点评车型:
2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱舒适版
4.2分“优秀”外观我觉得仁者见仁,智者见智吧,我觉得侧面挺好看的,饱满,而且显得也挺长挺敦实,后尾灯也觉得颜值挺高,挺个性,耐看,唯独车头觉得有点下趴,没有皓影看着饱满,无奈被皓影中保研的成绩吓到了,所以相比来说车头也不算拉分项,能接受,空间绝对没得说,180cm的身高,无论前排还是后排,腿部还是头部空间,都没得挑剔,还有那个巨大的前排扶手箱,能塞下的东西太多了,都说噪音大,我觉得还好,也是在可以接受的范围之内,别深踩油门急加速,转速超过2000转,发动机舱内会有难听的嘶吼噪音传到车内,这点本田倒是应该好好像国产车学习学习,可能外加优科豪马轮胎也有点挑路面,如果真的介意噪音,开车过程中打开音乐就好了,方向盘偏沉,反倒觉得会有一些沉稳,不算是缺点,也有好多人说车漆薄,这个我目前没遇到被石子崩到过,所以没法做评论,油耗并没有想象中的低,现在行驶700多公里,其中300公里高速,400公里市区,综合油耗8.4
幻夜版皓影:自己好好了解下国产CRV的钢材吧和皓影一模一样,要不一起买个头盔吧
金属建材铝铁钢厂家黄:销量,发动机,保值率,就三大优点,其他比较渣
海狼XJ:车漆真的薄
点评车型:
2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱舒适版
3.79分“良好”今天给大家评测的车型是本田CR-V 2021款 240TURBO CVT两驱舒适版,它是一款定位为5门5座的紧凑级城市SUV。今天评测的这款车型为1.5T发动机+CVT变速箱的动力组合,车身长宽高尺寸为4621x1855x1689毫米,目前以广东江门为例,市场优惠大概在1万元左右,该车的指导价格为17.98万元,优惠过后的裸车价格为16.98万元左右,购置税为1.5万元左右,保险为6000元左右,上牌费用为500元,该车全款落地价格在19.13万元左右。
选车对比:选车的时候对比了大众途观L、领克01、丰田荣放、福特锐际等车型,后来因为一位亲戚也是开的CR-V,开了5年多了,一切都还挺好,所以对它的信任会更多一些,最后选择了它。
对这台车满意的地方:
外观:记得上大学那会儿,看到最多的SUV车型就是本田CR-V,应该就是从那时起,种下了对CR-V的好感,对于它的外观造型非常满意,它不像其他SUV那样去房间营造SUV的威猛感,就这车看第一眼,就是属于舒适的那一类,这样的造型非常经典。中网造型也是比较中规中矩的,个人比较反感一些车型非得把中网做得非常夸张的样子,像它这样端端正正的样子正好。尾部造型也很丰满,特别是在使用了“L”型的尾灯过后,尾部更加漂亮了。本人更加喜欢四驱版那种黑化了的轮毂,今后考虑改一个。
动力够:起初我是不怎么相信这台1.5T的发动机的,担心不够用,在试驾过后打消了对它的疑虑,其实日常家用1.5T已经足够了,本田本身把车身轻量化做得不错了,不存在小马拉大车的情况,偶尔超个车什么的,动力也够用。要知道,它可是拥有193匹的最大马力,好多2.0T的发动机都还没有做到这个水平。
空间大:“空间魔术师”的名号不是白来了,在同级当中,可以说CR-V是把空间优化做得最好的车型之一了。后排空间真的大,小朋友可以在后面随意玩耍。前排也有足够的储物空间。在保证了这些的情况下,后备箱空间也大,日后带着家人去旅个行什么的,空间很足够用了。
省油:本来在买车前没有考虑到这一点,买车过后才想到养车成本,我上班的地方离家有一点距离,每天都要开车30公里左右,来回就有60来公里了,有时候还要去去客户那儿,算是用得比较勤的了。如果我的油耗每公里再多2毛钱,一天下来就多了十几块,其实还是一个不小的开支,一个月可以多省下五六百块。目前来说,平均油耗在7.7L每百公里左右。
舒适度:买之前在试驾的几款车里面,个人感觉它的舒适度是最让我满意的,可能主要还得益于它的CVT变速箱,动力感受很平顺,加上CR-V优质的底盘调校,开起来很舒服,家人的反馈也是坐着很舒服。
对它不太满意的地方:
配置低:L2级自动驾驶是想都别想的,就给了一个定速巡航,360度全景影像也是没有的,座椅通风加热也别想,城市预碰撞系统也是没有的,反正基本没什么配置可谈。如果是同价位的福特锐际,配置就高了很多了。
车漆薄:一直以为本田车漆薄只是在网络上,前段时间一颗石子飞起来蹦到车身上了,钢板都看得到了,看着都心疼。
NVH水平一般:相比对美系德系对手,在噪音控制上,CR-V就差了些意思,跑到100公里每小时,车内就大概有70分贝的噪音了。
保养成本:
按照3年6万公里里程来算,6万公里的保养成本为10000元左右,CR-V是每5000公里保养一次,平均每次的成本为830元左右。算下来保养成本有点高了。
总结:
总体来说,这款车在使用层面我是满意的,对于它的外形、动力、空间、行驶质感没有什么可挑剔的,但是在配置和细微处,还有一些提升的空间。总的来说,是一辆非常不错的车型。
点评车型:
2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱舒适版
3.79分“良好”新车的前脸一改以往圆润的造型,现在则更偏向美系车型的硬朗风格。大面积多边形进气格栅表面使用了熏黑处理,内部使用多组矩阵式结构,格栅顶部的镀铬饰板连接至两侧LED大灯组,看起来气场要比现款强大很多,再加上机盖的凸起和前包围两侧的线条,在提升了气场的同时也更注重运动氛围。
车辆尾部造型其实是在现款的基础上进行了升级,也变得更加时尚,尾灯组的造型也就是它车尾一贯的特点,但经过升级之后,内部使用了大量的LED灯带,点亮后辨识度非常高。灯组下方使用了几条平直的线条和熏黑的后包围,视觉效果有所提升,也更有肌肉感。
CR-V的变化主要为两个方面,第一是加长车身后提升了车内空间,第二是特有的动力系统,第四代混动技术解决了燃油性价比问题。接着就是它的售价,相比竞争对手来说,新款CR-V的售价其实并没有太大优势,反而要贵了一些,不过这也仅仅是在美国市场公布的,进入到国内肯定也会有所改动,再结合这么多年来积攒的口碑和品牌力量,相信它的销量不会有什么问题。
点评车型:
2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱舒适版
3.64分“良好”东风本田CR-V一直是作为紧凑级SUV销量排行榜的前几名而存在的,对于这类日系工具车,大部分车主对它的要求就是皮实、耐用、省油,CR-V在这几方面的口碑都是很不错的。
【外观】
东风本田CR-V的造型是用更多的饰板来勾勒圆润的造型,前脸使用的镀铬件恰到好处,不会向很多本田车型一样用力过猛,LED远近灯和LED日间行车灯均为全系标配,这点放在日系车上算得上是良心。
CR-V的长宽高分别为4621*1855*1679mm,轴距2661mm,放在紧凑级SUV的阵营里属于中规中矩。虽然轮毂只有17英寸,但由于CR-V的外形并没有用力营造太强的力量感,所以整体看起来相对协调,而且双色的轮圈看起来也不会那么的单调。。
CR-V的尾灯造型呈对称的“L”状,还是非常有特色的。下方双边双出的排气口也经过稍微装饰,车尾设计看上去更加用心。
【内饰】
日系车的低配版本内饰质感都是相对普通,双色配色倒是很有特点,本田CR-V也不例外,织布座椅、塑料方向盘、机械仪表盘,把简约做到了极致,只能说能用就行。
中控屏设计也相对比较传统,尺寸只有5英寸对于紧凑型SUV来说这个尺寸的中控屏实属有点小,功能也相对的基础,不支CarLife/CarPlay,2022年了CR-V居然只能连蓝牙听歌。
虽然CR-V的轴距比起同级车是有些劣势,但本田一贯有着空间魔术师的称号,它的第二排腿部空间是十分宽敞的,填充物都比较厚实,且支持调节角度,而且第二排的地台是纯平的,满载出行空间也是很充足的。
CR-V的后备厢空间是比较大的,长度和宽度都很足,搬运大件行李是很方便的,而且第二排座椅放平后进一步加大了纵向的空间,一些长条形的物件也是可以放下,比较遗憾的是第二排放平后和后备厢形成的空间并不是纯平的。
【驾乘感受】
现款的CR-V分为燃油版车型和混动版车型,燃油版车型全系搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配的是一台CVT变速箱,最大马力193匹,峰值扭矩243牛米。动力表现相比同级的2.0L燃油版RAV4略强,但NVH表现不佳,风噪跟发动机噪音都比较明显。底盘调校略微有些硬,路况不好的时候,滤震舒适度不甚理想,希望在换代车型中,能对这部分进行提升优化。
这台CR-V开下来,整体油耗是比较低的,百公里油耗只有8.2L,这很大程度是建立在车轻的情况下的,但这确实能省下不少后期的用车成本,所以要省油还是要安静,总得有个选择。
【总结】
就像开头提到的,作为一辆工具车,本田CR-V是合格的,但CR-V内饰、配置以及NVH表现都挺不尽人意的,如果你只是想选择一辆靠谱省油的家用车,而且高速通行少,那么CR-V还是比较适合的。