点评车型:
2019款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净驰版 国V
3.43分“良好”本人所陈述的观点仅仅代表我个人,这个车不是我第一台车,我这是换的第五台了,也是用的时间最长的一台!
【提车价格】
23W
【舒适性】
一般,很一般。
【驾驶感受】
怎么说呢,仁者见仁智者见智吧,个人觉得就是日本车的风格。
【空间表现】
同级别算牛逼的!!
【最不满意】
各种各样的共振,异响!啊对了,机爪垫特爱坏。
【购车经历】
就是图省心,当时全国没车,有车加价,利用身边资源去北京买的。
【驾驶感受】
自己觉得很有本田风格
【油耗】
混动嘛,就是混嘛,平稳驾驶4.7,激情驾驶7.2
【最满意】
省心,就算有问题也能把你送到汽修店
【乘坐体验】
各种硬,仪表台硬,座椅硬!
PS:回来以后我就开始了各种升级。
点评车型:
2019款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净驰版 国V
购车总价 | 这台车的价格非常合理,市场指导价24.18万直降一点,5万元裸车价23.68万,加上保险以及购置税,上牌费等等费用,落地价一共花费26.2万元。
同级对比 | 想买一台SUV,非常喜欢本田系列的车,所以想在本田系列车中选。看这台车的同时也看了本田的冠道,非常时尚大气,整体也很满意,但由于不是混动,而且CRV的外形也很经典,最后还是选择了CRV。
驾驶体验 | 动力很不错,起步快,急加速给力,推背感强烈,驾驶乐趣很足。转向精准,指哪打哪,方向盘智能灵敏,底盘扎实,高速行驶时不飘。
空间 | 这台车的空间表现让我很满意,作为五口之家用车空间足够用。前排不用说,宽敞舒适,后排坐三人也丝毫没压力,后备箱空间很大,能够满足家庭用车的需求。
油耗 | 油耗必须要表扬一下,由于是混动,所以油耗非常低,目前行驶了2000km,综合油耗5.3。
—路人丙:妈的,我夏天开综合油耗6.1😡😡
洁175057462:还在磨合期,油耗4.9-5.1
辣么点就:这车动力真是爽快,开起来基本是电动汽车,除了急加速
点评车型:
2019款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净驰版 国V
购车总价 | 裸车价23.8万,一套龙弄下来,落地26万,没加装什么配置。
同级对比 | 本来是看了大众CC的,CC外观更加时尚年轻一些,动力也足,但是朋友有辆开了几次总觉得驾驶体验不太好,然后后来看了本田的这款,外形虽然没那么好看但是看起来很有力量,其他方面也都比较合适,所以最后就提了这款。
空间 | 我一米七四,微胖,但是空间对我来说和宽敞,有个一米八的朋友坐我车,也觉得后排空间设计的很合理,不会拥挤和顶头,后备箱也超大。
驾驶体验 | 动力充沛,提速性能也强,油门刹车都响应灵敏,驾驶体验真心不错,该有的配置也都齐全。
颜值 | 外观比较男生,车头很有力量感,是属于比较霸气型的车,但是动力也给力很能带动车子,所以开出去也特别帅气,感觉车子特别豪气。
微微一笑你很甜:档位面板不错,是直接用胶粘的吗?
幸福在阳光下思考:听说主驾驶位位漏风,有这种现象没?
萌妹子评车:质量很好,油耗不算高,比较实用,不错的车.
点评车型:
2019款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净驰版 国V
购车总价 | 没有优惠,对没有任何优惠,四线城市,无奈。
同级对比 | 空间是最大优势,相比较荣放,奇骏来说动力,空间都有优势。
故障吐槽 | 无缘无故的ACC系统出现故障,好在有惊无险。
空间 | 坐车的同事都赞不绝口。
驾驶体验 | 舒适无任何顿挫感,相比汽油版感觉是两种车。
颜值 | 个人喜欢。
保养维护 | 保养不贵,4s店保养376元,不过要换空气滤芯的话,太贵要175元,越南进口的。
内饰 | 一般,日系风格,简单实用。
油耗 | 冬季5.5,其他季节4.7
点评车型:
2019款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净驰版 国V
油耗低得你无法想象,现在是5.1,还有下探的空间。空间不用赘述,本田的都知道。购车总价253300
黑夜白天:质量稳定,比四驱的省油,实用性强,空间较大,但此车越野性能很一般.
亦然652:全款吧,优惠1.2万?
点评车型:
2019款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净驰版 国V
油耗5.6颜值特别喜欢,故障基本没有空间魔术师
内饰方面也比较喜欢虽然科技感差一点但是总体分数很高,驾驶体验特别棒油门响应很快,同级对比无对手单纯从技术上而言,CRV混动版使用的这套i-MMD混动技术是目前世界上最先进的,效率甚至比之前丰田THS-II还要高一点。
其主要思路是:通过两个电动机以及电池对能量的调配,让代号为LFA的全域阿特金森循环高效率发动机始终运转在最经济的区间内,也就是说发动机要么就不工作,要工作就是在最经济的区间内。在低速情况下,发动机首先会发出多余的电量存储在电池中,电池推送电动机工作,电动机驱动车轮。当电池电量快充满时,发动机停止工作;在高速或需要加速的情况下,电动机和发动机同时出力;在高速稳态的情况下,电动机与传动系统解耦,由发动机直接驱动车轮,保证高效率。此外其通过动能回收系统,把刹车过程中损失的机械能转换成电能存储在电池中。
与丰田THS-II相比的优点:在高速行驶的时候,电动机可以与传动系统解耦,并且随时处于待命的状态,如果有动力请求,随时帮助发动机提升整体动力。此时发动机与车轮直连,这时效率非常高,几乎不会有任何能量损失。而此时丰田THS-II的两个电动机无法解耦,发动机不能实现直连,最终的输出动力是:发动机+MG2电动机-MG1电动机,能量在内部有损耗,这样效率就不如本田i-MMD了。
与丰田THS-II相比的不足:目前装车量太少,国内只有混动雅阁、思铂睿和CRV,在成本控制和保养费用方面不如丰田。另外由于i-MMD发布时间比较晚,可靠性目前暂时无法验证。而丰田混动系统发布已经整整20年了,可靠性非常优秀。
虽然i-MMD理论上效率比丰田THS-II高一点,但具体反应到车上时,比如雅阁混动和凯美瑞混动,它们的油耗其实非常接近,对于一般用户而言没太大的差异。另外丰田在新一代凯美瑞上进一步改善了这套混动系统的传动系统和发动机效率,所以弥补了在机制上的不足
萌妹子评车:质量很好,油耗不算高,比较实用,不错的车.
黑夜白天:汽车飞上天不再是梦!
点评车型:
2019款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净驰版 国V
本田黑科技,太省油了,很安静,行驶感受非常好👍,市区油耗4升左右,高速油耗6升,夏天空调很给力,因为是电空调,制冷效果相当的好。
点评车型:
2019款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净驰版 国V
油耗 | 高速加市区综合油耗5L
购车总价 | 裸车车价22.19万
同级对比 | 后悔没买高配,米其林轮胎,还有桌椅电加热
驾驶体验 | 低速静音性非常好,高速真的不如同级德国车
点评车型:
2019款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净驰版 国V
购车价格:19年3月购车,全款购车价223800(送行李架,脚垫,全车膜,行车记录仪,自动升窗器);购置税19200,交强险950,车船税300,上户费500,商业险6136,落地价251000多,
油耗:一月多行驶1800余公里,综合油耗5.2升/百公里,油耗非常满意;
同级对比:空间够大,同级中佼佼者;动力强劲,内饰不错。
缺点:急加速噪声大,有点难听。
头脑社会:这个车子有高科技配置,车子后备箱也太智能化了,还能感应脚步,感觉挺好很大上的
萌妹子评车:这个车很实用
亦然652:落地多少?优惠多少?全款吗?