点评车型:
2020款思域 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控
3.93分“良好”思域hatchback手动驾趣版作为目前市面上唯一的满足高配、运动、掀背式的手动车型,我先定个性。思域hatchback 手动是目前A级车市场独一份的情怀收割机。
首先L15B发动机的动力输出是非常线性的,响应也快,扭矩平台含括了整个动力输出段,加上一台手动变速箱,万金油组合。绝对动力01差不多8秒左右。而且手动挡哟,你油门焊死干到断油都行,这种体验是cvt/普通双离合给不了的。类似si的球头换挡杆加上极短的换挡形成,轻重合适的离合,以及高低落差较小的油门刹车踏板,感觉这台车一切都是这么井然有序。
转向手感和刹车我给中差评,方向盘的基础回正力较大,随速增益又较小,而且回正力矩不线性。刹车就一个字,软,制动释放太暧昧,但是要肯定绝对制动力是OK的,这套刹车系统就是需要花很长的时间去适应它。
前排体验我简单说一下,和三箱版思域一样,靠背角度比较差,坐垫短且硬,侧向支撑形同虚设,勉强中差评。至于后排,这次两厢思域为了造型牺牲的太多,后排的头部空间小,给人感觉很压抑,连带的问题就是乘坐这台两厢思域后排的乘客为了获得更多的头部空间和更开扬的视野,必然会把整个下半身前移,变成一个小半躺的姿势,这样腿部空间也会受影响。总体这台车静态乘坐体验非常一般。
至于底盘支撑与滤震表现给中评,底盘开起来有点松散,前后桥的一致性略差,加上悬架调校较硬,整体的乘坐舒适感不高。
车身隔音水平目前感受下来算是同级车型中游水平。
对了,思域配备了一套用起来很不错的l2级辅助驾驶,而且手动车型还有电子驻车和自适应巡航,意外惊喜。
写到这里 我有点搞不懂这台车的目标人群是谁?
1:明明有不错的硬件基础(高效率的引擎加6MT)但是却没有运动化的方向盘和底盘悬架系统。
2:拥有L2级辅助驾驶和各种主被动安全,却没有把成员仓空间和滤震隔音做好。
3:一个极具运动化的外形,却配了一套215宽的横滨胎。
总结:
一台落地价超过18万元的A级两厢掀背车,
一台除了运动造型和手波之外其它维度很平庸的车。
一台已经发布了大改款车型的车。
您,准备好为情怀买单了吗?
点评车型:
2020款思域 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控
4.3分“优秀”外观:非常棒,车身总体看着是由低到高,屁屁很翹,姿态相对低。有一种让人很想驾驶的冲动。
内饰:跟国产不用比,一比就是垃圾,好在我之前开的大众宝来手动,跟他一比还算是大升级
配置:看着高大上的配置好像蛮多的,什么自适应巡航定速巡航啊还有其他一些说不上来的配置,但缺少了像换档自动锁门,自动开后备箱还有锁车关后视镜这种实用的功能,另外车机很一般,车跟人之间的互动跟尼桑差得远,减分。
空间:本来就是辆A级两厢车,能跟三厢思域持平已经很不错了,况且后备箱还是大开口,很不错了
驾驶感受:还是相对我之前开的来说,动力大提升,手档只要舍得降档给油,动力随叫随到不存在延迟,很爽快,对我这种不是暴力驾驶的人来说,非常足够了。赞👍🏻
用户1298070458512:兄弟 你买贵了啊 裸车才优惠七千,山东这边落地都能15.3了。
用户5606415363617:现在还能买到手动吗?我这边都没有
Hovey2000:手动帅气👦🏻
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2020款思域 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控
4.44分“优秀”外观在我的审美上,见仁见智不好说,手动的原因,动力随叫随到,离合器重量适中,但是行程略长,结合点略高,不如之前的四眼polo舒服,但是比卡罗拉之类的舒服太多了,油耗方面市区偶尔激情一下,6.8的油耗,高速压着100跑,4.6油耗,120,2700转,油耗5.6,目前16000公里,首保除外两次常规保养,但是得定期加添加剂,13000公里的时候清洗了节气门,其次配置还是可以的,车道保持,主动刹车,acc巡航跑高速可以轻松不少,缺点吧就是原厂胎太挑路面,好的沥青,80公里以下几乎没有噪音,120公里,原形毕露,风噪路噪全来了,另一点就是车皮太薄,靠车身上都能凹陷,后杠,后扰流,软的不行,其次就是模具的问题,缝隙不均匀不算,两边凹凸程度也不一样,再然另一点应该是思域通病,开过的四五辆里面都有点往左边跑偏,再然后就是这一代思域车窗升降机应该也有问题,感觉没劲的样子,这个价位能选择的手动车不多,可玩性还是挺高的
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2020款思域 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控
3.86分“良好”【最满意】
思域的外观可以说是深受很多的年轻人喜爱了,设计非常的年轻时尚,很炫酷,车身线条很流畅很饱满,前脸的中网设计依旧非常的有自己的特色,还有两个犀利的“L”形前大灯衬托,显得更具攻击性,整车的运动感也特别足,走在街上辨识度也非常的高。动力方面对于家用车来说很不错了,起步很快不拖泥带水,变速箱的平顺性也挺好的,加速时也是随心所欲,动力整体还是挺强的。
【最不满意】
缺点是底盘较低,过一些坑洼路段需要多注意一些,不然容易刮底盘,还有就是车身漆面比较薄,每次回老家走山路的时候得非常的小心,要是一不小心刮到树枝什么的很容易会刮花,车漆也很容易掉。
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2020款思域 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控
3.79分“良好”购车前对比:在选择本田思域之前,个人重点参考了大众速腾 2021款 200TSI 手动舒适智联版。虽然两款车都是紧凑型家用轿车,但在风格上完全不同,大众速腾属于同级别中的大空间,但动力表现只能说是一般般。本田思域可以说是市场中的知名选手,被许多人称之为小钢炮,配备了1.5T涡轮增压引擎,起步油门响应积极,一开始个人是倾向于购买大众速腾手动版,但驾驶起来却是软弱无劲,而试驾了本田思域手动版之后,会带来完全不一样的质感,虽然现在手动版车型不是很吃香,但个人会感觉驾驶起来有不一样的味道。从配置上来讲本田思域 2021款 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控比对手增加了行车自动落锁、无钥匙启动系统、无钥匙进入系统、自适应巡航、倒车影像、可变转向比、运动外观套件、车内PM2.5过滤装置、大灯高度可调、大灯延时关闭、内后视镜自动防眩目、后雨刷、实时路况信息显示、GPS导航系统、道路救援呼叫等等功能。
动力:本田思域在动力储备上比较均衡,开起来一点都不会觉得拖泥带水,但是真正要爆发出实力,还需要等待转速达到2000rpm。本身最大马力是在177Ps,峰值扭矩是在226N·m。传动系统上面选择搭配6挡手动波箱,开起来比较平顺,基本上没有顿挫感受。
提速:本田思域支持弹射起步,并且一开始转速就可以提升到4000rpm,但受限于发动机以及手动方案,本身在提速过程中就需要一定时间等待,最终实测百公里加速成绩是在8.44秒。
油耗:工信部百公里综合油耗是在6.4L,日系车往往都比较省油,本田思域虽然被比作是小钢炮车型,但即便没有出磨合期,实际测试中也比较经济,实测百公里综合油耗成绩在6.6L,平时候只需要去加92号汽油,并且在测试过程中是长期开着空调。
制动:全力踩下刹车踏板,本田思域车身基本上没有太大起伏,车头前倾现象并不明显,本身轮胎就具备一定抓地能力,在释放制动力的过程中很均匀,最终实测100~0km/h刹车距离在36.65米。
噪音:本田思域在低速情况下,能够很好的隔绝风噪以及路噪,从实测情况来看,怠速的时候实测噪音值在41.8分贝。以每小时60公里速度前行,实测噪音值在58.5分贝。以每小时80公里速度前行,实测噪音值在61.7分贝。以每小时120公里速度前行,实测噪音值在66.7分贝。
用户5489397907032:我想问一下,就是停下来之后过一段时间,启动你的手动挡挂一挡走的动的时候有没有一下异响,
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2020款思域 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控
3.71分“良好”思域这款车相信不少的朋友也不陌生了,对于两厢的手动挡思域来说,他更多追求的是速度与激情,从价格的角度来看,他比起CVT两厢思域价格还高,所以我对于两厢手动思域的态度是:单纯家用不推荐这个版本,追求驾控倒没问题。
实际的驾驶来说,手动挡两厢思域确实很有驾控。普通的城市行驶中,其实他并没有想象中的难操控,基本上在离合踩到位的情况下,挂挡是非常轻松的,并不会显得生涩。不过在起步的时候,他的油门踏板确实足够的灵敏,轻轻的踩一些油门都有飞窜出去的感觉,第一次接触这款车的朋友要稍微的留意下。跑高速的时候,时速90之后的再加速能力还是值得称赞的,并且在高速过弯中,他整体是非常稳健的,并不会像卡罗拉、宝来等那样有侧倾的感觉,驾控确实是强。
思域的内饰稍微设计的偏保守一些了,最简单来说,他配的只是7英寸的中控屏,这块屏幕看上去确实是显得小了,并且从可玩性角度来看,这块屏幕并没有什么可玩的,基本上就是拿来放歌而已。并且他的USB/Type-C接口也就前排拥有1个,后排是没有的,这是不够友好的。
普通的城市行驶中,其实他的隔音效果一般,即便是时速40以下的城市行驶,其实车内还是可较明显的感受到外界噪音的,在经过减速带时,底盘的滤震效果也一般,经过减速带车内的弹跳感还是较为明显的,我认为他的乘坐舒适度比起大众速腾确实会差一些。
对于两厢的手动思域来说,油耗也不算低了,城市行驶为主,百公里油耗去到8.3L是正常的,对于这款车,我认为他更适合于追求驾控的朋友,若单纯普通的家用车,我觉得就选择自动挡的吧