点评车型: 2021款奔驰E级PHEV E 350 e L 轿车

3.67分“良好”

整体感觉车质量不行，空气悬挂系统经常趴窝，掉路上，修了两次了、质量堪忧😂！首先，我体验的第一个就是加速。 为什么呢？因为奔驰E级常规版9AT起步升2档的顿挫令人很难受。 有了电起步后，这个问题的确是改善了，但是同时我也发现在降档时还是会有顿挫，但比燃油版好很多了已经。 此外，虽然这款车长5米，但加速度还是非常不错的，主要还是得益于电机的输出。如果你细细体会，你便会发现，加速虽然起来了，但并不是一蹴而就往前冲，而我并不认为这是奔驰有意想贴合燃油车的加速感觉，还是电池包真让车辆重了不少。因为，整个加速的感受，感觉车子有点拖后腿了，还好电机比较卖力。 这里还得提一句，这款车的空气悬架以及软硬调节所带来的支撑和舒适度也都是没有什么可以挑剔的了。 当然，奔驰E350eL的纯电续航里程是能给人惊喜的，这款是高配能到120km。 这个数字其实上下班通勤，甚至是短途郊游，完全就不需要用到汽油了。 你再看看其他品牌的插电混动，基本也就在50km到60km左右。 纯电续航一上去，最直观受益的就是油耗。奔驰E级平时用车平均油耗基本在10L-12L。 而这款奔驰E350eL的平均油耗在6L-7L左右，对于一辆奔驰而言，是省油了！但如果是电池没电，纯油模式13L-15L,得益于车身后面加装电池包，整体车身重了，非常费油。 最后，我想说，插电混动是过渡，奔驰E350eL也是过渡，大气豪华，开起来也挺不错， 但不得不说的是，50万的价格还是有点贵的，驾驶辅助也不多，这个价格可选择的余地太大！下次不会再先选这款了的 【充电时间】 慢充非常慢，0-100要15个小时左右的，就这了吧

点评车型: 2023款奔驰E级PHEV E 350 e L 轿车

3分“良好”

可油可电还是比较方便的，这个绿牌还是看个人选择，用了都说方便，没有都在吐槽。我觉得驾驶感受还是不错的，没了里程焦虑症，就是发动机噪音大，内饰所谓的豪华也就那么回事，整体做工一般般。外部饰条都是偏的，北汽的却是没救了。智能化太差，没有车道偏离和并线辅助自动跟车。

点评车型: 2022款奔驰E级PHEV E 350 e L 运动轿车

3.78分“良好”

用了接近一年 纯电模式下真的很安静开起来很好 最最最鸡肋的是后备箱 每次代驾的电动车都放不下！！

点评车型: 2023款奔驰E级PHEV E 350 e L 运动轿车

4.79分“优秀”

心心念念很久的奔驰E（虽然是冲动消费了），由于业务需要不想限号，所以选择了E350el，而且可能年龄关系选了个大标。整车来说比较满意，外观内饰没得说，车机系统智能化不高，昨天开回家电池电量1%，楼下快充一个半小时充满，续航早上开了70多公里纯电，显示还剩32%电量，整体来说虚标应该不太大，静音效果很满意，驾驶感受也没得说，该说不说后备箱空间是真的小，甚至大点的行李箱都放不下。店里贴了汉威的隐形车衣，还有个什么酷思迪的膜，因为时间紧凑也没有让准备交车仪式啥的，着急忙慌就开走了，还加急当天拿了车牌。整体下来比较满意20年4月来的西安，21年8月提了红旗HS5，23年3月终于成为了奔驰车主，感谢一路上朋友的支持，以后的路风雨兼程，大家一起加油

点评车型: 2023款奔驰E级PHEV E 350 e L 轿车

3.79分“良好”

【续航】 买回来加了半箱油，一次没用过。晚上6块钱充满90km左右，一天跑完，就很开心~美滋滋~ 【空间表现】 内饰无敌，这点不用过多阐述。 【驾驶感受】 动力方面，我平时个人不开快车，所以不在乎动力，但是电机启动的那一下，惊艳到我了，丝滑~无比丝滑~ 【舒适性】 说实话，坐的人舒服，但是开的真不舒服……开久了，腰部会很累。 【最不满意】 车机系统 一塌糊涂 方向盘换成了电容的！没有老款奔驰那种金属质感和机械声音！经常误触失灵！！ 【购车经历】 朋友开车行的，去另外城市4s店调车给我的，本地4s店，一言难尽！！！调子高的很~ 【提车价格】 46万裸车➕1.3万保险 其余无任何花费 顺便来一张家里宝马和奔驰的合影 真心觉得，宝马好开，但是太费油了！奔驰好看，目前还挺省的。希望不要出故障码👏👏👏

点评车型: 2022款奔驰E级PHEV 二次改款 E 350 e L 轿车

3.93分“良好”

开了快三个月，目前行驶6700多公里，总体来说还是可以的，缺点是发动机噪音有点大，跑高速还行，后背箱空间较小，主动刹车倒车时老是启动，调成延时稍微好点，车机智能较落后，因为后背箱有电池，过路坎的时候一定要放慢速度通过，要不然很容易磕底盘。优点是纯电行驶很不错，动力很好，没有噪音，起步快，纯电续航现在比较准，不知道冬天怎么样，纯电不开空调可以跑120公里左右，开空调93公里左右，跑高速很省油，后排座椅很舒适，高速的话，按现在油价计算，5毛一公里左右，高速我都用电池电量模式跑，这样可以保持电量，偶尔堵车切换纯电模式，如果遇到下长坡可以给电池充几公里的电，多了没有，总体来说还是不错的，毕竟送上海牌照省去拍牌的烦恼！目前没有任何问题。

点评车型: 2022款奔驰E级PHEV 改款 E 350 e L 运动轿车

4.89分“优秀”

【驾驶感受】转向偏运动，驾驶平稳，动力强劲。美中不足的地方就是低速减档有轻微顿挫感，总体驾驶感受很不错。 【提车价格】记不起来，只记得前档玻璃太阳膜贴了1w2（是不是被宰了🥹） 【舒适性】挺满意的，坐着很舒服。市区行驶很安静 【充电时间】充满电大约需要1小时 【空间表现】内部空间很够用，后备箱很小（太高的东西都放不进去）

点评车型: 2023款奔驰E级PHEV E 350 e L 轿车

3.43分“良好”

【为什么买他】 买奔驰的，不是S的那就是为了个标。不过呢同时兼顾电动的舒适性，同时兼顾偶尔远途的实用性。他不是我们终极车，终极车一定是一辆智能化的纯电车。等2年，看看技术的进步和发展。家里有一辆纯电车开开了。 【充电时间】 快充1.5小时，慢充看你的功率，我的3千瓦，用8-9个小时充满。 【续航】 纯电105km，油电一起预计1000km 【油耗】 只在高速用，预计6个油 【空间表现】 大，后排大。 【舒适性】 很舒适，乘坐很舒适。 【驾驶感受】 纯电的驾驶感受，是开油车的人体验不到的。加速线性，无顿挫，动力踩下去就来，反应迅速。一周到二周开一次油，怕发动机生锈。 密封做的不好，发动机声音处理的不好。门上有风的声音。在外听发动机和拖拉机一样，相比C级和E的油车好一些。可能S级的好一些。 【最不满意】 1.后备箱小了些，但可以接受，不然也不会买了。可以放的下30寸的行李箱。偶尔用用可以，平时我后备箱也没有东西。 2.车机系统最垃圾，无比的垃圾。和当年的诺基亚一样。就是一个功能机。新C都已经改了，据说2024款也在改了。目前的还不能连接手机热点。更不能下载app 3信号极差。车子和App的信号真的差，家里别的车在地下车库信号都很好（因为地下车库是有小基站的，各大电信网络都是满格信号），永远无法得知充电情况，甚至定位就在家门口几百米的红绿灯那就停在那了。（奔驰自己的问题） 【购车经历】 送到全车美肤膜，反正不懂，说很贵。一般送的是龙膜。 购买了延长质保到8年，17800。车衣膜1万，装潢1万，。等一些东西。

点评车型: 2022款奔驰E级PHEV E 350 e L 运动轿车

4.07分“优秀”

选车经历 其实萌生买车的想法已经很久了，期间也试了不少车，最后兜兜转转还是买了奔驰E350 el，也算是自己最冲动的一次消费吧，乃至于现在一个多月了还在纠结这车到底买的对不对，主要是什么原因呢，还是还是外界对于这辆车的争议蛮大的。所以结合这一个多月的用车感受，和大家分享一下我的一些体会，可以一起探讨探讨。 车辆外观 奔驰E350el 整个车子车长5+，外黑内棕，作为一个身高不过一米六的小女生，这个车子真的很大。一开始我也有过担忧这车会不会很驾驭，但是它配备的全车360°摄像头的作用就非常大了，很多不确定的地方在有360°的帮助下基本上完美解决，所以驾驭它的难度并不高。但是呢，黑外是真的很容易脏，还是冲动了，买车时没有做好攻略，不然怎么也不会选择黑外，时空银都比这个耐脏一些。 驾驶感受 至于驾驶感受，说实话，这车能跑，而且速度也不慢，既可以纯油也可以纯电。相信很多买这车的朋友也都更青睐纯电吧，只不过它的纯电续航没有很长，4S销售说它理论上能跑到120KM，但是依据实际情况大概在100KM左右，（这个续航其实没有固定的标准，每个人的用车情况不太一样，下雨天的能耗高得不得了，五六折的情况也是有的），也正是因为这个纯电续航比较虚，所以我只能勤快点经常给它充电。相比于纯油模式，纯电模式更加安静轻巧，车辆在避震这块儿做的也很好，开起来很稳，当电用完以后切油的时候，声音会稍微有点响并且油门要更重的踩。 乘坐舒适 得益于它较好的避震效果，（有人说它配置的是空气悬挂，有人说没有，我也不懂，到底有没有反正坐在里面还是很舒服的）所以整个车无论是乘坐还是驾驶都是比较舒服的。而且它的空间也比较宽敞，后排的空间相比于SUV还要强一些。虽然我不是很大只，但是车内的大空间是要有的，因为大空间也会很方便嘛。但是后备箱的空间没有很大，有点遗憾，不过转念一想，如果后备箱也很大那这车得多长？ 内饰完美 不得不说，奔驰的内饰真的非常棒，虽然E350el的内饰部件也些许减去，但是呢，还是很能打的。大连屏、氛围灯都是能拿出来吹嘘一下的，最近某音经常有漂亮姐姐单手开奔驰，走在夜晚的路灯下，车内紫色的氛围超酷炫，所以没能理解的可以参考一下。 充电方法 不过它的充电真的很频繁，不像一些大电池的纯电新能源车可以一周一充，它基本要两天已充，有时候一天一充。不过谁叫我是个轻快的人儿呢，而且还是有家充的情况下。（我安装的是普诺得7KW的充电桩，回家就连上，差不多四五个小时就能充满了，这个普诺得充电桩还是朋友安利给我的）所以充电虽然频繁，但是勤快一点就好了，不然烧油那多贵啊。（车子是爸妈给买的，让我自己养车我自己都养不活，能省点就省点） 优势 如果还要再说点什么，就是这车上的是绿牌，不需要摇号，而且还免了购置税，至于之前的蓝牌就当做纪念吧，指不定以后就用上了呢？不过新能源应该是大趋势，以后的事以后再说吧，等我再开段时间再来分析。

点评车型: 2022款奔驰E级PHEV 三次改款 E 350 e L 轿车

3.93分“良好”

【最满意】三种动力模式切换流畅无明显卡顿现象，纯电切换至油电混合的时候发动机的介入不突兀，变速箱匹配也很流畅，不会对车子的行驶产生任何影响，发动机噪音小；而且内饰空间营造真的豪华感满分！尤其是在较暗状态下，氛围灯气氛的营造，绝了！ 【最不满意】后备厢空间中规中矩，而且不带电尾门！！！！！这个真的是，五十万的车，不带个电尾门吗？ 【驾驶感受】 整体加速感受，推背感没那么强烈，就算是油电混合、运动模式下，加速的推背感依旧不强烈，也许就是这个车的定位吧，舒适商务为主，悬挂相对来说较软，支撑性较好，在较高速度过弯的时候能给到驾驶者支撑的自信感，变速箱匹配方面，在低速蠕行和高速换挡的时候，均没有明显的卡顿，只是在日常使用的舒适模式下，升档的时候并不那么积极，显得有点慵懒； 【油耗】在不同模式下切换，然后也激烈驾驶了下，油耗在2.8L/百公里，当然了，纯电模式下使用较多，所以油耗拉的比较低；

点评车型: 2022款奔驰E级PHEV 改款 E 350 e L 运动轿车

4.07分“优秀”

之前写了一篇一个月的提车贴，语言可能稍显不成熟，如今它已经陪我三个月了，对于它的方方面面，我有了更具体的认识。 关于E级PHEV相信有很多人在踌躇不定，至于什么原因，想必还是值不值得的问题。那么我就来和大家分享一下我对它的认识： 选车 我为什么要选择它而不是其他一些像理想问界蔚来小鹏这一类的国产新能源呢？第一点是因为我作祟的虚荣心，小时候就希望自己能够开上一辆奔驰，所以奔驰成了我的首选；而为什么是混动而不是纯电，这还是因为我其实也是有续航充电焦虑的；还有最重要的原因是因为油车限行，而E级PHEV就可以无视这个问题。其实早在选车之初，我是下定了特斯拉的，只不过它的产能确实较慢，后期转了从而看上了奔驰混动。 感想 先不说其他，就凭我这些年的奋斗换来了当初的梦想，我就觉得那句“恭喜您，成为尊贵的梅赛德斯车主”很适用，毫不谦虚的说，我觉得我很棒。 感受 第一次感受，这车的豪华程度确实不错，就大气的外观加上内饰，能不说它是极品？这是我的第一印象。然后它的静谧性非常棒，和我以前开的油车简直不是一个层次的，这可能是新能车与生俱来的优势吧。还有它的提速也比较好迅猛，整体感受就是很不错，然后我就下定了。 充电桩 这辆车没有充电桩赠送，而且充电桩的产能不高需要等，索性自行安装了第三方充电桩。在等车这个把星期期间，我申请了好了单独电表以及完成了充电桩的安装。 用车 提车至今已经三个月了，这期间的感受也是比较多的。首先是续航，它分纯电和混动续航。就我市内用车，纯电续航在100公里左右，能够满足我日常的通勤，只不过需要3天左右充一次电。偶尔外出或者出远门亏电油耗差不多在7到8个左右。如果不出远门，基本都是纯电出行，所以整体成本还是不错的。 充电 因为自行安装了家用充电桩，所以充电很方便，按照我们这边的电价计算，25度电也就10来块钱搞定。7千瓦的充电功率差不多三四个小时就搞定了。 优点 外观以及内饰我就不说了，非常的吸睛，它的静谧性也很棒。再而就是它的空悬了，加上电池，车子本身的重量会比普通E级更大，相对大的重量就有了比较稳的能力。所以在减震喝乘坐舒适性上这车也是很出色的。 缺点 保值率低应该是新能源车的通病，有天生的优点就有相应的短板。就目前来说是这样的，但是以后就不好说了。电池只有八年的质保，假如电池出毛病了，可能前期剩下来的费用会付之一炬。另外，它在很多配置上进行了阉割，比如后备箱较小，不是很能装—；柏林之声不再是标配，遮阳帘统统去掉，还有一些其他的小细节，总的来说它的配置可能就是一款时尚型，和它的价位不匹配。 说了这么多，我为什么还是喜欢这辆车呢，毕竟它是我通过努力得来了。正好印证了那句话“买了会后悔，但是不买会遗憾一辈子”就是这么个道理，反正不吹不黑，萝卜青菜各有所爱，自己喜欢就好。

点评车型: 2022款奔驰E级PHEV 改款 E 350 e L 轿车

4.14分“优秀”

（一）背景：楼主97年人，生活在18线小城市，去年考上工作后一直开家里的8代雅阁，22w公里除了换过方向机其他方面无任何问题。今年准备结婚，欲购新车，遂开始慢慢选车路。 （二）选车：预算50w，从A6L看起，感觉配置有点低，价格也不是特别让人满意。媳妇喜欢宝马，又开始看5系，5系心仪配置是530尊享，价格最近也到了合适入手的时机，奈何爆出烧机油问题，我工作不在本地只有周六日能回家，且当地无4s店，来回折腾时间成本太高，放弃。之后恰逢捷尼赛思上市，动力、颜值、配置看起来都相当满意，但考虑后期维修保养实在太费劲，也只能放弃。 兜兜转转又回到了A6L上，50w买A6L比上不足，比下有余，45尊享动感感觉有点亏，都花50w了才买了个2.0 A6L；55尊享动感有点超预算，且后期养车成本高。思想斗争一番，人就年轻一次，动力颜值总得追求一样，还是咬咬牙上55吧，遂开始联系车源。4.29在省城联系到一辆55尊享动感现车，4.30上午省里发通知省内持两码自由通行，中午吃了个饭匆匆踏上了提车路。 在路上媳妇和老爸一直在给我灌输：谁五十多万买A6L，哪有买个奔驰宝马香。我一直在反驳A6L的3.0V6发动机多么多么平顺，动力多么多么强，加速多么多么快，奈何两人心里只有：3.0一年养车成本多高车船税多高多费油别人的A6L都四十万你买个五十五万的A6L。。。最终在到店里的前十分钟，导航上的目的地换成了奔驰4s店。 （三）购车：进到4s店，看到E350el内饰的一瞬间就沦陷了，比图片上好看太多，仪表盘的真皮包裹、双连屏、实木饰板，处处透露出豪华。再加上车头的三叉戟立标，心里想，就它了。第一家店没现车，出来后给第二家店打电话，有三台现车，直奔第二家店。到第二家店直接谈价格，车价优惠4w，送充电桩，装潢9800，保险1.2w，为避免后期质保扯皮，在店里高价加装了旋转高音和发光音响盖板。总落地51w。 （四）用车：优点：1.悬挂舒服，高速上悠悠闲闲像开船的感觉，比媳妇的S90舒适性强。方向盘比媳妇的S90重，因人而异吧，我自己还是喜欢重一点的方向盘。2.内饰无敌，虽然是上一代的内饰，但与同级比还是最豪华最炫酷的，比网上图片好看太多。4.外观大气，气场十足能给足你面子，但导致现在上班都不敢开，太张扬。5.续航给力，充电便宜，在市里充电站充电，均价2毛钱/公里。 （五）缺点：1.车身材质铝换钢，车门明显比奥迪A6L重，车身整体开起来也很重，没有S90那种给油门就走给刹车就停的轻盈的感觉。2.发动机技术较老，声音不悦耳，动力也刚刚够用。3.后备箱小，是真的小，只能放下几个行李箱，别的整箱大桶饮料酒水什么的都放不下。 （六）遗憾：没有柏林之声没有柏林之声没有柏林之声，千万别听销售的话说本身的音响音效有多好，与S90的宝华韦健有天壤之别，与选装的小柏林比也差的也不是一点半点。 （七）总结：人一辈子总绕不过一台bba，拥有过以后感觉也就那样吧。如果让我再选一次，我还是会选S90新能源，毕竟动力操控配置音响比E新能源都强一个级别，而且颜值也挺高的。

点评车型: 2022款奔驰E级PHEV 改款 E 350 e L 轿车

4.29分“优秀”

人生第二辆车，第一辆是吉普自由光，开了6年，总体还是挺好的，只不过是家里人喜欢才买的，自己并不是特别喜欢，也就将就开着了。想换车好久了，从阿尔法罗密欧，到特斯拉再到宝马5系新能源，这次看到奔驰E新能源，终于下定决心换了！最早是在某音上偶尔看到了奔驰E的内饰，一下子就不可自拔了，心心念念了好久！因为还年轻，30刚出头，特别喜欢大标E，买之前经常逛论坛，感觉还是立标香，果断找朋友问了价格，听说优惠力度很大，就不再犹豫了，直奔4S店，刚好有现车，也没怎么讲价，直接提走，哈哈哈！ 【空间表现】 虽然比5系短了一点点，毕竟是中大型车，完全够用，乘坐舒适感暴增，提车回来高速上，女儿一个人跟躺在后排，别提睡的有多香了！ 【续航】 官方给的120，基本达不到，目前充满电基本在105左右，上下班通勤毫无压力，如果一天来回的远门，回程基本都得上油了！就算这样，比奥迪，宝马的新能源都要多，香！ 【充电时间】 家用充电桩还没到，只能在外面的停车场用快充，基本1个小时左右就能满，这也是抛弃5系的原因，有快充方便多了！随车的充电用过两次，一般都得10几个小时，放假在家可以用用！ 【驾驶感受】 之前也开过几次5系新能源，怎么说呢，毕竟不是专业的，可能宝马操控是比奔驰好，但是一般人谁能感觉出来呢！反正我觉得舒适模式挺舒服的，稳如泰山！ 【提车价格】 奔驰减配严重，虽然想过加装，但是一听基本得等3到6个月，果断放弃了！只配了无线充电，有全车无钥匙进入，裸车价47.03，浙江这边还有6000的新能源补贴，不也是够香了么！因为是朋友，不好意思拒绝，强制按揭了11个，比较不舒服！ 【最不满意】 因为加了电池组，后备箱是真的小，基本放不下什么东西！纯油运动模式，顿挫感比较严重，不过有了舒适，谁还用运动呢?！

点评车型: 2022款奔驰E级PHEV 改款 E 350 e L 运动轿车

3.43分“良好”

怎么评价呢，尽可能中肯。完全一台油改电车，动力电池占用一半后备箱空间，有电没电完全两台车。发动机技术太老，噪音很大。混动逻辑是个傻子，无法油电同时输出，只能纯油或纯电。减配单:电动方向盘，座椅记忆，座椅通风，电动头枕，电动腿托，电尾门，仪表盘上侧氛围灯。另，50万级别车，竟没有变道辅助，交通标识识别，自适应巡航都没有。内饰有异味。无奈老婆就喜欢这内饰和标，自我感觉品牌溢价起码25-30万。玛奇朵米与圣托罗佩兰配色。真实电续航大致90-100km。纯油表显450km。另外，奔驰E级多功能方向盘按键改成平整触摸的后，打整圈方向盘时极易误触，造成仪表盘显示变更。不如老版E实用。混动E基本和油版E舒适差不多，价格和油版豪华落地接近。

点评车型: 2022款奔驰E级PHEV 改款 E 350 e L 轿车

3.93分“良好”

充电从0到100外面冲基本一个小时半，家冲还没试，夏天实际续航也有90左右，冬天还没试福州温度都可以 舒适模式起步丝滑，即使没电状态下电机也能参与起步（可能有隐藏了电） 非常舒服，爆发运动模式也够。 目前日常全部都是用电，真是太香了 缺点：发动机声音还是大，落地五十万的车子简配了 舒适功能 ：头枕腿拖全部手动，座椅记忆取消，而且没电尾！（这个是重点）自己后面花钱改。音乐音量小，最大还是感觉不大，另外仪表盘上灯带也被简配，少了感觉。 优点：有牌面，驾驶舒适，电机无时无刻都让你起步非常丝滑商务家用完美一体，车机流畅。空气悬挂倒是没感觉出来，（可以在速度120时降低）底盘扎实。不得不说这代内饰还能打五年。