点评车型:
2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控
3.57分“良好”思域这款车其实是一款被很多人神话的车型,秒天秒地秒空气其实都是思域车主闹出来的笑话。
其实思域原厂状态下只是一款居家的家用车,恩也可以理解为家用买菜车。为什么这么说?听我娓娓道来!
首先国六版本加入了颗粒捕捉器,这玩意儿的加入直接影响了动力输出,虽然2020款两厢版本和三厢版本用的是同一款发动机,但是呢,性能却有很大差距,开起来并没有三厢版本那么畅快。而且加速也有拖泥带水的感觉。
其次,原厂思域悬挂很软,过弯的侧向支撑性并不好,如果要对比的话,还是个人还是喜欢昂克赛拉的悬挂设定,很有韧性,且过弯支撑性很好。不想思域一样,原厂忽忽悠悠的,一点操控的感觉都没有。加上 CVT变速箱,换挡没有掉转速的感觉,运动感方面差了点意思。所以思域给我的感觉,根本不是一款运动轿车的感觉,只是在某些操控方面会突出一些,当然,这都是改完之后的后话!所以如果你想在15万的价格区间内找一款操控好的车,那不仿看看隔壁的昂克赛拉。
哒哒的红番茄:没开过几款车 也不懂得车 只是凭借着自己的感觉说两句!人生中第一辆车是马自达cx4 这车没什么不好 就是轮胎噪音太大 但是很省油6.5 后来又弄了一辆两箱思域开着玩 只感觉动力比x4强好多 起步很快 比其他家用车提速快好多 耗油5.8 自己瞎开着玩 这车挺好的
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2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控
3.71分“良好”一代神车思域,昔日鬼火少年的座驾,神车思域无懈可击。
【最满意】十代思域的外观造型非常激进,新款思域收敛了不少,缺少了往日的嚣张,就跟未长大的孩子一样,如今的思域成熟了。原来买思域都会带上非主流的标签,现在再也不用担心了。
【最不满意】思域的内饰无力吐槽,一如即往的简约缺乏质感。
【驾驶感受】操控不用多说,买菜竞技不在话下,1.5t压榨出177马力,动力足够用,油耗也低。
【保养】日系车的保养只能用经济实惠来形容
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1.93分“较差”小日本的车不咋样,车轻,开起来噪音大,尤其高速,很吵,十几万买国产比这个好太多了
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4分“优秀”对于顶配车型,思域在配置上算得上中等水平,偏硬的座椅局促的后排空间让舒适性一般,不过,第十代思域在隔音上有所提升。动力是值得表扬的,1.5T 177马力的动力调校非常出色,加上运动的外形,和操控,成为这款车最大亮点所在
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4.07分“优秀”外观运动套件的加入让其运动气息更浓也节省了改装费用,隔音效果有些许提升,空间表现依然处在同级前列位置,更短小的车身让操控依然保持灵活,不过在升级国六排放后,对动力输出有一定影响,加速变慢,没有达到预期
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3.71分“良好”钣金做工是软肋,中控车机不用期待。车身NVH表现相比之前有很大提升,刹车和操控相当优秀。CVT变速箱的动力输出相当平顺,6速手动挡变速箱配ACC自适应巡航、自动驻车甚至自动启停,技术含金量相当高。
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3.64分“良好”外观整一个精神小伙儿,前杠比三厢思域要夸张很多,原厂自带包括黑色前铲在内的一整套包围,两厢掀背的设计和思域简直是浑然天成!不过空间上会有一点局促。内饰与三厢版无异,仪表盘一直很有味道,中置的液晶屏集成了转速和时速,看着相当战斗。驾驶方面,CVT变速箱会有点拖后腿,变调的比较保守,转速上升缓慢,75%的动力都集中在2000转左右,中高转后的扭力不足比较明显。不过发动机还算不错,2000转后发出的音色,会让人情不自禁的深踩油门,前段加速体感很快。所以如果想要完美的驾驶体验,一定要买手波!只要买手波FK7,这都不是问题!
治:cvt变速箱有什么影响?变速箱能改的吗小白不懂
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3.5分“良好”个人觉得这款车车型外观比较时尚,偏年轻,运动,主要就是内饰空间不够完美,后排空间不够宽敞,动力这方面的话是没得说的,在市区开的话是非常够用的,操控这方面也是挺好的,舒适性的话,思域这款车开起来的话,感觉稍微会偏差一点点。
除了内饰空间偏小和这个舒适性偏差一点点之外,其他都是挺不错的
以上是我个人的观点
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2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控
3.86分“良好”外观:这辆车样子还是很不错的,第一次看到它我还以为是辆跑车。
内饰:这车的内饰还是也不错,储物空间很很大,几乎每个地方都能放东西。
配置:这车的配置不是很好,像是上一个世纪的产物。
动力:搭载1.5T(小排量加涡轮),动力也很强,就是踩油门的时候有延迟(踩了油门过了一会才跑)。
安全:全车6气囊,就是减配严重。 本人新评,不喜勿喷。
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3.57分“良好”思域HATCHBACK外观比较经典,但是内饰延续三厢车造型,没有感觉特别运动。动力方面沿用1.5T发动机,性能表现不错,但行驶中的风噪和路噪都有些大,车厢内的座椅比较单薄,舒适性一般。
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3.86分“良好”两厢思域造型是一大卖点,强劲的1.5T发动机也一直是思域车型吸引年轻人的地方。虽说HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控拥有原厂GPS导航、全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持等这些独有的配置,但是比中高配车型贵出的近1.4万元,也让这款车性价比有所降低,对于购买思域两厢版的用户来说,这款HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控并不一定是最佳选择
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2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控
3.86分“良好”思域的侧裙、前格栅等采用了夸张的造型,整车看着很凶悍,尾部造型与思域Type-R差别不大,好看的同时还兼具实用性,C字型尾灯与扰流板连为一体,且采用黑化处理,沿用家族化设计语言的同时,把时尚感和运动感都进行了升级,但更强调运动。
CVT变速箱的平顺性非常好,日常驾驶不会出现顿挫感,换挡逻辑也很清晰。起步推背感不是太强烈,但是动力也是够用的,符合其运动的定位。在过弯时车身很稳健,但若车感很强,会感到车尾有一点点外甩,也是在意料之中。
得益于天窗的设定,坐在前排,头部空间表现不错,后排空间腿部空间也较为宽裕,头部空间一拳左右距离。后背箱开口很大也十分规整,容积也无需担心,足够满足一家人出行和代步的需求。
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2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控
3.79分“良好”【最满意】出色的外观设计是这款车的主要亮点,潮流,前脸看着就霸气,而且也符合我们当代年轻人的审美。内饰设计简洁,做工还凑合,没大毛病。车内的前排空间比较充裕。动力足够我日常行驶,起步平稳,提速平顺,在市区超车也比较轻松。方向盘轻重合适,转向精准,幽门和动力的输出比较线性,刹车灵敏。整车的灵活度高,弯道表现和侧倾的抑制,做的都相当不错,是一款有驾驶乐趣的车。
【最不满意】座椅有点偏硬,家用足够用 但是跑长途的话时间长了屁股会疼,座椅有点偏硬。车内异味大,塑料感强。油耗比我预期的要高。高速时胎噪声风噪声大。
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3.07分“良好”动力整体表现还算均衡,在满足动力输出并且兼顾燃油经济性的条件下,这台地球梦发动机绝对算是狠货了。小排量涡轮增压发动机的低扭基本上在2000rpm以后才会有明显爆发,初段脚软的感觉并不好。
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4.71分“优秀”天地君亲师妻友,法迈玛保奔思域。
别人笑我太疯癫,我笑车盲看不穿。
177马力1.5神机,秒天秒地秒空气。
加速轻快赛跑车,油耗极低毛病少。
溜背设计吸眼球,说丑统统滚出去。
仰天大笑出门去,我辈就是思域人!
横批,思域娶我
用户4145555153508:开得我浑身热血,我要去单挑多米尼克·托雷托了,等我好消息