2020款XR-V在动力,开了不到3000km,就出现发动机故障灯亮起黄灯,打电话给4S店。他们叫我把电池负极拆了再装上去就不去了。每次出现问题都叫我把电池负极,搞不明白为什么会这样 。轮胎气压 时不时也很亮 ,检查胎压又没问题 ,又老是亮黄灯 。噪音也很差,隔音不好 。
RYF阿丰:我的跟你差不多,我才8000公里,半年,比你亮灯更多,现在他就让我拆发动机,我不同意
幸福67374862:我的早段时间故障灯也全亮,也才一万多公里去4s店检测了说是喷油嘴塞了,加了瓶清洗剂开了三天就不亮了,师傅说是加的油太多杂质,缸缺火导致。
仲达lU:我行驶过程中缺缸过两次,故障灯全亮,最终解决是更换火花塞,然后就好了
本田XR-V是本田的“入门级SUV”,从实际的体验来看,本田XR-V这款1.5L发动机给不了你强烈的驾控,131马力对于普通的城市上下班行驶来说还是非常不错,CVT变速箱加持下,红绿灯停车与起步足够的迅敏,不过在高速时,可明显的感觉到,当时速上到80之后,会显得有点的乏力,若是想超车,确实要使劲的踩油门。而整体的空间来说,本田XR-V长4328mm,轴距2610mm,整体的空间不算大,两个男人加1个女人坐后排,会显得有点的拥挤,并且本身这款车采用的是扭力梁,悬挂也偏硬一些,实际上路过减速带,较“烂”路面的时候,车内会有一定的颠婆感,但在可接受范围中。而内饰的设计来说,本田XR-V在中控面板上更多采用的还是硬塑,摸上去会显得硬邦邦的,而他的多功能方向盘其实只有左侧才有多功能操作按键,看上去会显得不协调。不过作为一款SUV,本田XR-V整体的油耗确实是低,不少的车主反馈,百公里平均油耗可做到8L左右,并且整车的故障率小,基本上进行正常的保养就行。对于这款车,我的建议是:当作是普通的家用SUV还是可以的,但他的性价比并不算很高。
秋雨落花12:油耗8L就不是很低了
用户935602673979:我百公里油耗4.6左右
用户711438224751:7月3号刚提,裸车11、79舒适版
1.5L,动力一般,够用,油耗 高速5.5,市区7左右。隔音效果不好。提速就一般了,慢慢来也可以到150,目前最高开到150。空间肯定够了,拉个货也没毛病。80码左右最省油。家用够了。有点小后悔没上1.5T.平时开的少,主要跑高速。不是一直踩油门加速选1.5L够用。配置只能入门吧,满满的塑料感。没有大屏,没有导航,联网功能也没有。除了档位是自动,全程都是手动了。目前一万公里。空调在深圳开最大也没有冷的感觉。勉强不热。保养基本买活动价,399.499.倒是没什么。两年了大小毛病倒是没发现。适合一般家用,买菜,拉货。上班族来说倒是没毛病了。动力不足可以上S档。没有菜车只有菜人。一直加速肯定可以一路超车。安全第一。
彼岸花:一个一个都说动力弱,我的热潮版在高速上也没你们说的那种感觉,该超车就超车,就跑个130都超了99%的车了,还要怎么样?还需要去赛车场跑吗?
Lnll李:说l.5l够用的,都是上年纪的,没有激情了
用户2264681026659:1.8L路过 一脚油门S挡 超车无压力
首先外观上,整体运动感十足,前脸漂亮,大灯造型犀利。这车最看重的就是本田的品质和油耗,日常通勤不开小绿叶油耗基本都在6个以下,舍得踩油门的,挂上s档超车有力。不过对于cvt的变速箱,人家优点本身就是以平顺为主,后排魔术座椅下面可以放东西,也可以收起来或者可以放倒,增加储物空间,所以作为家用车,省心、实用。缺点嘛,最不满意的就是悬挂,过个坑的硬得感觉后排能拋起来。其他的问题就是诸如胎噪大点,中控没导航没carplay,没巡航,没胎压监控(只有报警),后尾箱空间稍小,车漆薄(下雨都能听到铁皮响)没雷达,总之没有太炫的配置,基本就够用耐用。作为10万出头的合资suv,感觉也就只有xrv和缤智了。
用户6743949496082:最近想入手一台xrv,经典自动款,下地须要多少,在佛山这边
雄大956:这车就两样没有,是这也没有和那也没有
罗杰:这也没有那也没有,能不耐用吗?你买块钢板放哪里几十年才能锈完
【空间表现】
这辆车的容量是这个级别里面最宽敞的了,后排可以折叠起来,放大的物件,家具这些。非常的人性化
【购车经历】
哈哈哈。说到购车经历,也是无意中路边看到的,贯穿式尾灯深深吸引到了,而且家里长辈是本田车。所以就认定本田了。发动机可靠性高家用不就是图个省心么
【驾驶感受】驾驶感受不错。方向指哪打哪。没有底盘松散感觉。操控性不错的
【油耗】
油耗很满意。市区7.5左右,高速6个左右,国道5.5样子
【保养】
保养价格比较便宜,480左右样子,算是很便宜的了,
【动力表现】动力我的是1.5自吸的,完全够用,高速市区都是游刃有余。下次买车估计还是本田,一日本田终身本田嘛。
【乘坐体验】
对驾驶员和副驾驶特别友好,容量大。
内饰方面来说。就有点简单,朴素无华
【空间表现】
本田的空间不用说了吧
【最不满意】
买了两个月的时间索赔了电瓶
【驾驶感受】
挺好~就是马力稍微小但室内代步一定毛病没有,从宁夏到新疆单人单车全程120一点问题没有,就是有点儿废人,还有就是体验过本田豪华大卧铺稍微有硌别的没毛病!还是可以的,高速挺稳的
【油耗】
最低来到4.1当然是有技巧的就轻给油,最重要的是刚保养完机油
【维修成本】
原厂机油,两万五千公里清洗的节气门,这个一定的时间一定要清洗挺脏的,一套下来四百块,
【亮点配置】
空间,空间还是空间
红绿灯起步想要动力只能挂L挡深踩,高速得拉高转速才有动力,保养便宜,稳定性高,没怎么出过大毛病,平时经常暴力驾驶,CVT钢带还算耐用没断过。
i醉心客:黑色
dybyla10:高速转速拉爆了都没劲,别问我怎么知道
5月1号入手,开了七千公里,优点省油,市区4毛,高速3毛4,满油自己算了下跑721公里,高速占八成,外观挺好看,个人挺喜欢,内饰普通,减震和摩托车一样,隔音也一般,家用的话完全可以,用的挺满意,主要是不行疼油钱,空间也够大,不会显得挤
点评车型:
2020款本田XR-V 1.5L CVT舒适版
3分“良好”动力:性子急的人不要买,真的很难受😣
【空间表现】
空间很不错,后排放到可以平躺
【驾驶感受】
这么说呢,毫无驾驶乐趣可言,难受😣
工作后的第一辆车,外观是真的挺好看的,但是动力确实挺肉的,还有避震太差,过减速带基本都是没有减震的感觉,内饰也还需要再提升。最大的优点是真的非常省油,自己的车没有拍照,就用别的图了。
本田XR-V是这个类型的SUV中“唯二”很值的车,另一款是同门兄弟广本的缤智。
缤智和XR-V除了外观上的差别外,就是配置和价格的细节不同。上市了好多年,它并不显得过时,很适合年轻小哥哥小姐姐们的代步。1.5L和CVT的组合是最值得关注的动力形式,1.5T有些动力过剩,后期维护和保养的成本也会高一些。1.5L自然吸气直喷发动机,常规保养也要比非直喷车型贵一点,4S店会要求定期加添加剂,防止积碳的产生。保养上多出来的这些成本和它的很多优点相比,显得不那么重要。
XR-V开起来灵活、轻松,前排的盲区比同级车型小很多,视野非常好,很适合作为新手的第一辆车。
它的配置整体来看不算特别丰富,舒适版有倒车影像、ESP、全景天窗,基础的还是具备的,皮质 织物的座椅实际体验比全皮的还要好一些,透气性和舒适性都比高配车型好。
空间非常出色,前后排的横向和纵向都比同级别车型好一圈,储物的拓展性很强,可以放很多常用的物品。后排腿部平整度,在同级别和同价位车型中并不多见。座椅放倒后也算是平整。车内的乘坐感受远超出它本身的价格,甚至比某些更高一级别的SUV还要好。
不足之处是开起来的噪音略大,底盘也偏硬一点,这是本田老车型的通用表现,车机不够“先进”的事情我们就不吐槽了,新款本田都没跟上主流,老款车型就不提了,车机大屏改装市场有大把的方案可选。
这些都不影响它的整体表现,它还是这个价位最适合年轻人的合资SUV车型。
纵观市面上所有小型SUV,能在各个方面都超过XR-V的车款几乎没有,而均衡的产品力也让XR-V成为国内最畅销的小型SUV。XR-V在内饰设计方面不太讲究,不过实用性不错,储物空间很多,而且放取物品也很便利。空间方面,XR-V不仅可以媲美大多数紧凑型SUV,并且凭借魔术座椅,可以更灵活地利用车内空间。1.5L发动机扭矩不大,大多数时候,车辆需要更低的转速来换取更强的爆发力,虽然响应速度不慢,但实际推背感不强。方向盘的回馈力度不小,转向的指向性也可圈可点。但XR-V的悬架在弯中支撑性不足,且舒适度也表现一般,在多弯的山路中会感觉力不从心,其底盘的调校还是以城市道路为主。
经过改款之后,本田XR-V的前脸造型与自家大哥CR-V比较接近,看起来更加大气。不过内饰的造型有些奇怪,并不是对称式设计,而且用料也很一般,软质包裹较少。虽然是1.5L的次顶配车型,舒适版的配置不算丰富,前后雷达、无钥匙进入、无钥匙启动、LED远近光灯都没有,最令人遗憾的是侧气帘也没有,这就有点说不过去了。相对于XR-V的车身尺寸来说,它的空间表现非常不错,而且第二排还有本田魔术座椅,空间的灵活性很棒。虽然XR-V也有1.5T的版本,但是我觉得1.5L的动力已经很够用了,131马力和155牛·米在同排量的自然吸气发动机中表现优秀,CVT变速箱也很顺滑,加速时的底气很足。而且1.5L版本的油耗更低,实际的百公里油耗在7L以内,保养也会更加便宜,长期使用的稳定性也更高,所以我更推荐大家选择1.5L版本的本田XR-V。
作为合资品牌小型SUV的常青树选手,本田XR-V的实际销量表现可以说长久以来都是“遍地开花”。而就在前不久,2020款的XR-V也已经正式上市了,新车依旧走年轻、运动化的产品路线,所以我们会在这台车上看到不少年轻化的元素。外观方面,新车相比老款车型并没有太大的差异,整体依旧十分动感,而且在细节的设计上,也是相当精致。车身尺寸同样没有变化,但是在细节上,新车的设计更加有棱有角,看着非常犀利。
进入车内,同样会感到非常熟悉,T字型的布局把功能区划分的非常清晰。此外,用料方面,大面积的皮革材质保证了出色的触感。配置方面,像是本田的Honda SENSINE只有顶配车型独享,而车机方面,8英寸的中控触摸屏并不出彩,同时系统略显悠久,而且使用体验也需要尽快提升。
至于空间方面,作为“空间魔术师”的本田,在这台车上自然也是表现不错,无论是车内的乘坐空间表现,还是储物空间方面,它在同级别当中都算是非常出色的。
动力方面,新车提供了1.5L和1.5T两款发动机,变速箱方面,则是6MT以及CVT两种变速箱可选。从实际驾驶表现来说,1.5L的车型还是稍稍有些力不从心,但是1.5T车型的表现就会出色很多,毕竟这台1.5T发动机是与思域同款。另外,它的底盘和同级别的车型比较接近,虽然高速巡航总体还是很稳健,但是对于细碎的颠簸过滤不是很到位。
XR-V虽然定位一台小型SUV,但实际的内部空间并不小,在同级别车型中算是小优势,更多消费者选择它也正是看中了它实用的属性。配置相对只能说是够用但不丰富,动力采用的是1.5L自吸发动机所以在动力感受上没有涡轮发动机来的更加直接,但是家用也够用。