点评车型:
2020款思域 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控
3.93分“良好”思域hatchback手动驾趣版作为目前市面上唯一的满足高配、运动、掀背式的手动车型,我先定个性。思域hatchback 手动是目前A级车市场独一份的情怀收割机。
首先L15B发动机的动力输出是非常线性的,响应也快,扭矩平台含括了整个动力输出段,加上一台手动变速箱,万金油组合。绝对动力01差不多8秒左右。而且手动挡哟,你油门焊死干到断油都行,这种体验是cvt/普通双离合给不了的。类似si的球头换挡杆加上极短的换挡形成,轻重合适的离合,以及高低落差较小的油门刹车踏板,感觉这台车一切都是这么井然有序。
转向手感和刹车我给中差评,方向盘的基础回正力较大,随速增益又较小,而且回正力矩不线性。刹车就一个字,软,制动释放太暧昧,但是要肯定绝对制动力是OK的,这套刹车系统就是需要花很长的时间去适应它。
前排体验我简单说一下,和三箱版思域一样,靠背角度比较差,坐垫短且硬,侧向支撑形同虚设,勉强中差评。至于后排,这次两厢思域为了造型牺牲的太多,后排的头部空间小,给人感觉很压抑,连带的问题就是乘坐这台两厢思域后排的乘客为了获得更多的头部空间和更开扬的视野,必然会把整个下半身前移,变成一个小半躺的姿势,这样腿部空间也会受影响。总体这台车静态乘坐体验非常一般。
至于底盘支撑与滤震表现给中评,底盘开起来有点松散,前后桥的一致性略差,加上悬架调校较硬,整体的乘坐舒适感不高。
车身隔音水平目前感受下来算是同级车型中游水平。
对了,思域配备了一套用起来很不错的l2级辅助驾驶,而且手动车型还有电子驻车和自适应巡航,意外惊喜。
写到这里 我有点搞不懂这台车的目标人群是谁?
1:明明有不错的硬件基础(高效率的引擎加6MT)但是却没有运动化的方向盘和底盘悬架系统。
2:拥有L2级辅助驾驶和各种主被动安全,却没有把成员仓空间和滤震隔音做好。
3:一个极具运动化的外形,却配了一套215宽的横滨胎。
总结:
一台落地价超过18万元的A级两厢掀背车,
一台除了运动造型和手波之外其它维度很平庸的车。
一台已经发布了大改款车型的车。
您,准备好为情怀买单了吗?
点评车型:
2020款思域 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控
3.86分“良好”【最满意】
思域的外观可以说是深受很多的年轻人喜爱了,设计非常的年轻时尚,很炫酷,车身线条很流畅很饱满,前脸的中网设计依旧非常的有自己的特色,还有两个犀利的“L”形前大灯衬托,显得更具攻击性,整车的运动感也特别足,走在街上辨识度也非常的高。动力方面对于家用车来说很不错了,起步很快不拖泥带水,变速箱的平顺性也挺好的,加速时也是随心所欲,动力整体还是挺强的。
【最不满意】
缺点是底盘较低,过一些坑洼路段需要多注意一些,不然容易刮底盘,还有就是车身漆面比较薄,每次回老家走山路的时候得非常的小心,要是一不小心刮到树枝什么的很容易会刮花,车漆也很容易掉。
点评车型:
2020款思域 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控
3.79分“良好”购车前对比:在选择本田思域之前,个人重点参考了大众速腾 2021款 200TSI 手动舒适智联版。虽然两款车都是紧凑型家用轿车,但在风格上完全不同,大众速腾属于同级别中的大空间,但动力表现只能说是一般般。本田思域可以说是市场中的知名选手,被许多人称之为小钢炮,配备了1.5T涡轮增压引擎,起步油门响应积极,一开始个人是倾向于购买大众速腾手动版,但驾驶起来却是软弱无劲,而试驾了本田思域手动版之后,会带来完全不一样的质感,虽然现在手动版车型不是很吃香,但个人会感觉驾驶起来有不一样的味道。从配置上来讲本田思域 2021款 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控比对手增加了行车自动落锁、无钥匙启动系统、无钥匙进入系统、自适应巡航、倒车影像、可变转向比、运动外观套件、车内PM2.5过滤装置、大灯高度可调、大灯延时关闭、内后视镜自动防眩目、后雨刷、实时路况信息显示、GPS导航系统、道路救援呼叫等等功能。
动力:本田思域在动力储备上比较均衡,开起来一点都不会觉得拖泥带水,但是真正要爆发出实力,还需要等待转速达到2000rpm。本身最大马力是在177Ps,峰值扭矩是在226N·m。传动系统上面选择搭配6挡手动波箱,开起来比较平顺,基本上没有顿挫感受。
提速:本田思域支持弹射起步,并且一开始转速就可以提升到4000rpm,但受限于发动机以及手动方案,本身在提速过程中就需要一定时间等待,最终实测百公里加速成绩是在8.44秒。
油耗:工信部百公里综合油耗是在6.4L,日系车往往都比较省油,本田思域虽然被比作是小钢炮车型,但即便没有出磨合期,实际测试中也比较经济,实测百公里综合油耗成绩在6.6L,平时候只需要去加92号汽油,并且在测试过程中是长期开着空调。
制动:全力踩下刹车踏板,本田思域车身基本上没有太大起伏,车头前倾现象并不明显,本身轮胎就具备一定抓地能力,在释放制动力的过程中很均匀,最终实测100~0km/h刹车距离在36.65米。
噪音:本田思域在低速情况下,能够很好的隔绝风噪以及路噪,从实测情况来看,怠速的时候实测噪音值在41.8分贝。以每小时60公里速度前行,实测噪音值在58.5分贝。以每小时80公里速度前行,实测噪音值在61.7分贝。以每小时120公里速度前行,实测噪音值在66.7分贝。
用户5489397907032:我想问一下,就是停下来之后过一段时间,启动你的手动挡挂一挡走的动的时候有没有一下异响,
点评车型:
2020款思域 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控
4分“优秀”两厢掀背版思域外观绝对算是吸引的,也是市面上为数不多的掀背车型,加上运动套件的加持,不改装也足够吸引,内饰基本与三厢版思域一致,布局和用料都比较平庸,动力输出比较轻快,同级来说确实不错,而且后续还有潜力,轻松可以突破200匹,毕竟1.5排量摆在那,能有这样的水平确实不错。底盘调教确实更加运动,转向也更灵敏,加上手动挡,很强的性能说不上,但确实是一个运动的好苗子。
点评车型:
2020款思域 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控
3.86分“良好”外观超帅,熏黑轮毂、中置双排气、运动包围,开在路上回头率特别高。起步时,手动挡车型的动力输出明显比自动挡车型更直接、更快,非常有操控感。油门响应积极,加速顺畅,有很强的推背感。但隔音降噪方面有点差,也是日系车的通病;另外后排头部空间略显局促
点评车型:
2020款思域 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控
3.86分“良好”外观造型上相对出彩,搭载的各种运动套件也很有战斗范,两厢造型更紧致、纯粹、犀利的黑色运动套件看起来十分高调。车内采用硬塑料和布艺面料包裹,座椅宽大但乘坐起来稍微有些硬。后排空间表现不错,后备厢容积比一般两厢版大一些,还设计了一些贴心的挂钩。搭载1.5T发动机,低扭表现抢眼,燃油经济性也非常出色,油门响应灵敏,加速很快,也很平顺。