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2020款思域 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控
3.71分“良好”十代两厢思域5000公里用车小结
坐标东莞,开了约5000公里,来跟大家分享下我的爱车。
属于自己的第一台车,需求也挺明确的: 20万内,日系,手动,适合改装。所以选车的时候压根没做什么选择,满足条件的就它了。21年4月订车,当时合同承诺45天内交车,直到6月份中旬4S店依然了无音讯,说是没产能,芯片跟不上。因此退定金,找资源公司外省从四川4S店拉平板车回东莞。
当见到车子的第一眼真的是无比的激动,撕车内膜的时候都是手抖的不行,心里一直想着,我终于也是有车的人了,心里真的美滋滋。
原厂状态下这台车跟着我跑了约1000公里,这里我大概说下这个车的一些优缺点。
优点1: 外形非常的好看(个人见解),因为车子是黑色的,外观的包围与车身颜色融为一体,视觉上感觉比别的颜色要耐看,帅气很多。开在街上回头率确实还蛮高的,估计是销量不好的原因,能见度比较低。估计都在想着: 哎?这是啥车,从没见过,咋长这样?。
优点2: 油耗低,我开这车高速大概是6左右油耗,城市道路大概7.2左右。92的油200多块就可以加满。200多块的油费可以换来几天的快乐,嗯,真香。
优点3: 整车空间,后排空间与三厢相差应该不大,三厢后排能翘二郎腿,两厢也无压力。所以后排空间日常家用是相当不错的,空间绝对够。因为是两厢,后尾箱的空间的也非常给力,这对于我来说简直就是福音,因为本人因为外出旅行,工作原因,后尾箱要求就是要大,要能装。这款车后排放倒,放一张床垫,躺两个成年人问题不大(别想歪了),因此这款车整体的空间,我还是非常的满意的。
下面就是几个缺点。
缺点1: 隔音,这个车隔音我可以说没有吗,在我看来简直离谱。开高速那叫一个煎熬,胎噪,风噪简直就是噩梦,可以说开了这么多车,思域这款车的隔音我真的可以给个垫底,是真不行。后期加装了隔音,感觉和原厂没差,压根没有任何一点提升。唯一不同的就是感觉好像开门关门车门重一点,有质感一点了?,所以打算做全车隔音的朋友也可以多多再考虑下,这玩意真的感觉就是智商税,也希望是因为店家用料,施工师傅的原因。这里就说这么多。
缺点2: 车漆太过单薄,我这车用了几个月,已经是无数的小划痕在车身上,也不知道为啥有这么多小划痕,反正他就是有。打蜡镀晶搞了1次觉得没什么卵用,后面就没心思去搞了,到时候开个1年半年的再改色就算了。
缺点3: 内饰设计,用料方面比较老旧。在我看来其实还好,能接受,但是也说一下。因为蛮多车友都在吐槽车内太多塑料件,异响问题。也是15万左右的车了,手动座椅调节,布座椅,后排无出风口,让人感觉自己像是开了个5万8万的车。
个人见解的总结下: 这款车在外形,油耗,动力,保值率,驾驶乐趣这几个方面上确实是非常给力的一款车。同时,车子的做工,用料方面确实是比较一般,比较老旧。个人见解的话,没有一台车是完美的。但对我来说,他肯定是会陪伴我很久的一款车,我很大概率会开到它不能再上路为止。因为对我来说,人生第一台车是最值得我去珍惜,爱护,怀念的。不论他的价值是多少,他都绝对会是我这一生最难忘记的一辆车。
扯了这么多,最后,在这里也提前祝福各位国庆节快乐,祝没车的朋友们都能早日喜提自己的爱车,有车的朋友们用车愉快!
End.
蒙起的路飞:22款出来了,不会停产吧。我还想买一辆两厢的手动档,真的太帅了,手动档耐糟,我开车比较暴力。CVT我怕踹坏变速箱。
午后奶茶灬:落地多少?
FK7驾趣控:我又来了,根本等不到车,销售说年前也不一定有,买个手动挡就这么难吗
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4.07分“优秀”这台车从外观上看,很有战斗力的包围和中出排气等设计,买回去都不用花太多心思“微调”。驾驶感受部分,在不进行任何改装的前提下,运动感和驾驶感知会明显比三厢强,比如之前在三厢车型上L15B发动机的涡轮迟滞比较大,加速初段不如后段凶猛,这两个问题在两厢车型上,得益于手动变速箱的介入,自己可以把控发动机发力的转速,涡轮迟滞可以有所控制,同时车身悬架会比三厢更有韧性,支撑力会稍好一些。此外由于车身较短,车身动态响应速度更快,转向整体的瞬态响应也较三厢明显增强,因此整台车的动态极限包括侧倾幅度会比三厢略有改观,可以满足一部分消费者对于这台车的动力预期。当然,也有需要改进的部分,比如试驾的手动挡高配车型使用的优科豪马轮胎,抓地力和静音性一般。座椅包裹性差,背部的支撑不够。另外换挡把的质感很好,但行程偏长,另外金属档把头夏天容易烫手。
用户94248630474:我就想知道落地大概多少钱?
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3.79分“良好”先介绍一下这台思域的车主是我表弟,今年24岁一直是本田忠粉,之前一直都是骑得他的本田CBR400摩托车到处肆意享受他的青春,而他的偶像是如今MotoGP的扛把子本田HRC车队的93号马奎兹。不过家里人始终挺担心他骑摩托车的出行安全,尽管他一直说“四轮承载的是肉体,两轮承载的是灵魂”,但毕竟胳膊拗不过大腿,在家里人和女朋友的轮番教育下,在去年年底买了这台思域 HATCHBACK 220TURBO手动档。
选择这台车的原由,拿表弟的原话说,第一它是本田、第二是因为外观符合他的口味,至于他对这车动力的感受么后面揭晓。
外观上,思域 HATCHBACK有着凶悍的外观,看着和思域Type-R很神似:激进运动的前后大包围、双尾翼、大尺寸尾部扩散器以及中置双出排气口。去年底和表弟一块去本田4S店以后,只有这款车吸引到了他,他觉得两厢版思域比三厢版更摔,而且这些套件也可以节约点以后改车的银子,对他来说外观上已经基本达到他心中第一台四轮车的样子了。
内饰上,和张扬的外观相比,内敛了不少,能体现出运动气息的点也就:球头短杆的手排挡,再有就是金属的油门、刹车与离合器踏板,其它方面和三厢版都差不多塑料感还是挺强的。不过表弟买这车后第一件改的东西就是就是把原厂方向盘给换掉了,因为这个方向盘实在是太家用太没有运动感了,直接换上了碳纤LED赛道方向盘。另外,这台车的座椅为全织物的,在我看来近16万的车连个皮座椅都不给有点坑了,但表弟到时觉得无所谓的,他不care这个。好在手动版车型在内饰上也还有块7寸液晶中控屏在,也不至于看着太过寒酸,对于日常开车连接手机导航听歌这种还是挺好用的,可惜就是系统界面有点老气,而且触控屏的反应灵敏度也比较一般,而且倒车影像的分辨率不高,尤其在晚上看着有些模糊,这三点在我看来存在提升空间。
空间这块,这车基本上对表弟来说也就是他开车带上女朋友的事,后排基本一年到头也用不上几次。但至少我175的个头坐在后面头部和腿部空间都很不错,空间上本田向来拿捏的很好。两厢车的掀背式设计在日常使用方面要比三厢车便利很多,一些较高或较长的物件对于两厢车来说完全不是问题,表弟都说这个后备箱以后可以偷偷放不少摩托车的骑行装备,省的放在家里被爸妈看见唠叨了。
最后聊聊动力的表现,表弟之所以选择手动档车型,还是因为手动档有操控的乐趣。他说摩托车车手都会有抖油门、降挡补油的习惯,所以他必须上手动档才能找到点开四轮的乐趣。开过这款6mt变速箱给我的第一感觉是非常容易上手,球形挡把的手感很不错,行程短、入挡滑。而且比较有意思的一点是自动启停和auto hold功能与手动挡车型匹配得很好,特别是auto hold功能,轻踩油门半联动时候就已经悄悄自动解除。表弟开着它是习惯用1挡3000转切入2挡,2挡4000转切入3挡,这样开起来乐趣会更多,动力表现虽然不像摩托车那样干脆有力,但至少会变得好玩。
一劳永逸吧:思域两厢手动落地超17要不要考虑下雅阁或者凯美瑞
用户6258767699940:无中生弟
用户2999678795452:手动的思域才是精髓
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3.86分“良好”我身材是比较偏瘦的那种类型,我1米73的身高,58kg的体重吗,坐在车内感觉它的空间还是可以的,在驾驶位置头顶还有四指的间隙,至少不会感到拥挤,不移动驾驶位置,再坐到后排也觉得够用,腿脚能活动得开,可以舒服的翘起二郎腿,后备箱说不上是巨大吧,买买菜还是够用的了。外观帅得不要不要的,前脸运动气息十足,尾灯的造型也非常个性!越看越喜欢啊。内饰还是那个范,简单运动,看着赏心悦目,做工手感也可以,摸着不会觉得廉价。
动力家用来说,我感觉绝对够用了,起步的还是挺快的,不会有顿挫的感觉,提速也是挺快的。这款车给我的操控感真的是特别的棒,我本人特别喜欢手动挡的车,方向盘很轻盈,用起来很顺手,换挡也不会有顿挫感。油耗感觉有一些高。毕竟是手动挡的。感觉这个油耗还是有一些高了,希望后期能够降低吧。风噪有一些大,平时出去开车的时候会听到呼呼的风声,座椅的包裹性还是挺不错的,坐上去挺舒服的。
缺点是隔音了,隔音方面表现的确是挺一般的,速度快一些,就能明显感觉到胎噪,不知道喷点装甲有用没有啊?
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4.07分“优秀”两厢思域也许是JDM玩家最容易实现的”Type-R“,最大的亮点就是外观,几乎和真的Type-R一模一样,全车黑化的套件,让原本就很运动的外观更加极致一些,前保险杠的造型特别像两颗獠牙,气场肯定能秒天秒地了。
侧面的造型我非常喜欢,其实思域两厢版不同于一般的两厢车,它还是保留了一个屁股,只不过C柱更加平缓一些,这让两厢版思域的车尾很敦实。
车尾尾灯造型和三厢版类似,后窗的尺寸很大,中置双出的排气也更符合”超跑“的气势,而且原厂还提供了后保险杠的扩散器,从后面看真的可以以假乱真。
内饰整体造型也和三厢版相同,不过车顶用了深灰色,将整体运动的气场拉满,中控屏的尺寸是7英寸,分辨率一般而且UI设计也有点老气,不过反应速度比较快,而且Honda CONNECT系统功能还是很强大的。而且方向盘的握感很舒服,支持四项调节,还支持换挡拨片。
空间方面,轴距和三厢版一样是2700mm,这就能确保后排车乘客的空间,1.75米身高坐在前排头部不到1拳,后排腿部有将近2拳的空间,日常行驶的舒适性也完全没问题的。后备厢空间标准容积是478L,因为是掀背的造型,所以开口更大,放一些大件物品时很方便的,而且后排座椅支持放倒,放倒后是一个纯平的地台。
动力方面,我觉得是加分项,1.5T发动机最大功率130kW,传动匹配的是6挡手动变速器,对没错是手动挡,这无疑可以将驾驶乐趣提升,在1.5T本来就不错的动力输出下,手动变速器算是锦上添花的。
悬架还是采用前麦弗逊后多连杆的悬架结构,悬架整体感受还是偏软的,不过相比其它家用车来说,整体质感是有的,而且整个底盘很整,有一种德系车的感觉,油耗方面,手动版本要比CVT版本稍微高一些,市区行驶大概在8L左右,不过相比提升的乐趣,我想也值了。
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4分“优秀”两厢掀背版思域外观绝对算是吸引的,也是市面上为数不多的掀背车型,加上运动套件的加持,不改装也足够吸引,内饰基本与三厢版思域一致,布局和用料都比较平庸,动力输出比较轻快,同级来说确实不错,而且后续还有潜力,轻松可以突破200匹,毕竟1.5排量摆在那,能有这样的水平确实不错。底盘调教确实更加运动,转向也更灵敏,加上手动挡,很强的性能说不上,但确实是一个运动的好苗子。
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3.86分“良好”外观超帅,熏黑轮毂、中置双排气、运动包围,开在路上回头率特别高。起步时,手动挡车型的动力输出明显比自动挡车型更直接、更快,非常有操控感。油门响应积极,加速顺畅,有很强的推背感。但隔音降噪方面有点差,也是日系车的通病;另外后排头部空间略显局促
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3.86分“良好”思域造型设计非常炫酷,赢得了不少年轻人的喜爱。车身运用诸多线条勾勒,运动感十足。搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配6挡手动变速箱,操控感很强,档位之间切换流畅,转向无明显虚位,对于年轻人来说有一定的驾驶乐趣。