点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净行版

3.3分“良好”

【空间表现】 Crv魔术空间是相当到位的，后备箱横放铺上垫子，你在前面开车后面媳妇加俩娃睡觉的感觉还是很好的。前排还行吧，我身高192，也没说太拘束，后排空间够用谈不上多出众，可能我家个头高的多，感觉空间也就是那么回事。不过也算是很好。 【舒适性】 舒适性出了噪音之外我是感觉还可以，我这个版本也没有腰托啊之类，但是座椅坐着就比较舒服，日系大沙发还是可以，l2级别的安全辅助也是挺舒服，开高速基本不用动，并线和自适应巡航就解决了，一条道跑到黑的话可以不用方向盘了。 【最不满意】 噪音，噪音，噪音，重要的事情说几万遍都不多，各种噪音，心态炸了，刚买车，回了趟老家300多公里，这一路我就脑瓜子嗡嗡的，我媳妇倒还好感觉没啥，我受不了啊，家里父母有x80，汉兰达，朋友的吉利星越l和宝马x1也都开过，对噪音这玩意有个先天的不喜欢，就连哈弗神兽的噪音我都受不了，这把开完crv，我感觉哈弗的隔音都是牛叉的，crv上高速这噪音，我感觉我好像开了空壳，实际可能就是个空壳，啥声音都往驾驶室里钻，不给个差评都不行。回来第一时间全车隔音！！还好做完全车隔音之后一切都舒服了，买不起顶配，我可以手动加些自己喜欢的，现在开起来别提多爽，朋友都问crv降噪这么牛了么，我呵呵一笑…心里一顿国粹 【购车经历】 说到买车，这个真是苦辣辛酸一堆事，刚开始预算也就17，我个人比较看中星越l和长安cs75，毕竟北方么，宋p等电车啥的没敢比划，怕冬天冻死，回头油价干到10块了，慌了，开老爸的汉兰达，10天一箱油500多，当时从加油站出来，果断放弃油车，必须油电混，从星越l混动，长安混动，哈弗柠檬dht一顿看，一顿试驾。星越l空间降噪真的适合我，但是混动不行，提速和刹车还有车机问题，没过去心里这关，而且首任车主电池保养，保值压根没得，放弃了。长安混动呵呵了，说哈弗神兽，神兽是比较满意的，当时差一点拿下，媳妇没相中长相，而且总找不到档位，严厉的批评了我，知错就改的我，看了一圈，狠心加了几万预算看了crv和rav4，一对比，rav4那驾驶感觉肉的说不出来的肉，第二天crv我就买了，一顿砍价乱糟的很满意，这段开着也是挺有面子，而且真心的说，脆是脆了点，仔细点开着呗，保养也真省钱，一箱油410块，1000公里，油价又掉了，不用400就1000公里他不香么，我上班下班就将近50公里，挺辛苦的，隔音做完现在舒适感真的好，很舒服的一次购车。以上纯属个人觉得，不代表大众悠悠之口，不妥之处，各位大佬见谅。

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3.71分“良好”

先说优点：方向盘精准，油门跟脚，油耗超级满意，夏天市区4.9/5.1高速5.3/5.4，冬天市区6.1高速6.1，空间最满意，遭遇一次疫情隔离，车上扯平睡，我一米八的身高稍微有点小，垫个长枕头马马虎虎，由于我买的乞丐版混动，所以内饰就呵呵了，中控屏小，开始准备花1700换掉，结果开段时间感觉大小没有影响，真正用车的时候什么三连屏超大屏，旋转屏都和驾驶员没有关系，车就是代步，真要玩大屏下车玩自己平板都挺好。 再说缺点：隔音差，高速风噪大，音乐开到15左右可以忽略，高速120巡航需要急加速超车发动机声音超级难听，不过超车还是没有压力，这点有点意外以前以为自吸2.0可能肉，高速一点不肉，加速感还可以。然后说说最大的问题，机油有乳化现象，仅限油盖上。为什么怎么说呢？作为车主，落地都二十来万的车，当你发现机油有乳化的情况，肯定很诧异和失望，然后和东本沟通得到结果是不影响油质，解决方案就是冬天零度左右必须先热车三分钟，偶尔拉下高速，后续换了润滑油春节回家这个情况就没有了，期间也有车友提供润滑油检测试纸，机油没有问题，只是机油盖有白色乳化物看着糟心，现在温度起来了，机油盖也没有乳化现象，可能热车是有必要的，特别说明一下混动热车启动发动机是不会动的，打开风扇发动机才运转。还有一个机油增多的乌龙，我跑了四千多公里的时候发现机油尺机油超第二孔了，去四儿店技师给我检测是发动机运转两分钟然后停机检测，机油在机油尺中间，这个我表示不服，回家翻保养手册确实有热车三分钟检测机油尺这个说法。首保二保都看着加油，确实是不启动发动机热车机油尺都超，加的时候都超，这时候我才放心。 整体说，油耗低续航长，驾驶平顺，特别高速路我夏天都是连开五六百公里甚至开到油表低位报警才去服务区，其实长跑高速路上还是能看到很多趴窝的车。建议大家买CRV就上混动，最好买丐板，一点异味都没有不说该有的都有了，包括自适应巡航和主动刹车功能，非常受用。我目前跑了12000多公里了，做了两次保养。其实东本服务还是可以，二保检查的时候发现我扶手箱有点松动，非要给我换一个，郁闷惨了，我都说没有影响了也得换

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4.79分“优秀”

买车时间：21年1月份 用车需求：上下班代步， 成交价：指导价20.98万 裸车18万7谈下来的，送全车贴膜，原厂踏板，原厂行李架，脚垫。 21年一月份，大学还没毕业，准备进单位实习了，因为单位里我家大概16公里的市区道路，红绿灯比较多，上下班也比较堵车，然后就想着买台车代步，预算15到25，当时带着父母看了很多车，因为自己从拿了驾照开了3年都是轿车，所以想试试suv，去看了途观，探岳（还好没买探岳不然现在哭死）马自达cx4，cx5，crv，最后还看了凯迪拉克的ct4，迈锐宝xl2.0顶配的。 途观感觉看起来好矮，当时觉得既然想买suv当然买一个离地间隙高一点的，然后外观感觉有点太符合我爸的气质了，而且我爸也特别喜欢所以就没考虑😁 然后去看了探岳，外观挺年轻的，配置也还行，空间也满意，就是试驾了他的4驱高功率的，低功率的就不想要了，高功率当时优惠几乎没有然后落地都26个多了，有点超预算了就没考虑。 我最中意的还是凯迪拉克ct4，二线豪华品牌，动力也不差，外观也好看，还是后驱，主要还是我一个人开，后排有没有无所谓。但是我手里没钱，得父母支援所以就没买，然后从凯迪拉克4s出来，旁边就是东本，想着天色也晚了再逛一家店就回去了。 看了crv，感觉外观就那样，内饰也就那样，动力也就那样，都准备回家了，销售问我们考不考虑混动，我说家里没有停车位混动的我看都不看（当时房子还没交付车位也没买呢），然后销售说不用充电，加油就行，油电混动，然后我就转头回来了，最后决定定了这个 平时用车感觉还行，发动机噪音几乎听不到（除非地板油）胎噪有点大（我两个同事当年买的燃油版的，开着发动机动静好大，胎噪也很大，终于知道为啥网上总有人说本田车隔音差)油耗纯市区最低4.8最高5.5 高速的话最低5.7最高6.5（开了一年半刚20000公里，还是很有发言权的）操控的话我不懂，毕竟00年的总共没开几年车，最满意的还是油耗和配置（主动刹车，定速巡航，自适应巡航，车道保持）毕竟合资车有这些东西的价格好像都比我贵，主动刹车很好用，避免了好几次追尾事故（开车打电话没注意，请勿模仿）亲身实践。最不满意的就是内饰，后期花了几千块钱换了真皮座椅，原厂CarPlay 车机，加装了前后8雷达（我开车基本用不到主要是我女朋友比较需要）现在想想当时还应该提ct4的，后排基本上没坐过人😂

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3.7分“良好”

买之前考虑考虑低配冠道，又想要新能源，对比了好多的车，前后熬了一个月，顺路直接去店里定了CRV混动，因为避不开的就是家用这两个字，省油+空间大，相信很多CRV车主也是看中这一点 【空间表现】 以前开的紧凑型轿车，现在换成CRV真的超爽，我身高183，后排还有不错的空间，后排放倒还能和后备箱一样高，试着躺了，还不错 【舒适性】 相对于之前的小车，提升了很多，但是感觉20w的，应该可以更好 【驾驶感受】【动力表现】 我个人开车比较柔，但是需要提速的时候，该有的推背感还是有的，高速到120还是挺稳，但是也就是稳…… 【最不满意】 20w的车还这么吵……平常软沥青路还比较静音，路只要硬一点颗粒大一点，那胎噪真心受不了 高速120风噪也是大 【油耗】 平均4.7，有时候20公里开4.0，有点吃惊，就这油耗，偶尔的胎噪声就可以忍了

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4.1分“优秀”

内饰非常普通，感觉就非常的简简单单吧，很多东西都没有，不过买这车子一般都是为了空间和底盘非常软弱，一些坑坑洼洼的路面不会感觉到有明显的颠簸感，乘坐非常的舒适，油耗也非常低，百公里的综合油耗在八个油左右，而且自己也不喜欢暴力驾驶，可能在以后的用车过程中，这个油耗还会有所下降。对于CRV最不满意的地方有，隔音效果非常差，可以感觉到明显的胎噪风噪，其次就是没有备胎，如果跑长途的时候真的有点担心。空间非常的宽敞，本田的车在空间打造方面真的是一绝，后排地板也没有突起，坐三个成年男性也是没有任何问题的，再就是动力方面也非常充足，提速的时候反应速度也非常快。对于CRV最不满意的地方有，开关门的时候噪音比较大，座椅的横向长度不够，由于自己腿比较长，所以说有明显的支撑不足。

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4.5分“优秀”

【基本情况】 先说买车，我是21年11月买车，因为跨区上班，车是刚需，所以尽量考虑有现车的，去了很多家，最后在空港找到了现车，落地22w，一周内完成提车。 目前开了7000公里，5000公里做了首保，4s店保养用的最便宜的半合成机油，开起来不如刚提车那会，据说新车用的是全合成机油 【能耗分享】 平时主要是郊区通勤，快速路为主，路况较好，堵车不严重，个人驾驶习惯较温柔，最低开过5.2，最高5.9，冬天受气温影响还是挺大的，夏天感觉还能再低一点，5个整就完美了。 【爱车吐槽】 值得吐槽的有这么几点： 1、隔音不好，60能听到明显的噪音，有风噪也有胎噪，后期换个好一点的轮胎或许能改善一点 2、还有就是主动刹车，前方有行人过马路，明明不刹车就可以过去的，识别出来了直接刹停 【真实感受】 1、混合动力行驶质感不错：买这个车就是冲着本田的immd混动去的，之前坐过一次雅阁混动，感觉非常好，跟纯油车完全不是一个级别。低速情况下发动机不会启动，大概40迈左右发动机启动，开始发电，急加速或者运动模式发动机驱动车轮。 2、混合动力确实省油：混动车我最喜欢的就是动力回收，需要减速直接用拨片，省油利器。 3、空间无敌。我身高187，前排调好，后排还有一拳的距离，后备箱容量也非常大，平时拉个货装个东西很方便 【实用车品】 因为买的混动最低配，还是挺寒酸的，就想着升级一下经常用到的东西。 1、加了原厂前后雷达，毕竟车的尺寸不小，有雷达会方便很多 2、加了原厂高配的中高音喇叭，上下班通勤时间长，好一点的喇叭很重要，原车自带的4个低音再加上1个中音和2个高音，提升效果很明显 3、换了原厂高配屏幕，原车的5英寸屏幕只有收音机和蓝牙，换了7英寸屏幕后多了很多功能，每次上车用carplay听音乐很舒服，开导航也很方便 【保养分享】 4s店一共是送了5次保养，加上首保是6次。自己做保养推荐淘宝买嘉实多极护0w-20的机油，一万公里换一次就行，买机油送机滤跟垫片，再买个空调滤跟空气滤，工时费50左右，一共500以内搞定，比去4s店划算很多

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4.36分“优秀”

CRV进入国内以来的几代车型设计都不是那么出彩，而这其中尤其是以车尾设计多少让人难以接受。继承了上一代车型的车尾设计让这一代CRV的车尾视觉重心依旧有点高，而过高的视觉重心带来的问题就是看起来比较臃肿。不过好在改款之后，新款CRV的车头用上了不少的金属镀铬装饰条，这样的修饰也让新车的车头看起来厚重了不少，让人不至于有一种“头重脚轻”的感觉。 而中控方面，CRV总算是摆脱了老款日消息车型的“油腻感”，大量哑光木纹饰板的采用让内饰看起来素雅了不少，同时整体内饰设计也较为简洁，实体按键的数量被控制在了一个大家可以接受的范围内，但同时又没有把实体按键全部精简掉，这也更符合多数驾驶者的使用习惯。 而且混动车型的档把也换成了换挡按钮，这让整个中控区域看起来更为简洁。同时CRV的方向盘握感也很不错，粗细适宜同时皮质也很细腻的方向盘让驾驶者能够以一个很舒服的姿势握着方向盘。 作为一辆紧凑型SUV，本田CRV的轴距只有2661mm，从数据上看起来其实很一般，但是实际坐进去，你会发现CRV的实际空间利用率很高，我172cm的身高可以在它的后排拥有两拳以上的腿部空间，而且CRV的后排地板整体也比较平整，这对空间实用性的提升也有很大的帮助。 作为一辆本田车型，我们在驾驶它之前就已经可以预想到它的操控性了，当我实际驾驶它的时候，它精准的指向、轻重适中的方向盘阻尼以及线性的油门刹车踏板都很能让我满意，因为过于好开，我不得不时刻盯着速度表以防止自己超速，但是另一方面，不太好的隔音表现也在速度上升了之后不断提醒我“开得有点太快了”。 作为一辆家用SUV车型，CRV的底盘略微有些硬，不过好在韧性还不错，在过坑洼路面的时候，你能感受到悬挂是在经过处理之后才将震动传给你了，所以感受不至于太突兀，不过对驾驶者来说，这却是个好消息，至少你可以感受到路面很多细小的信息。 动力方面，CRV拥有1.5T车型和2.0L油电混动两种动力供消费者选择，这两种动力总成都有不错的表现，但是CRV的混动系统还是有足够的魅力让人来为它掏钱，因为在保证了动力充沛的同时它还能很好的控制油耗，当你深踩油门的时候，你也能感受到不输甚至超越涡轮增压动力的那种爆发感。

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3.79分“良好”

CR-V作为20万级别合资车的销量冠军，在紧凑级SUV当中，有着良好的口碑，那么它的锐·混动的版本，实力如何，我们今天来评测一下。 CR-V锐·混动，搭载的是一台2.0L的阿特金森循环四缸发动机，最大马力146匹，最大扭矩175牛·米，和两台电机，一台是用来发电用的电机，另一台是驱动用的电机，这套电机的最大马力183匹，最大扭矩315牛·米，动力还是不错的。 CR-V锐·混动一共有四种可选的驾驶模式，分别是普通、纯电、运动和ECON节能模式。 普通模式主要适合在城市代步时使用。动力来源会偏向调用电池电量，但在油门踏板踩过第二段的时候，发动机也是会拉高转速，为驱动电机提供能量。需要注意的是，在普通模式下，发动机会频繁启动为电机供电，为电池充电，所以，在低速的时候，你有可能听到发动机突然启动了。如果刚开始开混动车型可能有点不习惯，感觉发动机转速很高，但速度却很平稳，没有加速。这是因为这套i-MMD系统在低速的时候，发动机不会直接参与驱动车轮，而是为电机供电，这样的好处是，在低速的时候，你不会因为驱动力的切换而感觉到顿挫，影响驾驶体验。正因为这种设计，你开CR-V锐·混动的时候，起步和低速阶段，就像开一台纯电车一样。 运动模式，这也是这辆车动力的最强模式，在急加速时，发动机和电池会共同全力为驱动电机提供能量。能够明显感觉到油门踏板采用了两段式设计，前半段的动力温柔输出，而后半段则会感觉动力提升很明显，但是不会有很强的推背感，车速的提升也十分线性，还是能够提升一点驾驶乐趣的。 然后是EV纯电模式，EV纯电模式需要在电量充足时才有效，在电池电量不足时，EV模式会自动切换回普通模式，这时发动机启动对电池进行充电，电量充到足够后，又自动切换回EV模式，还是挺智能的。EV模式下，就跟开一台纯电动车一样，动力响应快，但加速感没有运动模式强。因为EV模式续航只有几公里，不适合日常使用。比如遇到堵车路段的时候，就适合开启EV模式，能达到更省油的效果。 ECON节能模式，其实在本田燃油车上也都有这个模式，主要是通过控制动力的输出，达到功能的目的，在这个节能模式下，会感觉动力比较肉，适合在市区低速下使用。 CR-V锐·混动在其它方面，保留了CR-V燃油版车型同样的特点。超大空间，大气的外观造型等。同时缺点也是一致的，胎噪大，隔音一般，细节做工粗，后尾箱尾门缝隙，车漆薄，这些不足，CR-V锐·混动也是存在。 总的来看，CR-V锐·混动在驾驶平顺，省油经济是有明显优势的，而且CR-V锐·混动定价，跟燃油版差距不大，优惠力度也和燃油版差不多，所以，如果开车用途，以市区代步为准，CR-V锐·混动开起来会更舒服，更省油，值得推荐。

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4.29分“优秀”

5.2提车到现在18天了，因为买的混动低配，配置上寒酸一些，但是感觉要比汽油的配置高，像主动刹车，自适应巡航，小天窗（凑合用），这些也是我比较在意的配置，后期自己家装了360全景影像换了屏幕，座椅包皮，价钱升级龙膜，全包围脚垫加后备箱的，买了简单坐垫，还有个航空头枕用着还不错，号码牌，挂钩，储物箱，改装完整体很满意。 目前开了18天，混动的省油是一方面，给你带来的驾驶体验感太棒了，刚启动 低速 堵车用电，急加油门 高速 充电用发动机，没有一点顿挫，可以说达到电车的舒适性，还没有续航焦虑，发动机启动的时候会有一点声音，在比较安静的情况下能听到。动力随叫随到，一直用普通模式，很少用运动模式，普通模式红绿灯起步 超车动力就足够了。用了他的优点就要接受他的缺点，混动比燃油多了一套电系统，后期的维修成本会高一些，但是给你带来的驾驶体验也值了。 本来预算15万，看中了瑞虎8plus豪耀7座，试驾了2次，还不错，配置逆天。当时给谈的我说15落地就订，销售没同意，然后就去看看别的车了，看了几天有点花眼了，加上家里和朋友都推荐买个好点品牌的车，于是预算就上去了，正好同事开的crv混动黑爵士，然后去本田店里看了几次，他那款超预算太多，我得预算只能考虑混动最低配，销售也很给力，我说我预算21落地贷款，四月份第一次去谈的时候报价是21.78万，5.1的时候和家人一起又来看了一下，和销售谈了一下，加上5.1活动，谈到21.3，5.2号带着我同事他们的老客户来谈，他买了大概有一年了，直接说今天谈好就订了，磨了一上午到了21万，送的膜，行车记录仪，脚垫，脚踏板，行李架，底盘装甲（就是喷漆一下底盘），说来也巧正好昨天晚上他们店到了3台混动净行白色的车，热乎的车，直接办手续办贷款，中午在那吃了饭，大概弄到下午两点多，因为节假日开的临牌是14天的，到17号，开到12号去上的牌，车牌邮寄过来得两天，就先去装潢了。加上360全景2000，包皮2000，升级龙膜900，杂七杂八的小东西弄齐大概21.7万。 之前也看了宋dmi无奈等车太久。之前开的东风风神s30，也没开过很好的车，对这个车很满意，但是也有缺点，车皮薄，用手按会有凹陷，车漆薄。噪音的话因为都在市内开，很少跑高速，感觉比我的风神s30好多了。。其他优缺点后续开了一段时间再补充。上图

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3.14分“良好”

买车时刚好赶上芯片短缺，价格坚挺，一起搞好22个达布略，包括全车皮坐椅扶手等。提车时间一拖再拖，就在决定不要了的第3天，销售说车来了。整车外观跟过于圆滑，尾部，侧面下裙边都是很丑的，超短途还是有机油乳化的，好在空间巨大，后排中间基本无凸起，还比较好开，前后坐姿都比较舒服，动力还可以，比较跟脚，无任何顿挫。运动模式动力感受好很多，油门车速很灵敏，一般模式就很一般了。内饰还可以吧，比荣放那全硬塑料强很多。油耗一般吧，没感觉油耗很低，开了200多公里高速，限速80公里的那种，平均4.9，高速上点油门发动机就启动，松油门发动机就熄火，启停频繁。平时每天就开几公里，表显6左右。啥音绝对是这车最拉胯的地方，高速上感觉完全没隔音，比几万块的日产都不如，就是一拖拉机。

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净行版

3.5分“良好”

最大的槽点就是噪音大。其他就是高速后段动力不足，高速油耗比低速高，充电时发动机声音大。总体算省心。不经常高速且年行驶里程一万五以上放心入

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净行版

3.8分“良好”

因为购买的是丐版混动，内饰上几乎都是织物+塑料的组合，没有市场上流行的国产内饰高端大气，可以说比十来万左右的车内饰都不如。用朴素无华来形容，确实有点儿抬举了。 但真要开起来，作为日常代步工具，丐版混动应该有的功能配置都能用得上，中控屏虽然是槽点，但说实话真正开起车来，没有三连屏也并没有觉得缺了啥，导航还是手机上用最方便。不太厚道的地方就是丐版安全侧气帘没有配，心里是不太舒服的。

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净行版

4.07分“优秀”

本田crv有这保值率之王的称号，油耗低空间大配置比较低。全系标配L二级自动驾驶。噪音比较大。NVH做得不行。胎噪也比较大，保养便宜。省油省心省力。可靠性非常强，在紧凑级SUV属于第一梯队，实力不容小觑