没拍照用个网图,坐标惠州4.29提的全款落地16.1,还退了脚垫+记录仪,开了接近4个月1000公里,跑城市道路集中在上下班拥堵路段,路程22公里,大概7公里后进入公路,全程开空调油耗8.5,开始只用D档,后来进公路挂S档油耗才慢慢下来。
PS:挂S档保持60km/h.2500转以上,D档1500转,没有多给油。
分按同级别打,挑4星的讲:
①【外观如图】
侧面溜背造型是最好看的,前脸就前杠拉跨建议一定要改,原装尾板不运动显得屁股很翘,建议改个熏黑尾板,个人觉得中置尾气和轮毂挺不错的不需要动它,加装卡钳罩会更好看。
②【本田空间魔术师】
至于牺牲了什么得来的就不用再讲了,车身结构刚性有目共睹。还是那句话前排约大只后排就越难受,壮你就买SUV(还不能是紧凑型的),一般体型不用担心腿不舒服,座椅换成皮的最好,像我一样个人开随意。
③【操控+动力】
可以说同级别感觉最爽,45以上过弯侧倾影响程度开始提高,方向误差不大可以说指哪打哪,超车时反应灵敏度高。
【动力响应】
正常起步D档转速低响应较慢,1500转及以上起步反应快(不顾及变速箱+舍得给油起步还是挺不错的),S档起步的话20万以下除掉电车数一数二,毕竟只有1.3t重。
【途中驾驶】
CVT搭配1.5T发动机驾驶起来很平顺,停车顿挫感跟驾驶习惯有很大关系,红灯提前松油门减速45以下点刹车到驻车都很平顺。
快一点停车驻车时会带停顿,路上的日产有一半都是提前空挡滑行。提速无顿挫感,挂S档时会有一下提速带来的顿挫(属正常)。
【驾驶感受】
不听音乐开噪音较大,石子从轮胎弹到侧裙和门边的声音都听的较清晰。
底盘硬反馈充足啥抖动都能感受到,刹车盘磨合期声音太响,一度以为轮毂有问题首保的时候特意提醒检查。
总的来说,适合不追求舒适较为运动喜欢感受驾驶乐趣,但又不会暴力驾驶的人。
用户4220912882091:给个联系方式 我打算中秋订
谢嘉馗:车友群在向你招手
中二了很久:你的价格算上利息了吗
【最满意】出色的外观设计是这款车的主要亮点,潮流,前脸看着就霸气,而且也符合我们当代年轻人的审美。内饰设计简洁,做工还凑合,没大毛病。车内的前排空间比较充裕。动力足够我日常行驶,起步平稳,提速平顺,在市区超车也比较轻松。方向盘轻重合适,转向精准,幽门和动力的输出比较线性,刹车灵敏。整车的灵活度高,弯道表现和侧倾的抑制,做的都相当不错,是一款有驾驶乐趣的车。
【最不满意】座椅有点偏硬,家用足够用 但是跑长途的话时间长了屁股会疼,座椅有点偏硬。车内异味大,塑料感强。油耗比我预期的要高。高速时胎噪声风噪声大。
点评车型:
2019款思域 220TURBO CVT燃动版 国VI
4.9分“优秀”被一直诟病的日产车内饰真实使用起来还是可以的,简单化,功能也实实在在,一目了然,没有很多花里胡哨的东西。至于动力方面,我觉得在城市里日常通勤是够用了,或者说用都用不完说真的,一脚油门,再快到红灯也得停哪怕绿灯过路口也得减速。操控,平顺感真的很舒服。
点评车型:
2019款思域 220TURBO CVT燃动版 国VI
4分“优秀”外观上:这一代思域的外观比较经典,整个线条彰显年轻运动。
空间上:思域2700mm的轴距的表现在同级别也非常不错,家用的话也是绰绰有余。
舒适性上:日常代步的话不错,但是高速的话噪音偏大。
内饰上:塑料感还是比较强的,比较偏向于家用。
动力上:1.0T和1.5T配合CVT的变速箱,整个加速在前段的提速非常不错,但是时速过60以后,CVT的劣势就暴露出来,整个加速非常平顺对于家用的话是非常大的优点。
我是雷凌的车主,因为有朋友是开思域的,就互换车来开一下,我开他那台思域有一个星期左右吧。
外观方面:车头低趴的造型,从前面开过去,两个大灯炯炯有神的盯着你,运动感十足。
内饰方面:与外观比,中控就差很多了,太单调了,没什么设计感,塑料部件的接缝位有点松松垮垮。
配置方面:一键启动,倒车影像,6气囊,电子手刹,该有的都有了,配置中规中矩,不过这个价位连ACC都没有,这就有点说不过去了。
空间方面:前排的空间肯定是足够的,后排坐三个人没问题,腿部的空间宽敞,尾箱空间一般,不过后排的座椅可以放倒,这点不错。周末出去玩的时候,装的东西还挺多的。
操控方面:底盘的支撑不错,切线变现很稳当,不过减震就有点硬,过连续坑洼路走起来不舒服。
动力方面:1.5T对于家用轿车来说绝对够用了,而且非常平顺,在高速超车还是比较有信心。
舒适性方面:驾驶位的座椅包裹和支撑都很到位,不过对腰部的支撑还是欠缺。后排座椅短途坐起来舒服,长途乘坐可能会有点累了。而且时速开到80迈,噪音就开始明显起来了。
总体来说,这台车满足了家用车的需求,动力够用,而且改装件也挺多的,适合年轻人改装,个性。
难得清醒86544461:你的内饰也好不到哪里去
何家后生:这避震还硬
用户8547919928111:肯定思域更好