1-这款丰田埃尔法的空间表现我挺满意的，当初买车也是冲着车子够大、空间足够购买的 2-这种车主打的也不是动力，所以飙车，或者急提速基本都很难实现，包括推背感，但日常驾驶动力都能够满足，起步稍微有点肉，动力持续能力不错。操控方面，方向盘手感还是不错的，指向精准，外观设计商务。 3-跑高速不适合，车子本身大高在高速上开起来有点飘，如果遇上超车大货车的话会有一股风流车子会有明显的晃荡有点吓人。 4-第三排稍微差一点。但是车子后备箱就比较小了，尤其是满载的时候，储物能力还是差了些 5-满意用来商务接待简直不要太有面子了。第二点就是车子的空间了，作为一款中大型MPV，这款车子的空间表现还是非常合格的，第二排的座椅调节一下还可以躺平，坐起来真的不要太舒服了,商务之王。

【购车经历】 宁波提的车，去年11月底看车当地4S店加价还是需要小10万，问了朋友北方地区拿车4万左右，但需要自己过去提，想想太麻烦，干脆加了7万让朋友一手操作了，车子先到了再叫拖车送去xp贴了个车衣，中途就是关单啥的没到，等了好些天。 【空间表现】 之前有一辆v260，相比之下威尔法车身尺寸是小很多，停到车位内感受明显。第三排位置如果不放倒放不了什么行李，所以一家四口出行刚刚好，第三排进出也不方便坐着也不舒服。 【舒适性】 之前没咋开过做过日系车，反正觉得座椅的皮质和软硬很舒服，特别是第二排座椅，感觉人都要陷进去了，但是这皮偏薄。 【驾驶感受】 这车动力咋说呢，买之前就已经做好心里准备了，买这个车也不适合开快车，不要对这个车盲目自信，特别是高速上超车，80时速以上踩油门相当无力，不要盲目超车。 【油耗】 高速和地面道路油耗基本相同9.5的油，目前四千公里不到，略微还会下降，预计最低也就9个油。 【保养】 提前去首保了，每次保养得拿着保养手册，是真的麻烦，看了一下价格，日系车也不便宜嘛，四缸车也要一千几百块钱。 【最不满意】 2000多公里的时候有异响了，顶棚异响，去了4s店维修师傅劝我忍，怕拆顶棚排查维修会伤到别的卡口，修好东边又破西边，哎，重走v260异响的老路了。 【最满意】 外观吧，选了顶配＋白色，一开始就奔着运动前脸去的，看不上啥国产复件，认准原厂件才是最省心的。

沃尔沃EM90首批车主，去年八月从新闻通稿中得知沃尔沃要发布纯电豪华MPV，第一时间就对此产生了浓厚兴趣。去年11月份参加了沃尔沃EM90的全球首秀，立即小定到元旦转大定再到三月下旬提车，黑外黑内20寸轮毂。分享一下我的选车用车感受。 为什么要买MPV？家里6坐是刚需。即便没有三胎，满载五人的情况下，五座车也是拥挤不堪，无法长时间乘坐。6座车的话，MPV与SUV对比，由于底盘高度以及车内纵向空间的区别，SUV车型第三排基本都是小板凳应急用，长途出行第三排不太舒适。看中MPV宽敞空间，6座成人完全没问题，第二排的奢华空间。 为什么要买纯电MPV？很多人说，如果你开了电车，很难再回到油车。这一点我相对赞同。不管你选择什么车型，一定要符合自己的日常使用场景，符合自己的需求点就是好车。而且MPV做纯电更有自己的优势： 1.116度电池，续航不担心，电费家冲桩很便宜。后期用电成本低。如果不是每天出差八百上千公里，完全没必要里程焦虑。大部分人的焦虑是没用过大电池纯电，觉得插混跟增程目前更好过渡接受。但插混跟增程的车主，下一个车型大概率会买纯电，真用时候就会发现，用电感受非常好，不想用油，但电池又相对小续航低，更加充电焦虑！没必要为平时5%，1%都不到的极致长途用车场景，长时间担惊受怕，再说了，都买EM90了，这会是你家庭的唯一用车吗？ 2.电车开起来很平顺，电机提速线性，没有发动机噪音，抖动，相对更加安静，乘坐体验更佳。 3.电动MPV我最看重点就是空调可以随时用，一直用，尤其是长时间原地静止情况下，跟油车比较，无需点火，没有油耗，积碳，尾气，一氧化碳，发动机抖动，噪音，更加环保。这为用车提供了更多的运用场景：平时放学，周末艺术课等孩子放学，原地等人，午休，与客户会谈，移动办公，临时吃便餐，二排的座椅一键躺倒，可以看电影看球赛听音乐，舒适享受。在空调这一方面，200万的油车体验也没20万的电车好。 为什么要买沃尔沃EM90？ 这是你可以买得到的市面上数一数二的高端豪华旗舰MPV，不限动力总成！买这车我主要对比丰田威尔法。 首先，与市面上其他MPV相比较，我会盲定EM90的原因在于底子完全放心。品牌与价格预算就是区分定位的重要一点。如果你预算充足，沃尔沃外观内饰的传统北欧简约设计，外观更加传统容易接受。品牌调性，更加安全低调的品牌形象，与客户接触也少了很多的沟通成本。更加极致环保的内饰材质进口材料，2460w，21扬声器的宝华韦健音响，你看不到的5%车身加强，后硼钢防撞梁，进口的双腔空悬等等这些优势足以满足我对于豪华MPV的需求与定义。 吃瓜群众吐槽较多的点，单电机问题，没有140度电池。前轮电机的问题，发布会现场我也非常纳闷与气愤，但后来经过与工作人员沟通，我很理解沃尔沃的决定。瑞典总部自测，80公里时速碰撞测试，前轮电机有接触到电池包的可能性，所以否掉了前轮电机，140度电池由于相同车型，电池包体积原因，减少了中间的金属加强梁，所以沃没有采用。这就是为什么只有单电机116电池一个版本。吃瓜群众有没有想过？他为什么不出个双电机，完全可以定价91.8万呢？为什么不出呢？价格贵？那不是他的原因？并不是所有车型都要用来凸显性价比！有朋友说，多花三十万？我跟家人的安全健康可比三十万贵多了。这很沃尔沃，为了极致安全舍弃一些很美好的东西。看着很固执，但这也是他的生存之道，他有自己的坚持与坚守，我也很欣赏这种固执。最后的一点，其他纯电MPV我试乘下来是感觉轻微晕车的，EM90真不晕，MPV的平顺性跟稳定性更重要。 威尔法：40系外观设计很成功，但1.95车高搭配1.85车宽，再搭配225mm的四条轮胎，搭配他的车身悬挂，这车行驶质感驾乘质感确实差强人意。内饰设计用料，空间，第三排空间，后备箱空间，无后防撞梁，安全性差距巨大鸿沟。配置，智能化，平台架构等，好吧。。。但是一直以来牌子硬，面子硬，市场硬通货。所以，唯一从价位到品牌的竞品，沃尔沃EM90来了，日系不再一家独大。真有打算购车，欢迎大家亲身体验。买车你最看重的点是什么？我最看重的是安全，环保，其他需求点都在后面位置。面子可以有，但安全决不能含糊。没有前面的1，后面再多的0也没有意义。 新车外观霸气颜值高，耐看，在路上回头率关注度颇高，低调又沉稳。座舱味道很小，淡淡的皮子味道。新车多通风暴晒几天可解决。安全与内饰环保用料，你永远可以相信沃尔沃！ 双层隔音玻璃，马牌静音棉轮胎效果非常好，没有发动机传动系统，座舱静谧性非常好，无论是风噪还是胎噪都很小，时速80以内几乎无噪声，时速120噪音也很安静。再搭配宝华韦健音响，后期会推出ota降噪功能，进一步降低噪声。 双腔空气悬挂软硬可调，高低可调，时速上升自动降低底盘高度提升操控稳定性。对路面滤震效果非常好

外观方面，丰田埃尔法前脸中网大量的镀铬件的使用，让它的样子在MPV车型中脱颖而出，而且这样的风格也影响到了国内不少品牌旗下的MPV车型设计走向，这也正是说明了埃尔法收在国内到追捧的原因。车身侧面，整体看上去颇为硬朗，线条很有立体感，搭配的电动侧门，更是让质感进一步提升；尾部设计的亮点应该就是尾灯组的造型了，然后再通过尾翼和镀铬件的点缀，让整个车尾显得很有内涵。 内饰方面，整个内饰环境上能感受到就是用细腻的做工与精挑细选的内饰材料去营造安逸、奢华的内部氛围。中控台上，搭配有一块尺寸中规中矩的大屏，同时在周边还设计有一些很有质感物理按键，在下方的档把周围，这个版本的车型的设计也是依旧保持了之前的木纹设计，显得有一些奢华，车内的配置方面设计的也很不错，搭载有Toyota Safety Sense系统，驾驶起来体验还是非常不错的，同时车内还有很多驾驶辅佐系统。 空间方面，这款车的重点还是在于它的第二排，这种豪华的商务MPV的后排座椅大而宽，基本上达到了航空头等舱的水准，座椅包裹感很强，而且还搭配了电动座椅以及腿托等等，配置十分豪华。坐这台车跑个长途没有任何问题。后排小桌板质感一流，又厚又稳，能承托一些相对重的物品，临时办公的话还是够用的。隔音这块其实做得并不出色，路噪控制还可以，但是风噪会比较明显。100km/h以内，埃尔法非常安静，110km/h会是这台车NVH上的一个临界点，速度往上以后风噪就增长的就会变得明显。 动力方面，踩下油门踏板，响应还是很不错的，毕竟是混动车型。使用纯电在市区低速跟车也是相当惬意自如的，非常平顺。 操控方面，行驶在不平整路况下，车身的晃动感是比较强的，会有种在船上晃动的感觉，对于容易晕车的人来说不会很好受，悬架表现在烂路上比较一般；但在城市平整道路上，它的表现就会很多让人觉得舒适很多了，这台车还是比较挑路，对于好路它的表现足够让人满意。

第一次写这玩意，写的不好还请大家见谅。 因为家里已经有四台车了，还是想着买一台mpv出去玩也比较方便，全车最喜欢的细节还是尾部，立体感十足，细腻的尾灯冲击感受实在妙不可言，我始终认为能把这种简约前卫完美设计体现是不可能的，但威尔法设计师创造了奇迹，国产mpv无论怎么模仿都没有那个味。 【购车经历】 当时问了几个店，加10，加7的，我一听到这个价格都懒得跟他们谈，最后在本地4s店加5买下来的，主要也比较近提车也方便，上午谈好，下午就提车了。 【空间表现】 第二排毋庸置疑的舒服，但是有一点很鸡肋，如果第三排折叠了，想放点东西，那么第二排座椅是不能完全放倒的，这一点是最不满意的。第三排正常使用的话就没有空间放东西了，第三排坐两个成年人都不会感觉拥挤。 【驾驶感受】 行驶起来的视野是真的好，比较高，像开suv一样，但是开起来还是比较稳，市内跑还是挺安静的，上了高速120左右我感觉还能忍受，并没有像网上说的那么大的噪音，但是猛踩油门发动机的声音还是挺大。 【油耗】 日系车本来油耗挺低，高速跑起来大概在7.5左右，我最低在国道跑过5.5，还是比较满意。 但是油箱还是比较小，大概330就可以加满一箱，只能跑600多km，听说塞纳能跑1000多km呢😓。 【亮点配置】 功能配置方面我不准备逐样累叙了，大致相同。 内饰上部主线条流畅，衔接过渡做的非常好，座椅采用打孔真皮，触感较柔软。

【乘坐感受】沃尔沃EM90的内饰属于用材高级但风格素雅。它不像日系豪华MPV那样把皮和木料用得过猛，它的色调和谐，没有太突出的blingbilng，舒适自然。用材则颇为考究，饰板颇有劳斯莱斯闪灵的灵感，只不过闪灵是挖空饰板做星空，而沃尔沃EM90是在“柱子”上打孔做光幕，当然只在夜间效果明显。在第二排同样的内饰版上，沃尔沃EM90甚至做了激光蚀刻的图标，在门内侧匹配了升降车窗等功能。EM90内饰氛围灯只有5个颜色，想必是刻意的做减法，而这5种颜色都来自于北欧的大自然，能更好帮助车内乘员凝神静气。第二排座椅全系采用类似飞机头等舱的座椅，设计和阿联酋航空头等舱座椅及氛围相近。其面料有真皮Nappa和羊毛混纺两种，其中真皮Nappa的版本比沃尔沃其它车型的皮料要更润一些，视觉和触感都很舒适。羊毛混纺的版本在触觉则更为舒适。得益于双腔空气悬架，第二排抬脚高度不超过370mm，且地板和踏板平整，没有其它MPV上那种地板远远大于踏板的高差。所以一方面上下车辆便利轻松，我个人对抬脚高度非常看重，因为既然买MPV，当然是为更好照顾家人，父母60多岁正是对自己身体变老心里很敏感的年纪，我不想让他们每次上车时都觉得自己老了；另一方面较低的坐姿和重心意味着更好的操控，如果你是为了家人买一部MPV，且是你自己开为主，那沃尔沃EM90不会让你妥协太多。此外，沃尔沃EM90的第二排车门在开启后很宽，从侧门进出第二排和第三排都较为方便，尤其对于同样是固定扶手座椅的MPV车型而言。