点评车型:
2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控
3.93分“良好”空间,我真的不能给买行,这个空间确实有点拥挤,正常坐五个人都会觉得不太舒服,前排座椅如果调的靠后,后排基本就坐不上人了。身高180坐里面都会感觉到顶头。后备箱放东西还是挺方便的,溜背式设计放东西特别能放。外观设计还是挺漂亮的,相比老款要好看一点,个人感觉这个外观还是挺经典的。内饰的设计还是挺高端的,特别大气,看起来比较气派,总体来讲这款车内饰挺不错,但是内饰的味道好像是新车的毛病。
1.5T发动机够给劲,官方的加速说是九秒多,但实际开出来的基本是七秒多的水平,而且我体感的推背感要比七秒多这个数字还要更强。反正性能绝对是十代思域的精髓,虽然不像以前的本田高转发动机那样容易爆tec,但我开起来的感觉还是很爽的。转向手感不怎么样,像是在电玩城打赛车游戏的感觉,方向盘过轻了一些。但除了方向盘偏轻之外,其它的都还好,底盘支撑性尤其要表扬一下,足以用扎实来形容这幅底盘。表显油耗6.7升,不管开的多猛油耗基本也就这样了,到现在就没有超过七升的时候。油耗倒不算是特别的低,但和动力放在一起看,我是没见过能做的比思域还好的车。厂家说加92号油就可以,不过我平时都是加95号油的,差不了多少钱。车里比较安静,和躁动的外形看起来正相反。以前的本田差就差在隔音上,但今时不同往日。座椅和普通车没啥区别,包裹性一般但舒适性很好,坐垫和靠背都足够柔软,开车时间长了没有疲劳感。
缺点就是这款车的空间轴距有点小,两米七,坐里面会感觉到拥挤,特别是后排坐,三个人都进不去。还有整车的隔音也不行,高速行驶噪音特别大。高速行驶还能感觉到很大的风噪声。
ffyy1209:我思域坐四个180,包括司机,没有问题
雅迪才是最吊的:你这三个人是不是比普通三个人重几十斤?
wo腿有点短:6.7还不算低吗
点评车型:
2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT新锐控
4分“优秀”两厢的思域清库存了,价格挺合适的,13.3落地了,还送真皮座椅,这个车子动力是没的说,本田的地球梦发动机,就是看上动力才买的,单身人士建议入手,改装潜力巨大,说一些不足的地方吧,车内空间有一点点紧促,底盘调教比较硬后排做的比较难受,方向盘塑料的,准备自己缝一个真皮解决问题,十几万的车座椅还是手动的,还有这个车机是最大的吐槽点,真的很low跟老年机一样,真的不喜欢这个车机,太太太差了,还不如五六万的国产车机,不过本田一贯的买发动机送车,钱都买发动机了,其他的都算是送的了,低配车灯是卤素的,我自己买了led换上了,新车买回来油耗还比较高10个左右,不知道过了磨合期会不会好一点,其他方面这个车也没啥好说的,本田的发动机,还要啥自行车
佩恩xs:侧面
落单蚂蚁18:真的能13.3万落地
C-Dragon龙少:超酷14w能下来吗
外观就是思域的最大亮点,停在家门口讨论热度很高,很多“专家”看过一致认为这车没30根本下不来。我全款买的,落地15.2。我1.85身高,坐里面有点挤了,而且上下车有点费力。至于操控绝对是没的说,65码过360°弯道,非常轻松,根本没有踩刹车的必要。我是手动挡,在满座再加上空调最大时,超车依然一气呵成的动力真是没的说了。手动挡新车开了快1000公里了,表显综合油耗7.0,自己测算下来也差不多7.0,说明行车电脑还是准确的。由于我换挡通常都是2500转到3000之间,感觉对油耗可能有影响。实测1400转就可以换挡了,发动机扭力还是可以的。内饰用料较一般,前排还能接受,后排就真的不敢恭维了。自己网上买了很多装饰件,贴纸。装了简易的usb氛围灯,至少看起来比原厂好多了。原厂是布座椅的,4s店想拿来当展车用的,就给升级成了皮革内饰,上档次多了,在展厅放了刚好一天就被我提来了,也没有再额外收我钱。推荐买到布座椅的朋友可以自己到改装店加装,1000以内就能搞定。
King:我11月1日提了手动思域,4日自己去了上牌,因为是买裸车,其他费用包括上牌自己搞定,不到14万4下地,手动才是真爱,如果电子刹换成手刹那会更棒
家之车汽:说实话就那漆水做工看着值30万?
醉车者:宁波一个宝马比自行车还多的地方,会觉得这车没有三十万下不来?到底是Ningbo还是Lingbo?
外观:秒杀大众车型
动力:30W的BBA以下从不放眼里,以上就分分钟被秒杀
改装:思域不改不如推下海,但是我想说改了之后比较费蓄电池,车子尽量还是少去改,原厂原配置最好
驾驶感受:噪音大,空间小,不装氛围灯内饰满满塑料感
整体来说,看中动力,喜欢改装成自己喜欢的风格,可以选这个,看中内饰跟舒适空间,就往B级或者SUV看齐。陪伴了两年多了,虽然也在吐槽,但是一脚下去给你的动力,自信十足
鲨鱼爱笑:外观为啥要秒杀大众车型呢?
你的桶事长:好家伙我又吃狗粮了
এ宾克斯的美酒:颜色有点棒
点评车型:
2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控
3.57分“良好”外观还行 车辆声音耐开,油耗其实不是很省油 分人,内饰几乎没有,车机也是,空间小,紧凑型标准,没啥说的
思域总体还是运动,很适合年轻人,美中不足的是空间比较小,车载音响的效果没有那么好。
买的比较早了,十代刚出来不久买的,那时候市面上紧凑级家用车里属它最帅,在电动车没出来前,加速也算快的,适合单身用,有了老婆孩子,一家三口用车的话空间就不够了,总体来说没出过啥毛病,配置也是低的可怜
点评车型:
2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT新锐控
3.86分“良好”【最满意】思域两厢版车型让我最满意的地方是外形足够炫酷,这点也就意味着新车落地后不用添置大件,因为它原厂的运动外观套件就已经完全够用。其次,动力是很充沛的,之前开的是2.0L的阿特兹,感觉动力比思域还弱一些。当然了,思域起步时还是不敢拉高转速,毕竟CVT变速箱,害怕钢带打滑影响使用寿命。
【最不满意】要说思域两厢让我最不满意的地方,就是冷车启动时车内有一股异味。网上查了后说是冷车时三元催化过滤不好,但不管是不是这样,还是挺影响体验的。另外就是空间感觉太紧凑了,本人身高181cm,在自己的驾驶位调整好坐姿后,后排只能坐1.6米的乘客刚刚好,所以我觉得空间表现一般。最后就是内饰用料太廉价了,中控塑料感很强,内扶手和门板还有中央扶手都是在用织物的,这点我觉得不好打理,且容易脏。
【空间】上面也说了,我身高1米8,驾驶座后面空间太小了,后排坐三个成年人太挤,而且中间地板凸起太高。
【动力】1.5T涡轮增压发动机能爆发出177匹的马力,开起来最大的感受就是加速快、动力充沛。不过,急加速超车时变速箱表现一般,如果能够用马自达的那台6AT就更好了。
【操控】思域两厢版车型的操控还是挺灵敏的,方向盘虚位也小,不过方向盘偏重。另外,刹车偏软,而且急刹车时车身有顿挫且底盘偏低。总体来说,思域的操控算正常,没有动力体验所给人带来的那种直观刺激感。
这个级别的车,对它还是十分满意的。风雨陪伴11年,行驶快到36万公里,一直十分稳定。除了空间小点,其他都好。
外观很犀利,内饰空间有点小,底盘有点低老是拖地,油耗七个左右,非常省油,配置还够用
本田九代思域总体还是可以的,空间略小了一点点,特别是后备不大,发动机是可以的,外观我觉得还可以,操控性还不错,其它一般。
空间确实是太小了点,开惯B级或者SUV的都会觉得坐进去太约束了,并且底盘很低,经常会刮东西。。
点评车型:
2009款思域 1.8L 自动尊贵版
4分“优秀”本人个子比较高,空间有点挤,其他方面都远超预期。开过不少别的车,都没有自己的思域香。虽然是个老款,但是依然感觉用起来很顺手。车体现出的风格也比较符合我的气质,看起来很规矩,实际上内心拥有一颗躁动的心。总体来说,以我目前的用车方式和场景,完全够用。
点评车型:
2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控
3.64分“良好”外观整一个精神小伙儿,前杠比三厢思域要夸张很多,原厂自带包括黑色前铲在内的一整套包围,两厢掀背的设计和思域简直是浑然天成!不过空间上会有一点局促。内饰与三厢版无异,仪表盘一直很有味道,中置的液晶屏集成了转速和时速,看着相当战斗。驾驶方面,CVT变速箱会有点拖后腿,变调的比较保守,转速上升缓慢,75%的动力都集中在2000转左右,中高转后的扭力不足比较明显。不过发动机还算不错,2000转后发出的音色,会让人情不自禁的深踩油门,前段加速体感很快。所以如果想要完美的驾驶体验,一定要买手波!只要买手波FK7,这都不是问题!
治:cvt变速箱有什么影响?变速箱能改的吗小白不懂
本田的地球梦1.5T涡轮增压发动机一直都是同级的最佳,尽管思域搭载的仅是低功率版,可在实测当中,它仍能在破百挑战里跑进7.5秒,且中程爆发中力量感十足。CVT无级变速箱换挡非常平顺,运动模式下,油门与挂挡都有了明显积极性改善,这使得其在后程仍带有一些推背感,这在搭载自吸机的昂克赛拉身上是无法感受到的。这一代思域已经卖了近4年,内饰设计的视觉效果略显疲态,包括前挡板、内门板在内大量搪塑材料,的确会拉低车舱的档次感,尤其是在对比新一代昂克赛拉等运动轿车时,这个问题会愈发凸显。而且为了强调车辆的动态操控,思域的多连杆调校偏硬,这导致其在遇到路面硬物时会有较明显的弹跳出现,对于细碎颠簸的过滤也不如昂克赛拉干净。这样的底盘调校方式直接影响了乘坐反馈,尤其是在溜背结构压缩了后排座椅高度后,不过1指的头部空间(体验者177cm)会显得有些压抑,而且仅能放下三个以内拉杆箱的后备厢也仅是够用,好在足够大的尾门开口会让货物的载卸更便捷一些。