在目前的自主品牌格局下,很多人都开始忽略那个曾经推出QQ、旗云等经典国民车的奇瑞了。我也一直觉得,在如今智能化、电动化、流量化的汽车市场上,奇瑞也确实有些跟不上趟。但在拿到这台瑞虎鲲鹏版的试驾车之后,情况有点不太一样了。
刚看到车的时候,这个鲲鹏版没让我看出和普通的瑞虎有什么区别,仔细端详才会发现进气格栅多了一些镀铬的装饰。这套外观自从瑞虎上市到现在,也有好几年的时间了,的确让人提不起兴趣。要说整个外观唯一能吸引我的,只有尾部的四处排气管。内饰的情况也差不多,中规中矩的设计,外加还算良心的用料,给人留下一种很实在的感觉。空间倒是可圈可点,五人乘坐没有任何问题。
所谓鲲鹏版,指的是这台车搭载的那台2.0T高功率发动机,最大功率254马力,最大扭矩390牛米,匹配一台七速湿式双离合变速箱,初次驾驶这台车感觉它蛮力十足,而其在运动模式下,油门的反应非常敏感,稍微一踩,车就会窜出去。在低速蠕行时,变速箱也几乎没有发生顿挫。所以说整套动力总成的体验是相当爽快的。只不过很软的底盘稍有点拖后腿,在加速和刹车的时候都有明显的点头现象,转弯时信心也不太足,所以说鲲鹏版的动力和底盘的调教并不是特别匹配,操控方面不要指望太多。但结合顶配才十四万的价格来说,能买到这样空间,这样动力的SUV,还是能值回票价的,更夸张的是,这台鲲鹏版据说在终端还有一定的优惠。
【动力表现】
动力是我选它的全部原因,没有之一。除了特别急的超车,平时压根不用降档都能有很不错的提速,油门还是很跟脚的。深踩没有特别强的推背眩晕感,输出很线性,但就是快,像大排量自吸。我猜是用的小惯量涡轮起压快,不像大涡轮那种憋半天突然喷发。急加速升档的过程真的是慢一点,每升一次都感觉过了半个世纪,明显的动力中断损耗。这也是这么强的发动机配还不算太重的车身只能跑出7.5的原因。另外,发动机声浪悦耳。
【驾驶感受】
操控咱就别提了,悬挂偏软,轮胎也是辣鸡的一逼,抓地力不行,静音性也不行。弯道稍大的路段一定要减速。有一次下雨在双向四车道的路口调头,直接滑着推头了,差点干道牙子,车速真不快,开了快十年别的车没出现过这种情况。
【空间表现】
空间方面够用了。乘坐空间腿部虽然不是冠道那种牺牲后备箱空间的变态大,但也非常宽敞了。头部空间因为不是溜背造型真的够大。后备箱空间也大,毕竟有7座车型嘛。储物空间够用。扶手箱很大,男士手包放两个没问题。
【舒适性】
悬架软中带一点点弹。舒适性是绝对没问题的,但有一定路感。过井盖这种沟开的越快过滤越干脆。过减速带这种坎稍微有一点点多余弹跳,但是不影响整体舒适性,不会一下把你抛起来。这里重点夸一下座椅,很软很厚实,而且弹力很好。有一次过那种连续起伏路,跟大卡车气动座椅感觉一样倍舒服。
隔音方面风噪抑制的很好,后排没坐过,至少前排很好。发动机噪音也不算吵。噪音主要来自底盘下。前边说了,轮胎是真的垃圾,胎噪不小抓地力又不好。变速箱运转的声音也会有一些。
【油耗】
油耗目前稳定9个多,拥堵路比较少,开车比较猛,虽然新车但是经常地板油,很少匀速巡航。有一次特意测了一下60-80佛系巡航,全程没有红绿灯,清零后开了20公里,测出表显5.8的油耗。油耗真的是太惊喜了,我这种驾驶方式能开到9个,已经比我预期少了3个。
外观来说尾部还是挺大气的,点亮效果也不错,只是4排气桶多少有点过了,一边一个就够了,毕竟也就是家用级别的车。前脸是真的不敢恭维,还不如上一款呢。不过我还是想把前脸镀铬条包括车标全部黑化,本身我就是黑色车,黑化后一定很nice。
内饰设计感中规中矩,可以用简洁得体形容。
配置上中配就很够用了,唯一让我后悔没上顶配的就是只有4喇叭。高音是真的没有,跟顶配比是一个天一个地,相当糊,而且顶配还有个阿卡米斯音效加成。但低音效果还是非常棒的,跟加了低音炮一样,下潜非常深。用酷狗汽车音效更棒,我用的保时捷918Spyder。有改过音响的朋友可以交流一下心得,听歌实在是脑袋疼。
【最不满意】
设计有一些问题需要指出。
1,主驾门把手设计位置欠妥,太过去靠前了,设计师应该上过初中吧?不知道杠杆原理吗?关门时需要用一定的力气。如果跟车窗控制换个位置并且把门把手做成储物盒最好。(虽然我买了一个能套进去,但用起来有点别扭)
2,中控台设计有点反人类。虽然扶手箱里有空调出风口,但开口太小了,冰红茶这种就放不到里边,只能卡在上边那层。而且杯架里没有限位器。手机槽和杯架横向并排很影响挂挡和当胳膊,如果纵向并排就好了,手机槽在左杯架在右。还有点烟器位置应该放在靠近主驾驶。
车内车外的照明灯真的是不够亮,尤其车内的太暗了。每次都得打开手电筒照着。
下边再说说顿挫吧。低速跟车给油收油有拉扯感,不是换挡造成的,多少有点难受。降档的时候会有一下冲击。但是试驾的时候并没有,我车可能是个例。希望没有大问题。
云端SQ:轮胎绝对的败笔,抓地力不行,胎噪大,硬!松油门滑行有拖拽感,磨合期还没过,后期换好机油就没问题了,我现在滑行丝般顺滑
好多吉娃娃:老哥,你这跨度有点大啊 从A6直接跳到虎8 期待老哥把中网镀铬条全部熏黑的效果
小哥爱摄影:深踩油门不能一直踩,要先迅速踩一下收回脚再深踩换档才果断,加速感觉根本就不一样了。
瑞虎8的外观没什么夸张的设计,大尺寸进气格栅配合众多镀铬装饰元素,看上去很有气势,车身侧面的线条比较简洁大气,看上去很魁梧,车尾也比较敦实,贯穿式尾灯很有科技感,点亮后也非常漂亮,而且还采用了双边共两出排气,比那些采用隐藏式设计的车型更霸气。
内饰很简洁,给人清爽干练的感觉,整体用料也挺好,做工也很精细,有一定的档次感。10.25英寸中控屏的显示效果很好,但屏幕的反应速度有点慢,不过看在支持CarPlay和CarLife的份上也就释然了。触摸式空调面板看着挺高级,但触摸反馈很小,也没法盲操作,而且还爱沾上指纹和灰尘,稍有不慎还会留下划痕,总之实用性没有实体按键好。
瑞虎8的乘坐空间表现很好,尤其是5座版,有身高175cm,将前排座椅调到最低位置,头部空间将近两拳,非常通透,后排的头部空间比前排还要好,腿部空间两拳多一些,还是挺宽敞的,而且地板中间的凸起也比较小,中间的座椅也并不是摆设。前排座椅很厚实,就是稍微有点硬,后排座椅也挺宽大,就是坐垫高度不够,大腿总是有一部分悬空,有点坐马扎的感觉,时间长了有点不舒服。5座版的一大好处就是后备箱的常规容积很大,平时的行李都不用刻意的码放,直接往里一扔就行了,而且把后排座椅放倒后也是纯平的,我175cm的身高能轻松躺下,铺上个软垫就是一张床。
1.6T发动机的动力参数很漂亮,最大功率197马力,最大扭矩290牛·米,已经跟一些2.0T发动机差不多了,不过在起步时感觉还是有点肉,等车速上来点后动力也就开始释放了,但也谈不上爆发力,输出很线性,没有任何突兀感,提速过程比较稳健,但不知不觉车身就已经上到100km/h了,开起来很舒服,高速超车也很有信心。其实运动模式下油门的反应会更灵敏一些,但也会破坏平顺性,反而没有标准模式舒服。
变速箱在2挡、3挡之间切换时会有明显顿挫,其他大部分时间它的平顺性都很好,其实如果控制好油门,是能消除顿挫感的,但这个力度确实不好掌握,还有就是超车时降挡不够果断,总是会反应两秒钟。
瑞虎8的底盘有些松散,对路面颠簸的过滤也不够完美,通过减速带时也不干脆,车尾会有弹跳,而且还有横向摆动,总感觉不够扎实,也影响了舒适性。方向盘手感很轻,指向有些模糊,车头的反应也不够灵敏,开起来倒是挺惬意,一只手就能把控,但总会有一种开船的感觉,基本谈不上操控性,就是标准家用车的设定。
虎八是国产典型模范生,动力没得说空间真的大,外观我很满意,个人所爱。唯一的后悔是没有买自豪的,自动精英的车机连接不好用,当初想着差价8千,省点。
变速箱,车速低于60换挡有点顿挫,但是不很明显,高于60如丝般顺滑。油耗也是的车速60到110是最省油的一般都是6.5个左右,高于和低于上面说的速 度的油耗在8个。 关于减震,我的车从4S店开回来的时候没注意看轮胎气压感觉有点硬,回家后找到气压界面,发现四个轮胎气压都是3.0,看说明书有点高,然后把气压泻到2.5,再出去转了一圈,当时就觉得轻柔了很多,并没有其他车友说的偏硬,就是4S店基本没有送什么东西,全部都要钱
大耳朵2161:你可以找四儿子店,升级一个车机
晏然未勒:多少落地
慕 寒:我今天刚定的 全款落地 不超12.1 只有首保 三者100万 坐标深圳
车比较大,看了一年多才下手,动力其实挺平顺的,都说一二三挡有顿挫,不过对于经常开手动挡来说,这已经很好了,不过太大,第三天就蹭了,360影像在四角是虚像,要格外注意,看到的并不是真的,很容易蹭
刀刀狗6666:有出过的小毛病,一是刹车过程中轻微松一点,会往前突然闯一下,二是在高速导航过程中,有两次自动退出路线的情况,三是360影像四角虚像
归属5768:老铁落地多少,全款还是分期?
刀刀狗6666:分期,2年5万,落地12.7,一万置换还没回来,两次保养
瑞虎8整体外观设计非常霸气,双层中网内部的小横条也很有层次感,前包围的设计让人觉得非常大气,同时全系标配了LED大灯。车侧造型十分大气,窗线上的镀铬装饰条延伸至车尾,搭配小顶翼很好看。贯穿式尾灯与logo相结合,整个车尾造型很简单、顺眼。车型采用18英寸轮毂,配合车身看起来很协调。
内饰依托豪装陆地飞行舱感念打造,整体彰显豪华感,同时头等舱式VIP坐席采用花式工艺设计,增强雕塑感和立体感。车内使用了大量软性材质,银黑色与浅棕色的内饰配色形成撞色元素。
动力更加充沛,尤其是起步加速阶段明显更强,整体平顺性也很好,中高段加速的动力也是随叫随到,油门的响应积极,给驾驶者足够的信心,且加速过程的推背感较强。
在10-15万级价位中,奇瑞瑞虎8的尺寸显然比那些紧凑型选手大了一头,甚至可以纳入到中型的范畴里,同时还提供了5/6/7座布局可选,一看就是典型的主打家用用途的产品。而选择这个价位国产车型的消费者,首先在外观上就要讲求排面,瑞虎8明显就照顾到了这一点。车头大面积的一体式格栅不仅融入了贯穿饰条,还加入了大块的镀铬点阵装饰,给人以铠甲般的力量感。同时前后灯组的LED程度也有所提升,点亮效果依旧突出。
至于内饰布局,奇瑞非常及时地加入了液晶仪表盘 中控悬浮屏的搭配,同时空调控制区也改为触控按键,整体的档次感相比老款可谓是质的飞跃,甚至不输给换代的诚意。空间表现则相对普通,二排地板近乎纯平,带来了不错的乘坐体验,但是腿部余量相对一般;第三排坐进175cm乘客问题不大,再加上还有单独的阅读灯和出风口,这样的表现对于平日应急居多的第三排来说就已经足够了。
动力方面,高配新加入的1.6T发动机在参数上看就很带劲——145kW和290N·m放在同级也没有多少敌手。配合格特拉克的7速双离合之后,开着整体感觉不急不躁,油门灵敏但又不失平顺,不过一旦需要深踩油门急加速,就要稍微等一点时间,让变速箱反应一下。真要论动力储备倒也不差,但就是缺了那么点干脆,这也是为了平顺性所作的“牺牲”。
底盘的舒适取向不出意料,滤振效果比较一般,但是在厚重感上表现不佳,并且有一点点忽忽悠悠的感觉,能体会出一定的松散感。
在外观设计上,全新家族设计语言的应用也让它看起来更多了几分新鲜感。每个人对于美丑的判别都不一样,对于瑞虎8来说,不论美丑,具有足够的辨识度就够了。
空间方面,5座版车型的乘坐空间整体上表现得很充裕,加上座椅相对较为柔软,乘坐舒适性很有保证,并且后排靠背角度还能调节,进一步提升了后排乘客的舒适度。值得一提的是5座版的后排座椅位置较之7座版要靠后一些,所以乘客头部正好处于车顶凹陷处,头部空间较为出色。
动力方面,新车总共有两种驾驶模式,Sport和Eco,Eco模式下油门响应不急不缓,变速箱升挡也很积极,在城市中驾驶非常舒服。Sport模式下油门踏板初段便有着不错的响应,变速箱也会延迟换挡时机以便动力能更顺畅的输出。刹车踏板的力度适中,初段有一点虚位,踩过之后制动力便会以非常线性的方式释放出来。
悬架的调校依然是家用舒适取向,对于路上的不平整或小颠簸能过滤掉一部分,但不能将其吸收彻底,并且当经过大坑洼时会有多余的弹跳,总的来说悬架并没有给人营造出太多的质感,结合瑞虎8的价格,其实这样的表现算是中规中矩。
点评车型:
2020款瑞虎8 290TGDI 自动旗舰版
4分“优秀”历经一年后更换动力总成的改款,再次时隔一年后瑞虎8 PLUS又来到了我们的面前,如此快速的推出新车型,可以看出,奇瑞确实是想将瑞虎8系列打造为品牌旗舰车型。瑞虎8 PLUS的长宽高分别为4722/1860/1745mm,轴距为2710mm,并提供5座、6座和7座三种座椅布局可选。作为旗舰车型瑞虎8 PLUS车内造型设计较为简约,没有过多繁复的线条,内饰采用大面积棕色真皮材质和黑色搪塑材质包覆,再搭配上银色拉丝饰板,使得车内的高级感和品质感很符合旗舰车型的定位。车内最亮眼的设计就是中控台上双联屏设计的12.3英寸超清触控中控屏和12.3英寸智联多功能仪表屏,虽然现在有很多车型都采用了类似的设计,但是瑞虎8 PLUS的这两块大屏幕无论是显示清晰度还是视觉效果上都十分出众,这得益于其搭配的LION4.0雄狮智云系统。雄狮智云系统具备AI实景导航、“小奇”智能车管家、AI人脸识别、双屏联动等功能,并配备了CarPlay和CarLife。瑞虎8 PLUS车内配备了长1.17米、采光面积0.79平方米的大尺寸可开启全景天窗,使车内的通透感得到有效提升。
瑞虎8 PLUS搭载的1.6TGDI 7速双离合的动力总成已经在奇瑞旗下的多款车型中搭载,整体来说,这套动力系统在数据方面表现还是不错的,无论是功率还是扭矩在同级别车型中都比较突出。但是这套十分强劲的动力系统搭载在定位为旗舰的瑞虎8 PLUS上,暴躁的一面被调校的收敛了许多,更偏向于舒适平顺的取向。
瑞虎8 PLUS具有经济、普通和运动三种驾驶模式可选,其中普通模式下,动力虽然没有特别强劲的爆发,但是平顺的输出也具有很好的响应,随着油门踩下得越来越深,动力会徐徐到来。切换为运动模式后,变速箱的降挡的速度提升了不少,更加干脆利落。
瑞虎8 PLUS的底盘方面还是很符合旗舰车型舒适化的定位,在一些坑坑洼洼路况不好的路面时,悬挂能够对于颠簸进行很好的过滤,但是在驶过减速带和井盖时,悬挂能够保持一定的韧性,不会出现多余的弹跳。瑞虎8 PLUS转向系统在第一次转动方向盘后,就能明显感受到来自电子助力的轻盈感,这使得它操控起来十分容易上手,即使是女性驾驶员也能够很快的熟练操控它。舒适向的转向手感,使得瑞虎8 PLUS很适合城市驾驶,在城市中穿梭,行驶起来十分灵活。
瑞虎8属于中型SUV里偏小的,内部空间不是强项,只属于够用的水准。动力风格也偏向于平顺,但整体的细腻度和成熟度非常高,非常灵活好开。底盘也是偏舒适,高速下稍显有些松散。内饰做工在同价位车型里属于比较好的水准。目前终端优惠一万多,配置水平和性价比也很高。整体来说没有特别明显的短板,动力成熟可靠是最大的亮点。12万左右的裸车预算值得推荐。
枫舞释然:偏舒适?松散?是你意念评测的吧!!!
书剑宇内天海清风:你太扯了。都说偏运动,你说偏舒适,低速中规中矩,高速表现好,你说高速松散。但凡有几粒花生米也不会喝成这样
独自等待149930351:文字游戏玩的真溜!
瑞虎8可以说是一款符合国人审美的车型了。外观大气,内饰的用料扎实拥有超越该价位的质感。实测1.6T发动机动力强劲无虚标,燃油经济性表现出色,后期维护费用较低。动力输出较为平顺,对于追求加速感的消费者可能不是那么友好,但瑞虎8作为家用是足够的