本田CR-V2021款锐·混动 2.0L 两驱净速版隔音差值得买吗_本田CR-V怎么样

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净速版

3.8分“良好”

我是21年8月提的车，在空载状态下，平均时速80左右，油耗可以降到4.9，动力在高架环路上开，随叫随到，没有顿挫，非常顺滑。后排座椅放倒后，空间特别大，座椅来说还算比较舒适，其实个人觉得，皮织混搭更舒服一点，夏天不烫，冬天不凉。比较推荐一些。 【动力表现】 在满载状态下跑高速，后劲略显不足，发动机嘶吼的声音非常大，而且感觉不到明显的提速。可能因为没有变速箱的缘由吧，导致高速动力不足。 【最不满意】首先这个车没有采用夹胶玻璃，而是普通厚一点的钢化，后侧玻璃比前侧还要薄一些，跑高速导致传在车里的噪音比较大。另外是车漆真的薄，开车一定要注意，而且车辆采用的隔音措施也少，隔音棉少的可怜，建议后期增加一些隔音措施。或者更换米其林的静音轮胎，会好一些。 【提车价格】 本来打算七月提车，因为个人原因滞后了一个月，正好赶上国外疫情严重，缺少芯片，五月份报价优惠2.4，还送一些东西，八月的时候优惠已经减少，1.8 w已经是最多了，而且也没有补贴。买车的时候参考了很多车主的提车价格，也有一些问题，机油增多啦，变速箱漏油之类的。正好赶上有原厂延保的活动，便买了两年的原厂延保，也算有个保障。保险的话全险4600多，购置税的话大概是18035，落地23w多一点。暂时就分享这些，以后有新的心得在来分享吧哈哈哈

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净速版

3.21分“良好”

内饰20万的车，中控音响都没手机大，太抠了，前充电口就一个，还只有1A，开手机导航充电不掉电就不错了。不过实体按键我喜欢，我不喜欢触屏按键，我认为触屏开车不安全，还都是指纹太容易脏。 空间还是很大，我只常开过轿车和途观，还是本田大一点。日常生活足够了。乘坐空间本人180高200斤，乘坐舒服，不憋屈。座椅是皮布混合的，但是比真皮舒服，谁坐谁知道。我加装了座椅加热。家人都是175以上身高平均160斤以上的大块头，不局促。后备箱挺平的，但是比我期望的小，中规中矩。混动还没备胎。日常够用。 不满意： 家里两台车，上下班自己开骐达，周末带老婆孩子开本田，孩子晕车，极温柔驾驶。 1.谁说混动油耗低？跑了4000多公里，平均油耗8.1升/百公里，我可是温柔型驾驶。家里两台车，另一辆11年的老骐达手动，油耗3-4毛/公里。 2.隔音确实不好，胎噪和风噪都比骐达大。就是低速纯电走安静。想在4S店做隔音处理，师傅说是钣金薄的通病，解决不了。 3.漆面薄，掉了好几块了，都不知道什么时候碰的?没出过任何事故，树枝划的吧。 4.车买了10个月了，新车的味道还是很大，每次都先放几分钟，幸好不会让人头晕恶心。

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净速版

3.93分“良好”

今天评测的是本田CR-V 2021款 锐·混动2.0L两驱净速版 本田CR-V是目前最热销的合资SUV之一，凭借全面的产品力和较高的性价比，在销量和口碑上都取得了很好的成绩。首先我们来算一下这次评测车型的购车价格。两驱净速版的厂商指导价为22.18万元，目前我们当地能够优惠1.5万元现金，并且实际购车的话还能够争取不少随车礼品。优惠后这款车型实际的裸车价为20.68万元，购置税1.85万元左右，保险7000元左右，上牌费300元，所以全款购车需要23.26万元。 关于外观： 本田CR-V的外观设计一直都是走的时尚风格。车头部分，六边形的中网非常醒目，亮黑色饰板与镀铬饰条搭配的进气格栅也体现出不错的设计感。羽翼式的LED大灯是本田CR-V的标配，不仅造型漂亮，点亮后的效果也非常不错。中期改款的CR-V在下包围处做了很大的变化，哑光的“八字胡”设计很有特点。 车身尺寸方面，本田CR-V的长宽高分别为4621/1855/1679mm，轴距为2661mm，在同级别车型中车身尺寸还是很有优势的。车身侧面的线条非常丰富，大面积黑色防擦条让车身显得很有越野车风格。 关于内饰： 本田CR-V的内饰设计在车友中一直有着比较高的评价，设计感以及实用性都非常高。三幅式的方向盘的造型比较运动，并且多功能按钮的手感也很不错。7英寸的液晶仪表尺寸不大，但是信息功能比较丰富。中控屏幕只有5英寸，在视觉效果和功能上比高配车型要差了一些。混动车型采用了按钮式的换挡机构，这点比普通的机械式换挡要更有科技感。 关于空间和座椅: 本田CR-V能够有着较高的口碑和销量，实用的空间出了不少力。从个人的实际体验来说，身高1.8米的乘客在前排能够方便地找打适合自己的坐姿，将座椅放至最低后，头部空间在一拳左右。保持前排座椅不变，后排同样乘坐1.8米的乘客时，仍然能够获得两拳左右的腿部空间。所以空间的表现是非常不错的。 CR-V座椅的舒适性也很不错，座椅的填充物比较厚实，座椅整体比较柔软，并且支撑性也很到位。座椅材质采用了皮/织物混搭的座椅，在没有座椅加热和通风功能的前提下舒适性是比全皮材质要更高的。 关于动力和油耗： CR-V搭载了本田第三代混动系统，由一台2.0L阿特金森循环发动机和电动机组成，传动系统匹配的是E-CVT变速箱，在动力性和燃油经济性方面有着不错的表现。这套动力的系统综合功率158kW，官方0-100km加速成绩为9.1s，而工信部的百公里油耗只有4.9L。在动力性和燃油经济性方面都有着不错的表现。从个人实际的驾驶体验来看，混动本田CR-V的动力输出十分线性，特别是在起步以及低速阶段，凭借纯电的优势能够有着很强的提速感。而且整个行驶过程中动力都是非常平顺的，即便是发动机启动后也也没有顿挫的感觉。 混动版CR-V实际的油耗表现也非常不错，经常在市区行走的话，油耗能够维持在6L左右的水平，后期使用还是比较经济的。 关于缺点： 第一是CR-V高速行驶中车内静谧性不好。在市区内行驶时，本田CR-V车内的安静程度可以说同级最佳，但是一旦走上环路，速度超过80km的话，车内的风噪、路噪以及发动机的噪音都会涌入车内。 第二就是减震不太舒服，特别是后悬架调整的偏硬，在通过减速带或者比较大的起伏路，后排乘客的舒适性不太好。 总结： 综合来看，搭载了混合动力的本田CR-V表现还是非常全面的，外观时尚，内饰科技感强，同时空间符合家庭用户的需求，加上高效、省油的动力系统，是一款比较值得推荐的车型。

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净速版

3.93分“良好”

CR-V是SUV届的常青树，是在中国最畅销的合资SUV之一，作为一款以保有率高、保值率高的车型，它的省心、实用的确是很多人选择的理由。 外观方面，CR-V整体保持了一贯的稳重、圆润的造型风格，前格栅和尾部遥相呼应，中网饰板与镀铬亮条形成视觉冲击力，前包围匹配的折角运动范儿的饰条，显得非常动感，好似一个獠牙式的造型，看上去又颇有进攻性；车尾L形的后尾灯，非常经典，很有视觉冲击力；CR-V在前后的镀铬亮条应用的非常广，这一点整体提升了这台车的“精神气”，这不失为一个营造氛围的好方式。 内部空间方面，内饰方面并没有营造很大的新鲜感，属于中规中矩的造型，中控台对称设计，规划的很实用，整体还是偏向家用是风格。 空间方面，得益于本田MM的空间设计理念，空间处理方面非常值得称赞。前排中央扶手支持前后移动，扶手下面也设计了灵活的空间储物；乘坐舒适性方面，其采用了真皮座椅材质，填充物非常厚实，座椅的包裹性不错，虽然不能和日产大沙发相比，仍提供了不错的乘坐感受；作为175cm的成年人坐在前排，头部有一拳左右的空间，后排从头部空间、前排腿部表现来看，十分宽松。后排地板平整度好，对中间乘客很友好；后备箱支持比例放到，空间利用率再次提升，把这台车当成一个“面包车”作为临时拉货，也是能够胜任的。 动力方面，这台油电混合动力拥有146最大马力，电动机总马力为183Ps，匹配了无级变速器。这款动力组合起步加速阶段起步轻快，在低速阶段可以完全由电机驱动，在高速后发动机开始接管动力输入，动力也是随踩随有，其带来的加速感受和安静感也非常突出。需要特别指出的是，这套混合动力系统在实际应用中表现都不错，电机 发动机双程输出，让官方百米加速到了9.1秒，工信部综合油耗为4.9L，得到了行驶质感和低油耗的双赢，这些是燃油车型所不具备的。混动CR-V在控制噪音方面比燃油车型相比好一些，由于电机的加入，发动机噪音得到了控制，主要的噪音来自于胎噪和风噪。 不足之处 1、 车漆有点薄，如果用硬点的毛巾会有划痕；用那种加油站免费自动洗车尤其要注意； 2、 胎噪风噪大，隔音不好这是本田一贯作风，无力吐槽； 这款车最大的优点就是省油经济、保值率高，家用省心，空间利用率高，对于一款20万级别的SUV这些的优势是消费者最为看重的，同时混合动力有比较好的动力感受、燃油经济型，这一点也是很多人选择它的理由。

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净速版

3.79分“良好”

CR-V混动版在同级别最大的优势就是出色的安全性配置以及较低的油耗。 混动版CR-V全系标配了车道偏离预警、车道保持辅助、道具交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示以及全速自适应巡航等安全性配置，这些配置不仅能大幅降低交通事故的发生概率，在跑高速时还能够最大程度上分担驾驶员的疲劳，实用性也比较高。 而在被动安全配置方面，除了全系标配的前排双气囊以及前后排头部气帘外，次低配以上车型还配备有前排头部气帘，这也能够大幅降低车内乘客在发生交通事故时受伤的概率。 动力方面，虽然2.0L发动机参数并不出色，但在电动机辅助下混动系统能够爆发出158kW的最大功率，实测百公里加速时间在9秒以内，而且综合油耗只有7L上下，在同级别来看都是非常优秀的。而且匹配的E-CVT变速箱非常平顺，整体表现让人满意。 低速行驶时，由于发动机几乎不参与输出，全靠电动机来进行动力输出，所以车内也比较安静。但由于隔音表现并不好，所以中高速状态下风噪和胎噪表现都比较明显，悬架调教也偏硬，过坑或者减速带时后排乘客会有明显的颠簸感。 另外日系车普遍车漆薄的毛病也被CR-V继承了下来，轻微的剐蹭可能都会露底漆，需要及时处理。 如果不介意价格方面优惠幅度较小的话，CR-V混动版是个值得考虑的选择。

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净速版

3.89分“良好”

本人20年驾龄，开过很品牌的车，作为家庭代步最钟意的还是日系车更适合我，选择CRV也是综合了多方面的因素。个人认为双擎的动力还是很够用的，提速快，驾驶顺滑，没有拖泥带水的感觉。最看中的还是它的大空间，在同级别车里应该没有比他更完美的了。有一次去亲戚家拉个书柜，书柜高1.8米，宽80㎝，后排座椅放倒后轻松放入，也碰不着后备门，要不人家说CRV是“空间大师”呢。 日系车的缺点也是众所周知的，因为车钣金薄，隔音效果也不好，高速噪音声还是很大的，要是允许的话给全车做一套隔音棉应该可以减少一些。 内饰也是值得吐槽的地方，20多万的车，给一个小屏幕音响，塑料件也充斥了全车，真心希望日系车能提高一下内饰的用料与设计，多用点好材料不行吗？

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净速版

4.14分“优秀”

买了有段时间的本田crv，这款车型中意很久了，终于把它给拿下了。我对这款车的外观没啥太多的评价，就是普普通通，不难看也不好看的类型，但是我为了保值率更好些所以选择了日系车。内饰是皮和织物的混搭风格，整体的内饰不算廉价，确实没有那么时尚。空间不错，家用完全没问题，最主要的是油耗低啊！整体的使用成本低。它的行李厢后排可以比例放倒，后排座椅放平行李厢容积也不小车里有味道，不算特别大但是一直有。还有就是四个车窗户用的是单导轨升降，这就看个人能不能接受了，我没太大所谓。噪音大隔音比较差，高速比较明显。混动车挺爽的，省油还动力猛，开车提速快，不会感觉到很肉，家用真的性价比贼高。

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净速版

2.06分“一般”

内饰屏幕非常小，又花了几千元换了一个拆机屏幕，座套还是半皮革半布面的，不太行，全部都是塑料。车在城市开着比较舒服，提速什么也比较平滑，就是噪音太大，一年的车，高速上70码追尾，安全气囊没爆，虽然说人没受伤，但是心里阴影挺大的，追尾前车后保险杠都没掉，自己的车前边基本上全都坏了，修个车花了6万，修车成本太大，要不是有商业险一次直接晾凉。

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净速版

4分“优秀”

优点不说了，缺点是行驶过程噪声比较大，车漆薄。跟现在国产车比，性价比较低。总之，能接受缺点的，其它的都满意。