我一直喜欢思域,由于这次有指标了,果断找4s谈价格,第一天定,第二天提车。目前开的不多,也不能提供太多参考,只做一些感受上面的介绍吧。
外观:真的是让年轻人看一眼就欲罢不能的车型,确实漂亮,运动的外观,加上低趴的车身姿态,十代思域我真是越看越喜欢。
动力:同级别里没的说,很多车都直接用思域当标杆(这里就不点名啦),动力确实随踩随有,感觉这个价钱拥有这样的直线成绩还是很不错,但是这也免不了他只是一台买菜车的定位(前提是不改装哈),因为他的动力就在这儿了,只能说比一般买菜车快。
内饰:网上用料都说真男人,我实际感觉还是挺雅致的,虽然哪哪都是硬的,但是感觉还好吧,我还挺喜欢这个内饰的,当然这个仁者见仁,智者见智吧。
空间:我本人185坐进去还行,也没觉得特别挤,空间魔术师确实有点东西,这车看着不大,后排空间居然还够用,也许是牺牲了座椅腿托长度了吧。长途驾驶我还没有过,但是应该不会太舒服,毕竟座椅偏硬,但是如果这个加速成绩配个大沙发的话确实安全感就会少一些,见仁见智吧。我觉得还能忍!!
油耗:我现在并没有开的很多,也不怎么激烈驾驶,偶尔踩几脚地板油也挺给力,油耗确实控制的不错,不开绿叶7.3,感觉还能降一些。
缺点:1、车身缝隙太大了,后备箱侧面看都快有小拇指那么大缝儿了。
2、隔音真的不太好,速度不上120还好,只要超过120,各种噪音要了亲命了。
3、这也是我最忍不了的一点,就是这么好的动力你配个这样的刹车系统,稍微加速就感觉踩不住,这么快的车你刹停39米多,这点真的忍不了,我都想改个刹车了,那天我开的比较快,前面车一个急刹,我跟着急刹差点追尾,好在旁边车道没车 我迅速打灯并线避免了事故,现在想想都有点心惊胆战,希望大本田能把刹车给够料就更好了。
总结来说,我看好十代思域,虽然马上要改版了,但我还是觉得十代经典,赶了个尾巴也挺好的,现在优惠相对比较大,不用加价提车还不错,在此写一点使用的小感受,希望可以给想买该车的车友们带来一些帮助。
是t叔呢:为什么就不能改一下内饰
雲💦:秒天秒地秒自己薄皮大馅凹凸神
一人一肌一猛男:本田神车,吓死个人
不扯那么多,15以内合资车型比较热门的:福克斯、朗逸、昂克赛拉、轩逸、卡罗拉和思域。都挺好,销量也证明了这一点。但这几款车都有硬伤,是这个价位合资车的通病。因为造价和利润嘛,对吧。发动机说实话都是50步笑100步,能有多快?表现上都及格,你说快那么0.几到一秒这不扯么?思域优点:空间还不错,内饰也还好看,动力平顺也还不错,悬挂挺舒服,外观看个人,品牌和车型知名度高。缺点:隔音太丑,质感不高级,内饰材料、配置寒酸(这一点大家都一样,倒也没啥),安全性一般般,正因它如雷贯耳的“本田超跑plus”名声,总感觉开这车的人很轻浮。好车,但没有那么神,可以吊打一切。因为它1.5t发动机再特么怎么亡命也不可能有2.0t或者带电机的那些,真正的“变态”快;cvt再怎么优化也不可能有amt或者双离合动力响应快,它的悬挂设定也是偏家用的,用真正运动的眼光看,晃得尼玛一批…转向嘛,也就那样子,因为它定位还是个偏家用的车。它可以给你营造出很运动的感觉,但没必要看谁不服就“崩”谁,很弱智的。思域除了品质感差点了,但好在实力均衡,所以大家都喜欢它。再看看其他几位:大众朗逸/速腾,上一代神车。它也是因为在那个时代很均衡,行驶质感的确很“高级”,有点BBA的感觉。换了代一样素质均衡,但…动力到配置着实低、外观的确老气了点,再加上负面消息不断…棒打出头鸟了。福特福克斯,短跑健将。毕竟沿用rs、st的大部分数据,底子的确比同级别都好一些。但这内部空间和玩具内饰就有点扯了。丰田卡罗拉,每门功课60分。这车仿佛就是这个级别每个环节的标准答案,没有惊喜也没有失望。混动车型实际使用的确就是混动该有的样子,不充电、超低油耗、不容易坏。其他的?真没有了…动力一般、操控一般、配置一般、空间还行(没有后排隆起)、舒适度一般、油耗低、造型还特么感觉一般。昂克赛拉,貌美肤红。很极端的一台车,所以大家都叫好,就是不怎么叫座。外观从上一代到这一代,惊艳且耐看。如果说蓝鸟外观ladygaga般放飞自我,化妆品瞎XX乱涂。思域和卡罗拉有所收敛,淡妆出门只表露点动感。那么马3绝对是个性张扬、浓妆上阵的火辣小美女。大家主打色都是珍珠白,它就偏不,迪奥999还要带闪的,金属魂动红必须擦上。腰线也是必须给你最性感的姿势,S型曲线、前凸后翘大长腿。新款内饰吸取教训,也同步外观优秀的设计了。驾驶起来也是同级别最顶级的运动体验,有点开轿跑车的意思了。不过…这车,除了以上东西全是缺点。空间局促、内饰用料不咋地、隔音比本田还差、发动机和变速箱讲得牛批,同级不管数据还是实际体验很一般。发动机营造一种很战斗的感觉,但就是跑不快,一看码表…才60迈。抖动抑制也不好,你好歹是4杠机啊老铁。变速箱确实积极,学习能力也强,就特么只有6个档也不提供e/s模式切换。这就导致不同的车主同样的车子性格截然不同,要么一天兴奋得一匹,该升档还在拖着高转速叫你踩油门“嘿!干嘛呢?还没完呢,继续踩油门呀。来呀~造作呀”…要么跟没睡醒一样,“喂!醒醒,该加速了”。1.5排量够用,但不配它优秀的各方面素质,2.0又总感觉动力还差点意思。后排和舒适性?我觉得其实设计初衷只是领导要求能坐人就行了。轩逸,移动卧室。这车一进去直观感觉就是“舒服”,板凳悬挂都软乎乎的。就跟躺卧室里边儿一样,营造一种极佳地私人空间的感觉,让你想多待一会儿。坐过这车的人会不由自主的感觉:“你是个好人 ”。暖男必备~除此之外,这小破车悬挂实在太软了,关个门车都在晃…发动机也是软绵得一批,开这车完全没有要开快或者想要运动一把的感觉。就这配置还卖这么贵,真没有什么动力买它。
一碗羊肉泡馍:思域完败电动踏板🛴
92年高龄老人:看见改这种灯的就烦,low哭了
Marco388:好一个内饰用料不咋地、隔音比本田还差
买思域这款车的客户,大多数是看中了它的外观和动力,这款车很受年轻客户的喜欢,第十代的思域,自上市以来,一直处于比较热销的状态,所以车价基本优惠很小,但对于年轻的群众来说,喜欢才是最重要的。
先说一下目前思域的市场行情,三厢劲擎版的新车指导价是15.59万元,优惠后裸车价是14.99万元,加上购置税13265元,保险5000元左右,上牌500元,全部落地的价格是16.9万元左右。
思域外观年轻时尚,采用轿跑式的设计风格,17寸的运动轮毂,加上运动的车身造型,非常受年轻群众的欢迎。动力在同级车型中也是比较强的,1.5T的发动机最大马力有177Ps,虽然匹配的是CVT的变速箱,但是动力表现很不错,0百加速只要7.74秒,开起来的动力表现是很不错的。动力足而且油耗还比较省,实测油耗仅为6.52L,确实是又能跑,吃的又少。外观运动、动力强还省油,就是思域的主要卖点。
思域也不是没有缺点,销量好只是优点比较突出,让大家对缺点做了妥协。首先在安全碰撞测试中,B折有出现弯折的现象,车身刚性不是很强。还有就是本田的通病,隔音比较差,路噪声音很明显。另外劲擎版落地价格接近17万了,相对于一台A级车来说,价格有点偏高,再加一点,可以选择更高级别的雅阁了,所以在选择思域这款车的时候,大多数人选择是的1.5T入门版本,虽然低配车型配置比较差,但价格相对合理一些。
思域是每5000公里保养一次,首保只需要更换机油,而且是厂家免费的。后续的保养,1万公里时更换机油机滤的价格是550元左右。空气滤清和空调滤清每2万公里更换1次,价格是250元左右。制动液3万公里时更换,价格在200元左右。变速箱油4万公里时更换,价格是700元左右。保养的费用比较适中,与同级别合资车型相差不大。
总的来说,思域是在同级车型对比中,外观年轻运动,动力表现优秀,而且还比较省油。但同时安全性不够理想,价格在同级车中不算便宜。它的优缺点非常明显,至于是否选择它,就看你对这款车的喜欢程度。
哈密瓜7984:等了2个多月都还没有车
价格合适立马下手:除了动力它还有啥值得人家看上?内饰,配置?
用户755035183114:兄弟,这个首付款给了多少
隔音效果差,驾驶感受优。名副其实的买发动机送车。配置没有国产车高,只能说是够用
首先作为次顶配车型,整车在实用性配置基本到位了。动力还是思域的最大亮点,1.5T发动机匹配一套CVT的变速箱,最大马力177匹,峰值扭矩220N·m,整车质备1325kg,推重比为133.58Hp/T。什么概念?车子轻、马力大、跑的快,这是思域的核心优势。虽说这款CVT变速箱在运动性的表现要比同级别东风日产的CVT更好,但也有所限制,CVT的爆发力总归是差了点意思。另外,整车在发动机3500转以上的时候开始有着明显的噪音传入车内。底盘方面,前麦弗逊后多连杆的标配,调校上属于偏舒适性的取向,后轮悬挂行程长,导致原厂状态下过弯时的车身随动性差了些意思。而至于空间层面,身高175cm的体验者在前后排都有着不错的空间体验,座椅填充物也足够柔软。总之次顶配的思域定位是一款跑的比较快的买菜车,如果想拿去做一些更激进的驾驶的话,原厂状态下很难满足你的需求。目前终端优惠很大,比较推荐。