思域内饰质感不错值得买吗_思域内饰怎么样

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT燃动版

4分“优秀”

对于堪称”街车“的思域，相信大家都不陌生。诞生于1973年的它，历经半个世纪，经历了第十一次升级换代，在全球收获了2500万车主的信赖与支持，如今依然屹立于车坛，绝对属于神车般的存在。 第十一代思域的外观变得保守，更偏向于家用化，想必所有人都对这一点达成了共识，而这也是它至目前为止引发最大争议的地方之一。之所以选择走更加保守的路线而不是更加激进，玩车弟猜测它是为了进一步拓宽消费群体的年龄层，对于这种决策其实玩车弟是非常能够理解的。 车内的改变不比车外小。第十代思域完全走的是个性化路线，不仅外造型独特运动，内饰也足够特别，比如当时采用的非对称设计的中控台，就打破了以往东方设计师所惯用的左右对称风格，相当个性；而第十一代又与外观的内敛家用相呼应，重新回归了符合亚洲人审美的对称设计，另外还增强了车内的精致感与科技感。比如一体贯穿式的蜂窝状空调出风口、中高配车型上配备的大尺寸全液晶仪表与中控屏，都加强了车内的科技氛围。 另外在智能化操作上，第十一代思域也全面升级，如车机内部搭载Honda CONNECT 3.0系统，系统首次支持对话型语音识别，并与天猫精灵进行深度合作。车主可以通过呼唤“天猫精灵”来唤醒车机助手，在车上也可以直接语言控制家中的智能电器，在家中的天猫精灵盒子上，也可以实现远程热车、调节车内空调温度等功能。在智能化的操作上，第十一代思域确实有了明显的进步。 至于动力方面，令玩车弟满意的是，1.5T的高功率版本终于千呼万唤始出来。相比老款的220TURBO车型，它在最大功率和峰值扭矩上分别上调了4kW（5马力）和20N·m，这对于一台紧凑型轿车来说还是比较难得的。 不可否认，第十一代思域在外观上确实不如第十代那么大胆前卫，但在整体内饰的精致度上以及智能化的操作感受上，它却达到了思域有史以来的巅峰状态。那么你会因为它的外观风格转换，而心有另属吗？

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT劲控版

4分“优秀”

从第一代到第十一代，本田思域到如今已经走过了49年，这个符号，也早已享誉世界。而它之所以能取得这么好的成绩，当然离不开本身的硬核实力加持。那么现在的第十一代的表现如何呢？ 不同于第十代“嚣张跋扈”、绝对外露的运动气质，第11代的风格整体更偏内敛，当然运动还是依旧运动。上下分体加熏黑设计的前脸，配合全新造型的LED前灯组，再加上狭长的灯带与进气格栅相连，整体看上去还是比较有宽体轿跑的味道的。玩车弟觉得第11代思域会更加适合没有那么炸街、外放的年轻人。 车内的科技感相比第十代会更加浓郁。一体贯穿式的蜂窝状空调出风口很特别，再配合上中控台上的金属材质装饰，让车内更显质感。玩车弟比较满意的是它的全景天窗，毕竟在紧凑型轿车中，一个大尺寸的天窗确实能够带来更开阔的车内乘坐感。 车身尺寸方面，相比上代车型，第11代思域的车长增加了16mm，轴距增加了35mm。　玩车弟身高185cm+，将前排座椅调至最低状态后，可获得一拳左右的头部空间。另外科普个小细节，据说第11代思域将A柱后移了50mm，这样做的好处就在于更有利于驾驶员观察前方了，减小了视觉盲区，视野会更广。 第十一代新车在动力方面也做了增进，从尾标的240TURBO就可以看出，它的动力参数变得更强了。玩车弟这次试驾的是一款搭载1.5T高功率版本发动机的车型，最大功率有134kW（182马力），峰值扭矩有240N·m。相比老款的220TURBO车型，最大功率和峰值扭矩分别上调了4kW（5马力）和20N·m。虽然数据看上去差异没有特别大，但是再小的蚊子也是肉，在直线加速时也还是能够感受到与之前的区别，那就是后端的提速爆发会更应手更有信心，当然之前的初段动力响应快，输出稳定平顺等优势也依旧在。 整体而言，就思域的外观设计来看，它确实不再是之前的那个鬼火少年了，它少了些锐气与个性，多了些成熟与稳重，如果你能接受它的外观，那么它依旧是被值得选择的那个。

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT劲控版

3.86分“良好”

感觉十一代思域在15W这个价位确实是容错率最高的解决方案了，动力够用空间够用，燃油经济性也没问题，同时保值率那也是没的说。 【最满意】 十一代思域相比上一代的外观更加成熟，这次的外观设计可以说老少通吃，年轻人开没有那么油腻，大叔开也不嫌的那么小气，内饰也更加精致，科技化配置更丰富。动力总成方面也有所提升，全新的L15C8发动机虽然参数上提升很小，但是硬件上提升还是挺大的，目前这台L15C8和高功率雅阁硬件一模一样，通过增加，不用担心机油增多，排气侧还带有VTEC，CVT变速箱也没有冷保护的问题，响应速度在CVT变速箱中也算是比较快的了。 【驾驶感受】 开起来也很灵活，十一点思域的内饰也更精致，动力来的也比较线性很舒服，噪音相比十代思域更小。 【最不满意】 由于十代思域给留下的心里阴影，这车等一波中保研看看还断不断B柱，基本就可以盲买了！

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT新锐控

3.79分“良好”

思域是本田旗下旗舰车型。官方指导价15.29万，销售大姐给了3千折扣。购置税加车船税要花大约1.4万，保险加上牌大概是6千。折合起来落地17万左右。 动力很赞。1.5T L4涡轮增压发动机，最大输出177匹马力，峰值扭矩220牛米。起步相当迅速，油门踩下去动力立刻就上来，在拥挤的路面穿梭很爽，轻轻松松就可以在车流中突围。红灯转绿灯的时候总可以脱颖而出。中后段加速力也是杠杠滴。尤其是后段，时速在110公里/小时的时候压下油门，加速依然相当有力，动力储备相当充足。高速的时候要超车并线完全没有难度。 离地间隙104mm，通过性不是特别好。大部分城市路面都可以很顺利开过。但是路况稍差的乡村公里就要小心一点，要避开大的凹坑，也要留心大的石头。前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂，底盘调教得不错，舒适性和运动性平衡得挺好的。避震相当不错，大大小小的颠簸都缓冲得很好。即使是中速经过高的减震带，在车内也没有弹跳感。 转向提供了很好的反馈。低速的时候转向感觉相对轻，平顺而又敏捷。高速时则稍重但是有平稳感。底盘对车身的支持很好，加上低的重心，中高速过弯的时候行驶相当平稳贴地，很有安全感。 内饰设计一般但是用起来很顺手。中控不算特别但是胜在简洁明了。用料也很好，中控和仪表台都是软触感的表面，摸起来很舒服，看着很有档次。物理按键优化得很好，只保留了必要的几个气候控制按键和旋钮。按键够大手感好，位置也靠近司机。开车的时候手前伸一点就可以轻松完成盲操作，很方便。 车内空间感不错。挡风玻璃够大，A柱设计得比较细，前方视野很好，车内也很敞亮。车身高度1434mm，轴距2700mm。前排有足够的头部和腿部空间，高个子也可以舒适地伸展双腿。后排头部空间一般，170cm高度在后排坐着，头部有四指的余量。腿部空间就很优秀了。膝盖离前排座椅有超过两拳的距离。 缺点： 前脸设计有点用力过猛。雾灯的黑色包围太大太夸张，破坏了整张脸的美感。 对后坐乘客不够友好。后排没有出风口，也没有USB口。 静音很一般。普通在城市跑动车内动静不大。但是跑高速的时候，发动机噪声，风噪还是会有一些跑进车内。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控

3.86分“良好”

我身材是比较偏瘦的那种类型，我1米73的身高，58kg的体重吗，坐在车内感觉它的空间还是可以的，在驾驶位置头顶还有四指的间隙，至少不会感到拥挤，不移动驾驶位置，再坐到后排也觉得够用，腿脚能活动得开，可以舒服的翘起二郎腿，后备箱说不上是巨大吧，买买菜还是够用的了。外观帅得不要不要的，前脸运动气息十足，尾灯的造型也非常个性!越看越喜欢啊。内饰还是那个范，简单运动，看着赏心悦目，做工手感也可以，摸着不会觉得廉价。 动力家用来说，我感觉绝对够用了，起步的还是挺快的，不会有顿挫的感觉，提速也是挺快的。这款车给我的操控感真的是特别的棒，我本人特别喜欢手动挡的车，方向盘很轻盈，用起来很顺手，换挡也不会有顿挫感。油耗感觉有一些高。毕竟是手动挡的。感觉这个油耗还是有一些高了，希望后期能够降低吧。风噪有一些大，平时出去开车的时候会听到呼呼的风声，座椅的包裹性还是挺不错的，坐上去挺舒服的。 缺点是隔音了，隔音方面表现的确是挺一般的，速度快一些，就能明显感觉到胎噪，不知道喷点装甲有用没有啊?

点评车型: 2019款思域 220TURBO CVT燃动版 国V

3.86分“良好”

很多车主会对自己的车比较上心，哪怕只是一台家用车，他们也希望能在买菜车上面，找到一些驾驶乐趣，本田思域便有这种能力，下面妖姐就带大家解析一下思域 2019款 220TURBO CVT燃动版 国V。 费用： 这款车定位是4门5座紧凑型三厢车，官方指导价14.59万，这个车是2019年5月上市，在福州这边经销商报为14.29万左右，保值率比较高，购置税12600左右，上牌费500，商业保险5200左右，全部做下来差不多在16.2万左右。 外观： 思域把性格都写在脸上，进气格栅使用高亮黑色涂装，比较有酷劲儿，觉冲击力强。溜背造型浑然天成，C柱直延伸到车尾，尾部造型也很有冲击力，中出排气、C状尾灯都那么简单直接。 内饰： 中控台造型风格较为常规，平铺直叙并不追求层次，中控台的用料一般，不过我不喜欢黑色的内饰，显得有些老气。方向盘材质为塑料，手感还算细腻，支持上下、前后调节，可调节幅度也比较大。 空间： 体验者身高178cm，乘坐在前排，座椅调节至最低位置，并保持舒适驾驶姿态，此时头部空间为4指，保持前排座椅位置不变，体验者的后排腿部空间为一拳两指，遗憾的是头部空间比较紧凑。妖姐自己测得，后备厢最大进深1780mm左右，常规深度920mm左右，日常家用没问题。 操纵： 前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂，前轴的指向性表现比较敏捷，不过车尾灵活度没那么好。转向阻尼适中，不会过分突出路感，也不会一味追求舒适，你会感觉车头更愿意入弯，不管是日常还是激烈驾驶，都透着一种不失稳重的灵动。激烈驾驶时，转向的稳定性同样很好。 提速： 搭载的是1.5T 177马力 L4发动机，匹配CVT无级变速箱，最大扭矩230N·m，动力充沛，我是对它进行了一个实际的提速测试，关闭空调系统，全力踩下油门踏板，起步就会感受到推背感，前轮有一些轻微打滑，车身姿态保持还不错，主要是没有使用高性能的轮胎，不过对于家用来说，这样的动力总成我很满意。 刹车： 在全力制动的过程中，思域的刹车踏板脚感硬朗，前悬架对车头的支撑比较到位，没有明显的“点头”姿态出现。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控

3.93分“良好”

空间，我真的不能给买行，这个空间确实有点拥挤，正常坐五个人都会觉得不太舒服，前排座椅如果调的靠后，后排基本就坐不上人了。身高180坐里面都会感觉到顶头。后备箱放东西还是挺方便的，溜背式设计放东西特别能放。外观设计还是挺漂亮的，相比老款要好看一点，个人感觉这个外观还是挺经典的。内饰的设计还是挺高端的，特别大气，看起来比较气派，总体来讲这款车内饰挺不错，但是内饰的味道好像是新车的毛病。 1.5T发动机够给劲，官方的加速说是九秒多，但实际开出来的基本是七秒多的水平，而且我体感的推背感要比七秒多这个数字还要更强。反正性能绝对是十代思域的精髓，虽然不像以前的本田高转发动机那样容易爆tec，但我开起来的感觉还是很爽的。转向手感不怎么样，像是在电玩城打赛车游戏的感觉，方向盘过轻了一些。但除了方向盘偏轻之外，其它的都还好，底盘支撑性尤其要表扬一下，足以用扎实来形容这幅底盘。表显油耗6.7升，不管开的多猛油耗基本也就这样了，到现在就没有超过七升的时候。油耗倒不算是特别的低，但和动力放在一起看，我是没见过能做的比思域还好的车。厂家说加92号油就可以,不过我平时都是加95号油的，差不了多少钱。车里比较安静，和躁动的外形看起来正相反。以前的本田差就差在隔音上，但今时不同往日。座椅和普通车没啥区别，包裹性一般但舒适性很好，坐垫和靠背都足够柔软，开车时间长了没有疲劳感。 缺点就是这款车的空间轴距有点小，两米七，坐里面会感觉到拥挤，特别是后排坐，三个人都进不去。还有整车的隔音也不行，高速行驶噪音特别大。高速行驶还能感觉到很大的风噪声。

点评车型: 2019款思域 220TURBO 手动劲控版 国VI

3.86分“良好”

外观：个人比较满意，同级别不好不坏吧 内饰：做工还行，储物空间不错，有CarPlay别的可以忽略 配置：送了膜和一键升窗，电动座椅这些调节还不如手动快，我觉得也无所谓 操控：油离刹车布局和力度做的都蛮好，手动挡在这城市开起来也还比较轻松，避震侧倾过大，纯买菜是没问题的，稍微热血一点的话感觉要换个支持好点的 动力：大家都懂，同级别不错，刷一下更棒手动挡要开快还是要点手法的 舒适性：自己第一台车，也坐过别人的五系，个人觉得没啥好抱怨的

点评车型: 2009款思域 1.8L 自动舒适版

3.9分“良好”

09款的思域，我自己开的话，总共开了2000公里不到。 外观在当年绝对时尚高分，放到现在显得有点简单。 内饰质感不错，没什么挑剔的。 这款实际到手的配置有定速巡航，四窗电动一键开关，拨片升降，都很好用。 空间上，主副驾驶宽裕。后排空间不足。 驾驶感受AT有点固有的顿挫，但比dct好，也比cvt让人放心。 这台车牛在哪？开了14年，没任何毛病。电控没毛病，发动机变速箱没毛病，车灯都没毛病。 就凭这个14年无故障，AT配拨片，四电动升窗，就称得上当年的良心车款。 驾驶感受上，助力标定合理，减震比较稳，贴地感比现在的车好，刹车力道充足，老车堪比新车。 14年过去了，这台车老化明显的也只有雨刮器橡胶，和车窗缝橡胶。这两处不到100块处理下，又能开下个5年。 总之，09款的思域是好车。尤其是在09~2011年，是绝对的好车。 手头没照片，贴几张网图吧。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT新锐控

3.79分“良好”

思域的颜值一直以来都能引领潮流，这款车采用了亮黑色格栅设计，搭配运动保险杠，整个前脸造型充满动感。灯组采用羽翼式设计，科技感不错，而且雾灯是LED光源，阴雨天或者大雾天行驶也很安全。侧面有一股跨界的味道，车身走的是简约风格，线条并不多，但每根线条都饱满流畅，加上密辐式轮毂设计，整车显得低趴运动。这款车采用了掀背式设计，尾翼比较大，底部是中置双出尾排，运动效果拔群。 内饰部分，内部造型稍显低到，整体较为宜家，中控上有大量的软质材料包裹，质感还不错，三辐式多功能方向盘采用皮质包裹，握感舒适，集成功能按键仅有一侧，不太全面。科技方面的表现很一般，仪表盘为传统指针设计，说好听点能提升驾驶乐趣，内嵌的7英寸液晶屏尺寸有些小了，功能一般，除了CarLife，其他也没啥功能了，对很多人而言就是摆设。 空间表现，作为紧凑型，这款车轴距为2700mm，和同级车型相比并不优秀，加上其溜背的设计，后排空间表现就很一般了，前排调节舒适情况下，一米八乘客在后排头部空间有些压抑，腿部表现还行，好在这款车配备了天窗，透光性比较好，车内不至于太压抑。座椅是织物材料，支持多向调节，前后均配备了扶手，而且后排支持比例放倒，日常使用效果还行。 动力，这款车搭载的是1.5T发动机，功率为177马力，峰值扭矩为220牛·米，匹配的是CVT变速箱，和同级车型相比，这样的动力参数较为优秀，日常家用肯定能满足，而且具备一定的可玩性，提速快，转弯比较稳，是一款不错的小钢炮车型。 缺点：内饰设计感一般，用料也不好，显得特别廉价，科技方面表现有些差，没有大屏幕，功能性一般。