点评车型: 2019款思域 220TURBO CVT劲擎版 国VI

3.86分“良好”

首先作为次顶配车型，整车在实用性配置基本到位了。动力还是思域的最大亮点，1.5T发动机匹配一套CVT的变速箱，最大马力177匹，峰值扭矩220N·m，整车质备1325kg，推重比为133.58Hp/T。什么概念？车子轻、马力大、跑的快，这是思域的核心优势。虽说这款CVT变速箱在运动性的表现要比同级别东风日产的CVT更好，但也有所限制，CVT的爆发力总归是差了点意思。另外，整车在发动机3500转以上的时候开始有着明显的噪音传入车内。底盘方面，前麦弗逊后多连杆的标配，调校上属于偏舒适性的取向，后轮悬挂行程长，导致原厂状态下过弯时的车身随动性差了些意思。而至于空间层面，身高175cm的体验者在前后排都有着不错的空间体验，座椅填充物也足够柔软。总之次顶配的思域定位是一款跑的比较快的买菜车，如果想拿去做一些更激进的驾驶的话，原厂状态下很难满足你的需求。目前终端优惠很大，比较推荐。

点评车型: 2019款思域 220TURBO CVT劲擎版 国VI

3.14分“良好”

思域的优点有两个：1是发动机确实很给力，本来这个1.5T的动力调的就很接近，而且改装潜力巨大，零百加速状态好7秒多，状态不好也就8秒多，怎么都是很快很有劲。2是思域的空间表现还可以，主要是空间利用比较出色，后排坐着倒是也不憋屈。 缺点有3个：1是这个内饰真的是难看，别的我就不想说了，本田能不能花点钱请个靠谱的内饰设计师。2是它的底盘质感其实配不上它的动力，整体调校也不能说软，平时开着过滤震动的能力也一般，但是极限状态下侧向支撑力也达不到预期，而且感觉略微有点散。3是如果追求运动，想改装的话，那最好是别买这个CVT变速箱的版本，这台CVT无论是逻辑设定还是能承受的动力极限都限制了它的升级空间。

点评车型: 2019款思域 220TURBO CVT劲擎版 国VI

3.93分“良好”

乘坐方面，前排座椅支持六向调节，座椅的填充物非常软，坐进去还是很舒服的，182cm的体验者坐进车内，座椅调至最低，头部剩余空间三指。后排座椅的填充物更软，像一台家用车的感觉，但后排的头部空间所剩无几，腿部空间有一拳3指，后排中间的凸起部分有十厘米左右，中间座位长时间乘坐不是很舒适。 动力方面，搭载1.5T VTEC 220TURBO发动机，配备CVT/6MT变速箱。动力初段响应非常迅速，油门也比较积极，稍微重踩油门，车速迅速提升，超车非常轻松。中高速的再加速能力稍有逊色，有一定的动力迟缓，深踩油门后有一个断档期，但是也不是很久。如果觉得CVT变速箱的反应不够迅速，可以选择手动版的思域，这样换挡可以更加迅速，提升驾驶乐趣。CVT变速箱让驾驶更加的平顺，同时也保证了燃油经济性。 底盘有较强的整体感，很扎实，但是少了一点厚重感，行驶质感也稍微感觉到单薄。悬架调校属于舒适中稍微带了点韧劲，日常驾驶的支撑力是够用的，路面上细碎的颠簸可以过滤的不错，整体调校偏向于家用。但是如果激烈驾驶，会明显感受到车身倾斜、晃动，如果对驾驶有较高的要求，建议改装减震系统。 方向盘的定位属于运动型。转向手感比较沉，路感比较清晰，存在一些虚位，转向的时候车头反应比较迅速，配备可变齿比转向系统，调头更加轻松。 隔音方面，发动机的噪音和风噪非常大，而底盘和胎噪基本上没有明显的感知

点评车型: 2019款思域 220TURBO CVT劲擎版 国VI

3.86分“良好”

朋友刚结婚，想要选择一款适合家庭使用的轿车，预算在15、6万元左右，因为是机关单位，所以并不太想要中级车。在向他介绍了几款车型之后，朋友将选车的目标放在了本田思域和马自达昂克赛拉之间。因为拿不定主意，所以试驾时叫上我帮忙参考一下。下面我们就来说说思域这款车型的试驾感受如何。 试驾车型：思域 2019款 220TURBO CVT 劲擎版 【优点】 最满意的就是思域的动力表现了。这款车型搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率177马力，最大扭矩220牛·米，与之匹配的是一台CVT无级变速箱。发动机的动力非常充沛，除了起步时有涡轮迟滞的现象外，只要涡轮介入之后，各个速度段都能够获得出色的动力体验，稍微深踩油门就能获得不错的推背感。 虽然动力很强，但是思域的油耗反而不高。工信部百公里油耗为5.7L，而日常驾驶的油耗在7.3L左右，后期使用还是很节省的。 外观部分，思域的设计走的是年轻人喜欢的运动风格。车头部分，中网的面积不大，但是亮黑色的进气格栅却让车头看上去非常漂亮。柳叶式的大灯炯炯有神，远近光LED光源点亮后也有着很高的辨识度。车身侧面的设计非常动感，运动感十足的线条和溜背式的造型都让思域看上去更像是一台轿跑车。车尾部分，中置排气是非常受消费者认可的，提升了车辆的运动感。 虽然是一款主打运动的家轿，但是思域车内的空间还是比较充足的。身高1.8米的乘客前排调整好坐姿后，还有三指左右的头部空间，而保持前排座椅不变，1.75米的乘客在后排能够获得一拳半的腿部空间，头部空间在四指左右。而且座椅的舒适性非常好，填充物是那种比较柔软的风格，而且真皮材质的面料也很高级。 【缺点】 思域的车内静音效果比较一般，特别是速度超过70km的话，车内的风噪、路噪和发动机的噪音都比较明显。 还有就是思域的车漆比较薄，特别是门碗和前门处我们试驾的车型有比较明显的划痕，所以车漆到后期需要花费些心思打理。 【购车价格】 试驾结束后，我们也咨询了一下这款车型购车的价格。目前思域在我们当地能够优惠1.3万元左右，拿我们试驾的劲擎版15.59万元的定价来看，优惠后的价格为14.29万元，购置税1.25万元左右，保险加上牌费在6000元左右，所以全款落地的价格在16.14万元。 【总结】 从试驾的感受来看，思域不管是作为运动车还是家用车，都是非常称职的。外观漂亮，空间实用，动力不仅强劲还非常省油，配合目前较高的优惠幅度，是一款比较值得推荐的车型。

点评车型: 2019款思域 220TURBO CVT劲擎版 国VI

3.71分“良好”

整车透露了运动的气息，轿跑分格和侧面的腰线都比较潮流，尾部C字型后尾灯符合年轻人的审美，内饰能明显感觉到日系车的设计，塑料感很强，座椅织布材料显得有些廉价，1.5T的发动机在同级别中没有对手，提速和起步特别快，涡轮介入后劲猛，方向盘控制性很好，搭配CVT变速箱，换挡更加顺滑。

思域，哈哈，好像被称之为“年轻”的标榜，虽然是已婚妇女，但是还是有一颗年轻的心的，哈哈哈。嗯，这算是我人生意义的第一台车，自己是什么都不懂的。 一开始我的预算是十二三万，不打算供，但是在这预算内呢，我的要求是电子刹车和电子启动，说出来的时候我同事就开始帮我找了，然后也去车行看过缤智和凌派，凌派的价格是真的诱人，外观也是挺喜欢的，室内看着也很OK，但因为是三缸，被我同事一下否决了，我也不懂是因为啥，反正他就叫我不要买😂，那就过掉，接下来是缤智，它呢室内我是能接受，挺大气的，但是颜色没有我喜欢的，加上他的后排那个门啊，不是我想要的。小尴尬，同事就是买车不是买菜，不着急，再看看 然后我就去问同学朋友给意见了，十个有八个是建议买思域的，说是比较保值。油耗也不会很高，加上他们对本田发动机的评价好像还挺高的。这我就心动啦，说女人是善变的我一点因为不否认，很快回去看车了，啥都满意，就是价格相对我的预算来说高了一些，纠结了几天，（我是考虑到目前自己的一个经济条件，再加上三两年后这车也不会很差，毕竟三两年换车可能性不大，于是我就打算供一年，首付11万，月供5000拿下劲擎版） 原本心水的是红色，但是思域的红太刺眼了，最后选了款现车暗金蓝，不同于众人喜欢的白色，颜色这块，我是比较满意的，可能是第一台车吧，怎么看怎么顺眼，怎么开怎么舒服😌，起步真的是非常快的啦，我都没有猛踩油门，感觉比同起步的车要快很多，要说觉得不太好的那就是地盘确实有点低，副驾驶的位置也是比较往后倾，其它就没啥了吧，主要是我也不懂

我买车是小白，修车的亲戚说15、6w预算就买思域，我从善如流，去了4s店一个小时就搞定了，第二天就开回家过年了。 我开车也是小白，所以春节在家里练车刮了有五六处吧，不心疼，十几万的车而已，只是工具随便造。 买车都是看个人需求，我一般走高速多，所以对动力有一定需求，隔音方面我觉得吵一点开车反而很有感觉，而且大多时候都是一个人开，所以也就没考虑天籁这种。 除了思域没开过其他车，我觉得操纵转向都挺好的，方向盘不轻不重，高速上了130有点飘，过弯侧倾还可以，没有很慌。 看中思域的保值率，准备开三年卖掉，第二辆车会考虑suv。思域真的是烂大街，我喜欢跟人撞车，小区里好几部了。

看了名爵，马3，高尔夫，然后才去看思域的，本来是打算10月份买的，结果那天去的时候莫名其妙就交了定金，哎，草率了，当时谈的价格全包是16.3首付6万3贷款10w，然后拿车的时候才跟我说利息1w多，我丢，我17.3说实话买思域真的觉得没必要，还不如加2w多w上凯美瑞，或者ct4的b级车了，而且另一个让我火气的是本田的销售真的得好好培训培训，我是来消费的，不是来求你的，真的，交了首付孙子都不如，各种来气，坐标东莞南城的东仁本田4s，不信的兄弟可以去试试，你看看你进店里有没有人理你，都是你找他们的，不知道其他地方的怎么样，反正我第一次买车真的买的很不爽（服务）然后就是车了，刚开200多公里就给我把轮毂干废了，刚把轮毂修好，又给人怼了，难道思域车主那么牛逼的吗哈哈，外观属实不错，越看越爱，刚开回来的时候动不动就跑停车场去喵两眼哈哈，然后车漆是挺薄的，非常害怕跟在那种拉石子车的后面或者路上碎石子多的路，弹两下有点心疼，车噪其实没有他们说的那么夸张吧，我觉得还可以，不管是市区开还是高速，应该跟我上车就先捣鼓音乐有点关系哈，动力随叫随到，只要你敢踩，真的是可以，就是发动机转速高的声音有点像声浪，然后就没然后啦，总之早买早享受，年轻人还是逃不过真香定律…………

思域总体来说还是很不错的，动力还可以，油耗又不高，就是隔音差，内饰做工粗糙，后排空间一般般，当初买思域就看它外观好看才买的，哈哈

先说说外观吧，个人感觉思域的外观还行吧，对比菲斯塔和马三哪个好看只能看个人了，内饰一般般，硬塑料较多，我的是劲擎版，座椅和扶手箱都是皮的其他大部分地方都是硬塑料。驾乘感受方面、提速挺快的、因为是CVT变速箱所以加速比较平顺、速度快了风噪太大，隔音一般般，细节方面有个地方不好，那就是没有眼镜盒，空间的话，本人一米八，坐驾驶位头部空间还有差不多5公分的空间，后排空间挺大的，后备箱也挺大。思域1.5还是比较省油的6个多油不到7个，平常上下班开，下班到家的距离差不多20公里，平均速度40左右，红绿灯不是很多，买思域之前对比过新马三2.0的，去马自达4S店店里面都没有看车的人，（那天还是国庆中秋）销售都在哪里聊天，我们去了有一个销售过来接待的，随便聊了一下然后问问能不能试驾 然后销售说可以但是试驾车是1.5的还不是2.0的车，后来试了一下就走了，感觉马自达的店跟东风本田差远了，东风本田店里面人多的都坐不下，销售都忙不过来，国庆当天去看的车、本来是想当天把车提走的，但是销售说思域没有现车，没有现车就先订车了，缴5000的定金订车订了半个月，10月16号去提车的、车是10月13生产的。 （写的不好敬请谅解 谢谢！）

挺好的，非常适合年轻人，改装很战天斗地秒空气的思域，事实上思域一直都是本田的一款战略车型。A级车中的中坚力量。 自从本田全新一代的思域外观语言发布以来，无论思铂睿还是雅阁，全新一代车型几乎全部继承了思域的前脸和侧面的设计语言，可见思域在造型上的巨大成功。几乎是代表了本田全新一代车型的总体外观流派。不服不行。

购车总价 | 169800首付十万落地贷款7万裸车147900 故障吐槽 | 轮胎确实比较挑路，路况不太好胎噪确实大，中控里面低速真的有一丝丝异响不过都还好，不严重 空间 | 本田的空间就不多说了，思域确实空间是大的，也宽坐的不太挤 驾驶体验 | 动力只要踩基本上提速都很明显，方向盘偏重，悬架过弯的话，属于舒适型里找运动，比较中和，刹车的话有个现象就是急刹车之后松刹车会有强烈顿挫 颜值 | 思域颜值无敌！！！！ 保养维护 | 还没有首保呢，才一百多公里 内饰 | 内饰是我比较喜欢的类型，简洁明了 油耗 | 才开一百多公里新车，油耗比较高，期待过了磨合期会低

购车总价 | 落地价18W 空间 | 空间的确够大，利用率高，只是没有卡槽和眼镜盒，眼镜盒倒还好，没卡槽卡都堆一块儿了，比较烦。 颜值 | 颜值还可以，特别喜欢高配的碎片式led大灯，虽然不是很亮，但是帅啊！不过前脸的确是改成TR的好看很多 故障吐槽 | 目前没发现什么问题，就是车门还有点重 内饰 | 内饰就这样吧。不过比某些好多了塑料是塑料，但至少摸上去不硬，能按下去点 油耗 | 油耗看的过去跑了三千公里表显百公里6.8， 实际没测过 同级对比 | 在思域，卡罗拉，速腾这三款比较过。感觉卡罗拉坐进去感觉上很廉价的感觉，说不上来，可能个人原因。速腾的话内饰就中规中矩，大众没事设计大致差不多，不过真心喜欢顶配米白色的那个内饰，不过只有顶配有，顶配都得近20w了，还不如上个帕萨特或者迈腾。思域外观在这三款中我觉得很符合我这个年龄段的，这点思域优势，油耗的话应该是卡罗拉＜速腾＜思域，内饰按顶配算的话不说材料，单从感觉上看应该速腾＞思域＞卡罗拉，至于为什么卡罗拉比思域低，感觉还是中控屏拉分了，这中控屏太大了，个人感觉很突兀。空间上应该是速腾＞卡罗拉＞思域，思域主要是溜背造型和中置排气牺牲了很多空间。噪音方面的话，都是紧凑型的不会差别很大，至少差那么几个db一般来说感觉不太出来，所以当时综合考虑了下还是折中选择了思域不，速腾定价还是太高了，不然可能会选速腾。个人比较喜欢高配的，不想后期觉得缺什么缺什么的糟心，要是对配置要求不大的一般来说中配就可以了。

车子很轻操控不错 但动力并没有吹的那么nb 隔音效果差噪音大 减震偏硬 动力在路上够用 内饰再有质感一点就好了 #驾驶体验

有点小后悔应该等一下的，其他都还好毕竟是买发动机送车吗，还有就是开多了有点受不了，以后考虑换个椅子