作为一个四年的试驾员,说说我对本田XR-V的看法,很多朋友们看车首先看的就是汽车的颜值,本田XR-V的颜值在合资SUV里面算是很好看的,也是因为这一点,它被很多年轻人看中。内饰新款也采用了大面积的软质材料,但是就同级而言还是显的非常一般,配置上个人觉得还是完全可以的,就算是最低配车型大部分的操控配置都是有的,所以就算是新手入手最低配的车型也是可以的。空间方面只能说是够用,它定位一款小型SUV,空间上确实没有什么大的优势。操控方面本田XR-V可以说是指哪打哪,动力方面1.5L自然吸气发动机市区短途代步,起步加速丝毫没有懈怠,舒适性就很尴尬了,因为悬架采用的是扭力梁非独立悬架,铺装路面还好,到了非铺装库面就没有那么友好了,而且值得赞的是这台车在二手保值率是非常高的,所以近几年换车的朋友们可以考虑入手。如果是长期开保值率就没有什么意义了,要吐槽的地方就是,内饰质感一般,舒适度也一般,而且同级别来说的话,配置也不是很友好,但是省油稳定保值率高这些都是真的。
用户8596086417626:现在还有指哪不打哪儿的车吗?这算什么优点
好运气v:楼主推荐一个隔音效果好。十三万左右可以落地的
用户8596086417626:这90马力的动力
在XR-V还没有推出1.5T车型之前,其实就是一个买菜车的定位,城市开起来方便停车,内部空间丰富,保值率和产品质量也不错。但是1.5T的车型却拥有比较强悍的动力,使得它的操控性和动力表现得到了极大的提升,成为了这个级别中富有小钢炮潜质的小型SUV。
这套动力经实测,零百加速成绩达到了8秒左右,同级别中属于优秀的表现,主要得益于其宽泛的扭矩范围,可以在1700转左右时爆发出强烈的动力表现。不过由于CVT变速箱的存在,所以动力前期是比较压抑的,变速箱限制过高,中段的爆发力很强,小钢炮称号实至名归。
配置方面相当差劲,一个落地接近18万的车型,倒车雷达,定速巡航,以及车载互联,语音控制等基础配置全都没有,实在是有点说不过去,其次在做工材质方面,中控面板采用的软性材质偏硬,影响手感,和同价位的自主品牌在做工上确实相差较大。
1.5T车型不仅动力充沛,燃油经济性也值得称道,实测百公里平均油耗为6L左右。正如网友所言,本田是买发动机送车,其实说回来XR-V这款车,它的保值率,稳定性以及驾驶质感配得上这个价格,但是配置,做工等完全不符合其自身定位。省油是真的,只不过也省了很多其他的。
用户486646525207:新车几百公里油耗8.3 算不算高了
林大悍:最近买车1.5t豪华版落地多少
用户9522221778341:最近有购买此车想法,豪华版落地是多少
点评车型:
2019款本田XR-V 220 TURBO CVT旗舰版 国V
3.93分“良好”本田的主力销售的车型,整体的外观确实很让人眼前一亮,前脸棱角分明,再加上哑光银色装饰条,给人很强的视觉冲击力。尾灯增加了熏黑的效果,看起来运动感十足。
内部空间对于小型SUV而言,已经算不错了,毕竟本田一直都强调MM(Man Maximum Machine Minimum),180cm的人坐在后排,前排座椅拉到最后,腿部有一拳三指,头部约有4指。乘坐空间对于普通家庭来说,也足够了。不过,后排的座椅有些直,虽然内部填充还是很柔软的。
动力方面,虽然使用的是L15B8地球梦1.5T发动机,只支持进排气双侧VTC,但直喷和更先进管路设定,账面数据还是很好看,处于同级SUV领先水平。起步连贯自然,低扭,动力输出刚好,不会乏力,需要超车和加速是,深踩油门动力也完全跟的上。驾驶感还是比较运动的,转向力度比较沉,方向盘的转向手感有点像传统机械液压助力的感觉相对来说对女生不是很友好。
底盘也比较稳定,搭载的前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架,抑制过弯侧倾还是很不错的,但是对于细碎的颠簸过滤的不够,坐在后排能够持续的感觉到振动,舒适度上有一定的折扣。
XR-V虽然定位一台小型SUV,但实际的内部空间并不小,在同级别车型中算是小优势,更多消费者选择它也正是看中了它实用的属性。配置相对只能说是够用但不丰富,动力采用的是1.5L自吸发动机所以在动力感受上没有涡轮发动机来的更加直接,但是家用也够用。
XR-V是东本旗下一款小型SUV,外形方面非常个性,尤其是后门隐藏式的门把手设计比较罕见,而且有种恰到好处的感觉,并不会让人觉得不方便。
虽然是一款小型SUV,而且轴距仅为2610mm,但XR-V在后排空间方面的表现让人满意,尤其是后排中央地台隆起幅度并不大,并不罕见影响到中间位置乘客的舒适性。
不过XR-V在内饰方面确实让人失望,设计风格比较老气,和时尚的外形几乎是两个极端。配置方面基本上也没有什么拿得出手的地方,尤其是低配车型的配置相当惨淡,高配车型在同价位来看也没什么优势可言。
动力和油耗方面算是XR-V的亮点,1.5L车型实测百公里综合油耗不足7L,1.5T车型也不过是7升左右,在同级别来看足够优秀。而且1.5T发动机是思域同款,177马力的最大功率让XR-V有了一种小钢炮的感觉,实测百公里加速时间在9秒以内。
XR-V自动挡车型匹配的CVT变速也属于久经考验,平顺性和稳定性表现都让人满意,加速时降档也比较积极,体验在同级别来看比较出色。
整体来讲,如果在意内饰和配置的话,XR-V并不是一个好选择。但如果对燃油经济性和稳定性等要求比较高,XR-V是值得购买的。
本田XR-V是小型SUV中的销量担当,外形漂亮,内饰简约,桶型空调出风口设计感足,用料一般,中控台大多是硬塑材质,甚至方向盘也只有顶配旗舰版是真皮材质,档次不高。配置一般,虽标配带有倒车影像的8英寸大屏、胎压监测等日常配置,但中低配车款只配有卤素大灯和织物座椅。轴距2610mm,身高180cm的乘客坐进车内,前排头部一拳加三指,后排头部一拳,腿部一拳间距,乘坐空间表现一般,但后排空间灵活多变,拥有灵活的空间扩展能力,后排座椅可向前放倒,也可向后放倒。实测车辆为220 TURBO,1.5T地球梦发动机 CVT变速箱,177马力,账面数据好看,起步阶段的加速冲劲不会特别强,调教偏温和,更适合家用,不会显得很暴躁,深踩油门,会感觉有明显变化,中后段加速依旧保持平顺性,噪音偏大,不会因拉高转速导致有突兀的加速感,拉高转速超车时动力响应很快,不会感觉很吃力。后扭力梁非独立悬挂,底盘滤震并未有最佳表现,市区铺装路面更多的是温和,但颠簸起伏的非铺装路面会有明显震感。本田XR-V成功的原因是因为它各方面表现均衡,加上累计的市场口碑,适合追求稳定去入手。
外观方面,本田XR-V的外观采用了本田家族化的设计元素,符合时下年轻人群的购车审美。XR-V的内饰设计总体而言表现平平、没有过多的亮点,好在黑、棕双拼的内饰配色能为车内营造出上佳的年轻气息,而向驾驶员一侧倾斜中控面板能够,也充分考虑了行车操作的便利性。在内饰用料方面,本田XR-V的中控台、前后门内饰板等部位采用了大面积搪塑材质进行包覆,内饰用料相比与缤越相比有一定差距,而黑、棕双拼配色的座椅,虽然造型朴实无华,但打孔工艺所带来的透气、柔软的乘坐感受,也为气乘坐舒适性加分不少。在人性化配置上,本田XR-V配备无钥匙进入、无钥匙启动、多功能方向盘,能够满足用户的日常使用需求。
动力方面,XR-V原先的1.8L发动机换装为思域同款1.5T发动机,0-100km/h加速仅需8.9秒,百公里综合油耗仅为6.1L,这也让本田XR-V在市场竞争力大幅度提升,如果预算充足,那么XR-V会是一个不错的选择。
经过改款之后,本田XR-V的前脸造型与自家大哥CR-V比较接近,看起来更加大气。不过内饰的造型有些奇怪,并不是对称式设计,而且用料也很一般,软质包裹较少。虽然是1.5L的次顶配车型,舒适版的配置不算丰富,前后雷达、无钥匙进入、无钥匙启动、LED远近光灯都没有,最令人遗憾的是侧气帘也没有,这就有点说不过去了。相对于XR-V的车身尺寸来说,它的空间表现非常不错,而且第二排还有本田魔术座椅,空间的灵活性很棒。虽然XR-V也有1.5T的版本,但是我觉得1.5L的动力已经很够用了,131马力和155牛·米在同排量的自然吸气发动机中表现优秀,CVT变速箱也很顺滑,加速时的底气很足。而且1.5L版本的油耗更低,实际的百公里油耗在7L以内,保养也会更加便宜,长期使用的稳定性也更高,所以我更推荐大家选择1.5L版本的本田XR-V。
本田XR-V是这个类型的SUV中“唯二”很值的车,另一款是同门兄弟广本的缤智。
缤智和XR-V除了外观上的差别外,就是配置和价格的细节不同。上市了好多年,它并不显得过时,很适合年轻小哥哥小姐姐们的代步。1.5L和CVT的组合是最值得关注的动力形式,1.5T有些动力过剩,后期维护和保养的成本也会高一些。1.5L自然吸气直喷发动机,常规保养也要比非直喷车型贵一点,4S店会要求定期加添加剂,防止积碳的产生。保养上多出来的这些成本和它的很多优点相比,显得不那么重要。
XR-V开起来灵活、轻松,前排的盲区比同级车型小很多,视野非常好,很适合作为新手的第一辆车。
它的配置整体来看不算特别丰富,舒适版有倒车影像、ESP、全景天窗,基础的还是具备的,皮质 织物的座椅实际体验比全皮的还要好一些,透气性和舒适性都比高配车型好。
空间非常出色,前后排的横向和纵向都比同级别车型好一圈,储物的拓展性很强,可以放很多常用的物品。后排腿部平整度,在同级别和同价位车型中并不多见。座椅放倒后也算是平整。车内的乘坐感受远超出它本身的价格,甚至比某些更高一级别的SUV还要好。
不足之处是开起来的噪音略大,底盘也偏硬一点,这是本田老车型的通用表现,车机不够“先进”的事情我们就不吐槽了,新款本田都没跟上主流,老款车型就不提了,车机大屏改装市场有大把的方案可选。
这些都不影响它的整体表现,它还是这个价位最适合年轻人的合资SUV车型。
本田XR-V的外观还算可以,年轻时尚的元素居多,但它的内饰设计并不美观,同时车内的做工和用料相对廉价,在15万元区间内,其做工和用料并没有很厚道。而作为一台合资小型SUV,XR-V的配置并不高,中低配车型只有织物和皮织混搭的座椅,至于后排出风口则是全系均没有配备。XR-V的隔音也很差,在行驶中,发动机噪音、风噪和胎噪隔离处理的都不是很好,车内能够直观的听到嗡嗡嗡的噪音。此外,XR-V的空间表现同样不佳,无论是乘坐空间、储物空间,还是后备箱空间,只能说是勉强够用。1.5L版本的XR-V燃油经济性高,但动力弱,加速无力,对于家用来说足够使用,但不适合走非铺装路面和长时间爬坡。而1.5T的版本动力强劲,加速也比较快,燃油经济性要略低于1.5L的版本,所以预算足够可以考虑上1.5T 220 TURBO版本。在合资小型SUV中选XR-V还是没错的,其内饰尽管不怎么样,配置也并不高,但它的三大件却可靠且省心,尤其是220 TURBO版本,搭载思域同款动力的它真实路试感很好。如果预算15万元落地想买合资SUV,XR-V不一定是最值得入手的,但一定是值得入手的一台车,尤其是对于小资家庭来讲。
改款之后,XR-V在年轻化的道路上更进一步,年轻人应该比较喜欢,并且提供八种车身颜色,如果选个闪烈黄的那绝对亮眼。车内整体设计比较简洁,各功能布局分配合理,操作起来方便,但是有的按钮力度反馈不一,不属于大问题,可以忽略。支持Honda CONNECT功能,比较实用,该有的配置也都有了。长宽高分别为4328mm×1772mm×1610mm,虽然在同级别里谈不上也别大,但是也够用,我身高1米75左右,坐在后排也不会感到很拥挤。搭载1.5T发动机,这款发动机是与思域同款的220 TURBO涡轮增压发动机,开起来没有那种突兀的推背感,随叫随到,城市代步完全够用了,想去越个野也没大问题,油耗平均10.5左右,还算凑合,噪音偏大,尤其是遇到稍差路况的时候。个别车主反应会有异响,我目前并没遇到这个状况,想购买的朋友可以再观察了解一下。总的来说这款XR-V还是比较适合家用的,尤其是年轻的朋友们。
尐樣147640061:???我crv油耗8.1你给我说这个xrv10.5?
本田XR-V的外观设计非常成功,前脸已经越发接近老大哥CR-V的神韵,更加宽泛、更有层次感的面部表情让他有着跨越小型SUV的强大气场,侧面相当短促,尾部以贯穿式灯组和银色饰条进一步拉伸视觉宽度,如果你想拥有一台颜值出众的小型SUV,那么XR-V应该可以满足你的诉求。
本田经典1.5L高性能发动机,具备最大131马力和155牛米输出,在CVT变速箱配合下,可以提供相当顺畅的驾驶体验,油门非常线性,但动力表现绝对不会有半点迟疑的慵懒,低噪音和快提速的完美结合,再加上灵活轻便的转向系统,XR-V的操控体验确实有些出乎意料的好,但是在转向期间需要控制速度,因为车身侧倾略微严重,底盘的调校和SUV的特性决定了在极端状态下的理性操控。
虽然他的轴距只有2610mm,但是实际空间是有超预期表现的,这个跟小巧的身段有些反差,内部纵向空间比较宽敞,但是座椅设计不够人性化,包裹性一般,而且底盘调校不达预期,对于路面的颠簸过滤不够彻底,舒适性不理想,后排车门把手较高,使用不够方便。
XR-V的内饰风格过于暗淡,不能与年轻的外观相呼应,如果可以增加一些银色饰条视觉效果会提升很多,标配8英寸触控屏、蓝牙电话、多功能方向盘、2个USB接口、PM2.5过滤等基本功能,属于偏实用性为主的配置水平。
总体来说,本田XR-V是目前合资小型SUV里综合表现最出色的一个,配置不是他的优势,而充沛的动力、极低的故障率、宽敞的空间和时尚的外观是消费者津津乐道的特色,如果你想买一台好开、省油还省心的小型SUV,那么XR-V绝对是最有诚意的一个。
点评车型:
2020款本田XR-V 220 TURBO CVT旗舰版
4分“优秀”改款XR-V动力得到加强,1.5T发动机最大功率130KW,最大扭矩220N·m。在起步以及低速时,加速感并不明显,换挡的时候十分平顺,发动机的噪音也比较低。一旦深踩油门,推背感就会涌现出来,在CVT变速箱的加持下,淡化了加速的突兀感。