点评车型:
2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控
4.39分“优秀”提车到现在已经跑了35000km了,比我多的估计也没几个吧,聊聊用车感受。
ps:当时看好动力和手波所以想买的,手波当时要俩月没等住提了现车,唉 现在想想都是后悔,手波yyds。
买这车大多数都有颗想玩的心吧,要不然这价格能买不少更实惠的车了,分几点谈谈吧。
1.外观
前后杠几乎完美还原TR,中出排气,原厂还给加了侧裙,比起三箱来多出的这些钱光在外观上就值了,我是黑色,乍一看很帅,但时间长了一身黑凸显不出前后杠那里的颜色对比,这个见仁见智。
2.空间
毕竟A级车,空间有限,坐四个人还是很ok的,要空间去买日产啊是不是? 不过前排的储物空间确实有限,而且左边头顶设计了个把手,敢问是给谁拉的?? 弄个眼镜盒不香吗? 如果你要拉货搬家,后座放倒之后纵深无敌,亲测跟普拉多放倒座椅差不多,这点是三箱绝对给不了的。
3.动力
国六之后加了GPF动力被封印了,对我来说刷阶➕换直通已经解决动力问题了,杠杠的。
4.油耗
我高速占比比较多,平均7.5左右
群里小伙伴市区平均8.4
5.内饰
内饰还是挺耐看的,后期换了高配车机搭配Carplay很舒服,就是异响真是受不了,通病。
6.吐槽
顿挫:在快速路跟车时踩完油门松开时会感觉到明显的顿挫,非常之难受,可以试驾体验。
异响:不同车内饰不同程度不同部位的会出现异响,挺难受的也是
青岛FK7欢迎您?
专注汽车道路真实数据:你应该多等等手动的 我当时就苦等了3个多月
用户5767212750681:思域也要7个半油啊,说好的日常6不到啊。我的名爵手排拥堵也就8个。
金蝶小吴:到哪里换的高配车机?
点评车型:
2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控
4.07分“优秀”能够让消费者甘愿为颜值买单的也就是它了,更重要的是在高颜值的背后,还有可玩性极高的操控体验,这其中转向手感和1.5T发动机的动力表现功不可没,如果找缺点,那就是价格有点贵,内饰用料和隔音做的不好。
外观方面,两厢版造型缩短了车身长度,4517/1799/1434mm的三围尺码相当完美,前脸有着X型格栅,LED灯组非常犀利和富有科技感,雾灯区的黑色打底足够夸张,呈现出性能车的面部表情,侧面造型区别于传统两厢车,尖锐的腰线勾勒出矫健的身姿,而且本田采用了大量切割手法,凸显十足的机械感,尾部造型太个性,C字型尾灯组、中置排气、下压明显的尾翼,斗体现出年轻、激进的视觉效果。
内饰方面,中控台布局简单,但很有力量感,符合思域性能车的身份,方向盘为塑料包裹,握感虽然不如皮质上档次,但转向手感非常出色,略微偏重的转向系统确保精湛的操控反馈,自带换挡拨片,操作体验非常直接,可玩性极高,7英寸触控屏没有导航,给了carlife但不好用,只有一个usb接口,明显不够用,中控台塑料感太强了,车门内衬也是塑料和织物,不耐脏。
空间方面,2700mm轴距只能保证前排乘客的舒适性,后排就有点勉强,我身高1.78米,前后排头部空间都不是很宽松,后排膝盖距离前排座椅还有一拳的空余,座椅防滑性一般,偶尔刹车就会向前移动,舒适性不如前排,尾翼虽然好看,但很容易遮挡驾驶员向后观察的视线。
动力方面,1.5T+CVT的动力组合,输出177马力和220牛米扭矩,变速箱不存在拖后腿的问题,动力是踩多少有多少,中后段动力表现好于起步瞬间,转向系统很有韧劲,不是那种轻飘飘的感觉,扎实且没有虚位。
隔音方面、座舱隔音效果不理想,A柱高速状态下还会出现漏风的情况,风噪、胎噪特别明显,发动机的嘶吼也是非常清晰,感觉没有任何遮挡。
底盘方面,前后独立悬架调校偏硬,过个颠簸路况感觉抖动厉害,过减速带后排好像要跳起来,而且离地间隙很小,走烂路需要注意控制车速。
总体来说,它属于过分追求个性化和操控体验的平民性能车,特色鲜明,但不适合追求大空间和高性价比的朋友。
点评车型:
2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控
3.57分“良好”外观还行 车辆声音耐开,油耗其实不是很省油 分人,内饰几乎没有,车机也是,空间小,紧凑型标准,没啥说的