思域2020款HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控动力十足值得买吗_思域怎么样

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

4.1分“优秀”

本人02年钢琴老师一枚，坐标天津，已提车一个月开了2800公里 因工作需要每周从市区往返跑三趟滨海开发区，于是产生买车想法，原本看中11代思域与型格，但看到十代两厢还在售之后立刻决定买这台，5.6定车5.9提车，裸车13.4，落地15.6，又买了延保以及乱七八糟的车品，一共花了16整，目前已开2800公里 【购车经历】 原本想买下手动挡桑塔纳，但家里给添了预算，于是又在各种汽车app上研究了一个星期后决定在本田十一代思域、型格、飞度顶配、日产骐达以及马3昂克赛拉这几台里做一个选择，然后立马杀到各个4s店 然而挨个看完后到东本4s店时发现两厢十代思域居然还在售，有一台黑色的展车，只看见它第一眼就已经走不动路了，感觉十代两厢黑武士很战斗的造型就是我想要的第一辆车的样子，实在太喜欢，询问销售发现优惠力度还挺大，于是就定了买思域两厢✌️又问了3家4s店是否有黑色两厢现车，在几通砍价后在塘沽的4s店买下了黑色现车 【驾驶感受】 在试驾前只开过家里的2.7塞纳和路虎老神行，试驾了十代两厢和十一代三厢，对比了一下感觉十一代开起来感觉发动机十分有劲，方向盘的反应很快，提速又快又柔顺，没有顿挫感，但车尾有点重，感觉后面拖了个尾巴； 十代两厢的提速更快且发动机的调教更灵敏，油门轻轻一踩就能窜出去，s挡手动模式能6000转换挡，是真的很爽～性格比十一代明显暴躁一点。感觉方向盘更运动反应也更快，底盘明显紧致很多，后段加速游刃有余，时速80以上再加速还是很有劲（不知道是不是我的错觉）刹车很快但力度有点软，一个人足够了。本田的1.5T地球梦发动机真不是盖的，比家里的塞纳快多了哈哈哈哈 【油耗】 目前总里程2800公里（一半市区一半高速国道）总的平均油耗6.2，市区油耗在6.5-7.5之间，高速5.3，国道开着小绿叶能开到4.0?（平时在4.2-4.6之间）本人开车较佛系，除了刚提车两三天经常s挡手动模式爽一下之后都照着巨省油的方式开，一箱油能跑六百多公里，满意～ 【最满意】 最满意的是外观，半个typeR的造型加上黑武士颜色必须满分，yyds！动力调校的很运动，开起来十分顺手～我平时一个人开，对空间要求不大，所以这个两厢车的空间对我来说真的够用，满足 【最不满意】 1.内饰太简陋了，像毛坯房一样，座椅也是织布。十一代内饰确实好看很多，好像也有了更多功能，但我内饰没啥要求，实用就行 2.低配车机太辣鸡了，我家十年前的大彩电都比这车机反应快，功能也很少，基本每天都有卡顿和延迟，很搞心态。买了一个CarPlay盒子转换链接，效果不错，但还是有经常卡顿，延迟 的现象，之后肯定得改一个高配的车机大屏 总的来说对这辆车真的挺满意，先开一段时间再考虑改装一下内饰和轮胎刹车之类的，自己没开过太多好车，所以也不敢评价太多。思域给我的感觉真的很不错，希望这小车能一直陪着我风风雨雨

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4.21分“优秀”

【驾驶感受】最初开这个车的时候 感觉思思就是一个小野兽，总是一股子冲劲， 桀骜不驯。控制上有难度。目前开车有一年多了， 跑了10000多公里了。我的感受就是我的车很懂我，而我也很懂我的车。每次的驾驶体验对我而言都是一种享受和快乐。 推背力明显，油门踩大了或者档位挂低了有声浪，我很喜欢，但是，可能我毕竟“是一个妹子”每次听到了声浪，兴奋的同时就本能的松油门了…? 【动力表现】 动力随叫随到，遇到任何情况都不会给我掉链子。我个人觉得油加到80%～90%满开着最棒。操控性很好，而且动力足。不同的油会有不同的驾驶体验。刚提车加了中国石化的92，然后第二次加油加的是中国石化的95，再往后一直加中国石化的95，因为我觉得加95最适合我的车，轻松有力，开起来最舒服～我加过一次98，其实98比95贵不了多少，但是我真的不喜欢。跑起来感觉就像打滑一样，不舒服，真的是把油倒出来的冲动都有了。 另外关于速度，首先要说的就是，这辆车起步真的很快，爆发力很强，所以真的是“红绿灯起步的王者”。其次，在平整干净的公路上，车速在0～70，加速特别快，但是之后就没有那么快了，当速度在90～110的时候，升速变得比较慢，但是车速120之后仿佛会继续加速变快，但是没有0～70呢快，所以可以理解为中段或中后段加速加速不给力。这个我认为和排量，动力，都息息相关。 【改装】 改装不费劲，随便一改就很帅。有很大的改装潜力但是，两厢思域真的随便一倒腾就会像是TypeR~这是优点也是缺点。优点是不容易跑偏，不容易鬼火。缺点是…如果你不想改TR，基本上改不了别的车型… 【油耗】 油耗据说很低…但是在用车的第一年，我一度怀疑我的车是假思域，11.7的平均油耗。我经常跑快速路，高架桥，可是…我只能安慰自己说：好车都费油? 不过目前我的车的平均油耗不知怎么就下来了，在8.7左右。看来我的车是真思域… 【最满意】 我哪哪都满意。很多人说思域音响不好，但是所有上过我车的人，都会说， 哇，你音响真棒， 是不是改了音响？我没有～原厂的。我没有听过别的思域的音响， 反正我的音响我很满意， 所有听过我影响的人都说好， 那应该是真的很好。我开了快一多了，目前没有异响，真的没有！不过，我的一个朋友也是两厢思域，他的有异响，他告诉我之后，我也进车听了，确实有。 所以也许这个和驾驶习惯有关。隔音不能说一级棒， 但是真的也不差， 有人问过我车子是不是加装了隔音棉， 我没有， 我问过4S，他们说两厢思域本田厂家已经改进了隔音。而且车子自带声浪， 虽然不是那种燃爆的声浪，但是足够自己听。而且讲真的，我觉得好听。我对目前的车子感觉很满足， 我觉得哪里都满意。哪哪都好。很惊喜。 【最不满意】 和人一样任何车都不是十全十美的。但是因为自己觉得自己的车“哪哪都好”我还真的想不到有什么不好的。如果说这个车需要改进什么，我希望车头上能多两个雷达，然后车机能够更智能吧。

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3.6分“良好”

用车环境： 作为一名现代社畜，双城记的生活相信大家都不陌生。异地通勤若仅靠公交地铁并不现实。拥有自己的车，在这个时候显得非常重要且紧急！ 在对比并试驾过4款不同车系后，最终还是选择了自己最初的梦想：10代思域hatchback 潮酷控！ 溜背的造型，低趴的身姿，高度还原TypeR的外观！相信只要是本田迷，都是为之虎躯一震！ 动力与操控感受： 1.5T地球梦发动机，177匹马力，在城市中穿梭并不会让你觉得它迟钝和反应不良，国道高速上也可以轻松实现超车。 直排式的换挡可以随心所欲地切换档位。从D档直接拉入S档，完成加速甚至超车后轻推一下便回到D档！加上有换挡拨片的加持，在行车路上又多了几分貌似手动挡的乐趣。 配置与空间感受： 价位在15万上下的合资车，内饰方面相信不需要多说。常被人挂在嘴边的“塑料感“在这台本田思域上也是表现得淋漓尽致。加上我选的了次低配的潮酷控，织布座椅在短途行车中体感还是比较舒适的，如果是长途行车，臀部和腰部确实多少要承受一定的压力。 空间方面，紧凑型轿车无非是给你一个够用、不差、刚好的体验。我驾车坐姿比较靠后，日常也会带上亲朋好友在满载的状态下出游，得到的统一回复是：空间足够，但真的只是足够！没有任何多余的空间！这点还是因人而异的。 舒适性与隔音感受： 思域的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。在日常过颠簸路段的时候，反馈还是比较迅速，体感适中。小坑小坎轻松通过。 隔音这个梗不需要多说，本田是著名的买发动机送车。日常城市通勤就非常明显可以听到外界的各种嘈杂声，何况高速上的风噪、胎噪，甚至大雨倾盆时雨滴击打车身的噪音。不过仁者见仁，也有车友反馈喜欢这种噪音的参与感… 油耗与用车成本： 高速最低油耗记录4.9，城市最高油耗8.8，总里程平均油耗7.7，单箱油平均油耗7.0。 以前油耗是坐标广州的日常油耗，仅供参考。油耗实际上和驾驶者的脚法、所在地的路况有关，并不能通过某一款车型来判定油耗的高低。 用车成本，大致在0.43元/公里，也就是加了224元的跑了512公里（再次加油时表显续航仅剩40公里）（城市与高速各一半里程，空调正常使用）。 吐槽一下： 买车之前，只关注到潮酷控与新锐控的区别在于17寸轮毂，换挡拨片，定速巡航等，却没留意到一个对于我个人而言比较严重的问题：就是车机！ 潮酷控的车机由于减配，导致了非常多功能的缺失，对于苹果手机且需要长时间导航的用户来说，是一个很大的硬伤！ 解决方法也不尽人意，要么买外接carplay盒子，要么花大价钱换高配车机。 如果有机会，我希望厂家可以倾听我们用户的心声，对其进行一个基础升级，至少不是现在这样：大号MP3！ 车主小结： 很高兴能成为思域车主！ 一日本田，终身耕田！努力生活，变得更好！ 目前安全行驶7,000公里，每天在城市中穿梭，很少见到同款，节假日相对更多一些。 除了被高端品牌的豪车加塞时自己认怂，其他时候随时超车，完全符合买车前的心里预期和对思域的信心！ 并不是每一位思域车主都是鬼火！愿我们每天都能一路畅通，一路平安！ 感谢思域圈主罂粟小妖怪推荐精华。

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4.07分“优秀”

在打算购车之前看过好多车，包括国产车（宋PRO，星瑞，大狗，领克03)，领克03是之前很喜欢的，咨询了2.0T版落地要18万，就没再继续谈了。合资看了速腾，探歌，雷凌，奕泽，昂克赛拉，CX-3，马自达的销售特别的热情，要不是因为空间小估计还会选择马自达。最后才看的思域，展厅里两厢黑色的思域，第一眼见到就认定它了，直接找销售谈价了! 这台车入手有三四个月，裸车价大概是14万，购置税1.2万，商业保险5600，交强险950，上牌费500，车船税420，落地价下来就是15.7万左右，个人觉得还可以，没有超出自己的预算。 最满意的地方： 最满意的，改装潜力大，前提是不怕罚款。提速目前市区来说还算可以的，个人比较喜欢开猛车，1.5T目前来说已经够用了。如果会开手动挡建议入手手动挡，开起来有手感，现在有点小后悔没买手动挡。但是跟Type─R相似度90%的外形，一眼万年一点不假!目前对于外观满意度200%，原厂套件加持下，即使不改都已经很帅了。 最不满意的地方：最不满意的是刹车的感受。不知道是不是日本车都这样，我那个天籁也一个德行。刹车初段超没力，感觉根本没在刹，必须踩的很死。非常不好掌握刹车力度，开快一点，只有重踩一脚减速，那样车子又会有明显的一顿。还有就是跑高速的时候噪音太大，开音乐都止不住的那种。 空间部分单独说下：前排还行，本人偏胖，后排空间稍微有点小，不过我也不用坐后面，乘坐空间:头上距离顶部应该有4指左右。具体没量，反正没碰到过。一开始以为两厢后备箱空间应该挺小的，但看到实车却发现足够大，后排座椅也可以完全放平，一般家用四个人出行空间足够了。 内饰方面：通体塑料，总结一句话就是塑料感很重，所以刚提车的时候异味还挺大的，每次出门都要开窗户，但是大多数买这个车的也不是冲着这个内饰的，思域的内饰就没啥好说的，平平淡淡…而且中控屏也没啥功能，科技感太弱了!话说买了个扶手箱隔层，蛮好用的，放放零钱发票啥的! 动力方面的话，思域的动力不用多说啦，同级别同价位应该是数一数二的了，市区行驶红绿灯起步不拖沓，两厢车身并线灵活;高速行驶时速120以内动力充足，深踩油门瞬时速度直接窜到140-150，感觉还能有后劲，给力!满载状态高速上加速稍有怠慢，不过也还好，人多还是安全第一! 油耗表现的话，油耗我已经很满意了，二百块钱跑两周，每日通勤公里在五十到六十公里左右，而且天天堵，出门堵，路口堵，上班堵，下班也堵。整体目前三千多公里，油耗比较稳定，也不知道是不是仪表盘欺骗我，堵车的时候我没感觉耗油增加多少，加上现在油价维持在6块钱以下，所以大概可以估算每日用车成本10块钱。 总结下： 这台本田思域HATCHBACK220 TURBO CVT 潮酷控如果按照三厢的价格带来定义它，那它的性价比一定在同级前三。不过话说回来，当你达到了你的需求基础，并且在之上还有一些些惊喜，那它就是值得。毕竟，萝卜青菜，造车的不傻，买车的更不傻。不谈信仰，不谈情怀有的也许是一种叫情结的感觉。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

3.14分“良好”

说到运动车型，宝马的3系，奥迪A4L都算比较热卖的车型。当然了，15万左右也有运动车型，比如本田的思域，现代菲斯塔也都很不错。本田思域这车型其实特别的奇怪，15万的价格，却能用速度挑战30万的BBA。之前网上曝光出来的思域挑战宝马3系的视频，让很多人大吃一惊。但也有人表示，思域这款车型除了速度和操控就啥也不剩了，那么21款的本田思域还值得购买吗？今天我就选取这款2020款 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控配置，来和大家分析一下优缺点，看一下是不是值得我们去购买。我选取的这款思域厂家指导价15.29万，优惠后的裸车价为14.29万元。这款思域其实比较奇怪，在2020年7月份刚刚上市，已经优惠了1万元，这在以往任何一届的思域里面都没有出现过。这辆车子的购置税12646元，保险费5200元，上牌费1000元，而且我从经销商处得到的贷款政策就是，没有任何贷款优惠，所以这款车型的落地价为161500元。 【优点】 1、如果说三厢版的思域是年轻人的最爱，那么这款两厢版的思域绝对是顶级操控玩家的大玩具。它的前脸采用了思域家族式的设计，但是大灯的角度有所上扬，所以给我们的感觉就像是一只狡猾的小狐狸。两侧的Led大灯由熏黑饰板进行了衔接，在大灯下方使用了熏黑的线条来装点，雾灯区营造出了运动的协调感。车型的侧面采用的是两厢造型的设计，战斧运动轮毂，流畅的车身曲线，车窗四周采用的是熏黑装饰，思域以这样的设计透露出来的是良好的运动氛围。车尾的设计也同样是运动为主，它的双排气管聚拢在车子的中间，就像我们在电子游戏机里面看到的那种改装车。同时，还配备了运动尾翼来进一步降低风阻，提高性能。当然，它的尾灯还是我们熟悉的大C字造型的设计。 2、动力搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率177马力，峰值扭矩220N·m，与之匹配的是CVT的无级变速箱。这套动力总成依然延续的是19款的思域动力系统，这套动力系统表现得确实足够优秀，而且这款CVT给我的感觉有点类似于8AT或者9AT的驾驶感，深踩油门钢带没有打滑，而且加速非常的迅速，每踩一脚油门都能给我们想要的速度感。但是在高速状态下，新款思域和老思域一样，会有一种空鸣声，提速会相应地变慢。 3、车子的操控性确实没话说，无论是老款思域还是新款思域，给我的感觉是相当的灵活，车身驾驶起来游刃有余。当然了，方向盘转向系统并没有网上传的那么神，没有太多的质感。我的感觉就是一辆非常合格的家用车，特别的好开，除此之外，操控性之类的我觉得一般。我的媳妇在试驾过程中也发现了思域开起来特别的灵活，完全不像我们家里那台老凯越。当然了，在试驾过程中我也发现了一点问题，就是怠速状态下思域的方向盘抖动还是比较明显的，推到N挡以后，这种现象就消失了。 【缺点】 1、思域的隔音真的是很不好，在高速状态下的噪音很容易传到车里，而且胎噪，风噪都特别的明显。当你想打开音乐来掩盖着，会发现音响效果也比较一般。 2、思域的车载交互系统感觉是十年前的电子产品，完全谈不上科技化。所起的作用也仅仅是听歌和倒车影像，而且倒车影像看起来不是特别的清晰。 3、很多人都说思域车很保值，确实没错，思域车是很保值，但是两厢车的思域保值程度不高。这是后期一定会遇到的问题，因为国内的消费者普遍不太愿意接受两厢车。 总结：这辆本田思域的性能对于家用而言我认为是没有问题的。但是不知道各位小伙伴们能不能接受两厢车？如果愿意接受，我认为性价比还算比较理想的，当然了，价格也可以稍微再等一等。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

3.79分“良好”

两厢思域一发布，立刻让思域圈沸腾，街道版TYPE-R要来了！ 不得不说，两厢版的车尾就是比三厢的好看，这才是思域该有的神韵。因为改了两厢，尾灯的形状也变了，比三厢窄一些，有点彪悍。 身处玩车圈，两厢思域自然有不少人等着看实车，抱着我不入地狱谁入地狱的心态，我做了第一批车主。新车上市前，4S店就有现车，不过0优惠，吃现就是痛苦。 1、外观 不用说，素车的外观就很给力，一种TYPE-R的既视感，实际上看过实车对比后，会发现有区别的地方还挺多的，例如双出尾嘴，好在这些细节都能通过小改装轻松变身，这或许是东本给出的改装暗示。 2、空间 两厢版的尾箱空间反而比三厢大，虽然深度不如三厢，但是尾门比较高，容积率反而上升了。放倒后排后，整辆车变成一张小床。 紧凑型轿车，空间属于及格，前排靠背坐头顶还有一拳空间，后排就只有半拳，前排舒适状态下后排膝盖离座椅还有一圈。 让人欣喜的是两厢版标配了后防撞梁，虽然只是一条铝合金的铁条。 3、动力 买发动机送车一直是本田的传统，这次也不例外，1.5T四缸发动机，177匹马力，在合资品牌的同级车型里算是最强的了。 跑高速，提速真的是给力，果然是买发动机送车，油门踩到60公里，发动机就开始燥，转速过3000转后，就能感受到排气的声浪，虽然不算大，但是有小钢炮那个味道了。转向的操控也很灵敏，还很轻巧，果然是小钢炮的底子。 4、油耗 跑了10个月，都是加#95，不加其他补品，平均油耗7.1L，主要在市区跑，这个油耗我还是满意的。 5、内饰 既然是买发动机送车，那内饰就是一塌糊涂了，中控面板几乎是塑料，手感并不好。好在异味不强，不用强行晒车。 座椅是无纺布，有点刮背。车门内侧隔音，人家说飞度第一思域第二，在高速上，开到60公里，胎噪就来了，尤其是遇到侧风的时候，噪音特别大。 引擎盖撑杆还是一条铁，唉，都什么年代了，同价位自主品牌都是液压杆。 6、改装 提车后第一升级目标是内饰，怎么都要升级一下，换绒布方向盘，氛围灯，仿皮内饰，终于像一款15万的车了。 后来换了前天使眼大灯和雾灯，后灯，战斗格就出来了。 购车费用： 落地价：17.2万（指导价14.59万，首批提车无优惠） 自己上牌：500元

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

3.79分“良好”

车型：思域Hatchback 提车时间：9.30 颜色：拉力红 版本：潮酷控 9.15订车9.30提车，本来订的是晶耀白，后来有一台拉力红回来了，就拿下了。现在市场情况能这么快提到两厢也是蛮幸运的。本人00后，买车选车外观肯定很重要。两厢思域的外观就很耐看很运动，非常符合年轻人对车的审美的需求。 空间方面还算不错在前排舒适的情况下后排膝盖还是有两拳的距离的。基本满足家用的需求了。在决定买两厢之前对比过马3，马3的后排就非常局促了（这是马3唯一的缺点，其他方面都非常不错，性价比挺高的），毕竟家里人也会坐车，也需要考虑乘坐的感受。 操控方面在我个人看来还是不错，开过的车不算多，开家里的老款斯巴鲁比较多，现在方向盘有电子助力，方向很稳很轻，过弯掉头都非常轻松。 在同价位的车型里面，动力不能说是最强，但两厢的动力也算是很不错的了。1.5T 177匹日常绝对够用，跑高速的话也是非常轻松，踩深一点就超限速了。 油耗的话目前跑了1030公里，一箱油能用520左右吧。高速市区各占一半，现在平均油耗8.3，可能有刚提车的时候已走的14公里高油耗没清零拉低了，不过长期开下去，也不会有太大影响。测过加完油重置跑高速能刷到5.3左右，也供大家参考。 两厢的缺点也是比较明显，车漆，钣金，都比较薄，可视倒车雷达也不是很清晰，内饰没有真皮都是塑料，而且潮酷控的车机是低配的车机，自己买了一个盒子用carplay也只能勉强用，有时候会很卡，无法操作，不过日常听歌导航也是ok的，感觉也没必要花2000块去换高配车机。还有就是后排的噪音会大一点点，也是要看路况，有的沥青路走起来噪音很大，除此之外正常情况下还是能够接受的。喜欢一台车就要包容他的缺点哈哈哈，最后希望各位能够早日喜提爱车。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

3.93分“良好”

目前提车一个月开了2200公里，基本都是上下班市区加郊区，目前油耗7.3，说说优缺点给选车的朋友一个参考。之前我开的是12款科鲁兹1.6的手动挡，开了8年。当年二十出头的年纪觉得开手动挡比自动有意思（实际是穷）如果上下班建议买CVT，开手动挡堵车时绝对会让你有砸车的冲动，半离合脚要踩断。如果不用上班纯改着玩，平时城市不怎么堵买手动吧，听说十代之后手动要绝版（可能会升值哦）。谈下外观，思域的外观不用多说，放A级车中我敢说绝对排前三，基本上女生会更喜欢这个外观。其实我是准备买三厢劲动版的（因为便宜点），但是老婆一眼相中两厢潮酷控。其实我个人对本田也没多大信仰，两厢的话我更喜欢高尔夫（因为当年的GTI和高R）无奈有老婆孩子后排空间还是得考虑。网上都说思域空间还可以，实际上A级车空间就那样，对空间有要求的建议上B级车。再谈动力，可能之前开的小科非常肉，现在开思域觉得真的快，有种驾驭不住的感觉，特别是同是60码时，明显比小科快。只要肯给油提速真快。操控的话方向盘还是挺灵活的不重不轻，指向性不错。几十万上百万的车没开过，对于我这个有十年驾龄的老司机来说思域还是比较好开的。不过轮胎得吐槽一下，特别是出匝道时有点抓地力不足，速度快的话不带脚刹车感觉要被甩出去，对于要求高的朋友请换四条米其林。关于隔音，确实比内饰更值得吐槽，前几天开了趟高速，真的是吵，不放音乐完全受不了，如果对行车品质要求高的朋友建议选其他车。内饰就那样，这个价位的合资车我感觉内饰也高档不到哪里，追求内饰豪华配置高的建议去看看同价位的国产车。说几个其他人没提到的小问题，打左右转向灯的时，转向灯杆有点卡顿，有时容易切到远光。再是左后视镜跟A柱过于整体，造成A柱的盲区比较大。然后后视镜折叠起来容易自动弹开，特别是在进自动洗车机时，好几次自动弹开了。再就是刹车不是那么的给力，特别是急刹时，老是担心刹不住。总结：我选思域就是图个好看，省油，保养维修便宜，保值率还不错。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

4分“优秀”

【购车经历】 一直准备买个代步小车，想着以后还要换车，刚开始考虑的二手车，从高尔夫，尚酷，看到了ATSL，后来发现都到10几万的价位了，不如买个新车，之前关注过思域，就了解了下价格直接去4S店试驾谈价格了，也看到了23款的思域，觉得还是喜欢两厢，就定了潮酷控，店里只有白色，其它颜色和配置都要等。总体还算顺利，指导价152900谈到126900，送首保，送座椅包皮，当天就提走了，后面自己上的牌。 【驾驶感受】 9月10日提的车，十一期间从山东自驾回广西媳妇老家，全程2300+公里，来回将近5000公里。回来直接开去首保，4S店员工看了都有点懵了，哈哈。总体油耗6.9，提速很不错，对我来说够用了，高速后段挂S挡动力也随叫随到，最快到160，170的样子，也不飘，胎噪确实大，不过好车烂车都开过，还能接受 【油耗】 从开始提车10.0的油耗慢慢下来现在在6.9-7.0之间 【最满意】 动力，低速高速都不错 颜值，喜欢两厢，稍微一改就很扎眼 【最不满意】 胎噪大，内饰全是塑料 自动启停不能永久关闭 自动驻车每次都要自己手动开启 每次上车，关启停，开驻车 【改装】 只加装了一个尾翼，贴了个拉花，缝了方向盘套，全是自己手工完成的，虽然费点功夫，但是很治愈，很有成就感哈哈

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

3.8分“良好”

【最不满意】 提车到现在有一个多月了，跑了一千多公里，先说不喜欢的地方，两厢的指导价贵出三厢那么多，竟然车机还简配了，carpaly都没有，内饰的观感上也就中规中矩吧，没有那种什么科技感未来感，隔音真是祖传的手艺了，虽然网上一堆车评人说隔音相较三厢版有提升，但我真么感觉出来，走在高速上胎噪惊人，感觉自己好像是坐在鼓里开车 【动力表现】 动力还说不错的，配上换挡拨片减档，超车提速还是蛮爽的，因为以前只开过烂车，右脚习惯了大开大合的动作，刚提回来的一两天甚至开出了一蹿一蹿的顿挫感 【乘坐体验】 空间反正够用吧，我喜欢坐姿偏后一点，后排也就刚好还能坐个180左右的吧，反正我不到180，没太多发言权 【油耗】 油耗还行吧，可能最近高速路段比较多，有一次走了段在修路的高速，匀速80的开，小计油耗才5.0

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

4分“优秀”

【动力表现】 1.5t的动力市区超车轻轻松松，高速上提速也够用 【驾驶感受】 去4s店试驾过马3和福克斯，马三操控不错，但空间不适合我这个即将带娃的，福克斯的底盘和操控确实棒，但刹车踏板行程比较短，踩多一点就点头，不知道是不是前避震撑不住，相比之下两箱的思域比十代三箱的避震硬了一些，开起来有驾驶乐趣 【改装】 打算过磨合期换套轮胎，原装胎真心滑，没下雨还好，一下雨都不敢浪。避震目前够用，比三箱版的避震赢一些撑得住。轮毂等看腻了再换，刹车换套胎应该可以减少很多距离，目前够用就行了。 【最不满意】 配置低，配置很底，配置非常低，配置有一点需求的不要考虑这个车，油耗就正常市区通勤开也得8个，我朋友1.4t的Q3都能开6.4的油耗 车机在同级别里也很底，马三，福克斯，威朗pro车机系统carplay标配，思域顶配才有。 音响听个响，8个喇叭感觉还没马三和福克斯的音响好。 【提车价格】 在朋友的店里落地17万，送了底盘漆，3m玻璃膜，行车离车自动落锁

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

4.4分“优秀”

车非常漂亮，尤其是这个拉力红，真的真难买，看了山东省的各个4s店，好不容易在济南才找到这款红思域，这车动力足，轻轻油门，速度60以上，开了空调跑高速油耗6.7，市区关了空调开了50公里，油耗降到6.4！！ 说说缺点，这车内饰真的太普通了，屏幕太低端，这车底盘也低，过减速带 速度快 蹭底盘，妥妥的得加底盘护板才放心！！ 因为是心爱的车，为了选个好的车牌号，苦等半月12123，居然从9.7号我买车那天再也没放新号段，实在等不了了，12123选号，自己查了很多选号视频攻略，编了几百个号码，最后通通没用上，12123自编号码居然很多英文不让选！！郁闷，编的JJ(姐姐)MM(妹妹)520 521 213（爱一生） 214（爱一世） 235（爱上我） 245（爱死我）通通 不让选，最后无意选的YY245（永远爱死我）居然选上了，算勉强符合心意！

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

3.93分“良好”

车子动力好，颜值高，最主要是两箱，路面上两箱车很少，车机有点垃圾，开了两个月了换了短簧，降低车身更帅了。车漆是真的薄，被石子弹一下就露底漆了，也不准备喷漆， 以后伤痕多了，一起整，哈哈哈哈，马上快首保了，不知道首保过后油耗还会低一点不 【提车价格】 16.8w 【续航】 92加满跑500km 【最满意】 动力和颜值 【乘坐体验】 换了短簧，太硬了，颠得很，对比起来原车很舒服 【驾驶感受】 动力响应非常快，换了短簧操控提升了，侧倾减小了 【最不满意】 车漆薄，车机卡，没有carplay。百度那个真的垃圾，还要下软件。 【购车经历】 只喜欢两箱车，看了高尔夫8relin落地18万多，就没考虑了，看了两箱思域就定了。最后一张和我兄弟的高尔夫合影。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

3.57分“良好”

总的来说，思域车有四个优点，三个缺点 优点1、颜值非常高、改装更好 本田十代思域全新换代新车可谓是颜值最高的紧凑型轿车，在国外外观设计也获得很高的评价，而且本田十代思域用来改装更棒，新一代思域上市后，国外车友提供了很多种改装套件，而且效果很棒 优点2、空间非常大 本田十代思域不仅颜值高，而且车内空间很大，车内储物空间也很多，后排座椅空间也很宽敞，乘坐舒适性也不错。 优点3、动力够用、油耗比较低 本田十代思域是动力跟昂克赛拉相比只能说是够用，毕竟匹配的是CVT变速箱，虽然比较平顺也比较省油，但是操控性方面跟昂克赛拉相比就差很多了。但是本田十代思域比较省油百公里综合油耗6升左右。 优点4、动力输出线性、油门响应灵敏 本田十代思域动力比较强悍，动力输出比较线性，提升了驾驶感受，换挡逻辑很平顺，油门响应很灵敏。本田十代思域没有顿挫感，超车比较轻松。 缺点1、车内隔音差 本田十代思域车内噪音很大，需要改善，下一次改款如果多加点隔音棉就好了。 缺点2、后备箱开口小 有网友反馈本田十代思域的后备箱开口太小，装载稍微大一点的物品的时候装载不方便，开口容易卡东西。 缺点3、底盘太低 本田十代思域底盘太低了，很多网友反映知识都不敢走烂路，所以本田十代思域在市内或者高速行驶是不错的选装，胎噪有点太大了点。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

3.86分“良好”

提到思域两厢版车型，有一个比较有趣的现象，当初两厢车型即将上市的时候，网上风评一片大好，都觉得两厢版更接近海外版的思域TYPE-R，外观更运动更有个性，而真正上市之后，很多看思域的客户也确实觉得两厢好看，但在掏钱的那一该，都还是默默的选择了三厢版，典型的你买我推荐，我买还是选三厢，也说明对于这样一款解决刚需的A级车来说，个性大家都喜欢，但是实用性还是大家更看重的。 目前思域两厢版本的行情能优惠5千左右，新车指导是15.29万元，优惠后裸车价是14.79万元，加上购置税13088元，保险5000左右，上牌500元，全部上路的价格是16.7万元左右。如果是分期购买，可以选择东风金融，有一年7万的免息。 两厢版的思域前脸与三厢车型相差不大，区别主要在于侧面和尾部的设计，战斧运动轮毂，流畅的车身曲线，车窗四周采用的是熏黑装饰，思域以这样的设计透露出来的是良好的运动氛围。车尾的设计也同样是运动为主，它的双排气管聚拢在车子的中间，很有运动性能车的感觉。同时，还配备了运动尾翼来进一步降低风阻，看上去也更显运动。 动力搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率177马力，峰值扭矩220N·m，匹配的是CVT的无级变速箱。这套动力系统表现得确实足够优秀，起步反应很灵敏，而且加速非常的迅速，每踩一脚油门都能给我们想要的速度感。0百加速不到8秒，在同级车中也属于不错的水平，据车主反应，平均油耗在7L左右，还是比较省油的。 思域底盘平整度不错，发动机下面有铝合金护板，可以保护发动机油底壳。前悬架采用了麦弗逊结构，下摆臂为钢板冲压而成，结构以及用料比较普通，后悬架则采用多连杆独立悬架,相对于其他同级别车型普遍使用的扭力梁还算厚道，这种悬架形式不论是操控性还是稳定性都有明显的提升。 三厢思域身上存在不足，在两厢版思域上同样存在。车内隔音比较一般，在高速状态下的噪音很容易传到车里，而且胎噪，风噪都比较的明显。车载交互系统感觉有点落后，而且中控屏只有7英寸，除了车辆启动时，仪表运动比较炫酷，车内科技化不太明显。 这款车的保养周期是5000公里，首保是厂家免费的，后续的基础保养，更换机油和机滤，加工时费共需550元左右。在20000km时需额外更换空调滤清和空气滤清，价格大约在250元左右。在60000km时需进行大保养,除常规保养外还需要更换变速箱油，刹车油等，加上工时费共计1600元左右。思域的保养费用不贵。 总的来说，两厢版的思域更适合那些追求个性的年轻群众，在核心部件方面与三厢车型基本一致，如果是喜欢它的运动外观，还是值得考虑的。