东南DX7星跃是一款家用紧凑型SUV，是一款家用市场的车型。在南宁东南DX7星跃优惠4000元左右，以东南DX7星跃 1.5T DCT豪华天窗版为例，该车在南宁指导价为12.29万元，优惠4000元后裸车价为11.89万元，购置税为1万元左右，保险5000元左右，上牌500元，全款最终落地价为13.44万元左右。 一、东南DX7星跃的优点 （一）东南DX7星跃造型时尚大气。东南DX7星跃采用点阵式中网设计，中网内部设计精致；前脸大灯与中网外均有镀铬式条装饰，加上鱼骨形状的日行灯，整个前脸很是具有时尚大气感。侧面采用曲折式腰线设计，犹如车辆穿云破日，动感十足。尾部设计层次感十足，车标下方的镀铬式条将车尾分为上下两部分，在车尾下方是巨大的包围；较小的后车窗和较高的尾灯位置使得尾部看上去更加大气时尚。 （二）东南DX7星跃内饰豪华。内饰方面，黑白配色的内饰看起来更加具有活力和新鲜感；中控台设计元素丰富，在中控大屏周围围绕着空调出风口，下方我尾门开启按键等，空调温度显示和空调控制开关都进行缩小化，精致感有一定的提升，处处都在营造着豪华的气息。 （三）东南DX7星跃乘坐空间表现良好。以我174cm的身高测量，调整驾驶位到合适的位置，前排头部还有1拳3指的空间，后排头部还有1拳1指，腿部空间还有3拳，乘坐空间表现优秀。东南DX7星跃后备箱空间规整，将后排座椅放倒后能扩展出很大的后排空间，平时可以装运一些大件物品，能提高一定的实用性。 （四）东南DX7星跃动力输出平顺。搭载的这台1.5T发动机能爆发出197匹的最大马力，参数很亮眼。在实际驾驶中，发动机低扭表现很强劲，油门初段调校得灵敏，所以或绿灯起步和慢速跟车时整个车能保持轻快的行驶姿态。总的来说，东南DX7星跃的动力完全能满足日常实用，重在平顺，不适合激烈驾驶。 （五）东南DX7星跃底盘质感不错。这套四轮独悬系统在行驶时能轻松干脆的过滤掉路面的小震动，能感受到其具有很高的行驶质感；过弯时只要不是激烈驾驶，整体的侧倾抑制得很好，觉得属于这个级别车型所该有的悬架表现。面对大坑带来的震动，悬架后半段反馈的余震会显得生硬一些。 （六）东南DX7星跃油耗表现良好。东南DX7星跃百公里综合油耗为8.6L，国道顺畅路段油耗为7.9L每百公里，高速油耗为7.4L每百公里，4km郊区+市区10km拥堵路段（平均车速30km/h）油耗为9.5L每百公里。整体来看，东南DX7星跃油耗表现属于这个级别车型的中流水平，家用可以接受。 （七）东南DX7星跃实用性丰富。东南DX7星跃实用性配置给得丰富，以我们这辆次低配车型为例，提供了我很关注的定速巡航（长途我很喜欢）；全景天窗（自驾游和满载时我很喜欢）；双区自动空调、后排扶手和出风口，能很好的考虑到乘坐舒适性。 二、东南DX7星跃的缺点 （一）东南DX7星跃噪音表现不佳。怠速和中低速状态下隔音效果很好，车内可轻声交谈；高速行驶特别是车速超过一百以后，车内噪音明显，车内交谈需要适当提高音量。 （二）东南DX7星跃后排中间座椅靠背较硬，且头部空间表现不佳，如果后排坐三个成年人，中间乘客乘坐会不太舒服。 （三）东南DX7星跃后排座椅放倒后不能形成纯平的后排空间，影响空间实用性。 三、东南DX7星跃保养成本 东南DX7星跃1.5T自动挡车型首次保养是3000公里，保养周期是5000公里，小保养（更换机油机滤）一次450元左右。整体来看，东南DX7星跃小保养费用不算高，家用还是可以接受的。 四、总结 东南DX7星跃作为一款专门为家用车市场打造的紧凑型SUV，外观造型大气时尚，乘坐空间大，搭载的1.5T发动机动力输出平顺，油耗不高，适合家用。

2018款1.6T豪华型，说说使用三年后的心得： 1、油耗：纯市区偶尔走城市快速（其实也不快，也堵车），平均时速只有35，40以上才属于郊区高速的时速，真实油耗10.4，表显油耗7.7。高速匀速100行驶，真实油耗7-8个。这个真实油耗对于这个体量的一款SUV车型真的不高，老司机心里都有数。 2、动力：2018款是国五标准，涡轮在转速1400转就已经介入，1750转就可以达到峰值扭矩，而2021款是国六标准，1750转涡轮才介入。所以我觉得2018款动力非常不错，只要舍得踩油门，每次红灯都是我第一个冲出去。带着四个成年人上独库公路一点问题都没有，甚至虽然是两驱，还能轻度越野。 3、舒适性：冷车启动时发动机噪音有点大，半分钟后发动机热了就安静了，车内隔音有待提升，好在都在承受范围内。空间宽裕，座椅的包裹性也不错，挺舒服，就是后排不能前后移动，2021款可以移动了。底盘偏硬，这个不能说好坏。 4、外观：说到AX7的外观，其实最经典还是2018款。毕竟是这么大的一辆SUV，要有一定的气场，2021款比较年轻时尚，但是缺失了一些霸气与粗犷，而巨浪版最大的败笔就是那几个红色的点缀色，乍一看比较前卫，看久了就觉得很土，就是不耐看那种。如果做成全黑的黑金刚可能会更好看。 5、内饰：2018款内饰设计在当时来说还是中规中矩，算是正常水平，可是放到现在就落伍了。但是我还是很喜欢2018款内饰与座椅的配色。还是2021款的内饰更加豪华，毕竟社会在进步，汽车更新换代也很快。 6、配置：2018款在电子配置方面肯定是不如2021款了，2018款豪华型没有主动刹车、没有自动驻车、没有液晶大屏、没有全景天窗、没有电动尾箱，其实这些对于我来说根本用不着，12万8的落地价（加商业全险）有6气囊、360影像、盲区监控、后视镜电子调节、后视镜加热、锁车后视镜折叠，还有四条马牌轮胎，这些才是最实用的配置，还要啥自行车呀！对于我这样一名整整20年驾龄的老司机来说电子配置只要实用的，其他越少越好，故障率也会相对低一些。 7、三大件配置：PSA的1.6T王子发动机可是连续8年获得沃德十佳发动机称号，并且是1.4-1.6组的冠军，最后得冠军的时间2014年，放到现在这款发动机的技术都属于非常先进和稳定的，加上全世界数一数二的爱信第三代6AT的加持，这个动力总成可是已经卖到全世界的，不是某些国产动力组合能比的，再加上东风风神用了东风本田的资源从而实用了CRV的底盘，这三大件在同价位同车型里简直就是无敌了。 8、三年里碰到的问题：为什么我不说是故障，而说是问题，因为只有由于三大件、电器设备、车身结构而影响正常使用，并且无法完全修复的才能称之为故障，而我碰到的只能说是小问题。（1）冬天天冷，悬挂过减速带吱吱响，到4s店要求更换里面带绒面的平衡杆胶套，换完后问题解决。（2）方向盘卡顿，召回更换方向机配件，问题解决。（3）仪表盘塑料件异响，检查发现少一个垫片，问题解决。（4）挡风玻璃左下角塑料件异响，垫3M胶，问题解决。（5）防冻液热渗漏，召回更换水壶，问题解决。这些都不属于故障，只能说品控不是很严格。 至于销量我不想说太多，因为明白的人都明白，不明白的人那只是装糊涂，只要车不是特别差，最重要的是公关的钱要花到位了，销量都会不差。

我没给外观打满分，是害怕它骄傲！因为我觉得高光版本的外观是真的好看。所谓人是一白遮百丑，车是一黑遮百丑！整车外观是黑白风格，前脸整体都是熏黑处理，包括车标。然后轮毂，外后视镜还有车顶都是黑色处理的！配合透镜的LED大灯，整车看起来非常的前卫，运动风十足。这个熏黑处理加上高光气面，做到了进可攻退可守。而且到目前为止从来没哪个说我的车外观不好看，而且夸得最多的也是外观。我觉得我的审美还是比较符合大众化的！ 【空间表现】 这个车的空间表现比较勉强，因为后排坐三个成人，中间有凸起，对中间那个人不是很友好，这是个扣分项，还好我日常用车基本都在前排，后排偶尔做一两个人。加上这个车的后备箱比同体积的大多数车都要大，因为捷达VS5后备箱有一定的深度！要不然最多给三分。 【驾驶感受】 这个车的驾驶感受主要表现在两个地方，第一个是整车底盘，前后独立悬架，不管是烂路，还是减速带或者地库的直角转弯都能从容应对，哪怕地面不平，这个底盘悬架也会让轮胎和地面完美贴合，不用担心操控不好导致的失控或者踏空感！第二点是方向盘的控制很舒服，低速转弯的时候，方向盘表现很轻柔，及时女生也可以随意转动，不会废太多劲。在高速行驶时候方向盘转动的阻尼感很强，防止大幅度的转弯，方向盘助力和车速成线性变化，为行车安全提供保障！这个驾驶感受我感觉给个4分不过分！ 【最不满意】 最不满意还是内饰有待提高，中控台都是硬的。说实话其实内饰软包对于开车的人来说无所谓，开时间长了就会发现只要座椅和方向盘软的刘行了。但是一般人坐车的直观感受就是内饰，没事就摸一摸，看一看，软的就是高级，硬的就是不好！捷达23款全系都是硬的中控台，还好内饰有个双色色处理，看起来不那么老气，要不然最多也就三分！ 【油耗】 说到油耗，我觉得一个SUV只要不要超过两位数都算及格！我好多朋友的1.5T的SUV都是12.5个油，有的15个！刚开始头几天我的平均油耗也是十多个，后面跑了几百公里平均油耗变成9点几，再后来变8点几！这后面都是6-7徘徊！通过这快一年的用车我发现高速或者快速路，油耗在5店几到6点几之间。然后市区不堵车基本都在7点几到8点几之间，堵车就9点几。目前我的总里程平均油耗接近7个左右。我个人觉得表现还不错，后面应该还会降低！ 【动力表现】 这个车配的是1.4T发动机，排量看着小，但是动力表现还是挺充足的，这个完全不用担心！因为我经常开着回老家，我老家在峨眉山边上，那里山多路陡，山路十八弯！高速上超车只要舍得给油，轻松干到140，让后山路爬陡坡也是非常从容，到目前为止并没有因为动力不足而拉胯过！有时候还在山路上挂个s档上坡超车！ 总结： 这个车就是在各方面（除了外观）表现都是中庸，底盘说差呢人家是独立悬架，说好呢比不上空气悬架！内饰说好呢有好多硬包，说不好呢，人家有双拼色，比较现代！配置说不好呢，市面上的常规配置他都有，说好的呢，又没啥亮点，比如自动驾驶之类的！ 属于全能选手，但是又没有哪方面表现得特别厉害的，就像一个传统老实巴交的汉子！

购车经历:去年八月份在第- -家店给我现金优惠6000低开发票15000落地差不多将就十万多-点想想不划算十二月初就退了，在另外-家店.预定了给我现金优惠了一万，手续费收了1500抵押上牌500保险是4057,免息7万24期全部落地97600 原本是想买22款吉利缤瑞cool电掣版奈何价格谈不下换的赤兔，在网.上看的风评不咋样,奈何去实体店去试驾看中了外观和多连杆后悬架，期间也试驾了75puls但是75p的8at确实不咋地顿挫感太严重，起步有点肉，加上特别不喜欢他的中网，是不喜欢长安全系列的中网造型把我给劝退了 12.31提的车到现场实际续航2400多公里表显油耗b7.2目前加了1600元，油箱里还剩4/6的样子，城区高速各一半吧，吐槽点车机反应速度太慢导航烂的一批好几次把我往我把乡间无名小路带，车机还不能下载软件这是最糟心的空间对比了一下55p和油腻k还要gs3影速，赤兔2米7的轴距空间看起来不差甚至要比长安的宽敞很多 150的马力确实不咋地好在是h6同款发动机,在市区红绿灯起步绝对是第一个冒头的，娇小的身形在路中间插来插去游刃有余，在高速上0-100确实差了点猛踩地板油有几秒钟延迟，胎噪也确实不小，相对于比我试驾的其他几台车来说是要小一点的，想胎噪小就去换一个降噪胎加隔音棉，不怎么开确实也没必要加 你们的老款兔兔听说变速箱失速和爆漆面，反正目前还没看到，但是漆面有一说一真的国产.漆真的low,在市区4/50码的速度被一颗小石子砸到了就是直接漏底漆，其他暂时没发现，加下来有什么感触会与各位兔兔家人一-起分享

今天测评的是东南DX7,20款 星跃 1.5T 双离合 豪华版。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是11.99万，现在这款车我们这目前没有优惠，但是你可以叫店里送：座椅垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫、工时抵用券等，所以裸车价格是11.99万元，购置税10200元左右，购车商业保险5100元左右，上牌500元、官方全款落地价13.8万元左右。 关于外观: 车子采用了家族设计语言来设计，前脸采用网格进气格栅，两侧犀利的大灯也很耐看；LOGO的地方有鹰翼飞翔的感觉，能够让人一眼就看到，有气势，它在车顶的地方有鱼鳍的设计，让人感觉很有个性;侧方的一条腰线则起到了提升侧面造型立体感的作用；动感的溜背式设计，让车子的整体线条比例展示的很到位。 关于内饰： 这款日产奇骏内饰设计稍显常规，全黑内饰，自我感觉有点压抑，到了30岁左右，越来越中意一些靓丽的颜色，不知道大家有没有这样的感觉，虽然车内用料是塑料和皮质，塑料感比较强，不过好在工艺和档次感的营造还是非常不错的，没有很廉价的感觉，值得细看；功能按键设计的也很舒服，并且挡杆在驾驶员一侧操作起来会非常的便利，整体良好。比较实用的配备有后倒车雷达、主副驾驶安全气囊、驻车影像系统、后排座椅放倒放、GPS导航系统等。 关于空间: 这款东南DX7车长4570MM，宽1905MM，高1720MM，轴距2700MM，整体的空间表现让我满意。虽然是紧凑型SUV，后排空间真的是不小，空间布局也比较合理。体验者坐进去之后，不会觉得太压抑，身体还可以很自由的活动。体验者身高180CM，将座椅调至之后，坐在前排，头部空间约为一拳左右，来到后排，保持第一排座椅不动，头部空间剩余一拳多一点，腿部空间剩余大约两拳左右，坐两个人非常舒服，如果坐满3个人的话，舒适度就没有那么好，因为后排中央位置地板的凸起，在一定程度上影响了乘坐舒适性，不太适合长时间乘坐。长距离乘坐后排中间那位乘客会有疲劳感。车内的小储物格子有点少。小样东西多的时候就没地方放了，后备箱容积还算够大，基本满足家用日常。 关于动力和油耗： 这款东南DX7搭载的是1.5T 直列 4缸 涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡 双离合变速箱，最大马力197PS，最大扭矩285N·M， 动力强劲，在试驾的时候，油门的响应还是不错的，没有感觉到起步会肉，涡轮介入后，提速的表现很充足，中断储备也很足，换挡提速方面也很灵敏，完全应付生活中绝大多数的场景，高速上行驶有推背感。官方给的工信部百公里综合油耗为7.1L,这个油耗不低，但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 关于悬架： 这款东南DX7前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，驱动形式为前轮驱动，整体感受还是不错的，胎噪，减震都能接受，也没有很大影响，减震偏硬，过坑感受不太好，路感清晰，感觉外面路面情况都能感受到，操控那是相当不错，方向盘很轻，但是又不会让你感觉飘，随着车速的提升，抓地感不错，并且精准度不错，高速转弯什么的车身侧倾感小，稳定性好。 关于缺点： 1、高速行驶，当车速超过80KM/H会有明显的胎噪和风噪，坐在车内舒适度多少有被影响； 2、内饰塑料感比较强，异味大，科技感不够，内饰整体感觉不惊艳； 3、减震偏硬； 4、远光灯、近光灯是卤素的，档次不够高。 关于保养： 这款这款东南DX7保养周期一般都是按照行驶的公里数来算，基本上是每隔5000公里或半年进行一次保养，小保养的话，也就是更换机油和机滤，大保养的话就是除此之外还要更换一些汽油滤等等其他配件，做保养时最好大保养，小保养间隔做，保养价格不是很高，也就500元左右。 总结：这款东南DX7总体还不错，外观线条好看，空间大，变速箱调教的非常平顺，起步和超车还算给力，而且不会出现明显的顿挫感，油门和刹车的脚感也非常好，能够非常轻松的掌控，就是优惠力度不大，内饰偏塑料，总的来说，这款东南DX7作为家用代步、接送小孩、居家旅游还是很实用的。

说到风神AX7 PRO，虽然它是市场新贵（去年教师节才问世），但是它的兄弟风神AX7可是有些年头了。遥想2014年初上市时，AX7凭借着与军车猛士共线生产的军工品质以及以老款CR-V底盘技术为核心的合资三大件，还是在市场上引起了不小的反响。而如今的AX7 PRO虽是中期改款车型，但是在外观、智能车机、驾驶辅助配置以及动力方面，都还是有所PRO的。 就外观来看，AX7 PRO确实更加时髦了。以往略显含蓄小气的前脸变得霸气有型，而这都得益于那颇具肌肉感的六边形进气格栅，不仅拉框了整体的视觉宽度，也让整车气质有了360度的大转变。并且，有了矩阵式大灯、独立日行灯以及新赛道标识、贯穿式尾灯的加入后，又让整车大气中还透露着不错的精致感，在造型方面相比过去确实有了长足的进步，会更加符合年轻人的审美。 在内饰方面，最夺人眼球的是采用了红黑的撞色设计。其实在玩车弟看来，红色虽然是凸显运动气质的法宝，自主品牌车型中用红色内饰的也不在少数，但是真正能用好的却不多。虽然风神AX7 PRO的这套红黑配色不至于说运用的炉火纯青，但倒也不会显得山寨廉价。而且它比较心机的是，内饰各处还用了拉丝面板、亮色镀铬、几何花型打孔、皮质包裹来做点缀装饰，这样无论是从视觉上还是触觉上都增添了一定的质感。另外据说它内饰的软包区域达到了77%，大家可以重点感受一下。 在车身尺寸上，AX7 PRO的轴距和21款风神AX7保持一致，同样是2715mm，只是因为包围的添加而使得车身长度有所改变。但是与同级别的博越PRO相比，AX7 PRO还是有一定的优势，在车长和轴距上分别多了106mm和45mm，至于这部分的差别有没有体现在车内乘坐空间上，大家也可以仔细感受下，玩车弟暂时没有感受出区别。 相对于设计上的变化，其实玩车弟更重视的是智能配置上的革新。好在风神AX7 PRO无论是在车机系统上还是智能驾驶辅助系统方面，都进行了升级。比如它所搭载的WindLink5.0人工智能车机系统，能够实现语音控制、在线导航、远程控制、车载WiFi、OTA远程升级等功能，虽然这些都是自主品牌车型的常规操作，但至少在它身上没有缺席，还是值得肯定的。 至于智能驾驶辅助方面，其实从它外观上所搭载的毫米波雷达、全景摄像头就知道，那些常规的驾辅配置也没有缺席，比如像并线辅助、车道偏移预警、车道保持、道路交通识别、主动刹车、自适应巡航等，玩车弟驾驶的顶配车型都是ALL in的。 其中玩车弟斥巨资——用奔驰大G极限测评了它的ACC自适应巡航系统，面对前车急加速、紧急刹车或者是急塞且急刹的情况，它的ACC和AEB都及时识别并发挥了作用，这一点对于自主品牌车型的表现，玩车弟不得不点个赞。 至于驾控方面，AX7 PRO搭载的是一台 1.6THP发动机与一台爱信三代6AT变速器，这套动力总成倒是很符合它家用SUV的定位。就具体表现来看，它的动力反馈不算汹涌，而是不急不慢的那种，但也不会让你等的心生烦躁。而它的6挡变速箱虽然在如今的市场中不占优势，但好在这台变速箱的响应速度和工作逻辑是ok的。 至于底盘方面，它采用的是前麦弗逊式、后双横臂式独立悬架的组合，整体调校也是更偏向家用，也就是偏软，对于路面细小颠簸的过滤倒是不错，但经过减速带时滤振效果就不太好了，车内的振动感比较明显。另外玩车弟觉得AX7 PRO在高速上的NVH表现还有提升的空间，当发动机高转运转时，车内能听到比较明显的发动机噪音，这一点建议厂家在下次改款时可以优化下。 就风神内部的车型定位来看，显然风神AX7主打的是价格优势，主要针对的是那些对价格敏感的人群，而AX7 PRO则是负责搞定那些对配置有更高需求的朋友，但是10-15w级别的车型一抓一大把，所以风神的这套组合拳有没有用，就是另外一回事了。