点评车型:
2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版
4分“优秀”【乘坐体验】
1、外观大气,内饰沉稳,虽然算不上豪华,但是能接受,方向盘因为加入了塑料材质进行包裹,在质感和触感上面都表现得也很不错。座椅是皮质的,有带电动调节。有着7.0英寸的大屏,画面设计简洁,但功能齐全,前排还配备有手动空调控制系统,自由调试最舒适的空间氛围。
2、空间挺大的,后备箱和后排都挺大的,后备箱可以放下家中两个29存的行李箱,还能放小的行李箱,反正追求空间可以参考下,后排伸展腿部空间大,不会感觉太狭窄。
3、配置方面的话,L2自动辅助驾驶都有,基本上该有的配置都有,但是没有360和前雷达,有点点小坑吧
【动力、驾驶感受】
1、动力还可以,CVT变速箱开起来挺平顺,起步很柔和,不会有顿挫感,但是30公里左右有轻微有轻微的顿挫。
2、本田旗下的车型似乎与同级别车型比较都要更吵,当然CRV也不例外。风噪路噪的特别明显。
3、车漆薄,被小石头崩了几下,就有轻微的刮痕,仔细看的话,还是挺明显,特别是黑色。
4、如果喜欢低矮靠后的驾驶坐姿,很难调节到合适的方向盘位置。如果身材比较高大的驾驶员,感觉就会端着方向盘开车,像开公交车一样。
【总结】每辆车都有都会有优缺点,但是家用车的话,个人认为CR-V还是可以考虑考虑,空间大,省油,开起来还是挺平顺的。
点评车型:
2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版
3.86分“良好”本田CR-V今年最出圈的,应该还是它在今年4月份以2.93万的销量成绩,力压国产神车哈弗H6的2.58万辆,夺得了4月SUV的销量冠军。毕竟一直以来SUV销量榜单上的前三都是被自主品牌包揽的,大家自然也以为4月的销冠还是会在长安CS75和哈弗H6之间产生,但万万没想到却被本田CR-V截了胡。不过说意外也不意外,因为CR-V的市场表现一直以来都还是蛮坚挺的,而且产品力上也比较均衡,所以在国内一直不太愁卖。
2021款是本田对旗下这款销量主力军的改款车型,对比旧款在颜值上的提升还是较为明显的,玩车弟觉得整体更为年轻化了。前格栅内部由横幅条以及网状结构拼接而成,与两侧大灯连成一体,镀铬装饰与十代雅阁保持了同步。整个前脸对比老款车型,确实更好看了。侧面的话,玩车弟觉得尖尖的车头与敦厚的车尾稍微有点不太协调,不知道大家怎么看?
坐进车内的话,会觉得CR-V的内饰整体很本田,看上去机械感较强,T形中控台区域的层次感也比较强烈,中控液晶显示屏上方为空调出风口,下方为实体按钮的布局,整体性是ok的。7英寸的仪表盘搭配7英寸的触控式中控屏,小尺寸的屏幕虽然没有营造出很强的科技感,但好在也没有降低内饰的质感,不过对于大屏爱好者来说,可能还是会觉得小了点。
至于车机系统的话,相比上一代确实提升了不少,搭载的是第二代Honda Connect多媒体系统,支持车联网、导航、在线音乐、语音识别等功能,但是对比目前国产车机的水平,玩车弟只能说还是存在一定的差距的,用"够用"来形容会比较合适。
空间方面,CR-V 的1679mm车身高度还是比较可观的,这让车身显得高且饱满,但是在车身长度上,玩车弟觉得4621mm的长度稍微限制了整车空间的发挥。不过即便车身长度可能不是那么亮眼,本田的魔术空间玩车弟还是感受到了。玩车弟身高180cm+,坐在第2排,将前排的座椅调到合适的驾驶位置吼,腿部有接近一圈半的空间,头部也有差不多三指的空间,算是处于主流水平。另外好在它的后排地板凸起不算高,所以中间乘客的舒适性会提升一些。
在动力这块,2021款CR-V延续了燃油版和锐·混动版两套动力系统,其中燃油版搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机,匹配6速手动或CVT变速箱,最大功率142kW,峰值扭矩243N·m。而锐·混动版车型搭载的是由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机、电动机、E-CVT变速箱以及锂离子电池组构成的i-MMD混合动力系统,这套动总的最大特色是省油。
玩车弟这次试驾的是燃油车型,1.5T的发动机作为日常家用是足够的,油门调校比较灵敏,但CVT变速箱动力反馈稍微有一些延迟,不过整体的动力输出还是很线性的,动力的爆发也是循序渐进的那种,全程比较温和,看的出来是一辆主打家用的SUV。
整体来看,CR-V在产品力上确实是一位合资车中难得的均衡型选手,设计还不错,空间处于主流水准,配置也挺丰富,价格也合适,而且现在终端的平均优惠还在近2万元左右,也难怪大家都愿意为它买单了。
明日是晴天吗:现在刷到这个文章,真搞笑超越一次就能吹一辈子之前还是稳坐前三,现在前三都进不了了
后清义和团:皮薄质脆内饰垃圾,风噪大,底盘也颠的一批。
固安艺美人画室:crv这么皮薄为什么会这么多人买