思域2020款HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控动力十足值得买吗_思域怎么样

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控

3.93分“良好”

提这台键盘值很高的两厢思域我也有过犹豫，因为当时买车最后的决赛圈是03+，ct4和fk7，说实话如果要兼顾家用，动力以及舒适型，思域完完全全会败下阵，更何况ct4还是年轻人的第一台后驱车~但是我还是无法说服自己放弃手波，已经综合下来还是思域更便宜一些，包上牌落地一共16.8个w，优惠了3000，没有任何选装，手波版本本来就是最高配，有ACC自适应巡航，定速巡航，倒车影像，车道防偏离，车距预警。裸车价格倒是没有在意。寻找这台手波红色两厢思域的过程实在艰难，我在珠海上大学但是提车在东莞，当时为了找这台现车（对，是现车，我不想等），我在寝室和刚提了330的室友一起打了一下午的电话，几乎打遍了珠三角地区…当打到东莞一家4s店听说有我要的颜色并且是手波时我高兴的直接跳了起来这也可能是后续没能再砍很多价格的原因哈哈哈哈哈。 说说这台车的情况吧，动力方面原厂搭载的L15B地球梦发动机满足日常使用可以说绰绰有余，很多人说思域秒天秒地其实并没有那么夸张，对我来说他只是一个九秒的买菜车而已，224牛米的扭矩和同级别的车比起来也稍显不足（当然这款思域的动力总成推出已经有五年了比不了也正常）买fk7也就是两厢思域的人呢大家也都知道是拿来干嘛的（就像买手波GK5一样）毕竟思域不改不如推下海嘛，我也为自己的车更换了ZE40轮毂，迈拓mt4卡钳划线盘，tein saz绞牙和一个颇具虚荣心的fk8同款大尾翼，后期应该还会更换TR的包围，但是车标我不会换，我只想把我的车变成一台好开，好看，让人有驾驶欲的fk7而不是一台假fk8?。前排空间很舒适，冷气很冷，音响很响（只是很响），后排我妈我姐的身高都是一米六左右说是很舒服，但是我室友一米八几的个子做起来就有些难受了，大腿下方有很大虚位。后排的冷气和音响效果也都没有那么优秀。 2021/02/28提的车，现在四个半月6400公里，首保是4s送的全国可保，后面要自费，我推荐去途虎，不要去4s。 对这台车还是十分满意的，最后我想说，买车要在能力范围内买自己喜欢的就好，别人的说辞只是一个参考，你只需要想一想，买了这台车，每天回家锁车之后，你会回头再看多几眼吗？作为一台咏春档FK7车主，我会，并且会回两三次，这种感觉真的很奇妙。

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4.43分“优秀”

本来我是陪朋友去买车，看过很多很多车，国产、合资、SUV、轿车。直到我来到东本4s店，看到思域的那一刻，这个外观我直接给满分。后来从网上查到这个车有手动挡，当我朋友还在举棋不定的时候我已经交了定金了(不过由于定金交早了导致价格被销售拿的很死)，接下来就是漫长的等车。 终于车到了。摸到了我日思夜想的小档把😁，思域上面的可变转向比必须得夸一夸，这个功能太爱了。手动挡开起来很舒适，对新手比较友好，二挡起步也可以不踩油门，据说有死火后踩下离合自动起火的功能，我还没测试过。没有大哥TypeR上面的降档补油，但是有一定的转速保持，升档时候不会显得那么顿挫，脚活不是很好的朋友也可以轻松驾驭。自适应巡航那个方向盘按钮应该是车道保持，我开的时候感觉这个功能没有存在感，好几次我都特意在地面划线很明显的地方不打方向变道，一点提示都没有，不知道我是不是把这个功能理解错了。手动挡无法做到全速域自适应巡航，说明书上说的是大于40公里每小时，但是实测是30公里每小时就能触发自适应巡航了，档位不匹配的时候会提示换挡，换挡动作不会影响巡航，不过在定速巡航的时候稍微长一点时间踩下离合器会退出巡航，我有一次踩下去降档但是前面减速了我就没抬离合，车子自己轰了一下油门，不知道是不是偶发还是程序设置的问题。 底盘舒适性方面我觉得还可以，这几天一直在市区开了，大大小小的坑也碰见过，总体来讲还是很紧致的，隔音方面很本田，转速拉高后发动机的声音比较优美(是真的好听的那种优美)。 动力上我没怎么测试过0-100，不过超车的时候感觉轻松无压力，红绿灯排第一个基本上都是冲出去的，不为别的，就为了多过几辆车😂。油耗我这个目前表现总里程是10个多，应该是我开的太猛了，不过里程太短油耗不具参考性。车机上面有单次油耗，基本上都是7到8那样。 唯一不满意的地方就是车机了，反映慢功能少界面丑，好在可以连接蓝牙听歌，音响音质有些勉强，对音质有需求的朋友们可能得花点钱改一改了。对了有时候会发生蓝牙没有声音，连接不上的情况，我的方法是切换一下音源。 总之对这台车很满意，符合自己的年龄和气质，单身的我不用考虑另一半会不会手动挡，颜值高，开着爽就完了。

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3.93分“良好”

如果说运动型轿车谁的回头率高？我觉得这要属本田思域了！因为我被它的外观深深吸引了！为什么呢？因为昨天有幸拿到了4S店的试驾车(手动驾趣控)，今天想分享给大家我得感受！ 试驾过程中的优点： 外观方面：拿到的是一台白色，可惜没拿到红色的，这款车的外观运动气息营造的不错，尤其是两个大灯组，远远看上去像一对鹰眼，挺犀利的，仔细观看侧面，发现整体像一个轿跑，车身比较低趴，是我喜欢的样子！ 动力方面：我拿到车后首先跑了一趟城际道路，因为车流量少，虽然是1.5T的动力，起步加速没有迟缓，而且超速也没有影响，一脚油门还有明显的推背感，我觉得这套动力组合虽然不是同级别最强的，但是可以满足日常使用！ 油耗方面：我走了一段城际高速路，发现油耗是7.2升百公里，估计也是新车的原因吧，不过要是在市区可能会高一点，这很正常，毕竟油耗是根据个人驾驶习惯和路况来决定的！暴力驾驶油耗肯定会高的！ 操纵方面：为什么我要试驾手动挡的呢？就是要体验一下操纵感！方向盘比较轻，操作起来轻盈，而且行驶中方向感不错的，我加速行驶了一段路，发现底盘挺厚重的，极速转弯的时候不会漂，这一点还是不错的。 舒适性：也许是体重偏胖的原因，时间久了会有些腰疼，总觉得靠背有点问题，座椅采用软性材质进行包裹，质感不错，毕竟每个人的开车方式不一样，坐姿会直接导致整体的体验感！ 空间表现力：我朋友1米74的个头坐在后排可以翘起二郎腿了，腿部剩余空间有一拳三指的，而且朋友偏胖，头部还有一拳左右空间的，平时乘坐也不会出现大幅度的拥挤现象，这一点还是不错的！ 试驾中的缺点： 首先就是塑料味挺重的，本来是夏天试驾，鼻子不舒服，十几万的车内饰有的地方还是塑料的，这一点应该改善一下的，还有就是跑到80迈的时候胎噪一下子上来了，打开窗户声音挺大的，如果到120迈音乐估计都听不到了，还有就是底盘离地间隙小一点，个人觉得如果有差一点的路会剐蹭底盘！

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3.93分“良好”

车子已经快开了1万公里，优点想必大家都很清楚了，空间利用率好，动力好，油耗低，10代思域外观设计很大胆也很经典。优点就说这么多， 这里我只说缺点，隔音整体其实还不错，对的起这个价位，但是轮胎很挑路面，沥青粗糙路面胎噪会很大。 但最让我觉得不舒服的就是座椅的上部，肩部颈椎几乎没支撑，开时间长肩膀脖子会很酸，腰部支撑倒是比较好。座椅包裹性很差，拐弯的时候控制不住身体。另一方面就是腿部支撑不到为，我腿长所以支撑觉得不太好。基础改装最应该换的就是轮胎与座椅。 另外一个缺点就是，也不能算缺点，思域的外观很复杂，各种层次，带来的问题就是洗车很烦，加油站一般洗的不是很干净，缝隙里有的土重不出去。只能去洗车店好好洗。

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4.21分“优秀”

外观:非常拉风，无论是年轻人还是长辈都觉得这车特别帅，有人说看起来像跑车。 内饰和配置:最大的缺点，内饰塑料感比较强，主驾座椅也需要手动调节，缺少充电插口，车机功能也比较落后。 空间:非常满意，我1秒91的身高坐后排也能有至少一拳空间。后排座椅放倒后行李空间非常可观。 操控:感觉良好，方向盘比较厚重。 动力:同级别车中一流水平，二挡和三档转速上来后超车非常轻松 舒适性:织物座椅实际乘坐起来还是比较舒服，不过底盘太低导致滤震比较差

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3.71分“良好”

【最满意】 最满意的肯定是它的外观，两厢思域更有FK8的感觉，而且换了外观包围后的感觉更像，中置的排气管是点睛之笔，加上HKS的排气，JMD的味道一下就出来了。另外，为什么买手动挡，第一是因为穷，第二是思域的手动挡配合排气，确实比CVT变速箱开着有感觉。圆球档把没让我失望。另外这辆手动车居然L2级辅助驾驶系统，高速很好用。 【最不满意】 最不满意的应该就是噪音，很多人说本田的噪音来自轮胎，其实不然，我换了4条PS4，胎噪还好，在可以接受的范围内，但高速100公里左右的时候就是噩梦。那个风噪是真的大。另外，思域的窗户，门板之类的都感觉很单薄，比如说你可以用手轻松晃动车窗。 【驾驶感受】 虽然是国六b，但思域没有颗粒捕捉器，这一点可能很多人没想到，大部分博主都说这个车有颗粒捕捉器，但实际上，它没有，因为我换中尾段的时候没看到。动力完全够用，日常驾驶降档超车轻轻松松，日常驾驶完全够用。在PS4轮胎的加持下，跑山很轻快。另外，两厢思域的悬挂虽然也是买菜车的调校，但和其他同价位国产车比起来，个人感觉思域的悬挂支撑性还是要好一些，不过如果想要更好的操控性，还是建议换避震。手动变速箱小巧精悍，换挡干脆果断顺手，离合行程点长，且踏板位置感觉有些点太右，需要适应适。另外，如果确实觉得离合器形成长，可以选择后期更换竞技离合，不过你要付出的代价就是左脚会很累。

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3.43分“良好”

外观真的帅，两厢加红色真是绝配。 槽点如下，1、发动机传入车内的声音，完全听不出转速的变化，开这个车很难听发动机声音换挡，你每次换挡都要低头看看转速。另外，排气声音也很难听，就像有什么东西把你耳朵堵住了，你老想抠一下，逼死强迫症的感觉。2、车机车机实在太烂，就还是3年前思域刚上市的那玩意儿，放在平板电脑的水平相当于10年前的，怎么就不舍得改进一下。3、USB接口太少，没有后排出风口，真当手动挡车后排不坐人？ 后排很少坐人的话，空间勉强够了，后备箱两厢的绝对值要小，但是胜在开口大，实用性更高！ 动力表现，纸面数据足够了，就是加速3000转以前没啥推背感，甚至开不出以前我开捷达的感觉，城市代步绝对够用了绝对加速度够快，但是体感上不太爽。 这个手动挡是真的好开，作为买菜车来说，换挡行程不长，档位还有一些吸入感。估计驾校新手来开，一周内也能开的及其平顺。 离合器很轻，很好踩，堵车轻抬离合就往前走，脚不累。方向盘手感比三厢的沉一些，转向比很好，没有拖泥带水的感觉。 隔音比三厢好一点，但是也只是一丢丢了，两车都试过，有发言权。最低坐姿，腰部那里会悬空，必须再买一个腰部坐垫。 内饰渣，没啥好讲，放到国产车里就是渣渣，随车自带的高德地图就是垃圾，导航声音就像20年前小孩学说话玩具一样，全是电音，想用导航的，老老实实买手机支架吧 性价比一般，买这车就是喜欢，想要性价直接三厢思域就行了。那个什么辅助驾驶，简直就是浪费钱，有那个钱，你装个限滑差速器不香吗？把雅阁1.5t的那个设定放到这里面它不香吗？ 这车应该是手动挡爱好者最后的倔强。当今市场，手动挡基本上都是紧凑级、小型车的最低配。试问，能让手动挡爱好者开起来舒服而且能够居家的好车还有吗？想往上买更好的手动挡，比如福克斯ST，人家也不引进了。而且，理性的看，再过2-3年，手动挡真的就只剩下五菱宏光那种工具车了。所以，两厢手动思域，是手动挡最后的倔强，喜欢就珍惜吧！

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3.86分“良好”

思域的颜值自然无可挑剔了，盼星星盼月亮终于把两厢版的思域给盼来了，东风本田也算是不负众望，虽然来得晚了，但好在来了，两厢版的思域看上去要比三厢版更激进，基本就是TYPE-R版本的套件移植过来了，买回家不用做任何改装了，尤其是尾部，双层尾翼，中出排气看着就热血。至于内饰方面，跟三厢版就没有差别了，以现在的眼光来看，只能是中规中矩了吧，豪华感、科技感跟它都不沾边，倒是也没啥大毛病，不过两厢版思域舒适性配置依旧不给力，只有手动挡和顶配才有真皮方向盘，只有顶配才有真皮座椅，其他都是织物，虽然织物座椅冬暖夏凉，但是真心不好打理，而且思域的织物座椅看着就很廉价，没有档次感，空间方面，思域两厢版跟三厢版差不多，175cm的乘客坐在后排也没有问题，空间比昂克赛拉、卡罗拉这些车型要好，但是比朗逸这些车型差。动态层面，思域的动力开起来不错，而且方向盘指向性很出色，是一台运动车型，但是隔音表现真的差强人意，跑高速得拼谁的嗓门大，除了这些之外，手动挡的价格有点尴尬，接近16万了，都能买到起亚凯酷和现代索纳塔了，还有几个人会为了手动挡乐趣高买它呢？

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控

3.86分“良好”

今天测评的是思域，21款 HATCHBACK 220TURBO 手动 驾趣控版。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是15.99万，现在这款车我们这可以优惠0.6万左右，你可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是15.19万元左右，购置税12900元左右，购车商业保险5700元右，上牌500元、官方全款落地价17.2万元左右。 空间：4517*1799*1434MM的车身尺寸，体验者的身材是比较偏瘦的那种类型,身高173CM，坐在车内感觉它的空间还是可以的,在驾驶位置，头顶还有四指的间隙,至少不会感到拥挤,不移动驾驶位置，再坐到后排，也觉得够用，腿脚能活动得开,可以舒服的翘起二郎腿,后备厢说不上是巨大吧,但是买买菜还是够用的了。 动力：搭载了1.5T 直列 4缸 涡轮增压发动机，匹配6挡手动变速箱,最大功率130KW,最大扭矩226N.M，最大马力177PS，动力比较充沛，就是加速3000转以前没啥推背感，城市代步绝对够用了，加度挺快,这个手动挡也比较好开,离合器很轻,很好踩,堵车轻抬离合就往前走。 缺点: 1、整体的噪音控制水平不好，高速时速达到100KM/H以上,坐在车里噪音很大； 2、USB接口太少，没有后排出风口，导致制冷时间延长，后排乘坐舒适度变差； 3、都次顶配的手动挡了，还不给配真皮座椅、电动座椅；

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3.79分“良好”

两厢思域手动版是一款非常有驾驶乐趣的车型，不仅底盘扎实，转向调教精准，而且手动挡车型还专门调高了扭矩输出，峰值扭矩达到了226N·m，相比自动挡车型要高6N·m，可见东本方面确实下了一番心思。 这台1.5T发动机无论是初段的爆发力还是中后段的动力储备表现都让人欣喜，实测百公里加速数据在9秒以内，油耗则不到7L，对于这个级别的车型来讲是非常优秀的表现。 另外思域两厢版在外形方面改装潜力也比较大，毕竟原本在外形方面就酷似性能版本Type-R，作为全球车型来讲改装件也非常容易买到，花不多的钱就能够带来更加运动的外形。 配置方面这也是目前为数不多的能够买到的手动挡高配车型，安全性配置和舒适性配置提供的都比较足，甚至还有手动挡车型上不多见的自适应巡航功能。 不过思域在舒适性方面的表现比较一般，悬架调教偏向于运动，过坑和减速带时后排乘客颠簸感比较明显。 虽然配置和动力都算是真香，但思域两厢版手动挡却是一款叫好不叫座的车型。至于原因大家也都知道，手动挡在堵车时候驾驶体验确实比较遭。如果让笔者来推荐的话，还是自动挡车型更合适一些。

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4.07分“优秀”

两厢思域也许是JDM玩家最容易实现的”Type-R“，最大的亮点就是外观，几乎和真的Type-R一模一样，全车黑化的套件，让原本就很运动的外观更加极致一些，前保险杠的造型特别像两颗獠牙，气场肯定能秒天秒地了。 侧面的造型我非常喜欢，其实思域两厢版不同于一般的两厢车，它还是保留了一个屁股，只不过C柱更加平缓一些，这让两厢版思域的车尾很敦实。 车尾尾灯造型和三厢版类似，后窗的尺寸很大，中置双出的排气也更符合”超跑“的气势，而且原厂还提供了后保险杠的扩散器，从后面看真的可以以假乱真。 内饰整体造型也和三厢版相同，不过车顶用了深灰色，将整体运动的气场拉满，中控屏的尺寸是7英寸，分辨率一般而且UI设计也有点老气，不过反应速度比较快，而且Honda CONNECT系统功能还是很强大的。而且方向盘的握感很舒服，支持四项调节，还支持换挡拨片。 空间方面，轴距和三厢版一样是2700mm，这就能确保后排车乘客的空间，1.75米身高坐在前排头部不到1拳，后排腿部有将近2拳的空间，日常行驶的舒适性也完全没问题的。后备厢空间标准容积是478L，因为是掀背的造型，所以开口更大，放一些大件物品时很方便的，而且后排座椅支持放倒，放倒后是一个纯平的地台。 动力方面，我觉得是加分项，1.5T发动机最大功率130kW，传动匹配的是6挡手动变速器，对没错是手动挡，这无疑可以将驾驶乐趣提升，在1.5T本来就不错的动力输出下，手动变速器算是锦上添花的。 悬架还是采用前麦弗逊后多连杆的悬架结构，悬架整体感受还是偏软的，不过相比其它家用车来说，整体质感是有的，而且整个底盘很整，有一种德系车的感觉，油耗方面，手动版本要比CVT版本稍微高一些，市区行驶大概在8L左右，不过相比提升的乐趣，我想也值了。

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3.93分“良好”

一个字大，当然是在A级车之间比。我的另一辆车是紧凑级的copue，相比起来思域的空间不管是后排还是行李箱日常使用真是绰绰有余。首发手动只有白色，本来想选蓝色的，可惜。外观套件和FK8几乎一致，除了没有大尾翼。羽翼式的大灯也很独特很好看。钣金车漆:日系车漆看来真的很薄，去了趟溧阳山里开了一天，回来发现门上一个坑...贴张贴纸遮挡一下好了。故障-外观:另外说一下这车的两厢设计成溜背，和传统两厢不太一样，导致后窗很小，影响了中间后视镜的视野。中规中矩的内饰，要是和雅阁一样就好了，特别是方向盘的样式没雅阁好看。手机互联/映射:车机本是自带carplay的，然而本田想推广自家该死的honda connect系统，把carplay屏蔽了。不过这难不倒我们，淘宝买根转接线换上就可以开启。多媒体: emmm听个响的音响，用carplay放歌的话效果勉强可以接受异味异响:好像是有一点异响，不过不影响。 动力性能挺充沛的，起步非常轻快，加速效率也快，毕竟是手动挡，驾驶者的操作也很重要，偶尔出远门的时候开到120的机会不多，感觉时速100~110就是车子开着最舒服的时候了，动力也还是有余量，偶尔超个大货车啥的妥妥的，深踩下油门，推背感也是有的。方向盘的手感很好，手感很轻盈，电子助力开着很容易上手，指哪打哪指向很准，路感也很清晰。而且手动挡开着也很有乐趣，换挡超车，完全看自己操作。这个车的油耗挺低的，目前开了一千多公里，市区用车居多，比较拥堵的路况没少跑，油耗在百公里7.3L上，在一些快速路上行驶的话油耗也就五个多，还是比较满意的。前排座椅挺柔软的，包裹性也特别好，后排的座椅虽然硬了一点，但是非常宽大，所以坐着也没什么不舒服的，就是隔音表现一般啊，胎噪还是有些大的，我感觉这方面还需要进一步提升。 最不满意的应该就是噪音了。注意，许多人说本田的噪音是来自于轮胎，其实并不是，我之前开过缤智，思域换了PS4胎后也仅仅比它稍微好一点，整体的噪音控制真心差，高速100以上的速度就是噩梦。

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3.93分“良好”

前排空间我感觉还是挺不错的，坐上去不会感觉到拥挤，头部距离车顶也有一拳的距离，但是后排空间有一些小。三个人做的话会感觉到拥挤，后备箱的空间还是挺大的，平时出去玩放几个行李箱也是没有问题的。外观时尚大气，特别的酷炫，十分的喜欢，家里人都觉得很不错。有一些异味儿，可能是新车的缘故，内饰做工我感觉还是挺不错的，一些细节做的都很到位，整体的布局也是挺合理的。 国六b的动力就不奢求有多好了，本身排量就小，不过有手动加持，降档超车轻轻松松，日常驾驶完全够用。开空调/负重加速:夏天时候开过空调没感觉影响动力。买菜车的悬挂买菜车的调教，和三厢比起来没什么区别。原厂垃圾轮胎，千地都能打滑，开了1000不到果断去换了ps4，抓地操控明显提升了一个档次，湿地也更稳了。以后有条件换套好的避震，基本上日常使用够用了。这个手动变速箱小巧精悍，换挡干脆果断很顺手，离合行程有点长，且踏板位置感觉有点太右了，略显不适。主动刹车:这个功能在城市里其实很鸡肋，经常明明前面人都走过去了，还给我来个急刹。高速上暂时还没遇到触发的场景。自适应巡航:棒，第一次用ACC，配合车道保持系统高速上真心舒服，不过由于是手动档，速度掉到60以下注意换挡。车道保持辅助系统:同上，真心不错的功能。在高速上试过，天气好有清晰的标线路段识别很精确，有弧度的路段也可以正确保持在车道内，阴雨天暂时没试过。刹车表现:换了ps4胎后觉得还行，日常用没问题。方向盘操控感∶方向盘较重，不过我喜欢。好像有可变转向比功能，调头不困难。至于精准什么的太玄学，只能说没什么问题。底盘悬架支撑:这套悬挂很舒适，烂路过减速带不会感到很难受，日常用很ok。不过速度快点过弯确实有侧倾，考虑以后上绞牙。城市路段走走停停还是很高，快速路和高速真的很低，高速最低开到4.8。整体依据小熊油耗的记录数据，大概在7到9之间。 这个车的缺点就是风噪有一些大。平时开车的时候会有呼呼的风声，速度高的话更就更明显了，还有就是的时候有一些异味。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控

4.17分“优秀”

外观不错，单独看前面或者后部都挺好看，但是不能从侧面看，侧面看不是特别好看。就是差一个TYPE-R尾翼，有了尾翼造型就完美了。 内饰中规中矩，能用。 配置也还行。原装LED大灯是垃圾，最好换低配再改。 手排的行程还是偏长，还是要换快排才行。 离合器特别亲民，让许久不开手动挡的人也分分钟上手。 动力还是不错的，可以做到随叫随到，当然仅限于这个排量，那种3.0或者以上的就不要拿来比了，没意义。 原装避震真的很舒服，但如果要激烈驾驶还是换了吧。 刚提车时候92+某些加油打折软件，220块钱可以跑550左右。磨合期时候把节能模式打开，平稳不激烈驾驶曾经4.2-5以内，从买车到现在4.+到15都有开出来过。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控

3.93分“良好”

十代两厢思域的造型帅气是没话的，但是价格也是真心不便宜，花了落地超过17万的价格，买了一台手动挡，这是很多消费者包括我身边的朋友很难理解的事。不过对于我来说，车子不光仅仅是一个代步工具，最好能有多元属性，在能满足日常使用的前提下，有更强的动力，手动挡的参与感，都是我想要的。两厢思域的配置也是让很多消费者头大的，我都选择手动挡了，要那么些个辅助驾驶有鬼用啊，还不如把这套东西给我换成带通风和加热的电动真皮座椅，加上两个电动折叠后视镜，指导价再便宜点。还有就是做工，本田买发动机送车算是见识到了。座椅很薄，后排的靠背与座垫还有个巨大的间隙，从没有见过哪个车是如此做工的，做工在同级别应该是倒数水平了，咨询了销售的兄弟，帮我看了一下其他的两厢思域，后排座椅都是差不多的，大大的间隙。比较蛋疼的还有一个问题，贴膜的时候后挡玻璃不好贴，贴膜师傅说尾翼那块挡住了，要么后排只贴一半，尾翼底下无法施工。要么拆尾翼，但是拆尾翼有风险。最后没办法，贴膜的时候，尾翼那块留了一小截没能贴上，就像图6一样，尾翼下方的玻璃贴不了