思域2020款HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控操控出色值得买吗_思域怎么样

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

4.28分“优秀”

第一次写车评，先简单说说我的选车心路历程，再就按照打分项逐个详细介绍介绍个人感受吧： 我是95后，喜欢两厢车和旅行车，家里都是德粉，本来看好高尔夫了，当时买车的时候正赶上高尔夫8上市前夕，本来想抄底一波7.5代，结果各个4s店都没现车了。因为之前印象里一直以为东本都加价卖车，本来没考虑过两厢思域，期间同级别的也看了福克斯（这车是真不错，就是三厢膈应）、进口高尔夫旅行（外观丑点，后期费用贵，性价比不高）、斯柯达明锐旅行（配置不错，但是内饰不行）。然后我就跑去看思域，直接就被外观吸引得走不动了，就打算等等看高8上市了二选一了。结果高8上市后心凉了，外观内饰看着确实高级，但是价格虚高，动力系统不变，内饰全触控我手爱出汗用着不方便。这时候家里爸妈劝我多添点一步到位买个SUV或者是合资B级，但是我当时就一门心思想买个个性点的车，那些SUV还有大一点的车以后有的是机会开，给爸妈说服了就开始几个4s店磨价格，最后感觉差不多达到心理预期就定了。现在开了不到一年，大概一万八千多公里，越开越喜欢。唯一一点是思域的风评一般，容易被错付，至今都在纠结ex是不是因为车才把我甩了，早知道买1.4帕萨特或者迈腾了哈哈哈😆但我不后悔，我爱我的车。下面分项详细说说吧 外观：两厢思域外观不用说了，喜欢车的很少有人会说不好看，但是如果你是新手唯一需要注意的一点是前后包围的棱角比较突出，窄距行车的时候要留出点空间，避免剐蹭（本人虽说不是老司机，但开家里车也有将近10年10万公里驾龄了，就这样开了不到一年前后包围还是蹭到了点）； 内饰：日系车内饰就有点简陋了，塑料感较强，但好在还不算丑，功能布局还算比较实用，但是没有CarPlay，而且中控屏幕素质一般，后期加CarPlay 盒子体验较差，介意CarPlay 的需要注意一下； 配置：我买的潮酷控是次低配，配置给的很有诚意了，常用的比较满意的有前后LED自动大灯，定速巡航，自动启停，Autohold，远程启动，而且次低配外观和高配无差，但是高配多了自适应巡航，皮座椅，驾驶位电动调节，个人感觉这几个我不感冒，所以个人认为次低配性价比最高了； 空间：我177的身高，前排座椅调整好后排就有点顶腿了，其实买这车就我自己开，也没想过后排做人，但是后排座椅放倒后地板纯平，掀背车打开后备箱后的空间很大，所以很满意； 操控：虽然没开过三厢思域，但两厢思域的操控真的不错，方向盘打满也就一圈多一点，底盘反馈也很到位，唯一一点轮胎抓地力差一点，不过不激烈驾驶也用不着换； 动力：大家都以为思域动力好，其实上手了也就那样，前段动力还不错，上80之后或者上坡路段就缺后劲了，不过这种调教城市里开很舒服； 舒适性：这个不好说，一人一个感觉，我感觉座椅是软了点，支撑性一般，坐时间长还是有点腰疼，不过说回来在沙发上躺时间长了也难受呢； 可靠性：可靠性也不用说太多了，日系车而且是本田，自然比较皮实。开了一年没有任何毛病，唯一一次就是买来两个月后高速上胎压误报，后来看论坛发现是思域通病了，自己重新设置了一下就好了。唯一的毛病大家都说漆面能有点薄，实际也没有很差，但是和德系车比不了，个人感觉跟美系车差不多； 用车成本：用车成本是真的低，单说油耗和保养吧（保险和停车因人而异就不说了），我下脚挺猛的也才7～8个油，保养我当时和4s店磨出来个终身（随车走，买了下一任车主也可以）免机油机滤和底壳螺栓，每次小保就出个百八十块人工费就行了，真实惠！ 21年8月来法国交换来了，虽然看着这满街的两厢车旅行车和摩托车我都流口水，但是我最想念的还是我自己的车。 哦对了，关于合资车品牌和车型选择还想多说两句，由于工作后去了全球不少地方，总而言之，各个国家和地区的用车品牌本土化还是很明显的，就平民品牌来说，比如我现在在法国，大街上全是法系车（标志、雪铁龙、雷诺）和欧洲车（BBA、大众、菲亚特、阿尔法罗密欧），整个欧洲基本都这样。澳洲基本就是丰田、通用和本土的霍顿。中东就是通用和丰田了。非洲的话看殖民地宗主国，我去的前法国殖民地国家比较多，大街上跑的还是法国车多，再就是丰田。说了这么多就是想让大家看看这些品牌在国外的接受度和认可度怎么样，辅助一下大家决策。就我看来，大众除了欧洲人在开，全世界除了我们国家其他地方很少见到，见到也只见过途锐和高尔夫，所以从全球化角度考虑，德系车还是看BBA吧；丰田真的是全球卖，可见其品牌认可度；本田、日产、三菱的境遇差不多，没有丰田那么好但是也不差，特别是欧洲市场，欧洲人喜欢开小车，日系车街上挺多的。美系车和日系车差不多，全球都能见得到，不过通用收购的品牌太多了，同质化比较严重，如果喜欢美系车建议别考虑通用（我就没在中国之外见过别克……），可以考虑福特。法系车别考虑了，它的辉煌在过去，现在只有法国人在开。 个人感想，欢迎讨论

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4.21分“优秀”

【驾驶感受】最初开这个车的时候 感觉思思就是一个小野兽，总是一股子冲劲， 桀骜不驯。控制上有难度。目前开车有一年多了， 跑了10000多公里了。我的感受就是我的车很懂我，而我也很懂我的车。每次的驾驶体验对我而言都是一种享受和快乐。 推背力明显，油门踩大了或者档位挂低了有声浪，我很喜欢，但是，可能我毕竟“是一个妹子”每次听到了声浪，兴奋的同时就本能的松油门了…? 【动力表现】 动力随叫随到，遇到任何情况都不会给我掉链子。我个人觉得油加到80%～90%满开着最棒。操控性很好，而且动力足。不同的油会有不同的驾驶体验。刚提车加了中国石化的92，然后第二次加油加的是中国石化的95，再往后一直加中国石化的95，因为我觉得加95最适合我的车，轻松有力，开起来最舒服～我加过一次98，其实98比95贵不了多少，但是我真的不喜欢。跑起来感觉就像打滑一样，不舒服，真的是把油倒出来的冲动都有了。 另外关于速度，首先要说的就是，这辆车起步真的很快，爆发力很强，所以真的是“红绿灯起步的王者”。其次，在平整干净的公路上，车速在0～70，加速特别快，但是之后就没有那么快了，当速度在90～110的时候，升速变得比较慢，但是车速120之后仿佛会继续加速变快，但是没有0～70呢快，所以可以理解为中段或中后段加速加速不给力。这个我认为和排量，动力，都息息相关。 【改装】 改装不费劲，随便一改就很帅。有很大的改装潜力但是，两厢思域真的随便一倒腾就会像是TypeR~这是优点也是缺点。优点是不容易跑偏，不容易鬼火。缺点是…如果你不想改TR，基本上改不了别的车型… 【油耗】 油耗据说很低…但是在用车的第一年，我一度怀疑我的车是假思域，11.7的平均油耗。我经常跑快速路，高架桥，可是…我只能安慰自己说：好车都费油? 不过目前我的车的平均油耗不知怎么就下来了，在8.7左右。看来我的车是真思域… 【最满意】 我哪哪都满意。很多人说思域音响不好，但是所有上过我车的人，都会说， 哇，你音响真棒， 是不是改了音响？我没有～原厂的。我没有听过别的思域的音响， 反正我的音响我很满意， 所有听过我影响的人都说好， 那应该是真的很好。我开了快一多了，目前没有异响，真的没有！不过，我的一个朋友也是两厢思域，他的有异响，他告诉我之后，我也进车听了，确实有。 所以也许这个和驾驶习惯有关。隔音不能说一级棒， 但是真的也不差， 有人问过我车子是不是加装了隔音棉， 我没有， 我问过4S，他们说两厢思域本田厂家已经改进了隔音。而且车子自带声浪， 虽然不是那种燃爆的声浪，但是足够自己听。而且讲真的，我觉得好听。我对目前的车子感觉很满足， 我觉得哪里都满意。哪哪都好。很惊喜。 【最不满意】 和人一样任何车都不是十全十美的。但是因为自己觉得自己的车“哪哪都好”我还真的想不到有什么不好的。如果说这个车需要改进什么，我希望车头上能多两个雷达，然后车机能够更智能吧。

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4.1分“优秀”

外观:两厢思域外观不用说了，喜欢车的很少有人会说不好看，但是如果你是新手唯一需要注意的一点是前后包围的棱角比较突出，窄距行车的时候要留出点空间，避免剐蹭， 内饰:日系车内饰就有点简陋了，塑料感较强，但好在还不算丑，功能布局还算比较实用，但是没有CarPlay，而且中控屏幕素质一般，后期加CarPlay盒子体验较差，介意CarPlay的需要注意一下; 配置:我买的潮酷控是次低配，配置给的很有诚意了，常用的比较满意的有前后LED自动大灯，定速巡航，自动启停，Autohold，远程启动，而且次低配外观和高配无差，但是高配多了自适应巡航，皮座椅，驾驶位电动调节，个人感觉这几个我不感冒，所以个人认为次低配性价比最高了; 空间:我160的身高，前排座椅调整好后排还有空余，其实买这车就我自己开，也没想过后排做人，但是后排座椅放倒后地板纯平，掀背车打开后备箱后的空间很大，所以很满意; 操控:虽然没开过三厢思域，但两厢思域的操控真的不错，方向盘打满也就一圈多一点，底盘反馈也很到位，唯一一点轮胎抓地力差一点，不过不激烈驾驶也用不着 操控:虽然没开过三厢思域，但两厢思域的操控真的不错，方向盘打满也就一圈多一点，底盘反馈也很到位，唯一一点轮胎抓地力差一点，不过不激烈驾驶也用不着换; 动力:大家都以为思域动力好，其实上手了也就那样，前段动力还不错，上80之后或者上坡路段就缺后劲了，不过这种调教城市里开很舒服; 舒适性:这个不好说，一人一个感觉，我感觉座椅是软了点，支撑性一般，坐时间长还是有点腰疼，不过说回来在沙发上躺时间长了也难受呢; 可靠性:可靠性也不用说太多了，日系车而且是本田，自然比较皮实。开了一年没有任何毛病，唯一一次就是买来两个月后高速上胎压误报，后来看论坛发现是思域通病了，自己重新设置了一下就好了。唯一的毛病大家都说漆面能有点薄，实际也没有很差，但是和德系车比不了，个人感觉跟美系车差不多; 用车成本:用车成本是真的低，单说油耗和保养吧(保险和停车因人而异就不说了)，我下脚挺猛的也才7~8个油，保养我当时和4s店磨出来个终身(随车走，买了下一任车主也可以)免机油机滤和底壳螺栓，每次小保就出个百八十块人工费就行了）

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

3.14分“良好”

说到运动车型，宝马的3系，奥迪A4L都算比较热卖的车型。当然了，15万左右也有运动车型，比如本田的思域，现代菲斯塔也都很不错。本田思域这车型其实特别的奇怪，15万的价格，却能用速度挑战30万的BBA。之前网上曝光出来的思域挑战宝马3系的视频，让很多人大吃一惊。但也有人表示，思域这款车型除了速度和操控就啥也不剩了，那么21款的本田思域还值得购买吗？今天我就选取这款2020款 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控配置，来和大家分析一下优缺点，看一下是不是值得我们去购买。我选取的这款思域厂家指导价15.29万，优惠后的裸车价为14.29万元。这款思域其实比较奇怪，在2020年7月份刚刚上市，已经优惠了1万元，这在以往任何一届的思域里面都没有出现过。这辆车子的购置税12646元，保险费5200元，上牌费1000元，而且我从经销商处得到的贷款政策就是，没有任何贷款优惠，所以这款车型的落地价为161500元。 【优点】 1、如果说三厢版的思域是年轻人的最爱，那么这款两厢版的思域绝对是顶级操控玩家的大玩具。它的前脸采用了思域家族式的设计，但是大灯的角度有所上扬，所以给我们的感觉就像是一只狡猾的小狐狸。两侧的Led大灯由熏黑饰板进行了衔接，在大灯下方使用了熏黑的线条来装点，雾灯区营造出了运动的协调感。车型的侧面采用的是两厢造型的设计，战斧运动轮毂，流畅的车身曲线，车窗四周采用的是熏黑装饰，思域以这样的设计透露出来的是良好的运动氛围。车尾的设计也同样是运动为主，它的双排气管聚拢在车子的中间，就像我们在电子游戏机里面看到的那种改装车。同时，还配备了运动尾翼来进一步降低风阻，提高性能。当然，它的尾灯还是我们熟悉的大C字造型的设计。 2、动力搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率177马力，峰值扭矩220N·m，与之匹配的是CVT的无级变速箱。这套动力总成依然延续的是19款的思域动力系统，这套动力系统表现得确实足够优秀，而且这款CVT给我的感觉有点类似于8AT或者9AT的驾驶感，深踩油门钢带没有打滑，而且加速非常的迅速，每踩一脚油门都能给我们想要的速度感。但是在高速状态下，新款思域和老思域一样，会有一种空鸣声，提速会相应地变慢。 3、车子的操控性确实没话说，无论是老款思域还是新款思域，给我的感觉是相当的灵活，车身驾驶起来游刃有余。当然了，方向盘转向系统并没有网上传的那么神，没有太多的质感。我的感觉就是一辆非常合格的家用车，特别的好开，除此之外，操控性之类的我觉得一般。我的媳妇在试驾过程中也发现了思域开起来特别的灵活，完全不像我们家里那台老凯越。当然了，在试驾过程中我也发现了一点问题，就是怠速状态下思域的方向盘抖动还是比较明显的，推到N挡以后，这种现象就消失了。 【缺点】 1、思域的隔音真的是很不好，在高速状态下的噪音很容易传到车里，而且胎噪，风噪都特别的明显。当你想打开音乐来掩盖着，会发现音响效果也比较一般。 2、思域的车载交互系统感觉是十年前的电子产品，完全谈不上科技化。所起的作用也仅仅是听歌和倒车影像，而且倒车影像看起来不是特别的清晰。 3、很多人都说思域车很保值，确实没错，思域车是很保值，但是两厢车的思域保值程度不高。这是后期一定会遇到的问题，因为国内的消费者普遍不太愿意接受两厢车。 总结：这辆本田思域的性能对于家用而言我认为是没有问题的。但是不知道各位小伙伴们能不能接受两厢车？如果愿意接受，我认为性价比还算比较理想的，当然了，价格也可以稍微再等一等。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

3.79分“良好”

车型：思域Hatchback 提车时间：9.30 颜色：拉力红 版本：潮酷控 9.15订车9.30提车，本来订的是晶耀白，后来有一台拉力红回来了，就拿下了。现在市场情况能这么快提到两厢也是蛮幸运的。本人00后，买车选车外观肯定很重要。两厢思域的外观就很耐看很运动，非常符合年轻人对车的审美的需求。 空间方面还算不错在前排舒适的情况下后排膝盖还是有两拳的距离的。基本满足家用的需求了。在决定买两厢之前对比过马3，马3的后排就非常局促了（这是马3唯一的缺点，其他方面都非常不错，性价比挺高的），毕竟家里人也会坐车，也需要考虑乘坐的感受。 操控方面在我个人看来还是不错，开过的车不算多，开家里的老款斯巴鲁比较多，现在方向盘有电子助力，方向很稳很轻，过弯掉头都非常轻松。 在同价位的车型里面，动力不能说是最强，但两厢的动力也算是很不错的了。1.5T 177匹日常绝对够用，跑高速的话也是非常轻松，踩深一点就超限速了。 油耗的话目前跑了1030公里，一箱油能用520左右吧。高速市区各占一半，现在平均油耗8.3，可能有刚提车的时候已走的14公里高油耗没清零拉低了，不过长期开下去，也不会有太大影响。测过加完油重置跑高速能刷到5.3左右，也供大家参考。 两厢的缺点也是比较明显，车漆，钣金，都比较薄，可视倒车雷达也不是很清晰，内饰没有真皮都是塑料，而且潮酷控的车机是低配的车机，自己买了一个盒子用carplay也只能勉强用，有时候会很卡，无法操作，不过日常听歌导航也是ok的，感觉也没必要花2000块去换高配车机。还有就是后排的噪音会大一点点，也是要看路况，有的沥青路走起来噪音很大，除此之外正常情况下还是能够接受的。喜欢一台车就要包容他的缺点哈哈哈，最后希望各位能够早日喜提爱车。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

3.93分“良好”

目前提车一个月开了2200公里，基本都是上下班市区加郊区，目前油耗7.3，说说优缺点给选车的朋友一个参考。之前我开的是12款科鲁兹1.6的手动挡，开了8年。当年二十出头的年纪觉得开手动挡比自动有意思（实际是穷）如果上下班建议买CVT，开手动挡堵车时绝对会让你有砸车的冲动，半离合脚要踩断。如果不用上班纯改着玩，平时城市不怎么堵买手动吧，听说十代之后手动要绝版（可能会升值哦）。谈下外观，思域的外观不用多说，放A级车中我敢说绝对排前三，基本上女生会更喜欢这个外观。其实我是准备买三厢劲动版的（因为便宜点），但是老婆一眼相中两厢潮酷控。其实我个人对本田也没多大信仰，两厢的话我更喜欢高尔夫（因为当年的GTI和高R）无奈有老婆孩子后排空间还是得考虑。网上都说思域空间还可以，实际上A级车空间就那样，对空间有要求的建议上B级车。再谈动力，可能之前开的小科非常肉，现在开思域觉得真的快，有种驾驭不住的感觉，特别是同是60码时，明显比小科快。只要肯给油提速真快。操控的话方向盘还是挺灵活的不重不轻，指向性不错。几十万上百万的车没开过，对于我这个有十年驾龄的老司机来说思域还是比较好开的。不过轮胎得吐槽一下，特别是出匝道时有点抓地力不足，速度快的话不带脚刹车感觉要被甩出去，对于要求高的朋友请换四条米其林。关于隔音，确实比内饰更值得吐槽，前几天开了趟高速，真的是吵，不放音乐完全受不了，如果对行车品质要求高的朋友建议选其他车。内饰就那样，这个价位的合资车我感觉内饰也高档不到哪里，追求内饰豪华配置高的建议去看看同价位的国产车。说几个其他人没提到的小问题，打左右转向灯的时，转向灯杆有点卡顿，有时容易切到远光。再是左后视镜跟A柱过于整体，造成A柱的盲区比较大。然后后视镜折叠起来容易自动弹开，特别是在进自动洗车机时，好几次自动弹开了。再就是刹车不是那么的给力，特别是急刹时，老是担心刹不住。总结：我选思域就是图个好看，省油，保养维修便宜，保值率还不错。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

4.57分“优秀”

选车的时候试驾了思域的两厢与三厢。最后买了两厢。对比思域三厢，思域两厢的操控感受要好很多。两厢比三厢尺寸短，但车身却比三厢重，底盘是做了加强处理，所以过弯更灵活。 虽然是两厢，但实用空间一点都不比三厢小，我在选车的时候，特别带了卷尺到4s店进行了内部空间的实测，两厢与三厢后排的车内宽度都是146厘米。从后排座椅中间同一点位测量，两厢与三厢都是88.5厘米。而三厢与两厢的轴距一样（官方数据2700），所以两款车的纵向空间也是一样的。特别要说一点，思域两厢的后背箱装载能力真是太强了，特别是后排座椅放倒以后，真是比三厢的装载力灵活太多。 说到外观，这个属于见仁见智的问题。我个人更喜欢两厢的造型，因为更显年轻和战斗力。特别是把车的照片发到群里，我身边的女性朋友都更喜欢两厢的外形。 但思域两厢的过于年轻化和运动化的外形，可能不太适合年龄较长的人。 我之前选车的时候也考虑过奥迪A3。但理性分析了一下，还是从动力与空间实用性考虑，放弃了A3。最后一张图，我们通过对比奥迪A3三厢版来感受一下思域两厢的尺寸，思域两厢比A3三厢都大，动力、空间与实用性都好于A3。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

4.07分“优秀”

能够让消费者甘愿为颜值买单的也就是它了，更重要的是在高颜值的背后，还有可玩性极高的操控体验，这其中转向手感和1.5T发动机的动力表现功不可没，如果找缺点，那就是价格有点贵，内饰用料和隔音做的不好。 外观方面，两厢版造型缩短了车身长度，4517/1799/1434mm的三围尺码相当完美，前脸有着X型格栅，LED灯组非常犀利和富有科技感，雾灯区的黑色打底足够夸张，呈现出性能车的面部表情，侧面造型区别于传统两厢车，尖锐的腰线勾勒出矫健的身姿，而且本田采用了大量切割手法，凸显十足的机械感，尾部造型太个性，C字型尾灯组、中置排气、下压明显的尾翼，斗体现出年轻、激进的视觉效果。 内饰方面，中控台布局简单，但很有力量感，符合思域性能车的身份，方向盘为塑料包裹，握感虽然不如皮质上档次，但转向手感非常出色，略微偏重的转向系统确保精湛的操控反馈，自带换挡拨片，操作体验非常直接，可玩性极高，7英寸触控屏没有导航，给了carlife但不好用，只有一个usb接口，明显不够用，中控台塑料感太强了，车门内衬也是塑料和织物，不耐脏。 空间方面，2700mm轴距只能保证前排乘客的舒适性，后排就有点勉强，我身高1.78米，前后排头部空间都不是很宽松，后排膝盖距离前排座椅还有一拳的空余，座椅防滑性一般，偶尔刹车就会向前移动，舒适性不如前排，尾翼虽然好看，但很容易遮挡驾驶员向后观察的视线。 动力方面，1.5T+CVT的动力组合，输出177马力和220牛米扭矩，变速箱不存在拖后腿的问题，动力是踩多少有多少，中后段动力表现好于起步瞬间，转向系统很有韧劲，不是那种轻飘飘的感觉，扎实且没有虚位。 隔音方面、座舱隔音效果不理想，A柱高速状态下还会出现漏风的情况，风噪、胎噪特别明显，发动机的嘶吼也是非常清晰，感觉没有任何遮挡。 底盘方面，前后独立悬架调校偏硬，过个颠簸路况感觉抖动厉害，过减速带后排好像要跳起来，而且离地间隙很小，走烂路需要注意控制车速。 总体来说，它属于过分追求个性化和操控体验的平民性能车，特色鲜明，但不适合追求大空间和高性价比的朋友。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

4.1分“优秀”

刚出来工作只看喜欢，不看实用，平时也只有我一个人坐，就算顺人，他们的坐车体验与我也无关，主副位置足够舒服，外观是我最喜欢他的点，自带外包，无需改装，当然想更帅一点小改就足够了。 【最满意】 外观造型是最有感觉的。两厢车非常合心水，就喜欢小众一点并且帅气的车。 【驾驶感受】 指哪打哪，给油就走，非常灵敏。 【油耗】 油耗7个左右，因为目前跑的都是市区，等开工了油耗就能发下来了，而且我觉得七个油挺低的。 【空间表现】 前排舒服就好了，后排与我无瓜，但是我也做过后排，170足够舒服。 【动力表现】 跑过一次高速140，然后地板油，还会有推背感，太高了我不敢持续太久，立马就降下来了，不得不说思域的动力是真的非常nice。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

3.43分“良好”

新思域在颜值上变得更加饱满圆润，主打操控运动性能，号称秒天秒地，不过那是对1.5T车型而言。如果是1.0T，那就弱了很多。而且作为东风本田的王牌轿车，思域油耗表现优秀，不过车内噪音比较大舒适性一般，但综合价格和配置来看，其性价比在同级中并没优势。所以，如果是单纯的考虑运动操控，1.5车型同级无对手，可以入手。如果是想要辆舒适的家用车，那它性价比就很低了。