用，后续的费用少，一箱油大概三百四十多块，能跑将近一千一百公里。感谢我父母能让我在20出头的年级开上这样的车，真的非常喜欢。

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4.1分“优秀”

【购车经历】 因为CRV要换款了，五一期间优惠力度巨大，20几能提混动真是太香了～外观没的说，黑色外观雀食帅，第一眼就相中了，为了保护漆面又花了6000贴了车衣。 【油耗】 目前跑了一百多公里，油耗从13降到5.9，感觉还有下降的空间。内饰这一块不做太多评论了，毕竟买发动机送的，一般般啦。 【驾驶感受】 混动驾驶太轻快了，相当于电车的感觉，之前开过雷克萨斯es混动，虽然同为混动但是差别真的很大，个人感觉还是本田厉害。L2级辅助驾驶还算可以，主动刹车也没有特斯拉那么灵敏，大概30左右识别最准。 【空间表现】 空间真的大，同级别最大没毛病，后备箱稍微有点不平整，后面工具盒子那里高出一点。 【舒适性】 亏电状态下发动机噪音也没有皓影那么大，驾驶质感还是数一数二的，尤其是悬挂很舒适，载老人也不怕过沟过坎颠到他们。 【最不满意】 2022年了，没想到还有收音机屏，这车机我真是一天都忍不了，提车第二天就换了，花了一千多换了先锋大屏导航。

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净速版

4.43分“优秀”

【提车价格】 10.28谈价，因为有现车，优惠还可以，就直接给钱订车，10.31提车。混动版净速版，裸车20.18，送360全景影像，贴膜，脚垫，终身机油，贷款2年免息，办下来总价23.56。 【驾驶感受】 操控性还可以，动力你们就别想了，混动起步虽然反应灵敏，但是总体加入较慢，目前开了一百多公里，起步加速要使劲踩油门。 低速基本都是电动驱动，急加速的时候发动机会介入，econ模式下需要深踩油门才有推背感，Sport模式下动力真是给力，稍微踩点油门就能飙到八九十。 【空间表现】 空间真是没的说，后排可以跷二郎腿。这也是买他的最主要原因。 【亮点配置】 主动安全，道路保持等配置真心不错，净速版没有自动升窗，没有电动座椅，没有电动尾门。本来是想买净驰版的，没现车，要等，而且优惠少。 【油耗】 磨合期，目前5.9，非常满意。

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净速版

3.93分“良好”

今天评测的是本田CR-V 2021款 锐·混动2.0L两驱净速版 本田CR-V是目前最热销的合资SUV之一，凭借全面的产品力和较高的性价比，在销量和口碑上都取得了很好的成绩。首先我们来算一下这次评测车型的购车价格。两驱净速版的厂商指导价为22.18万元，目前我们当地能够优惠1.5万元现金，并且实际购车的话还能够争取不少随车礼品。优惠后这款车型实际的裸车价为20.68万元，购置税1.85万元左右，保险7000元左右，上牌费300元，所以全款购车需要23.26万元。 关于外观： 本田CR-V的外观设计一直都是走的时尚风格。车头部分，六边形的中网非常醒目，亮黑色饰板与镀铬饰条搭配的进气格栅也体现出不错的设计感。羽翼式的LED大灯是本田CR-V的标配，不仅造型漂亮，点亮后的效果也非常不错。中期改款的CR-V在下包围处做了很大的变化，哑光的“八字胡”设计很有特点。 车身尺寸方面，本田CR-V的长宽高分别为4621/1855/1679mm，轴距为2661mm，在同级别车型中车身尺寸还是很有优势的。车身侧面的线条非常丰富，大面积黑色防擦条让车身显得很有越野车风格。 关于内饰： 本田CR-V的内饰设计在车友中一直有着比较高的评价，设计感以及实用性都非常高。三幅式的方向盘的造型比较运动，并且多功能按钮的手感也很不错。7英寸的液晶仪表尺寸不大，但是信息功能比较丰富。中控屏幕只有5英寸，在视觉效果和功能上比高配车型要差了一些。混动车型采用了按钮式的换挡机构，这点比普通的机械式换挡要更有科技感。 关于空间和座椅: 本田CR-V能够有着较高的口碑和销量，实用的空间出了不少力。从个人的实际体验来说，身高1.8米的乘客在前排能够方便地找打适合自己的坐姿，将座椅放至最低后，头部空间在一拳左右。保持前排座椅不变，后排同样乘坐1.8米的乘客时，仍然能够获得两拳左右的腿部空间。所以空间的表现是非常不错的。 CR-V座椅的舒适性也很不错，座椅的填充物比较厚实，座椅整体比较柔软，并且支撑性也很到位。座椅材质采用了皮/织物混搭的座椅，在没有座椅加热和通风功能的前提下舒适性是比全皮材质要更高的。 关于动力和油耗： CR-V搭载了本田第三代混动系统，由一台2.0L阿特金森循环发动机和电动机组成，传动系统匹配的是E-CVT变速箱，在动力性和燃油经济性方面有着不错的表现。这套动力的系统综合功率158kW，官方0-100km加速成绩为9.1s，而工信部的百公里油耗只有4.9L。在动力性和燃油经济性方面都有着不错的表现。从个人实际的驾驶体验来看，混动本田CR-V的动力输出十分线性，特别是在起步以及低速阶段，凭借纯电的优势能够有着很强的提速感。而且整个行驶过程中动力都是非常平顺的，即便是发动机启动后也也没有顿挫的感觉。 混动版CR-V实际的油耗表现也非常不错，经常在市区行走的话，油耗能够维持在6L左右的水平，后期使用还是比较经济的。 关于缺点： 第一是CR-V高速行驶中车内静谧性不好。在市区内行驶时，本田CR-V车内的安静程度可以说同级最佳，但是一旦走上环路，速度超过80km的话，车内的风噪、路噪以及发动机的噪音都会涌入车内。 第二就是减震不太舒服，特别是后悬架调整的偏硬，在通过减速带或者比较大的起伏路，后排乘客的舒适性不太好。 总结： 综合来看，搭载了混合动力的本田CR-V表现还是非常全面的，外观时尚，内饰科技感强，同时空间符合家庭用户的需求，加上高效、省油的动力系统，是一款比较值得推荐的车型。

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净速版

3.93分“良好”

CR-V是SUV届的常青树，是在中国最畅销的合资SUV之一，作为一款以保有率高、保值率高的车型，它的省心、实用的确是很多人选择的理由。 外观方面，CR-V整体保持了一贯的稳重、圆润的造型风格，前格栅和尾部遥相呼应，中网饰板与镀铬亮条形成视觉冲击力，前包围匹配的折角运动范儿的饰条，显得非常动感，好似一个獠牙式的造型，看上去又颇有进攻性；车尾L形的后尾灯，非常经典，很有视觉冲击力；CR-V在前后的镀铬亮条应用的非常广，这一点整体提升了这台车的“精神气”，这不失为一个营造氛围的好方式。 内部空间方面，内饰方面并没有营造很大的新鲜感，属于中规中矩的造型，中控台对称设计，规划的很实用，整体还是偏向家用是风格。 空间方面，得益于本田MM的空间设计理念，空间处理方面非常值得称赞。前排中央扶手支持前后移动，扶手下面也设计了灵活的空间储物；乘坐舒适性方面，其采用了真皮座椅材质，填充物非常厚实，座椅的包裹性不错，虽然不能和日产大沙发相比，仍提供了不错的乘坐感受；作为175cm的成年人坐在前排，头部有一拳左右的空间，后排从头部空间、前排腿部表现来看，十分宽松。后排地板平整度好，对中间乘客很友好；后备箱支持比例放到，空间利用率再次提升，把这台车当成一个“面包车”作为临时拉货，也是能够胜任的。 动力方面，这台油电混合动力拥有146最大马力，电动机总马力为183Ps，匹配了无级变速器。这款动力组合起步加速阶段起步轻快，在低速阶段可以完全由电机驱动，在高速后发动机开始接管动力输入，动力也是随踩随有，其带来的加速感受和安静感也非常突出。需要特别指出的是，这套混合动力系统在实际应用中表现都不错，电机 发动机双程输出，让官方百米加速到了9.1秒，工信部综合油耗为4.9L，得到了行驶质感和低油耗的双赢，这些是燃油车型所不具备的。混动CR-V在控制噪音方面比燃油车型相比好一些，由于电机的加入，发动机噪音得到了控制，主要的噪音来自于胎噪和风噪。 不足之处 1、 车漆有点薄，如果用硬点的毛巾会有划痕；用那种加油站免费自动洗车尤其要注意； 2、 胎噪风噪大，隔音不好这是本田一贯作风，无力吐槽； 这款车最大的优点就是省油经济、保值率高，家用省心，空间利用率高，对于一款20万级别的SUV这些的优势是消费者最为看重的，同时混合动力有比较好的动力感受、燃油经济型，这一点也是很多人选择它的理由。

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净速版

4.43分“优秀”

21款前脸大气很多，要是全系配备行李架会好看很多。内饰储物空间很多，中央扶手很大，中控屏太拉夸了。L2级辅助驾驶很实用，高速轻松很多，全景天窗有点小，没有氛围灯，没有电动座椅很遗憾。空间绝对好评，这个车身尺寸下的前后排后备箱空间都挺大。操控也不错，底盘不松散，有一定支撑性。动力响应非常棒，快且平顺，绝对动力也不差，在电动机的辅助下开空调和满载对动力的影响不明显。舒适型绝对好评，后排地板几乎纯平不会太影响中间乘客腿部空间，整个后排靠背的角度可以略微调整，坐起来很舒服。总的来说CR-V在这个级别里很全面，很实用，舒服的让你找不到理由换车。 【油耗】 夏天开空调正常驾驶5.5，秋天不开空调正常驾驶5.2，非常满意，就算激烈驾驶也不太会超过7，总之很适合喜欢激烈驾驶和想要省油的车主

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净速版

3.89分“良好”

本人20年驾龄，开过很品牌的车，作为家庭代步最钟意的还是日系车更适合我，选择CRV也是综合了多方面的因素。个人认为双擎的动力还是很够用的，提速快，驾驶顺滑，没有拖泥带水的感觉。最看中的还是它的大空间，在同级别车里应该没有比他更完美的了。有一次去亲戚家拉个书柜，书柜高1.8米，宽80㎝，后排座椅放倒后轻松放入，也碰不着后备门，要不人家说CRV是“空间大师”呢。 日系车的缺点也是众所周知的，因为车钣金薄，隔音效果也不好，高速噪音声还是很大的，要是允许的话给全车做一套隔音棉应该可以减少一些。 内饰也是值得吐槽的地方，20多万的车，给一个小屏幕音响，塑料件也充斥了全车，真心希望日系车能提高一下内饰的用料与设计，多用点好材料不行吗？

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净速版

4.36分“优秀”

六月份购的净速版，试驾了一次，就爱上混动了，本来想要混动最低配净行版，结果没有现车，也不能保证什么时候有车，说有一台净速版，然后谈价格，优惠2.4万，店内保险5500元，6年基础保养➕3年延保4480元，验车➕上牌1300元，购置税17500元，落地225280元。车空间很大够用，减震很舒服，过颠簸路面摇摇晃晃的，混动动力响应很快，目前不到2000公里，油耗5.3，时速90以内噪音还好，高速噪音确实有点大，但我很少跑高速，ACC自适应巡航跑高速特别方便、省力！车机配置确实应该吐槽，后来加装了原厂大屏，carpaly很好用，总体来说很满意，特别是加速响应速和平顺感，还有发动机介入没有什么感觉。

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净速版

3.8分“良好”

整体还ok，就是高速有噪音，这个版本屏幕太小了。车机系统太烂，都得重新换。其他没啥问题。车空间大，操作方便，省油。

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净速版

4.14分“优秀”

买了有段时间的本田crv，这款车型中意很久了，终于把它给拿下了。我对这款车的外观没啥太多的评价，就是普普通通，不难看也不好看的类型，但是我为了保值率更好些所以选择了日系车。内饰是皮和织物的混搭风格，整体的内饰不算廉价，确实没有那么时尚。空间不错，家用完全没问题，最主要的是油耗低啊！整体的使用成本低。它的行李厢后排可以比例放倒，后排座椅放平行李厢容积也不小车里有味道，不算特别大但是一直有。还有就是四个车窗户用的是单导轨升降，这就看个人能不能接受了，我没太大所谓。噪音大隔音比较差，高速比较明显。混动车挺爽的，省油还动力猛，开车提速快，不会感觉到很肉，家用真的性价比贼高。

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净速版

4.07分“优秀”

普路上起步动力不错，随叫随到，开起来就是电车感觉，高速上略显不足，100以后后劲不够 空间充足，内饰古朴，波澜不惊，外观还行吧 我的是月光蓝，路上没有见到同样颜色的，比较耐看 春秋的时候油耗最低能到3.5，冬天的时候油耗最高能到6.5，平均算5个吧，而且还是92的粗粮，希望能坚持到换电车