这车已买了近两年，行驶了3万余公里。一、总体感觉此车外观大气、造型独特,识别度很高。它的前脸蛮犀利，侧面很耐看，尾部较紧翘。二、内饰布局中规中矩,简单粗糙，塑料感强，软包的地方极少。三、它的配置还算比较丰富，就不一一列举了。最烦自动启停这个功能，因为每次都需要手动关闭。四、空间。它的长宽高分别为4756X1804X1509，轴距达到2730mm，堪称A+级车，它的空间确实大得变态，特别是后排对于我这个又高又瘦的坐进去，腿部前面还预留了三个拳头+两指头的空间。加上它是扭力梁，所以后排正中间几乎是平的。对于坐中间的人比较友好。但是板悬的缺点是滤振没有独悬好。另外还有挺大的地方,就是后备箱(容积达561)。五、操控。方向盘比较精准，指哪打哪，挺干脆，虚位少。0-100加速要11秒多一点,挂S档超车比较爽。长下坡挂上L档,几乎不用踩刹车。六、动力。它的最大功率90千瓦，马力122匹，最大扭矩173牛米。满载上坡和跑高速也是没问题的，90-120这段加速响应还不错，再往后走就感觉有些无助无奈了。另外夏天开空调明显感觉动力有偏弱，这车跑海拔较高的山区估计够干。七、舒适性。好多网友都说三缸机只会叫人抖得怀疑人生,还有什么舒适度可言。而事实上它只有在冷启动时和怠速等红绿灯时有稍微的抖动，在其他情况下还真没那么明显。八、油耗表现。跑高速平均油耗为5.0；跑市区6.2；国道省道5.8。九、对此车不满意（不足）之处：一是在中保研碰撞测试中得到一个差评，在最不安全的合资中车进入前五名。二是它的隔音也很不理想；三是后排的坐椅不支持放倒；四是人机语音交换系统形同虚设；五是倒车时有异响，中控台偶尔也有异响，4S店至今未查出原因。 总之，人无完人、车亦如此，因为世上根本就找不到十全十美的人和物。

整体印象：东风本田享域给我的第一印象是一台东风本田版本的“凌派”车型。从外观、内饰再到空间、动力，这台车基本都是凌派的“换壳”，主打的也是那些看重家用和实用性的人群。我前不久刚好试驾了朋友购买的低配享域车型，发现这车还是有一些点值得说道的，下面就来分享给大家。 动力表现：我试驾的朋友的这台享域车型是燃油版，新车搭载1.0T涡轮增压发动机，最大功率为122马力（90千瓦），峰值扭矩为173牛·米，传统系统与之匹配的是CVT变速箱。 行驶质感：实际开起来之后，享域燃油版给我的感觉是初段加速较快，油门响应积极，这意味着它应付日常通勤没问题。当然，如果是开启ECON模式，那车辆的转速会保持在1800rpm以下，油门踏板的反应变的很弱，会出现深踩不走的情况，这个模式更适合堵车的时候用。CVT变速箱和1.0T发动机的配合依旧很好，动力输出线性且柔和。至于三缸发动机的抖动问题，在起步阶段还是会有一点的，不过挡位和座椅的感觉并不明显。当然，最严重的还是在发动机启停的那一下，那时车内的抖动是很明显的，除此之外，其他的地方没有问题。另外，发动机噪音和风噪依旧偏大，所以这点大家也是需要去接受的。悬架依旧是本田的老样子，韧性很好，开起来也很舒适。 乘坐空间：享域的轴距很长，达到了2730mm，而这点甚至超过了自家兄弟思域，所以可见其空间之大。座椅坐起来很柔软，陷入感强。另外，后排座椅的座垫够长，这点让人乘坐起来的感觉很舒适。我身高180cm，实际坐在后排，腿部空间超2拳有余，腿部空间3指，加上中间地台很低并配备了头枕，所以空间表现确实很出色。 购买建议：如果你买车在意的是空间、配置和用车成本，同时又有那么一些合资情节，那么本田享域这车还是挺不错的。毕竟，从实用性角度出来，这车绝对能满足家用，而且绰绰有余。所以若你只有10万左右的预算，那么享域肯定也是值得考虑一番的。

人生中真正意义上第一辆车吧之前是辆二手福克斯，总的来说是满意的。3.31订的车，4.1提车 价格：省补13000，厂家补贴14000，现金优惠10000，114700-13000-14000-10000+购置税8849+保险5300+上牌费300+金融服务费200=92349，发票是按照100000的裸车价来开的；保险贵了，但是又必须在4s店买，想到整体的落地价也打下来了也就同意了；贷了45000，免息2年，个人觉得这个价格很满意了，送3M膜，脚垫，还有一个政府的1500元加油劵，充成油卡，充1500送1500 之前开的是12年的福克斯，毕竟年份高了，车子毛病也多，而且车也小，哪哪看着都不得劲；网上看过很多，雪铁龙凡尔赛，朗逸，艾瑞泽八，新能源也看过海豹06，深蓝03，凡尔赛法系车都说反人类操作，但是外观是真喜欢，就是没什么优惠，朗逸内饰看不上，艾瑞泽八的评价也好，就在和星瑞对比还是选择星瑞，新能源的话一年开的公里数不多，就放弃了，个人觉得星瑞看着还是很稳重的，挺适合家用的 油耗：提车到现在刚好半年，刚好跑了7千公里，高速跟县道比较多，平均油耗6.2，高速还是省油的，基本上都是5.3左右，五一去过大理来回差不多2000公里，表显5.0左右，但是城区油耗就有些偏高了，城区两公里以内的油耗因为红绿灯，转弯，等行人之类的，基本都在10.6左右，三四公里内的也有9个油，但是走的都是三步一刹车的地方，感觉参考价值不大，也有单次行程150公里油耗4.6的时候，个人开车不乱踩油门，该超车的时候也不含糊，表显跟实际差不多，用小熊测过，前三四个月的时候每次加油也都记录，跟表显差不多，国道县道同等路况油耗也和高速差不了多少，大多数不会超过6个，因为很少在城里正经跑，如果正经跑应该在八九个左右，参考价值不大，高速、国道、县道之类的油耗很可观，话又说回来，除了新能源，有几个油车在城区跑油耗会低的呢 外观：星瑞的外观还是nice的，我选的是黑色，一开始想选逍遥紫，在看到黑色后果断放弃逍遥紫了，越看越好看，耐看，缺点就是真就容易脏，老是想洗车，最后直接麻木了，不管了；从星瑞刚出的时候就有注意过，整车从侧前方看最好看，看着大气稳重，运动配件加上丝毫不影响大气稳重的感觉，反而更耐看，只是车头感觉稍显短了一些，哈哈哈哈，要是再长一些可能就不是这个价位的气质了吧；个人觉得前脸凸出的还是比凹的好看，有一点很无奈，就是中网的空格太大，夏天夜间开的时候蚊虫从中网飞里面全粘到风扇上面了，但这又是没办法的事 内饰：上车的第一感觉是没有很低级感，也没有很强的塑料感觉，总体感觉不张扬，刚刚好，挺低调的，至于别人说的雅迪屏对我来说不觉得有什么，内饰对我来说该有的都有了，挺实用，多功能方向盘也是，基本上没有太多余的用不到的键，不至于说鸡肋的感觉，就是没有一键升降四个窗户的按键；要吐槽的地方：座椅还是偏硬，开车坐着不是很舒服，长度也不舒服，驾驶室位置腿部位置有点挤的感觉，开车时间稍微长一点点，腿和脚就会很不舒服，需要调一下座椅来活动活动，副驾驶座椅要是能可以上下调节也会更好，不知道是不是个人感觉问题，刚开始当脚放在油门和刹车的时候会，时间长一点脚脖子也会不舒服，但是习惯了也就没什么了。 空间在A级车里面已经很棒了，后排空间挺大的，底面中间只有一点点凸起，不会影响乘坐，主驾和副驾可以随意调座位，后面都不会挤，后备箱对我来说稍微有一点点小，深到里面高度太低，靠外面的话还要考虑后备箱能关上，可能是我经常拉的东西多了吧 车子操控，怎么说呢，起步的话只要肯给油，肯定起步就快了，但是相对而言还是有一些延迟的，倒车的时候延迟感觉更明显，车子起步达到二档的时候经常会有很明显的顿挫感，刹车对于刚买到手的人来说不太跟脚，要多踩下去一点才会感觉到刹车，所以有好几次弄成急刹，开时间长了就习惯，模式调节按钮位置不太方便，有点别扭，每次都需要自己手动调，不会默认上次的模式，我刚入手的两个月都是开经济模式，现在基本不动了，就用智能模式了，除了超车用运动，油门和刹车的感觉有点像，有一点点延迟，不知道是不是1.5的原因，我记得试驾的时候2.0的不这样，星瑞底盘还是挺不错的，高速开着很稳，就是有点硬，过减速带，或者小坑都能明显感觉到整个底盘像一整块一起动一样，方向盘挺精准的，打哪走哪 其他：星瑞的话，家用我觉得1.5是够用了，除了车上装3个人以上会感觉提速慢一点，其他时候动力不错的，不仅加92，油耗也要低一点，除了动力方面的配置，其他应该大差不差的，就算有区别，也都是些无关紧要，底盘太低了，有些平地突然转坡的路、路面不平的就容易刮到底盘和前铲，前几天前铲就被刮掉了小指尖尖那么大的一块；车门的面漆很薄，不知道其他部位怎么样，很早就发现了的左后门上有两个小点点脱漆了，应该是路上的时候地面有石子，飞溅到的，写不下了

【购车经历】 刚毕业于山东淄博参加工作一年，购置人生中第一辆车。 从25年初就开始陆续看车，最初看的是艾瑞泽8和星瑞，但是因为家里人开的SUV，所以从拿证后一直开的就是SUV，也觉得SUV视野好点 就去看了捷途、比亚迪等等的混动SUV 。 后来被同事劝退，开始看纯油，因为家里车是捷途，所以对捷途比较有好感，然后就看捷途的纯油SUV，大圣、X70、自由者、旅行者等，但都没有戳中自己的心坎。 后来同事买车，买了索纳塔，试乘一下，感觉轿车确实是舒服。其实索纳塔性价比算是很高了，但是因为不想买一样的车，就被同事推荐了型格和思域。这两个车都试过实车，感觉也很好，个人更喜欢型格科技版➕舒享包，但是山东这边型格比较少，基本都要订车，而且销售态度一般，Pass了。 此时的看车方向就转到了轿车，但因为驾驶水平不强，所以就没看中型车，主要看紧凑型车，就在这时，马三昂克赛拉走进我的视线。以前也对马自达这个品牌有好感，家里有亲戚开了十几年的老马自达，基本没什么毛病。 说来奇怪，看了马三后，对别的车都提不起兴趣了，看来这就是梦中情车了，于是就开始各种试驾、谈价格。分别看了济南、莱芜、淄博、烟台。我看的配置是至臻➕黑曜包，济南和莱芜价格比较合适，大概十二万出头落地，烟台淄博就高一点，得十二万六七左右。后来买了烟台的（家是烟台的）库存车（25年5月的），至臻款铂钢灰➕黑曜包，全款12.3落地，当时看这个价格，感觉还行，因为山东马自达我看价格差不多都得12多，于是也不等了，直接付定金提车。 目前提车后已经开了800km，各方面都比较满意，油耗大概7个左右，一箱油跑600km左右，总体在我的预期之内。不过车是真的帅啊，声浪也有，并没有太肉，提速太慢。 【提车价格】 马自达三昂克赛拉 至臻款 铂钢灰 黑曜包 全款落地12.3（2025.05.14库存车） 【空间表现】 空间这一项，仁者见仁智者见智，我平常一般就自己用车，顶多再带着对象，所以一般就俩人出行，空间是够够的。 不过后排空间确实一般，我俩同事一个183、一个180，坐后排也没问题。 后备箱空间比较大。 【动力表现】 动力还可以，感觉跟1.5T的SUV没什么大区别，提速确实稍微慢点，但也没差。 【操控】 高速很稳，变道什么的都很有信心。 过弯车身姿态控制的挺好，座椅支撑性也很好，身体基本不会偏。 【内饰】 这个得夸一夸了，这内饰设计是真完美啊，简约而不简单，中控屏使用旋钮控制，不会分心驾驶，座椅，门板质感都很棒，尤其红色座椅，每次看都觉得赏心悦目。 总结： 作为一辆传统燃油车，他在这个电车满天飞的时代或许格格不入，但是它独有的魂动设计、车身线条以及驾驶感受，却让我印象深刻。正如那句“全世界都在逼你长大，只有马自达想让你做回孩子”，或许我想要的就是这种纯粹的驾驶感受，而我也刚好实现了。

车主就不认证了，我老婆的名字，买来都是我在开。目前1600公里。 外观：见仁见智，大部分人说丑，确实不协调，车身比一般轿车都要高一点（1.5米），宽度又不是特别宽（1.804米），导致从正面和尾部看，车身窄。评论都说丑爆了，我老婆说好看，我个人觉得站在车的侧前方还能看一下，其他角度都一般。2022款的前脸改得稍微好看了一些，两次被同事认成了雅阁? 动力：1.0t的动力确实不能对他期望太多，油门前段比较肉，需要踩到2000转以上才能跑起来，2500～3000转才有一点点推背感，这个时候发动机的声音很吵，这也是他的槽点之一吧。说一下三缸机的振动，早上冷启动，抖，持续四五十秒，转速下来之后，无论是N档，P档，还是D档，都感受不到抖动，挂D档，踩到BRAKE HOLD，会比N档稍微多一点点振动，不仔细感受是感觉不到的，不是我给三缸洗，四缸的车，挂D档的时候也肯定不如N档那么安静，因为发动机此时是高负载状态。D档起步一瞬间，抖，开起来抖动消失。市区超车还是有信心，只要肯给油，高速我单人试过一段高速，一直踩油门，踩到130，基本上还算及格，过年回老家，四个人➕后备箱满行李，干吼不走，高速上加到120需要很多秒，中后端加速不给力。 驾驶感受：日常驾驶感觉还是很轻盈的，转向也很轻，唯一不满意一点是方向盘的位置。我身高181，座椅调到最合适的位置，方向盘有点远，需要够着开，此时方向盘已经拉到最靠近我了。所以我要把座椅往前拉一点。 空间：一个字：大。这也是我买它的原因之一，后排靠背很舒服，而且坐垫很软，都说本田是买发动机送车，那凌派就是买沙发送车。隔音不好，过细石路面底盘有哗啦啦的声音，胎噪有点大。 配置：豪华版的配置比较低，只有一些基本功能，比较实用的就是无钥匙进入，无钥匙启动，BRAKE HOLD，仿皮座椅。启停我一般都是开着的，但一些环境下不能达到启停的条件，比如环境温度过低，水温低的时候都不能正常使用。缺少一个定速巡航，只有顶配和次顶配有全速自适应巡航，其他配置定速巡航都不给，跑高速会有点累。 油耗：笼统的说一下油耗不太严谨，毕竟每个人的路况不同，驾驶习惯不同，我就分享一下我开的不同路况下的油耗： 市区拥堵路况，每天上下班，均速18，油耗8.0，周末带家人去闹市区的商场，均速13，油耗会去到8.3。 城市快速路，少红绿灯路况，均速33，油耗6.4。 高速满载，四个人加上满载行李，油耗6.5 综合油耗7.2。国道/县道的油耗不会超过7个。 总结：如果你为了空间和油耗，又想十万裸车价买辆合资，凌派值得考虑。介意三缸的就直接跳过。希望对想买这辆车的人有所帮助，谢谢。

外观是仁者见仁，智者见智了，我买他一个主要原因就是老婆孩子都看中他的颜值了，同级别的车里还是很耐看的，内饰简洁，没有花里胡哨的东西。至于配置略显寒酸，没啥多说的了。动力方面节能模式下很肉，运动模式肯给油还是挺猛的，油耗刚提车表显7个多，现在跑了三百多公里，降到4.9，再跑跑应该还能降降，有待验证。不满意的地方也就是发动机介入时噪音有点大，高速噪音也很大，不过运行很平稳，从未感觉到顿挫。后备箱空间小，主要是高度很低，应该是电池组在下面的原因吧，后排座椅不能放倒，也限制了后备箱空间的发挥。可圈可点的还是后排空间，特别是腿部空间大。车机方面触摸反应灵敏，速度也挺快，就是不能连接手机的WiFi用手机的流量很是无语。