点评车型: 2023款思域 HATCHBACK 240TURBO CVT极跃版

4.1分“优秀”

【购车经历】 挑车，看车，试驾，砍价两个多月人都麻了，我只想说买个车真不容易，一开始看的国产车，星瑞，艾8，逸动plus后面还是听了同事的建议去看合资的，先是速腾，该说不说速腾真的板正，外观够大气，内饰也挺好的，开起来的感觉的确很稳，不过动力确实不太够，不太适合我这样的年轻人，而且大众4s店里去谈价格，人家听到我是全款直接就说全款不卖，也确实扎心了，后来去的东本的店里，先是试驾了思域，然后开了英诗派，试驾思域的时候销售给我挂了个s挡，那一脚油门下去那发动机的轰鸣简直一发入魂，是真的猛，cvt的变速箱无级变速没有一点换挡迟滞的感觉，车子开起来很轻，动力很猛。后面试驾英诗派的时候，就明显感觉比思域稳重了许多，车身重量要更重，空间更大，内饰做工更好，不过提速没思域快。对比了下两个车，感觉还是思域吧，英诗派要多3万多，15万多买b级车都可以买君威了，而且英诗派也不如雅阁名气大，还是留点钱回家过个好年。 【驾驶感受】 思域1.5t cvt只有开过的才知道有多爽，除了上高速噪音是有点大，风躁跟胎躁确实比同级车的躁音要更大，不过那是跟轿车比，我之前开亲戚的博越pro，思域的风躁算比较吵的话，那个就属于完全受不了了。底盘减震很硬也的确是硬伤，本田的车噪音大，减震硬全是通病了，车又很低，过个减速带就感觉屁股磨着过去一样😂平路的话还好，开起来的驾驶质感，过弯什么都很哇塞，l2的驾驶辅助除了车道保持其他不会用。 【空间表现】 如果说星瑞。艾瑞泽8算是超大空间的话，速腾思域就是中规中矩，家用够用的。反正对比速腾，思域感觉差一点，但不多。 【油耗】 油耗确实确实是让我太惊喜跟满足了，第一箱油是销售开车带我去的加油站（当时不敢开过去😂）加了340多的92，当时油价还是7.91加满跳枪显示续航有700多公里，后面开了390公里后还剩90公里的续航去加油站加的油，加了280，换算下来就是一公里7毛钱，我不太相信表显的油耗，这样自己算下来的才最准确，我开的特别墨迹，城市里练车走走停停，还能有7毛的油耗我已经很惊喜了，听说首保过后油耗会更低，也差不多一公里6毛多的样子，这么猛的动力还这么省油，的确非常的满意。 【最不满意】 最不满意那就是车漆跟车皮了，提车第三天倒车的时候就刮到了电线杆上，轻轻一刮就刮了好大一块，还有一块手指大小的地方需要钣金，那漆薄如蝉翼，白色的加了两千好看确实好看，不过补漆好像更贵，当时我就感觉那划的不是车门，是我那颗本就破碎不堪的心。 其次就是底盘太低了，上回朋友陪我去练车，吃饭停车停到了一个沟里，吃完饭倒车出来的时候，发动机护板磕了一下，后面我看的时候发现凹进去了，我又在网上买了锰钢的发动机护板，希望能给我的车车也同时给我那颗脆弱的心多一点点的保护。 【提车价格】 全款12.68这个价格小贵了一点，不过我是15号提的车，得亏没拖到月底，不然价格更贵。

点评车型: 2023款思域 HATCHBACK 240TURBO 手动极劲版

4.1分“优秀”

外观我其实更喜欢没有雾灯的fl5但是fl1换成typer中网之后整体颜值也提升不少，11代两厢的这个屁股我也很喜欢，当时想着买红色的但是手动只有非黑即白没办法选择了白色，但是好处是白色痛车效果更好，内饰其实我挺喜欢的，麂皮座椅和皮质方向盘的质感都还过得去，就是方向盘有点滑溜溜的有点像也搞成麂皮的，一体式的蜂窝出风口我觉得挺好看但是大多数人不喜欢，我也只能说各有各的喜好，配置的话讲道理 手动挡要啥自行车 当初就是因为发现很多光学迷彩的人我看不清楚我就决定了一定要整个带主动刹车的新车，所以虽然型格我觉得外观更好看但是手动挡的配置实在太低了没办法，只能选思域了，空间从07福克斯换上来属实是鸟枪换炮了。 驾驶感受只能说非常的好开 容易上手，我怀疑让一个从来没开过手动挡的人上来开这个车只要会慢踩离合都能开起来，换挡手感kingkingkangkang的很爽，当初还没提车的时候都是不是跑去4s店撸棍子，不满意的地方的就Revhang很讨厌，有的时候都已经缓抬离合了结果转速还是没下去往前冲了，只能说回头看看能不能整个kt把Revhang给刷了，动力的话肯定够用了，不过我玩手动挡也不是图动力去的，就是图操作感和参与感，这点思域做的还是很不错的

点评车型: 2023款思域 HATCHBACK 240TURBO CVT极跃版

4.4分“优秀”

【外观】：改的像雅阁沉稳了，终于没那么张扬，摆脱回旋镖尾灯挺喜欢的，比较稳重了。以前迫于舆论压力不想十代思域（秒天秒地秒空气，鬼火少年……十几万的车疯狂改装，……）个人真不喜欢太张扬，专门给销售说不想要➕尾翼的，毕竟A级家用车，加个尾翼给人一种不沉稳想飙车的感觉 动力：1.5T发动机感觉没那么厉害，跟我上大学时候试驾的思域感受不同，当时感觉劲儿好大，16年真的觉得动力太棒了，就是当时思域在舆论风口浪尖，买了别的车，现在觉得没那么强，但是上坡超车绝对够用。 配置：是后排没有空调出风口，其他配置挺丰富，本田真的是开窍了全系标配好多功能，10个安全气囊L2辅助驾驶。以前觉得本田性价比超级低，同价格啥也不舍得给，毕竟上一台手动挡本田锋范，17年，8.28裸车价，esp车身稳定系统，安全气囊，喇叭啥也不舍得给。美系，韩系 ，自主品牌最起码安全配置都给。现在全系都有10安全气囊，8个扬声器也挺好。 油耗：油耗高速6个多吧。高速80% 市区20% 亲测算的油耗6.5 ，我弟去年经典轩逸落地快12动力肉，油耗也是这样，肠子悔青 价格：今年夏天全系三万多，性价比可以，能入手 【最不满意】 三四千公里，方向机通病好像让我遇到了，80km/h左右，方向盘卡顿，就像，车道保持开的帮你修正的感觉，实际没开车道保持。也能开，高速毕竟不咋动方向盘，但是，心里特别不舒服

点评车型: 2025款思域 240TURBO CVT 智趣Max

3.6分“良好”

本田思域开着顺手、省油耐用，家用代步和偶尔追求驾驶感都合适。1.5T地球梦发动机动力够劲，起步加速轻快，超车不费劲，混动版油耗更低，日常开百公里也就5-7个油，加92号油就行，用车成本不高。空间挺实用，后排腿部宽松，坐成年人不挤，后备箱能装不少东西，日常家用够使。外观是轿跑风格，运动感强，改装潜力也大，年轻人喜欢。 缺点也明显，隔音一般，高速上风噪、胎噪有点大；车漆偏薄，小石子溅到就容易留划痕；底盘和悬架偏硬，过减速带、烂路时颠簸感明显，后排坐久了不舒服。内饰塑料感重，看着不够精致，部分中低配配置简陋，像倒车雷达、后视镜加热这些实用功能可能没有，车机偶尔还卡顿。整体性价比中等，看重动力、油耗和保值率可以选，在意舒适和内饰质感的话得斟酌下。

点评车型: 2025款思域 240TURBO CVT 智趣Plus

5分“优秀”

【油耗】 高速5.5，快速路6.5，城市红绿灯路10.8，综合7-8之间，350块油跑700公里没问题 【动力表现】 1.5t，起步丝滑，动力响应快，提速快且平顺，动力确实这块没啥好说的，开过就知道，本田买发动机送车，对比之下还是买本田，就是奔着这句话来的 【操控】 转向很精准，可变转向比，掉头打一圈方向盘就可以掉过去，然后可能是车身比较低趴的原因，侧倾控制非常ok，急弯山路都信心很足 【空间表现】 前排还行，后排拉稀，只适合小家庭小年轻且个子不高的，前后排都是拉💩坐姿，往里凹那种，后排我173腿部两拳，坐直脑袋蹭头发 【外观】 11w同级个人感觉最好看，对比过丰田、日产、比亚迪、吉利等…萝卜青菜各有所爱吧没啥说的 【最不满意】 除了空间和坐姿，皮薄，胎噪风噪大、异响、塑料感，新车1500公里体验到正版本田了 【最满意】 动力和油耗很均衡，92油，1.5t综合7.8L/100km；第十一代半的车型，全球车型经过时间的检验，想要什么配件都能买到，耐操且耗材维修保养都便宜；机械上的实用，恰到好处的驾驶功能，原厂无线carplay、L2辅助驾驶…还有驾驶安全辅助这些。 总之一句话便宜好用。

点评车型: 2023款思域 HATCHBACK 2.0L e:HEV 极控版

4分“优秀”

在之前我曾经体验过三厢的思域混动，那台车和许多人对于混动主打经济性的印象不同，给我的感觉开着还是比较动感的，而之后思域又推出了搭载混动系统的两厢车型，刚好有机会我也去体验了一下，看看这台车的表现如何。 试驾车是两厢顶配车型，展车应该是燃油版，因此图片仅供参考。依然是熟悉的双电机串并联，实际表现上，绝对动力还是挺不错的，这套动力总成推动这个尺寸重量的车还是相当轻松的。平顺性表现没问题，发动机的介入和退出也不会造成什么动力上的波动。动力响应好评，中低速下几乎随踩随有，即使在发动机停机的情况下也没什么问题。中高速相对要有一个小的延迟，不过还能够接受，同时即使直接地板油动力来的也是有一个线性上升的过程，这点通过仪表也可以观察得到。同时这台车也会模拟换挡，不过这个模拟换挡稍微有点尴尬的点在于无论是体感还是通过仪表观察都会发现动力会受到波动，即使是运动模式也是如此。一定程度上会对绝对加速能力有所影响，我个人感觉没太大必要。总的来说，这套动力总成的表现可以给好评，驾驶体验还是相当不错的。 底盘表现分开说，滤震层面，这台车对于中小震动的处理还可以，也比较干脆，即使较快速度过一些连续坑洼也不会有太多晃动。虽然偏硬一些但也能够接受。减速带确实是这台车不太擅长的工况，前桥稍微有一点颤动不过也不太明显。而后桥会很“跳”，这个明显比我之前试过的三厢混动版要明显，甚至和一些后扭力梁的车型有一拼了。 运动型好评，侧倾抑制很好，车头的响应和车身跟随性也都很不错，指向性也不错，在我开过的普通家用车中可以说是最富有动感的一个，比起之前的三厢版也更加动感一些，不过极限确实不高，原配的轮胎还是有点拖后腿了，能明显感觉出底盘实力强于轮胎，有些可惜。 转向手感总体还可以，低速不算很轻，但能够接受，印象中比三厢混动也要稍微轻一些。随速随角度的增益都很不错，没什么问题。 刹车好评，电制动和机械制动的衔接非常好，察觉不到。同时本田“祖传”的拨片调节动能回收也还在，不过我个人还是倾向于直接踩刹车，从仪表观察刹车的电制动会比拨片的最高挡高一些，当然这点跟个人习惯有关。 NVH总体还行，前排还不错，发动机噪音震动抑制好评，不特意感受的话介入和退出几乎没什么动静，风噪和环境音的隔绝也没什么问题。路噪总体会比较明显，同时或许是由于两厢车先天就不太好做，这台车的后排还是很明显比前排要吵的。 静态上，车头和三厢思域基本上一摸一样，车头造型最开始我不太喜欢，看多了觉得也还行。不同于传统的两厢车，两厢思域的车尾整体还是比较长的，总体我个人感觉还是挺好看的。 内饰就是本田新一代的家族设计风格了，整体设计感还不错，用料确实一般，和一些对手相差不多，考虑到价位就更一般了。车机系统虽然看起来ui有点low，但流畅度还不错，基本的功能也还有，谈不上多好用，但也没有一些人口中那么的“原始”。 前排人机工程学好评，还是很容易找到一个比较合适的位置的，同时即使坐的比较低视野也还不错，主观上会更加“战斗”一些，不错。后排一般，腿部空间还行，座椅明显会偏陡一些，头部空间也偏小，不过两厢车后排基本上都谈不上多好，相比之下这台车的表现还算可以了。后备箱好评，尺寸很大，装卸东西也比较方便。 配置上，这台所谓的顶配车型也比较尴尬，没有电调座椅没有倒车雷达，实在是有点说不过去，建议产品经理好好反思一下自己。同时简单说一下市场行情，这台车在我们当地开口优惠4w还能谈，至于别的地方我就不清楚了，说出来给大家做个参考。 总的来说，这台两厢思域的表现我认为还是比较有特点的，混动系统带来的平顺和省油日常驾驶很不错，偶尔想要找点刺激这台车也完全能够满足。不过后排表现确实就比较一般了，如果追求家用的话建议还是看看三厢版本。同时再试过三厢燃油，三厢混动，两厢混动之后我发现单论滤震还是三厢燃油最高级，混动车型反而调的更加的运动，看来本田对于混动的定位很多的还是“运动”而非大家简单理解的“省油”。

点评车型: 2023款思域 HATCHBACK 240TURBO CVT极跃版

3.86分“良好”

说起钢炮，绝对有很多朋友想起思域，那它凭什么能够在大多数朋友心中占据一席之地呢？今天我们就来一起看下。 【外观】新一代思域的整体设计更加简洁，没有太多棱角分明的线条，尤其是车头看起更加圆润，少了一些战斗感。车尾尾灯辨识度比较高，采用了贯穿式的设计，但是怎么说，我个人认为，是真的丑。上翘的鸭尾营造出了不错的运动氛围。辅助配置有倒车影像和后驻车雷达，不过总体来说对比国产车的话，它的配置堪称“简陋”。 【内饰】日系车在内饰部分主要以简单实用为主。看起来跟豪华两字，毫无关系。方向盘为真皮包裹，手感倒算扎实，多功能按键采用了实体布局，方便操作。中控区域为悬浮式9寸液晶屏幕，换装全新的车机系统，功能性提升较大，支持手机互联、语音识别控制和车联网等，屏幕的清晰度表现不错，尺寸大小表现一般，而且不支持CarPlay，对于我这种CarPlay重度爱好者，在这点给差评。 【乘坐体验】 座椅支持主副驾驶座电动调节，除此之外基本没有其他功能。座椅记忆，座椅的腰部支撑和加热功能也不具备，并且不可以选装。好在乘坐体验还是比较舒适的，填充物很足，而且质地比较柔软，有一定的包裹感。身高183cm的我乘坐后排，腿部空间还有一拳半的剩余，头部空间两指，将将够用吧。中间地台有凸起，在满载的状态下，对乘客的乘坐体验会有影响。 【驾驶感受】搭载1.5T发动机，最大输出功率182Ps，峰值扭矩240N·m。匹配CVT无级变速。这套动力总成也是本田家族的“黄金动力”组合。无论是动力还是可靠性都没有太多可挑剔的地方，实际开起来的感受就是比较轻巧，起步加速轻快柔和，动力输出平顺，即便是超车加速也没有明显的涡轮迟滞。转向手感要优于同级别紧凑型轿车，为运动性打下不错的基础。整体的质感和上一代思域完全不同，路过颠簸路面时没有多余的振动和杂音，车内的驾乘体验相对较好，而且对于噪音也有较好的控制。 【总结】新一代思域的性价比还是很不错的，并没有明显的短板，并且动力参数在同级也算数一数二的存在，如果在内饰上针对国人的喜好，再多下点功夫，相信可以有更好的销量。

点评车型: 2023款思域 HATCHBACK 240TURBO CVT极锐版

3.8分“良好”

【购车经历】 在懂车帝看了很久就奔着极锐去的，中午十二点到晚上五六点就把车开走了，懂车帝上的价格和四儿子的价格差距有点大，两家跑最后为了再降五百块我和我爸走去另一家买，四儿子也不拦我不给我打电话了，最后等了一段时间没音就全款13.6拿下，就送了脚垫，太阳膜四儿子说明天贴，因为我是外地的，再过来肯定不划算，四儿子说必须在店里贴，因为修车的不是一家是合作的，带不走，额，都是套路，骗我好几次了，还有个经理说你去买吧，我比别家低两千，去问吧，后来我给经理说另一家13.5，经理就不认账了，直接排个人过来给我谈，到最后还是最低13.65，我说你们不是比别家低两千吗，四儿子说人家恶意竞争，它家今年才开的，俺这都是十几年老店了等等，其实13.5是我自编的，另一家真实价格是13.7，本来想逼一把，结果不认了，总之四儿子总会想办法让你还去他店里，都是套路 【驾驶感受】 动力啊油耗都很满意，开起来平顺，我从驻马店到周口五点四的油耗，最近在家都是七八个油，还算满意，就是那个自动驻车很好用，不知道伤不伤车， 【最不满意】 倒车影像清晰度不行，本来不太清晰，后面都是灰尘后更模糊，更主要的是女朋友说我这倒车影像像那个上个世纪的📺😡，还有自动启停不知道怎么永久给关了，听说伤电瓶，每次上车都要关一次，太麻烦了，兄弟们我知道的吗

点评车型: 2023款思域 HATCHBACK 240TURBO CVT极锐版

3.7分“良好”

首先8月22号在广东佛山提车，分期加利息全部落地14个W，啥都没送(就行车记录仪和空调被)最后由于太紧张了还忘了拿🥹🥹🥹，现在就来说说这几天的用车感受吧。 购车原因经历：开了几年的F3动力差了点，和老婆商量了下决定买辆车，中间看了星瑞，艾8，马3，星瑞2.0要加95直接pass，艾8试驾了下都挺不错的最后看了下车友圈pass，马3去看了那销售跟个大爷似的，问了问题也不怎么回答，最让我不舒服的是问她什么她一边玩手机一边回答，看都不看我一下就盯着那手机，我都不知道是我买车还是她买车，后面扭头就走了直接pass，刚好旁边就是东本就进去看了下，服务蛮好，挺喜欢，第二天就去提了。 外观：去4儿子店的时候这车正好停在正对门，第一次看到真的惊艳了，我老婆第一眼就说这车真帅，我买的两厢那个屁股我觉得算是全车最帅了吧还带了个贯穿尾灯，相比十代的我觉得这一代好多了，年轻而不失稳重，反正各角度都是帅，帅，帅。 内饰:内饰算是能看吧，跟国产比差远了，之前看了马3质雅，我觉得连马3都比不了，最让人不能理解的是都指导价15万多的车了座椅还是皮织混合的，加个皮的不是上个档次吗，不过那个3个空调按钮确实很有质感，这几天在车上老是喜欢去扭一扭。 配置:我买的极锐版带了L2驾驶辅助，各种辅助功能还是挺好的，由于才提车基本也没用过，就自动驻车用的比较多，但等红绿灯停一会有时候会显示图3那样的标识还会顿挫一下，后来在车友群问了下好像说是驻车的时候发动机停止运转但是空调会用到内燃机，后来关掉就没有出现过了，最后说下自动灯光蛮好的，晚上或者进地下车库自动开关灯，以前开车老是忘了开灯光。(东本大哥能不能搞个后排出风口呀，也要不了多少成本) 空间：我170对我来说挺大的，而且我的两厢后排一放倒基本还是很平的，我昨天试了下能躺平在后面睡觉（也是因为这个选择两厢)，放个一般的双门冰箱应该也是没问题。 驾驶感受:目前为止共跑了150个公里，因为之前开的是一辆手动的比亚迪F3，所以这车的动力对我来说挺好的，用了几次运动模式还有推背感，地盘比我的f3反正好太多，不过过烂路也挺抖的，看车友圈挺多人吐槽隔音差的，我觉得还好吧，这价位也就这样吧，星瑞号称这价位隔音行业标杆，我觉得也差不了多少，上车放歌就行了呗，车嘛这东西好开就行了，换挡也挺丝滑，不强求那些了。 哦还忘了油耗，提车时22个多现在11个，不过我脚轻也才开没多少公里不值得参考，等过了首保先吧。 这几天差不多就这些，后面在看有什么补充吧。

点评车型: 2025款思域 240TURBO CVT 智趣Plus

3.8分“良好”

外观比上一代升级了，前脸变成了蜂窝网格的，但是取消了雾灯，备胎也减配了，新增了后排出风口，整体感觉比上一代增强了，座椅野变成了皮织混搭的座椅，整体质感必上一代稍微好一些，作为一款a级轿车，空间在这个价位表现还是可以的，起码说不至于很拥挤，后排坐两个人完全没有问题，车机也升级了无线CARPAY，上车就自动连接，还新增了SOS报警电话，其他的感觉和上一代区别不大，但是在这个价位，思域绝对是第一选择，油耗低，空间够用，目前已经跑了一千多公里了，油耗一直维持在4.5-5.6左右，基本上一箱油跑个650km，完全一点问题都没有，车载语音助手也可以控制车窗升降，但是指令识别不是很清晰，需要大声唤醒，但是整体来说，现在思域的配置，对得起这个价格，毕竟是卖发动机送车

点评车型: 2023款思域 HATCHBACK 2.0L e:HEV 极曜版

4分“优秀”

很好开，混动前段加速不错，动力随叫随到；电机至发动机介入的切换舒坦，电刹车与机械刹车介入亦线性。没有传统变速箱，超过140后加速乏力。城市内省油，4个；高速费油，近6个；跑山5个；基本加200块钱的油，跑600km。 喜欢跑山，混动整备质量约1450kg，215胎宽勉强够，地盘质感不错，人车合一，很有自信，跑山很舒服。 实际上跑山追求乐趣燃油手动挡更好，胎宽还是225；但也考虑到城市内通勤因素作罢；折中选择混动，也不错。 方向盘确实重。此外，落地2个半月开了8000公里，还没有出现过网友反馈的方向机卡顿，如果出现了再分享_(:з」∠)_ 外观耐看，内饰见仁见智，本人不喜欢大屏幕，怕坏，况且手机用个四五年都会变卡，车机如何呢，我目前是不愿意试的，以后再看吧。思域的实体按键质感不错，好评。 配置真低，以后有钱了加个360倒车影像；加个胎压监测。原厂胎一般，等报废了换米其林，据说国产的朝阳一号不错，不知道有没有人试过。还有闲钱就再换个轮毂，不知道有没有推荐的，就这样了，是台优秀的车。

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT劲动版

4.1分“优秀”

提车一个月了，目前跑了一千五百公里，来分享一下感受给有想法的还没买的朋友做参考 【购车经历】 98年的，人生第一辆车，代步用，当时考虑过速腾，星瑞，型格，最后都被pass了，不过话说回来之前特别喜欢十代思域，第一次见到十一代思域是看了38的视频，当时觉得这改的什么玩意，丑爆了🤨没想到新款看多了真的越看越好看越看越喜欢😂。买车之前看了很久的懂车帝，心里也有个我们这边大概的价格，然后就去四儿子店看车了，最后也砍到期望价格了，我是五月底订的车，过了一个月提的车，刚好也赶上政策，最后劲动全款落地14.7送全车膜，脚垫，真皮座椅。现在的价格肯定更便宜了，还没买的朋友就不要参考我这个价格了，多看看最新的懂车分 【动力表现】 动力很OK，我虽然不飙车，平时开的也不猛，但是动力这东西我可以不用但是你不能没有，日常超车轻轻松松，跑过两次高速开到160没啥问题，再往上就不敢开了😂安全第一 【改装】 自己从网上买了一套燃动的套件安上去了，淘宝买了个carplay转接器，自己手缝个皮方向盘，别的没动😬当时很中意燃动的大轮毂和运动套件，而且燃动的熏黑大灯特别喜欢，但是燃动阉割了并线辅助和倒车车侧预警，很多朋友认为这两个功能没什么卵用，但是我觉得有总比没有好，并不是说完全依赖它，但是有这个提示总归是好的，变道的时候双重保障心里踏实。 【最不满意】 1.配置有点低，后排没有出风口，虽然平时后排不坐人，但是父母上次坐了一次后排觉得有点热😐当时风量我已经开的很大了。没有倒车雷达，前雷达没有我无所谓后雷达也没有，而且淘宝上没有单独卖后雷达的，要买都是前4后4的，就很难受，准备后期加一个 2.车漆太薄了，已经被小石子蹦到两三次了，蹦到就掉漆，然后就是胎噪确实有点大，不过我平时开车喜欢听音乐，能盖住一点 其它方面暂时没有发现什么问题 【驾驶感受】 没开过什么好车，个人觉得不激烈驾驶的话很好开，转向精准，CVT变速箱虽然有点拉跨，但也不是没有优点，开着平顺，舒服 【油耗】 油耗这方面看个人开车习惯跟行驶路况。不堵车的情况下，尽量避免猛踩油门猛踩刹车油耗就不会太高。自己开车比较佛系，平时开空调不走市中心，表显一般是7个油，然后每次加油我都有记录，目前开了1500公里算下来也是7个油。不开空调的话会更低点，表显最低开过4个油。希望后面还能再降一点，买了车才发现加油是一项大开支😑。 总的来说这辆车满足了我的预期，我很喜欢，未来的很多年我都会一直陪着它🥰真心建议有想法的朋友多去看看懂车分，我订车前可以毫无夸张的说把劲动版所有的懂车分都看了一遍，天天没事就刷车友圈😂看到了车友们反映的很多问题，我觉得我能接受我就决定买了，任何车或多或少的都有些缺点，只要这些缺点你能接受那你就可以买，最起码不会后悔，最最重要的是一定要买自己喜欢的😀

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT劲控版

3.7分“良好”

【动力表现】从试驾后就觉得动力表现不错。提车后跑了300多公里了动力方面确实满意达到预期。油门响应挺快了，给油车提速非常平顺，虽然有模拟换档但是一点顿挫感都没有，可能是cvt先天优势吧。目前只用了d档，动力表现就够用以后上高速在看看s档上120超车和提速表现。动力方面家用动力表现完全够用。 【最不满意】 不满意的地方目前暂时发现两个。1、是倒车不太愿意出力，前进和倒车落差太大。2、是45度陡坡起步有溜车现象。无意发现的，没开自动驻车功能应该是没开的原因。严格来说应该不算不满意问题。 【购车经历】 2021年12份开始有换车欲望，因为之前那台比亚迪速锐转向柱故障灯亮了，方向锁死（能搬动但是要用很大的力有点像熄火打方向的感觉）还好是省道，速度50左右反应快差点出事。加上9年7万公里换的第二根转向柱（4000多一根）。看了比亚迪宋pro120续航混动、昂克赛拉、速腾、最后看了思域。宋pro驾驶感受真的不错说实话有点心动，主要考虑不会再5年内再换，担心电池后期保养，虽说终身质保但是正常衰退是不给换的。另外就是比亚迪有个毛病没有金典换代车型，动不动就停产，比如速锐、思锐等等。昂克赛拉外观确实漂亮，不能接受的是后排家人坐车太憋屈。速腾呢空间非常满意动力也挺好提速反应比思域要好，唯独担心几年后速箱慢慢顿挫，毕竟是干双到不是怕坏只是时间长了顿挫会越来越明显这也是天生的。思域呢车漆薄，还有就是玻璃升降有廉价感不过能接受单轨升降也没办法，另外最小离地间隙确实稍微低了点，但还好视线挺好弥补了点遗憾。最后综合考虑了思域油耗还好提速表现不错，空间也说的过去另外十一代配置也不算低，懂车拆解a、b柱加强外观吧见仁见智反正我觉得不算丑。最终还是决定购买思域。 【提车价格】劲控版，落地价155900，购置税13700，上牌600保险5000不到点具体记不住了，落地175000不到一点点。 【驾驶感受】从试驾到提车后驾乘感受。1、动力表现不错，提速非常平顺，响应速度还算可以，涡轮有一点点迟滞还算接受 范围。2、底盘还算紧致起码感觉不到松散。过减速带流畅没有多余抖动和体感。3、因为车门设计低，驾驶位视线在我看过轿车里算很好。4、后排空间不像b级车那么宽敞但还好不局促。5、车机反应比较快暂时未发现有卡顿。缺点就是播放器太丑又不能自己装播放器这点不理想，还有就均衡器只有高音、中音、低音三档也不满意。6、方向盘悄悄偏重但打方向手感好回正到位有些许修正量转向能做到车随人意这点好评。7、空调不错，试驾没开空调，也没对比但是和我提车的朋友都觉得空调不错效果很好。8、辅助驾驶这块还好虽然我还是不太信任这玩意我试了车道保持让我经惊讶的是还行没有过多的修正。至于l2自动驾驶以后上高速在试反正也没报太大期望值主要是内心还是不太信任。9、隔音效果之前网上听很多博主反应思域隔音差说日系通病，我没开过太好的车到是坐过。总的感觉没有想象的那么不堪，中国人不骗中国人，我试驾和购车后专门认真注意了一下真心话，没有纯电安静但是绝对不像他们说的噪音很大很吵吵。70以上发动机声音会慢慢变大只要是匀速提速声音很小，红绿灯重油（不是地板油哈旧车高速我喜欢开快车最高时速150左右但不喜地板油）d档声音会大多一点能清楚听到发动机提速声音但绝对在接受范围，s档试了一下反而会好点没一直s档。可能是d档动力来慢油给的多了点的原因。暂时就这么多，时间长了高速多了在不漏。 【油耗】 油耗不算低，没有大家认知一样日系车油耗很低，8个左右我按照最近跑300公里的感觉应该不会超过太多，城乡结合部的话不超过8个，市区大概在9个以下当然看路段堵车情况！总的来说也不算高能接受只是没有吹的日系很省油。 写的不好想到什么写什么说的不对的希望车友包涵，欢迎提意见！！

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

4.28分“优秀”

第一次写车评，先简单说说我的选车心路历程，再就按照打分项逐个详细介绍介绍个人感受吧： 我是95后，喜欢两厢车和旅行车，家里都是德粉，本来看好高尔夫了，当时买车的时候正赶上高尔夫8上市前夕，本来想抄底一波7.5代，结果各个4s店都没现车了。因为之前印象里一直以为东本都加价卖车，本来没考虑过两厢思域，期间同级别的也看了福克斯（这车是真不错，就是三厢膈应）、进口高尔夫旅行（外观丑点，后期费用贵，性价比不高）、斯柯达明锐旅行（配置不错，但是内饰不行）。然后我就跑去看思域，直接就被外观吸引得走不动了，就打算等等看高8上市了二选一了。结果高8上市后心凉了，外观内饰看着确实高级，但是价格虚高，动力系统不变，内饰全触控我手爱出汗用着不方便。这时候家里爸妈劝我多添点一步到位买个SUV或者是合资B级，但是我当时就一门心思想买个个性点的车，那些SUV还有大一点的车以后有的是机会开，给爸妈说服了就开始几个4s店磨价格，最后感觉差不多达到心理预期就定了。现在开了不到一年，大概一万八千多公里，越开越喜欢。唯一一点是思域的风评一般，容易被错付，至今都在纠结ex是不是因为车才把我甩了，早知道买1.4帕萨特或者迈腾了哈哈哈😆但我不后悔，我爱我的车。下面分项详细说说吧 外观：两厢思域外观不用说了，喜欢车的很少有人会说不好看，但是如果你是新手唯一需要注意的一点是前后包围的棱角比较突出，窄距行车的时候要留出点空间，避免剐蹭（本人虽说不是老司机，但开家里车也有将近10年10万公里驾龄了，就这样开了不到一年前后包围还是蹭到了点）； 内饰：日系车内饰就有点简陋了，塑料感较强，但好在还不算丑，功能布局还算比较实用，但是没有CarPlay，而且中控屏幕素质一般，后期加CarPlay 盒子体验较差，介意CarPlay 的需要注意一下； 配置：我买的潮酷控是次低配，配置给的很有诚意了，常用的比较满意的有前后LED自动大灯，定速巡航，自动启停，Autohold，远程启动，而且次低配外观和高配无差，但是高配多了自适应巡航，皮座椅，驾驶位电动调节，个人感觉这几个我不感冒，所以个人认为次低配性价比最高了； 空间：我177的身高，前排座椅调整好后排就有点顶腿了，其实买这车就我自己开，也没想过后排做人，但是后排座椅放倒后地板纯平，掀背车打开后备箱后的空间很大，所以很满意； 操控：虽然没开过三厢思域，但两厢思域的操控真的不错，方向盘打满也就一圈多一点，底盘反馈也很到位，唯一一点轮胎抓地力差一点，不过不激烈驾驶也用不着换； 动力：大家都以为思域动力好，其实上手了也就那样，前段动力还不错，上80之后或者上坡路段就缺后劲了，不过这种调教城市里开很舒服； 舒适性：这个不好说，一人一个感觉，我感觉座椅是软了点，支撑性一般，坐时间长还是有点腰疼，不过说回来在沙发上躺时间长了也难受呢； 可靠性：可靠性也不用说太多了，日系车而且是本田，自然比较皮实。开了一年没有任何毛病，唯一一次就是买来两个月后高速上胎压误报，后来看论坛发现是思域通病了，自己重新设置了一下就好了。唯一的毛病大家都说漆面能有点薄，实际也没有很差，但是和德系车比不了，个人感觉跟美系车差不多； 用车成本：用车成本是真的低，单说油耗和保养吧（保险和停车因人而异就不说了），我下脚挺猛的也才7～8个油，保养我当时和4s店磨出来个终身（随车走，买了下一任车主也可以）免机油机滤和底壳螺栓，每次小保就出个百八十块人工费就行了，真实惠！ 21年8月来法国交换来了，虽然看着这满街的两厢车旅行车和摩托车我都流口水，但是我最想念的还是我自己的车。 哦对了，关于合资车品牌和车型选择还想多说两句，由于工作后去了全球不少地方，总而言之，各个国家和地区的用车品牌本土化还是很明显的，就平民品牌来说，比如我现在在法国，大街上全是法系车（标志、雪铁龙、雷诺）和欧洲车（BBA、大众、菲亚特、阿尔法罗密欧），整个欧洲基本都这样。澳洲基本就是丰田、通用和本土的霍顿。中东就是通用和丰田了。非洲的话看殖民地宗主国，我去的前法国殖民地国家比较多，大街上跑的还是法国车多，再就是丰田。说了这么多就是想让大家看看这些品牌在国外的接受度和认可度怎么样，辅助一下大家决策。就我看来，大众除了欧洲人在开，全世界除了我们国家其他地方很少见到，见到也只见过途锐和高尔夫，所以从全球化角度考虑，德系车还是看BBA吧；丰田真的是全球卖，可见其品牌认可度；本田、日产、三菱的境遇差不多，没有丰田那么好但是也不差，特别是欧洲市场，欧洲人喜欢开小车，日系车街上挺多的。美系车和日系车差不多，全球都能见得到，不过通用收购的品牌太多了，同质化比较严重，如果喜欢美系车建议别考虑通用（我就没在中国之外见过别克……），可以考虑福特。法系车别考虑了，它的辉煌在过去，现在只有法国人在开。 个人感想，欢迎讨论

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT燃动版

4.1分“优秀”

刚入手了十一代思域燃动版，按照评分的几个维度简单的说一下吧。 外观：十一代思域的外观在网上争论不休，有人说不好看，太丑。有人说很漂亮，耐看。从我的角度我来说说。我有三个同事是开十代三厢思域的，一个是16年的劲擎，一个是19款的燃动，一个是19的劲动，现在加上我的燃动。四台车放在一起，我们一致认为十一代更好看一些。当然，这根我们四个的年纪有关…一个40，我36，一个35，一个32……有几个年纪小的小兄弟看完均表示如果尾灯能回旋镖，那么十一代完美，几个女同事看完都更倾向于十一代。十一代这款车尤其是晶耀白配运动套件，真的非常漂亮。我觉得十一代燃动的侧颜、腰线、后排气、17的轮毂和运动套件真的非常漂亮，既成熟，又运动。 内饰：内饰上中控台还是挺不错的，比较喜欢那几个机械旋钮，燃动的方向盘质感也很好。其他的相对一般。 空间：主副驾驶空间很不错，我是178cm,240斤，在主副驾驶感觉很舒适。主驾驶腿部空间很舒服，不会有左右两侧板挡腿的情况，头部空间也足够。坐姿比较低，有的人可能不太习惯，且有的人会有腰不舒服的情况出现，但是这种低坐姿，实际上恰恰又增强了运动感，提高了一部分的驾驶体验，这个就各有各的感受了。后排空间家用是完全没问题的，顶棚依然比较矮，但靠座椅的角度其实也还好，185以上可能要难受一些。腿部空间只要前排不放到最后边，比起前代还是有了很大的改善，我觉得我这个体型是没问题的。 配置：燃动版的配置已经很齐全了，对于我来说，网上比较诟病的配置的问题我和我爱人真的不是很需要，也不是很在乎。但是有些朋友可能会觉得不太好。吐槽主要集中在以下几点：1.后排没有空调出风口。这个是小问题，可以合法加装，很便宜。2.除了顶配和次顶配后排座椅无法放倒。这个对于我来说没什么用，因为我想了一下，我之前的车开了6年，家里搬东西、运孩子的古筝之类的，都不需要放倒后排座椅，六年一次都没用过这个功能……所以对于我来说，属于无所谓的配置。3.燃动劲动都没有电动座椅…这个……坐你车的人，没人在乎你的座椅是不是电动调节，你自己只要无所谓，这算个什么问题……所谓的不高级……平时又体现不出来，而且谁没事儿总调节座椅啊…4.高功率燃动以下没有真皮座椅，全配置没有座椅加热。怎么说呢，真皮座椅如果喜欢可以后包，座椅加热也一样。我的车是四儿子店送了，这一点上，真皮座椅有点扣门，座椅加热这个级别的车，没有也算是正常的。还有一些细节的配置我觉得没什么大用，不用纠结。接下来就是轮毂和运动套件，轮毂比起劲动升级到了17寸，黑色带银边，与这台车的尺寸完全的吻合了，为外观加了分。当然，大轮毂的油耗、舒适性和加速会受一点点微弱的不良影响，刹车和转向操控等会有轻微的提高，整体上除了外观没有什么太本质的区别，但是对外观的影响绝对是巨大的~！运动套件很漂亮，鲨鱼鳍、门把手、尾翼、外后视镜都做了更改和加装，非常的漂亮。这里比较重要的其实是尾翼，因为原车自带的运动套件以及轮毂尺寸是合法的，而后期改变轮毂尺寸以及加装尾翼目前是非法的，无法备案，无法通过年检，需要拆除，且平时被查或者出事故交警同志检查行驶证时，会有问题。这个事儿就是仁者见仁了。我和我家那位都比较怕麻烦，所以毫不犹豫的选择了带运动套件和17轮毂的燃动。 驾驶感受：十一代思域虽然从测试成绩上看，没有十代那么运动了，但是真的没差多少…驾驶感受非常棒，动力的响应，涡轮的介入，转向的质感和精准，都非常的好。想要加速，速度就来，想要转弯，轻松就转。车子的整体体验非常的舒服。类似过减速带的感觉也是不错的。刹车的脚感也是非常棒，响应很快，也很舒服。缺点是高速行驶噪音比较大，可能特别喜欢安静的朋友会接受不了？车玻璃的升降比较生硬，尤其是玻璃刚动作的时候，有一种拔出来的感觉~我并不是很在乎这个，毕竟不是什么核心的问题。 安全性：现在国内十一代思域的配置已经和海外版同步了，海外版2.0自吸那款因为环保等问题国内没有，但是车体整体的性能、三大件和安全配备等已经是看齐了。因此国外IIHS的测试成绩我们国内版也可以参照了，十一代碰了个全G，懂车帝这边的拆解也证实了十一代思域的前防撞梁换成了铝合金，整体各主要结构骨架均为1400mpa以上的S级钢材，且吸能盒的设计也有了一定的提高（两厢思域的后防撞用铝合金的原因是他是两厢，思域用钢板是因为他是三厢，而且这个价位轿车双铝合金防撞梁的安全配置似乎也没几个。另外别再说断B柱材料强度垃圾了，那个是十代），那么十一代的中保研测试我们也可以期待一下了。同时十一代思域上市以来已经有过几次大的高速追尾事故了（一次轿车追尾一次大货）从照片上看后备箱溃缩严重，但后排乘客空间没有任何的溃缩，核心骨架非常坚挺，这是好事，车有保险赔，人安全才是真的。 总的来说，思域燃动版是一辆很棒的车，从各个方面都会有惊喜，我和我爱人和孩子都很喜欢这台车。