点评车型:
2020款思域 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控
4.29分“优秀”作为中期改款中增添的车型,思域hatchback手动版从某种角度来看也算是顺应了广大手动波箱爱好者们的呼声。作为外观和TYPE-R极为相似的hatchback版本,整体的侵略性非常足,尤其是从后侧45度来看,hatchback版车型更是诠释了力与美的结合。作为另外一个卖点的手动变速箱,变速杆握柄握感饱满,档位清晰,行程很短,在驾驶的时候可以提供很干脆利落的换挡感受。脚下的油门,刹车和离合也都是金属制的,离合踏板不沉,结合点偏低,可以让换挡的过程来的更加顺畅。唯一要注意的就是下雨天的时候要注意是否打滑。在配置上,这辆hatchback手动版车型不同于大多数手动版车型都是低配的情况,算是hatchback车型中的次顶配。至于空间表现,后排的头部空间要比三厢版车型更小一些,这也是为了造型而付出的代价吧。作为手动挡车型来说,它面临的目标客户群可能要相对狭窄一些,如果你对手动挡情有独钟,思域hatchback可以满足你在同价位车型中绝大多数的需求,不过如果你只是想买一款上下班代步,接送孩子买菜的车,那么很明显,思域hatchback不会在你的考虑范围之内。如果非要打个比方的话,思域hatchback手动版车型更像是一碗正宗的螺蛳粉,爱它的人会爱到骨子里,而不喜欢的,连考虑都不会考虑。
点评车型:
2020款思域 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控
3.93分“良好”前排空间我感觉还是挺不错的,坐上去不会感觉到拥挤,头部距离车顶也有一拳的距离,但是后排空间有一些小。三个人做的话会感觉到拥挤,后备箱的空间还是挺大的,平时出去玩放几个行李箱也是没有问题的。外观时尚大气,特别的酷炫,十分的喜欢,家里人都觉得很不错。有一些异味儿,可能是新车的缘故,内饰做工我感觉还是挺不错的,一些细节做的都很到位,整体的布局也是挺合理的。
国六b的动力就不奢求有多好了,本身排量就小,不过有手动加持,降档超车轻轻松松,日常驾驶完全够用。开空调/负重加速:夏天时候开过空调没感觉影响动力。买菜车的悬挂买菜车的调教,和三厢比起来没什么区别。原厂垃圾轮胎,千地都能打滑,开了1000不到果断去换了ps4,抓地操控明显提升了一个档次,湿地也更稳了。以后有条件换套好的避震,基本上日常使用够用了。这个手动变速箱小巧精悍,换挡干脆果断很顺手,离合行程有点长,且踏板位置感觉有点太右了,略显不适。主动刹车:这个功能在城市里其实很鸡肋,经常明明前面人都走过去了,还给我来个急刹。高速上暂时还没遇到触发的场景。自适应巡航:棒,第一次用ACC,配合车道保持系统高速上真心舒服,不过由于是手动档,速度掉到60以下注意换挡。车道保持辅助系统:同上,真心不错的功能。在高速上试过,天气好有清晰的标线路段识别很精确,有弧度的路段也可以正确保持在车道内,阴雨天暂时没试过。刹车表现:换了ps4胎后觉得还行,日常用没问题。方向盘操控感∶方向盘较重,不过我喜欢。好像有可变转向比功能,调头不困难。至于精准什么的太玄学,只能说没什么问题。底盘悬架支撑:这套悬挂很舒适,烂路过减速带不会感到很难受,日常用很ok。不过速度快点过弯确实有侧倾,考虑以后上绞牙。城市路段走走停停还是很高,快速路和高速真的很低,高速最低开到4.8。整体依据小熊油耗的记录数据,大概在7到9之间。
这个车的缺点就是风噪有一些大。平时开车的时候会有呼呼的风声,速度高的话更就更明显了,还有就是的时候有一些异味。
点评车型:
2020款思域 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控
3.93分“良好”思域hatchback手动驾趣版作为目前市面上唯一的满足高配、运动、掀背式的手动车型,我先定个性。思域hatchback 手动是目前A级车市场独一份的情怀收割机。
首先L15B发动机的动力输出是非常线性的,响应也快,扭矩平台含括了整个动力输出段,加上一台手动变速箱,万金油组合。绝对动力01差不多8秒左右。而且手动挡哟,你油门焊死干到断油都行,这种体验是cvt/普通双离合给不了的。类似si的球头换挡杆加上极短的换挡形成,轻重合适的离合,以及高低落差较小的油门刹车踏板,感觉这台车一切都是这么井然有序。
转向手感和刹车我给中差评,方向盘的基础回正力较大,随速增益又较小,而且回正力矩不线性。刹车就一个字,软,制动释放太暧昧,但是要肯定绝对制动力是OK的,这套刹车系统就是需要花很长的时间去适应它。
前排体验我简单说一下,和三箱版思域一样,靠背角度比较差,坐垫短且硬,侧向支撑形同虚设,勉强中差评。至于后排,这次两厢思域为了造型牺牲的太多,后排的头部空间小,给人感觉很压抑,连带的问题就是乘坐这台两厢思域后排的乘客为了获得更多的头部空间和更开扬的视野,必然会把整个下半身前移,变成一个小半躺的姿势,这样腿部空间也会受影响。总体这台车静态乘坐体验非常一般。
至于底盘支撑与滤震表现给中评,底盘开起来有点松散,前后桥的一致性略差,加上悬架调校较硬,整体的乘坐舒适感不高。
车身隔音水平目前感受下来算是同级车型中游水平。
对了,思域配备了一套用起来很不错的l2级辅助驾驶,而且手动车型还有电子驻车和自适应巡航,意外惊喜。
写到这里 我有点搞不懂这台车的目标人群是谁?
1:明明有不错的硬件基础(高效率的引擎加6MT)但是却没有运动化的方向盘和底盘悬架系统。
2:拥有L2级辅助驾驶和各种主被动安全,却没有把成员仓空间和滤震隔音做好。
3:一个极具运动化的外形,却配了一套215宽的横滨胎。
总结:
一台落地价超过18万元的A级两厢掀背车,
一台除了运动造型和手波之外其它维度很平庸的车。
一台已经发布了大改款车型的车。
您,准备好为情怀买单了吗?
点评车型:
2020款思域 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控
4.4分“优秀”车很帅,后排确实小, 后备箱不是很大(对比cc猎装,a6a4旅行版)还是再大一点好一点别的空间方面没有毛病。
底盘方面还是稍微有点高,轮毂还是看着小
动力还可以 但是应该比国五思域差很多
手动挡质感还可以但是不是很高级,离合稍微有点长但是很轻