思域内饰用料普通值得买吗_思域内饰怎么样

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT劲控版

4.5分“优秀”

11月不是在本地提的车，全款没优惠现车，落地不到十八的价格还能接受，跑了小两千快首保了，也想小结分享一下。之前媳妇买的丐版乡下人，完全的任性外观党，动力隔音舒适全都没，不过还是很喜欢，一起陪我俩去了不少地方，小车开着灵活方便，操控的感觉也非常喜欢。这次买车又是我任性了一把，开惯了乡下人有点先入为主了，还是喜欢好开的小车，对方向手感的要求也比较高，对好开这两个字界定的太死，前后试了不少车，三十到十五的基本试了个遍，最后确定先搞一台思域，后续拿乡下人置换一个大车，毕竟还有带娃出游的需求。思域的动力舒适度空间比乡下人提升很多，隔音怎么说开过迷你的不会觉得还有比这更烂的隔音，操控感还是很好的，买思域感觉就是买了个大号玩具，不考虑家人纯为了满足我这颗不服老的心，颜值不如十代犀利但更适合我这个年纪，后转向灯是真的丑没得说，做工用料是真的很一般也没得说，价格同级最贵也没得说，但真心是喜欢的也没得说，三十好几的年纪也任性不了几年了。纯主观感受不能作为购买建议，词穷先这样了，后续有更多的感受也会慢慢跟大家分享。跟小迷你合影留念，估计很快会易主，任性将去，特此留念。

点评车型: 2023款思域 240TURBO CVT劲势版

4分“优秀”

【购车经历】 其实早就想买了，但是摇号8年没中，今年就想着买个便宜点的上个外地牌子先开吧。买车前定位就是10w上下的合资车，皮实耐用的。因为没指标所以也不能买贵的，如果有标我其实还是想买帕萨特之类的。最初定在伊兰特，后来发现思域降价了，再加上思域动力要好过1.5自吸的，就开始琢磨这个。十一后定了广本的型格，但后来贷款审批没过无奈退定金了，当天又去的东本订的思域，第二天提车回家。买本田的也是朋友推荐，再加上本田的可能皮实点，所以就选择了。有人会说到爱国，小日子是不咋样，但是小日子的东西有的还是可以，老百姓自己的钱就办自己的事儿，威马倒下的时候怎么没见这么多所谓的爱国人士去组团买救威马呢？ 【提车价格】 本想全款但全款优惠没贷款多。做的厂家金融那个贷款，贷5.1两个月以后全部还清，落地价是12.2，俩月的利息也就三四百吧，总得也就是12.2多点。没送什么东西，买的时候也说了贴膜脚垫之类的不要了，给优惠点就行了。 【外观】 这一代感觉不再那么鬼火少年了，外观中规中矩吧，我是觉得型格看起来更好一点。总体来说看着还是可以吧，毕竟外观不是我特别在意的。 【驾驶感受】 这个我不太清楚，除了教练车没摸过别的车。我爸和朋友开过后说这个车开着不错，好开。我也没摸过别的车，不清楚，就是觉得开着还算舒服。其次车功能上辅助L2的，自动驻车、远程启动啥的也都有，用起来也挺方便的。 【空间表现】 空间我觉得我家用够，没有高的块儿头大的，空间够用，没有网上那些人说的那么小。后排坐人也够，我174前面调好了后面还有两圈的距离。 【动力表现】 这个车动力可以的，家用足够，油门响应的挺快比较跟脚，我没深踩过，日常踩一点就够用了。不过走过一回高架，提速超车什么的都不错，这车其实买时候也就看中这个动力。 【油耗】 油耗目前表显是7.2，开的不多。提车回家70多公里掉到7.8，到目前开了400多公里，都是市区加山道。有一次跑山道红绿灯不是特多，显示当次油耗是5.3。按油算的话应该是240块钱左右跑了386公里。油耗目前还是满意，毕竟北京车多人多太堵。 【最不满意】 最不满意的肯定是内饰了，虽然低配内饰不咋样，但是高配内饰也一样不咋地，比国产车内饰配置没法比。另外车皮薄这个我觉得还好吧，10w上下的谁也别说谁薄厚了，都一个德行。但我不追求这些，三大件可靠就行了。 总体来说，12w的思域我觉得还是可以冲一下的，当然追求配置 内饰啥的就别冲了。日常家用功能这些够用，是否皮实耐用还得再用用考研了，亲戚朋友有几个开本田的，反馈都是车比较靠谱，也希望我这个给我省心吧。 最后也祝国产车越做越好吧。支持国产，但不好意思我选了本田。

点评车型: 2019款思域 220TURBO CVT劲动版 国VI

3.72分“良好”

外形时尚在A类车外形合资我认为是首选，风骚的大溜背跑车造型，前脸低趴造型，动力足够，给油后反应很快，思域是老品牌已经第十代了开着放心，改装最多的车，不满意地方自己可以随意切换不怕没案例，网上现在A级车想标榜自己几乎都要跟思域做对比，用各种参数来秒他，这就说明思域是他很大的竞争对手，从另一个方面说也是我入手他的原因，都跟他比也就说明他还不错。 缺点 隔音吧，好像本田的这个价位的车隔音都不是很好，不过还行，还没到不能忍受的程度。低速还可以，时速上去80噪音就出来了，主要是路噪和风噪。其次就是内饰的用料稍微差点，很多的塑料充斥在中控，当然说内饰的话就有点吹毛求疵了！不过希望她能够更完美啊！ 外观 说到外观，那还是挺给力，左45度，右90度，前0度，怎么看都给力，溜背造型，超低底盘，看起来酷酷的，像超跑。买菜车能做到这个外观，我个人觉得还是花了点力气的。 内饰 内饰做工不咋地，没有一眼看上去给人的精致感；液晶显示屏比较时尚；部分用了软塑料手感不错，部分地区是硬塑料很廉价的感觉；其他的做工一般，跟外形比起来逊色不少；织物座椅不如皮的上档次 空间 偷空间不是一直是日系的特长吗，如果空间还有差评的话，那本田也可以回去种田了。1.75，坐起来舒服。后排3人，不拥挤。还行。 配置 配置的设计是很喜欢的一个因素，特别是从车外往里看。如果用料能再给力的话就好了。目前中控出现了一点异响，准备首保的时候去看看。 动力 动力没得说，车主平时佛系驾车，就运动挡s就开启三次，试驾车一次，两次超车大货车，平时打开绿叶模式，公司有个同事开了我另一个同事的福特福睿斯和我的思域，说我的思域d挡加速油门都灵敏，有一定的推背感，福睿斯车主同事也表示他车想得到这种感觉得深踩油门才有这样的反应动力平顺性：前期慢，中期猛如虎，后期开始乏力总体的表现还是非常不错的日常加速动力：在市区较多吧，晚上在没车没人道路感受推背还是有的总体表现不错 操控 车辆可控性非常高，转向时车身姿态非常的平稳，标准模式下，转向手感很轻盈，运动模式下，会略微沉一些，油门响应积极，制动距离不错，驾驶起来轻松灵活。 油耗 油耗很低，平均油耗在7、8个，相信如果是在春秋两季，可以吧车辆开到5的油耗，本人开车比较暴力，油耗低的原因可能是红绿灯较少，还有就是高速开的多的原因。 舒适 舒适度在城市里还行，如果下乡的话如果路况不好的话。建议大家和朋友的车换下开，因为底盘真的是硬伤，所有车过去都不会挂底盘的车，到他这，必然挂，建议大家按个护板。

点评车型: 2019款思域 220TURBO CVT燃动版 国VI

4.5分“优秀”

买思域的原因很简单 1、颜值高 2、动力好 3、保值率高 这几点也恰好符合我这个90后的特点。 从看车到买车，其实也就花了7天时间，国庆节期间看到老家有车展，去看了，符合心意，就是价格谈不下来，后来去了东莞看，优惠确实很大，不过是需要加装的，所以在懂车帝看地方优惠很大要慎重，不要被骗过去了。最后还是在深圳买了，在深圳买车有什么好处呢？就是本田的4s店多，套路比较少，而且价格也合适。多对比几家就好了。 国庆节期间订的车，燃动，暗金蓝，选择燃动也是因为它的运动套件，17寸轮毂，加中置排气，路上辨识率比较高。 至于选择暗金蓝是因为会显得更加稳重一点（就是洗车有点费劲）🤣。 订车到拿车三个星期，也是漫长的等待，现在也是开了有五个多月，说说这台燃动版思域吧。 整体外观:思域燃动的外观没得说，溜背设计，17寸轮毂+运动套件，很符合年轻人的审美标准，比劲动多6000也是花的值 内饰:确实是比较素，座椅是没加真皮，中控也大部分是塑料，这个也是大家吐槽比较多的地方，我这边的改装也是主要针对内饰，中控台，座椅。 加速:起步快，不拖泥带水，177匹马力在15万级别的车内是属于优秀的，虽然车身比较轻，在高速120、130不会有那种飘的感觉。 配置:说点比较不满意的，卤素大灯😂真的应该升级下LED，不然晚上的能见度很低，后视镜自动折叠不支持。 油耗:油耗这块是出乎我的意料的，维持在5.8个油百公里，目前是跑了5500km，真的很省油！！！！ 车漆:车漆属于比较薄，跑高速也会出现一些划痕，有可能是小石子导致的，而且暗金蓝有了划痕会很明显。 噪音:网上说的噪音大还真的没感觉出来，平时在深圳开或者高速，可能跟路面情况也有关系 空间:虽然是A级车，但是思域的空间表现还是很优秀的，前排和后排空间并不会觉得拥挤，空间设计上还是不错的。 总的来说，十代思域经过了十代的磨砺，懂得年轻人需要什么，在15万的区间内，是一台值得购买的车 最后想说的是有很大部分人都对思域车主有偏见，什么鬼火少年，法拉域秒天秒地秒空气，但它不会影响思域在年轻人心里的地位，毕竟销量也说明了一切。

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT燃动版

4分“优秀”

【动力表现】 舍得踩油门窜得比谁都快，高速上超车轻松，160往上随便开，往后提速慢 【改装】 没改装，本来看不惯尾翼，现在看着还不错，过段时间再动 【最不满意】 胎噪大，隔音差，内饰塑料。。。 【购车经历】 和母上直接去的四儿子店，本来要买高功最低配，轮毂实在瞧不上，就加钱了。谈了一中午就直接定了，因为上班了急着用车，总感觉贵了2000左右。。。服务还可以。提车的时候卡刷不过去，有点麻烦，往后第一天验车，第三天牌子回来，速度非常快(快递不通)。 【提车价格】 裸车，全包脚垫，座椅全包，行车记录仪，倒车雷达，首保，买了4年8次基础保养(1280)，方向盘套，一些小东西，全保，乱七八糟下来花了165000。 【驾驶感受】 除了烂的一批的隔音，差的一批的内饰，其他还可以，发动机声音会大一点，胎噪大一点。 【油耗】 开回来第一天走国道，油耗6.5个左右。目前最低在5.6左右。高速120油耗在6.5个左右。 【维修成本】 以后才知道 【乘坐体验】 座椅挺低的，坐着还挺舒服。

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT劲动版

3.4分“良好”

新手一枚 最难以言表的还是太年轻了，一冲动当天就订了，坑肯定是被坑了，只要在心里预期接受范围内就行，话说回来人家非亲非故的，凭什么给最低价，当时也想着怎么可能好处占尽 【动力表现】 没啥感觉，这几天在市区逛，油耗倒是被我踩上去了， 【最不满意】 车机垃圾，真的废，车内塑料感十足 略微后悔没上燃动，确实是最后的钱高不起了 【销售态度】 当时感觉还行，过后才想，满满的套路，还是年轻了 【提车价格】 我的车价不准，不要看我，肯定被坑，但是当时在上班，好不容易疫情解封能出去，平时基本没时间，哪有那么多时间和销售磨，而且刚好一辆白色现车，就没想那么多，订了 送了软包，仿皮座椅（跟我玩文字游戏，问候她） 行车记录仪，太阳膜法

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT燃动版

2.71分“一般”

都说日本车省油，我觉得一般吧，还是要烧到7.3L左右，我驾驶习惯不好，要温柔点能降到6.多吧。动力还是可以的，超车什么的还是有点信心。内饰方面塑料感比较严重吧，特别是车窗单轨道的升降机！

点评车型: 2022款思域 180TURBO CVT尚擎版

4分“优秀”

【最满意】空间空间和空间 【最不满意】动力没有想象中好，配置一般，内饰材质不太行 【购车经历】本来一门心思买飞度的，但是去店里看的时候，老婆觉得飞度长得不好看，感觉像是一个鼠标，我就很无语，然后广本各种车都看了，她说要么加点钱上凌派，我说如果上凌派的话，还不如干脆去买思域，于是就去了东本店。她一看就觉得思域长得比凌派好看，空间也够大，特别是后面放了宝宝椅的话，也能够坐下两个人，就果断买了。 【驾驶感受】并没有那种秒天秒地秒空气的感觉，但发动机的确挺带劲，轰轰作响，有种开小跑车的感觉，而且手感不错，过弯啥的都挺好 【乘坐体验】后排腿部空间无敌，这也是为啥我们俩决定买的缘由，当然了坐垫么有点薄，而且还有点短，但谁让它宽敞呢。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT新锐控

3.71分“良好”

来说说女孩子开思域的感受 十代的思域外观确实好看，比较年轻化有活力，大括号尾灯走在大街上会让人眼前一亮，看起来还是很大气的，反正我看了很久还是很喜欢耶，相对来说内饰就比较简洁了。 动力不错，提速可以，这个车原厂没有改过上到一百五十码左右会感觉有一点飘，两箱思域比较起三箱的操控性更好，但是高速度变道时侧倾感更严重一点，车子开起来很舒适，女孩子开也很不错，车身小巧，好停车。 后备箱空间大，掀背式的出去露营可以直接把后排座椅放倒可以睡车里，再加一个气垫，可以说是非常舒适了。 总体来说还是很满意的。就是车辆的小问题有一些，我这一台手机蓝牙连车机开导航同时放歌总是显示在通话中，音乐会被打断，还有一些车辆的小细节做的比较粗糙。 这个配置的内饰比较塑料，很多功能都没有，车机和高配好像也不一样，还是建议加点钱买更高配置的。车子油耗不高，用车成本不高，提车半年了总体来说都不错。

点评车型: 2019款思域 220TURBO CVT劲动版 国VI

3.57分“良好”

我之前开的是09年手动挡大众朗逸。 给我的感觉就是动力太肉了。 夏天开空调跑高速。 油门到底速度都是慢悠悠的。 但提了思域前几天清明节回家上高速。 油门稍微踩点。 没什么感觉都到130。 140。 而且方向盘很稳。 一点不觉得飘。 平时开我朗逸回趟老家一个半小时。 开思域回家一小时十分钟到家。 轻松的很。 新车我都不舍得大脚哄油门的。 思域实话实说买了真不后悔。 但缺点也有。 内饰新车味道挺重的。 内饰做工一般。 硬塑料多。

点评车型: 2019款思域 220TURBO CVT劲动版 国V

3.64分“良好”

整体说一下:动力十足，噪音大，但是吸力可以接受，空间有点小，一脚下去还是很给力的。 先说外观:对比了十代思域和十一代思域，都上车感受了一下，还是喜欢十代，一点都不喜欢十一代。没别的，外观，内饰的颜值就是喜欢，运动感更强。 再说内饰:不是说思域的内饰，合资车的内饰都是廉价，买发动机送车真不是白说的，浓浓的廉价感，手可以摸到的地方全是塑料感。有预算的时候有必要升级一下座椅各种东西吧，不然这浓重的廉价感我实在是无力吐槽。 最后说一下动力:思域的动力相当的给力，1.5T的引擎拥有着177匹马力和220牛米的扭矩，搭配CVT无级变速，本田对这动力的调教，还真的很有运动感的，驾驶感受还是很不错的。尝试过S档超车，油门相当的轻，超车没有一点点压力！

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT新锐控

3.93分“良好”

在紧凑型轿车这个级别，思域的空间算是优秀的水准，后排很宽敞，车顶也进行了挖空设计，无论是头部还是腿部空间都很充足。两厢的后备箱尾门是掀背式开启的，这样放大件的物品很方便，实用性要比三厢轿车更好。两厢的外观设计真的是让我大爱，虽然只是少了一个车尾，但是相比于三厢轿车，他多出来的那种运动感要更加强烈。黑色的中网，灰色的轮毂，还有十分夸张的尾部造型，这就是我想要的。内饰和三厢版本基本上都一样，而且由于做工一般，屏幕尺寸偏小，用料方面也没有什么突出的点，所以档次感没有太强。不过在实用性方面还是本田一贯的强项，中央的扶手箱容积很大，能够放很多东西 在市区就是的大号飞度。涡轮介入以前还不如飞度呢。毕竟车重在哪。介入之后就没什么问题了。日常加速动力:这车开不开节能模式完全就是两辆车。开节能肉的要死。我平时基本不开。 动力平顺性:比较线性。涡轮介入过程比较平顺。感觉不到太大顿挫感。特殊路况行驶动力∶减震比较硬。支撑性较好。土路什么的还是有一定通过性的。不建议，底盘太低。操控性不错。2700轴距市区掉头还是有点费劲。刹车辅助:刹车垃圾。偏软有异响。问过三箱车主。好像是老毛病了。车身稳定控制:我们这地方不间断洒水。车道上白线滑的厉害。车身稳定介入及时。这点还是不错的。刹车表现:优科豪马轮胎本身就滑。再加上一套不怎么样的刹车。还是老实点吧。节能模式也省不了多少油。不开节能市区8个。开节能7.8。高速就好多了5个多点开空调油耗∶开空调油耗变化不大。自动启停太蛋疼。每次都需要手动关闭。总忘。舒适性一般。减震偏运动。座椅腰部支撑─塌糊涂。包裹性一般座椅舒适性:软硬适中。包裹性只能算一般。腰部支撑完全没有。车内噪音:隔音效果还算满意。后期换个轮胎可能还能再好点。PM2.5过滤装:完全不知怎么用。没感觉有很大区别。空调∶全系后排没有出风口空调制冷不咋地。配合需要手动关闭的自动启停。夏天在市区反正感觉差点事。 缺点主要是内饰的做工，虽然设计上看着还不错，但是自己用车这一段时间，感觉做工对不起本田这个大厂的名声。有些按键和旋钮使用起来很松散，不够紧致，作为新车实在不应该

点评车型: 2019款思域 180TURBO CVT尚动版 国VI

3.79分“良好”

用驾驶感受打动一个非日系车粉丝，思域确实做到了。1.5T小排量发动机爆发出的动力足以满足城市路况的超车操作。CVT带来的慢半拍丝般顺滑，仿佛变速箱不存在一样。稳健的底盘质感和精准跟手的转向，让思域开起来有着不输德系车的驾驶乐趣。 个人觉得，美中不足是内饰设计过于保守。即便是今年的新款，设计风格依然略显陈旧，用料也缺乏高级感。 另外，十代思域手动两厢的引进是令人欣慰的。原厂外观已有改装车的效果，坐姿偏低。帅气的掀背造型，好看又实用。金属换挡杆源自Si车型，紧凑的换挡行程让每次进出档位都让人陶醉，Everything in control的感觉值得拥有。离合踏板不沉，结合点也比较低，即使日常代步也不会很累人。

点评车型: 2019款思域 220TURBO CVT燃动版 国VI

3分“良好”

近些年的思域已经奠定了自己同级领先地位，受到众人争相追捧，甚至因某些话题一度火遍全网，所谓“秒天秒地秒空气”一句玩笑更是让他成为茶余饭后的谈资，但也不可否认1.5T发动机为他带来的充足动力，外加与生俱来的驾驶愉悦感，真是一台不错的“驾驶者之车”了，可除了动力以外，制胜的法宝还有本田自古以来的魔术空间，不大的车厢却让它有同级中领先的空间表现，座椅放倒拉一些大件同样可以胜任，虽然上市有些年月，但年轻的外观毫不落伍，依旧能击中颜值爱好者的心，虽然有点足够突出，但缺点同样明显，NVH是思域自古以来的痛点，如果你想要一个安静的驾驶空间，恐怕思域难以满足，配置方面同样不够大方，满足日常通勤虽然足够，但想要有点更高的追求，恐怕他难以满足，内饰用料更是偏于老气，不过这也是日系车的通病，优缺对比之下，它可能更适合年轻人一些，如果能够满足你，买就对了。

点评车型: 2019款思域 220TURBO CVT燃动版 国V

3.86分“良好”

很多车主会对自己的车比较上心，哪怕只是一台家用车，他们也希望能在买菜车上面，找到一些驾驶乐趣，本田思域便有这种能力，下面妖姐就带大家解析一下思域 2019款 220TURBO CVT燃动版 国V。 费用： 这款车定位是4门5座紧凑型三厢车，官方指导价14.59万，这个车是2019年5月上市，在福州这边经销商报为14.29万左右，保值率比较高，购置税12600左右，上牌费500，商业保险5200左右，全部做下来差不多在16.2万左右。 外观： 思域把性格都写在脸上，进气格栅使用高亮黑色涂装，比较有酷劲儿，觉冲击力强。溜背造型浑然天成，C柱直延伸到车尾，尾部造型也很有冲击力，中出排气、C状尾灯都那么简单直接。 内饰： 中控台造型风格较为常规，平铺直叙并不追求层次，中控台的用料一般，不过我不喜欢黑色的内饰，显得有些老气。方向盘材质为塑料，手感还算细腻，支持上下、前后调节，可调节幅度也比较大。 空间： 体验者身高178cm，乘坐在前排，座椅调节至最低位置，并保持舒适驾驶姿态，此时头部空间为4指，保持前排座椅位置不变，体验者的后排腿部空间为一拳两指，遗憾的是头部空间比较紧凑。妖姐自己测得，后备厢最大进深1780mm左右，常规深度920mm左右，日常家用没问题。 操纵： 前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂，前轴的指向性表现比较敏捷，不过车尾灵活度没那么好。转向阻尼适中，不会过分突出路感，也不会一味追求舒适，你会感觉车头更愿意入弯，不管是日常还是激烈驾驶，都透着一种不失稳重的灵动。激烈驾驶时，转向的稳定性同样很好。 提速： 搭载的是1.5T 177马力 L4发动机，匹配CVT无级变速箱，最大扭矩230N·m，动力充沛，我是对它进行了一个实际的提速测试，关闭空调系统，全力踩下油门踏板，起步就会感受到推背感，前轮有一些轻微打滑，车身姿态保持还不错，主要是没有使用高性能的轮胎，不过对于家用来说，这样的动力总成我很满意。 刹车： 在全力制动的过程中，思域的刹车踏板脚感硬朗，前悬架对车头的支撑比较到位，没有明显的“点头”姿态出现。