点评车型:
2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控
3.86分“良好”提到思域两厢版车型,有一个比较有趣的现象,当初两厢车型即将上市的时候,网上风评一片大好,都觉得两厢版更接近海外版的思域TYPE-R,外观更运动更有个性,而真正上市之后,很多看思域的客户也确实觉得两厢好看,但在掏钱的那一该,都还是默默的选择了三厢版,典型的你买我推荐,我买还是选三厢,也说明对于这样一款解决刚需的A级车来说,个性大家都喜欢,但是实用性还是大家更看重的。
目前思域两厢版本的行情能优惠5千左右,新车指导是15.29万元,优惠后裸车价是14.79万元,加上购置税13088元,保险5000左右,上牌500元,全部上路的价格是16.7万元左右。如果是分期购买,可以选择东风金融,有一年7万的免息。
两厢版的思域前脸与三厢车型相差不大,区别主要在于侧面和尾部的设计,战斧运动轮毂,流畅的车身曲线,车窗四周采用的是熏黑装饰,思域以这样的设计透露出来的是良好的运动氛围。车尾的设计也同样是运动为主,它的双排气管聚拢在车子的中间,很有运动性能车的感觉。同时,还配备了运动尾翼来进一步降低风阻,看上去也更显运动。
动力搭载的是1.5T涡轮增压发动机,最大功率177马力,峰值扭矩220N·m,匹配的是CVT的无级变速箱。这套动力系统表现得确实足够优秀,起步反应很灵敏,而且加速非常的迅速,每踩一脚油门都能给我们想要的速度感。0百加速不到8秒,在同级车中也属于不错的水平,据车主反应,平均油耗在7L左右,还是比较省油的。
思域底盘平整度不错,发动机下面有铝合金护板,可以保护发动机油底壳。前悬架采用了麦弗逊结构,下摆臂为钢板冲压而成,结构以及用料比较普通,后悬架则采用多连杆独立悬架,相对于其他同级别车型普遍使用的扭力梁还算厚道,这种悬架形式不论是操控性还是稳定性都有明显的提升。
三厢思域身上存在不足,在两厢版思域上同样存在。车内隔音比较一般,在高速状态下的噪音很容易传到车里,而且胎噪,风噪都比较的明显。车载交互系统感觉有点落后,而且中控屏只有7英寸,除了车辆启动时,仪表运动比较炫酷,车内科技化不太明显。
这款车的保养周期是5000公里,首保是厂家免费的,后续的基础保养,更换机油和机滤,加工时费共需550元左右。在20000km时需额外更换空调滤清和空气滤清,价格大约在250元左右。在60000km时需进行大保养,除常规保养外还需要更换变速箱油,刹车油等,加上工时费共计1600元左右。思域的保养费用不贵。
总的来说,两厢版的思域更适合那些追求个性的年轻群众,在核心部件方面与三厢车型基本一致,如果是喜欢它的运动外观,还是值得考虑的。
老子FK7:要不是两厢我估计我都不会看思域
卡娜阿勒泰尔:如果不是两厢,或许我不会换车。在当时,能够说服本田宗一郎固执理念的车型就只有CIVIC,当时的两门两厢还是四门两厢都让大众所喜欢与热爱,轻量化、省油、家用这一些都深受老百姓的热爱。总的来说,若是三厢,我不如照顾家庭选一个紧凑型的SUV。
Ou88:不是实用性问题,是价格比三厢高
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4.57分“优秀”选车的时候试驾了思域的两厢与三厢。最后买了两厢。对比思域三厢,思域两厢的操控感受要好很多。两厢比三厢尺寸短,但车身却比三厢重,底盘是做了加强处理,所以过弯更灵活。
虽然是两厢,但实用空间一点都不比三厢小,我在选车的时候,特别带了卷尺到4s店进行了内部空间的实测,两厢与三厢后排的车内宽度都是146厘米。从后排座椅中间同一点位测量,两厢与三厢都是88.5厘米。而三厢与两厢的轴距一样(官方数据2700),所以两款车的纵向空间也是一样的。特别要说一点,思域两厢的后背箱装载能力真是太强了,特别是后排座椅放倒以后,真是比三厢的装载力灵活太多。
说到外观,这个属于见仁见智的问题。我个人更喜欢两厢的造型,因为更显年轻和战斗力。特别是把车的照片发到群里,我身边的女性朋友都更喜欢两厢的外形。
但思域两厢的过于年轻化和运动化的外形,可能不太适合年龄较长的人。
我之前选车的时候也考虑过奥迪A3。但理性分析了一下,还是从动力与空间实用性考虑,放弃了A3。最后一张图,我们通过对比奥迪A3三厢版来感受一下思域两厢的尺寸,思域两厢比A3三厢都大,动力、空间与实用性都好于A3。
C7593:请问下,多少钱落地
用户8590289924559:请问下,多少钱落地
SkySh0w:老哥,你好划算啊。。。我明天买,不会谈,弱弱问问你的落地包含购置税和保险钱吗
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3.71分“良好”思域在第一代车型推出时,还并没有三厢版本的存在,两厢才是最原汁原味的,尤其是掀背造型的HATCHBACK,不仅在外观上更为潮流炫酷,也比较贴合高性能车型的格调。雾灯区和通风口的面积都足够大,向内凹陷的区域让层次感体现了出来,新款车夸张前卫的造型更符合年轻人的审美趣味。中期改款后,思域各个部件都全面“黑化”,不需要太多运动套件的装饰,换掉前包围原地就变TYPE R,整车甚至有种科幻的夸张感。
前后轮毂规格为215/50 R17,轮胎则使用了普利司通的品牌,静音效果出众。双排气筒直接放在了车牌下方的中央位置,明显是要搞事情的节奏,视觉冲击力非常强。
中控台座舱略为向驾驶员倾斜,设计上更有新意。方向盘为塑料材质包裹,两侧还运用了打孔工艺。仪表盘显示主题比较有未来感,淡化了指针的元素,将注意力集中在信息的显示上,切换起来十分方便。雨刷能覆盖到的区域相当大,让驾驶员的视线畅通无阻。后排没有设置出风口, USB接口也没有,夏天后排乘客铁定是要遭殃了。中控台大部分都是硬塑料,大腿接触的地方也都是硬的,靠起来不是太舒服。门板处用了一些皮质的软性材料包裹,手感不错。
思域两厢版长度达到了4517mm,这使得它在内部空间上的表现是相当出色的。前排座椅包裹性还好,只是椅垫偏短,对于大腿的支撑性要差一些,或许是出于运动化的考量,连腰部支撑调节也是没有的。更低的坐姿和驾驶中心,操控者会更有驾驶的欲望,但是牺牲掉了一部分舒适性。天窗采光面积达0.21平方米,略逊同级的福克斯。后备厢高度为680mm,座椅放倒后,最大进深可拓展至1780mm,储物空间还是相当可观的,能够轻松放进尺寸为20、24、28英寸的三个行李箱。
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4分“优秀”【购车经历】
当初fk7一出的时候就喜欢上了,特别是尾部,太吸引人了。本来想着真男人就要开手波,但是销售跟我说要等,加上家里人反对买手波,最后还是妥协了cvt,还是有点可惜的
【动力表现】
主要是城市里开,超车什么的都足够了
【改装】
外观真的很好看,也不太需要动外观部件了。开了2000公里就忍不住开始改了,向着我心中目标的方向慢改变,真的是越看是越喜欢
【最不满意】
不过内饰跟车机是真的不行,座椅我受不了翻毛皮就换了真皮的。胎噪是真的大,而且我换了胎铃,45的轮胎让我的胎噪更大了
【油耗】
从提车开始就一直加95,现在快5000公里首保,平时老踩地板油,现在油耗9.1,加满油才能跑470公里,还是比较难受的
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4.22分“优秀”很多时候,在提到车辆外观设计的时候我都会一句“审美是一种主观感受”让大家自行评判,但是面对这辆思域两厢掀背车的时候,却有了多说几句的欲望。
重锤撞击金属的视觉冲力
思域的三厢轿车是一款月销量经常突破2万辆往3万辆冲击的销量明星,巨大的销量在时间的积累下演化成更为巨大的保有量,满大街的三厢思域已经成为了一种生活背景——在这种熟悉和习以为常之下,一辆少了尾巴的思域在眼前出现时的视觉冲击,实非言语可以简单描述。
尤其是在思域hatchback车尾的下滑设计占据视觉中心的那一瞬间,科技与工业的美感以一种重锤撞击金属的方式命中了我的心跳。
这种强烈的感受来自于思域hatchback颠覆印象的视觉冲击,更来自其本就极具美感的车身比例——少了尾箱让思域hatchback比三厢轿车短了141mm的同时,车身高度还被拔高了18mm,比例的变化带来了前所未有的美感。
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4分“优秀”车子外观还是很好、带了运动套件、内饰屏幕太小、刚提车方向有点跑偏、一个月开了3600公里!继续更新、图片是改车灯!
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3.14分“良好”外观造型时尚经典运动,内饰设计过于简朴,缺少科技元素,塑料质地较多略显廉价。空间表现一般,后排座椅略拥挤。车整体操控性能不错,动力足,马力尚可。方向盘轻便精准,刹车灵敏无虚位,是一款十分好操控的车,新老司机均可驾驭。省油保养便宜,车还保值。
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3.71分“良好”思域,20W内新车能把转速提到8000,并且常规7000转炸街的车,不要说什么实用不实用,首先说能与不能。
在我发文的时候,思域也许已经新款上市了,但就目前2020款来说,整车在15W级的娱乐性上,还是毋庸置疑的(B柱安全就生死看淡把)。
从外观上,激进的样式和尾部的扰流,充满年轻人的肾上腺。
内饰方面相对简单,没什么中规中矩吧。这辆车最重要的还是这台发动机。
动力方面,1.5T给了177匹动力,本身并不是太多两点,但真正玩车动车的朋友都知道,马力固然重要,但真正输出的时候,转速才是瞬间的乐趣。这辆车可以轻松保持5000-6000的日常使用,不用担心爆缸,因为太多人已经做过了 尝试。
虽然CVT的变速箱在高转速下有动力流失,这个是难以避免的,但同时在非暴力驾驶的情况下, 日常都市使用,这个CVT的舒适度还是很不错的。
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3.5分“良好”思域 HATCHBACK整体外观设计相较三厢版车型加入了大量运动套件变得更加年轻运动,有着思域Type R八成的姿色。车身侧面个性的大掀背造型及其动感并显得更为紧凑,再搭配尾部的小尾翼与中置双出的排气,运动氛围的营造上可谓是达到了一个新的高度。内饰方面则与三厢版车型相似并没有太多变化,简洁的设计让你能更专注于驾驶。性能方面,虽然动力总成依旧与三厢版车型相同,搭载了一台1.5T涡轮增压发动机与之匹配CVT变速箱,最大马力177Ps,峰值扭矩220Nm。但两厢思域在一些细节处进行了调整优化,如降低了车身重心,优化悬挂的支撑性、强化车架等手段,提升了车辆的实际性能表现。