外观:
不说了,还是挺霸气的,高大威猛,但是宽度我不满意。
内饰:
不说了,能碰到的地方都是硬塑料,中控屏没什么功能只能听听歌,用朴素形容不过分,不过考虑车型用途,这些都可以接受。
动力系统:
绝对动力12秒多的提速,只能说能用,但绝对算慢的,在市区跟车流没问题,但上了高速的确有些拖后腿。
变速箱问题比较多,日常使用能保证基本的平顺性,低速偶发闯动不影响大局,但以下问题我不能接受:
1.作为7AT的车,尺比过密(高速120巡航转速将近3000转),对油耗和隔音极其不友好,我猜测是因为动力过弱导致牵引力不足的原因,厂家故意调成这样,同时表显车速比实际车速低3km/h,所以不要以表显车速对应时速看。
2.冬季冷启动保护过于严重,开出10km,巡航转速依然保持较高,始终处于2500转以上,无法升7挡,提速时转速持续升高,甚至轻踩油门转速能升至4000转,使用手动模式依然无法升挡,严重影响驾驶感受。
3.遇普通立交桥上坡,非常轻易就降档,可见牵引力真的太弱了,动力问题凸显。
变速箱响应能给中好评,但绝对无法满足激烈驾驶。
减震行程很长,心里很踏实,但遇到减速带这种颠簸,后桥的跳动有些明显。同时急刹车点头比较明显,平时开车带着乘客需要耗费更大精力。
转向系统是越野车特性,我觉得回正力矩可以接受,但高速中心感再加强一下就更好了,调头真的累,方向盘圈数过多,左至右将近4圈。
空间:
纵向空间很满意,座椅舒服,后排角度可调,视野好,跑长途乘坐舒适,唯一不足宽度不到1900,横向舒适度一般,尤其前排,调整坐姿时座椅旁的空间很小很难受。后备箱空间巨大,给满分。
油耗:
堵车和高速100km/h以上最费油,我最低开过7个多,最高无上限。总体10个出头。
越野:
作为越野车,越野能力不俗,分时四驱带后锁,带大梁,悬架行程长,低速四驱带扭矩放大,应付一般越野路无压力。换套AT胎即可穿越。但还是别上高原了,肯定会崩溃。
说说其他缺点吧
车买来不到半年,两把钥匙的无钥匙进入锁车功能频发失效,严重影响体验,找了多家4s店检查,都查不出毛病,最后拆开看两把钥匙电路板相同位置因进水造成电路板腐蚀,至今厂家不给换钥匙,还在要求我去店里远程连线核实,我视频都给你拍了你还要核实,赔两把钥匙你是能破产吗?这件事我会持续投诉至日产倒闭,呵呵。
360环影放在后视镜可是太骚了,我眼神还行,都看不清。
顶配没有座椅加热,不能接受。
刹车灯用LED能让日产破产吗?
定速巡航定不住速度,遇到普通上下坡,车速就能分别上升和下降,偏差最大能到5km/h,我想问问你日产,造车用点心你能倒闭吗?
这么高的车,发动机盖配个液压,后备箱配个电动的,你能倒闭吗?
先说这么多吧,综上所述,再也不买日产了。
欢乐马898:买一台车时,首先要了解他的缺点并能接受这是前提,否则别碰。360,宽度,空间,座椅等这些摸得着看得见的都不是问题,不需要购买后了解,行驶感受这一块只能购买后亲身体会,这套动力总成你想让他飞驰是不可能的,家里买了一台手动玩儿,动力油耗都没问题,越开越喜欢,杠杠滴
CRoWs:宽度就跟霸道差3厘米,有啥不满意的,窄点还提升通过性呢
12钻石眼泪:开120码,车内声音大吗
太肉了,带不动提不起速,但是越野能力真的太牛了,不过还是车太重动力跟不上,方向盘重,家用的话不建议买
平时习惯了佛系开车,个人完全可以忍受动力弱的问题。油门感觉提速不线性,动不动就上了1900~2000转,光吼不动。
抽空换个轮毂及AT胎,去四川新疆转转
冰封高原913:这是越野车,不是小轿车。拿它去飙车,就好像再说刘翔铅球投不远。
余生一个杨三岁249986321:这是自吸。自吸啊!
简单铅笔DY:小姐姐多少米落地的,近期想提车,我参考一下广东省内
适合公用,跑野外,动力有点不足,但走山路够了,高速上差了点,超车提速慢,只能听到发动机的嘶吼 感觉不到车子的提速
长安奔奔mini车主:高速上超车确实费劲,提速太慢
点评车型:
2020款途达 2.5L 自动两驱豪华版
4分“优秀”用这车2年了,总体来说还算可以,空间大外观巴适。就是动力稍微有点弱,车辆底盘调校偏硬。
途达这款车外观真的很大气,动力嘛还可以,低速有劲,就是超个车有点感觉动力不足!内饰就真的很一般,空间不用说真的很大。
用户7494969950558:空间只能是够用,只能说是后备箱大
主要超车难受。不越野,个人用。动力太辣鸡,八十以后像老牛,基本跑县道乡道。佛系开车很好用价格也不贵。
炽域dcd:地板油踩的少
尤政大大:我2.5奇骏踩油门也是嗷嗷的跑啊 咋不一样嘛
BA7LVN:加增压,起步后轮都打滑
内饰中控台满满的塑料,超低级车的样子,价格在那儿就别想什么真皮了,搪塑的应该多不了多少成本吧?车身重动力太弱,同级别的车子随便哪款合资国产车也大这车几十匹马力,小马拉大车感觉非常明显,高速超车动力跟不上,影响了部分超控性能。油耗毕竟这么大车子两吨出头了吧,12个油也在正常范围,非承载式车身想有什么舒适性是不可能的,减振偏硬,地面振动完全传异到车上,胎噪声偏大,特别是车速达80公里以上时十分的响,但在车内人员还是能很好的交流的,车机不能下载其它APP如酷狗音乐等智能应用感觉不是很方便,360全景在内后视镜上完全就是摆设,中央扶手箱大低大短完全失去了开长途减轻疲劳的功能,顶配车型副驾驶电动座椅才几百元希望厂家后期能配上,前排座椅还是比较舒服的,后排坐的就有点累了,有点坐剧院看电影的感觉,角度大点,能再往后倒一定就完美了!
厨用制品:这车的后排你都能拿来说事,我觉得坐过这么多车最舒服就是日产大沙发了。
騎著八戒去健身:我不信,前排座椅是真垃圾一点都不舒服。后排倒是蛮舒服的
ASUKAREI11:嗯,低级车你别买它呀!有的是豪车,怎么不比比途达的越野性和安全可靠性呢!?
2020旗舰,八月份出厂的车,八月中订车,期间置换等车,月底提车,感谢论坛里面各位车友分享用车心得,让我得以多方面了解途达,最终买了它。
内饰是大家常说的简陋,我却是喜欢这种简洁,这个价位的车都去看过,叮当码头,都差不多,内饰比它好的其它方面又觉得不如,空间,后驱,大梁,分时四驱,稳定的AT变速箱是吸引我的地方。
动力够用,超车略吃力,当然我没试过地板油,反正超车都超的慢车,现在佛系开车,不紧不慢,比以前经常超车感觉安全很多,心态也平和放松。
操控还算轻松,大家说的方向盘重的问题在我没有太大感觉,
座椅非常舒服,不用加头枕靠背都很贴合,加了反而难受,但电动腰靠位置略高,顶到腰部中间,基本没用到,但不用也没影响舒适性,日产大沙发,名不虚传。
每天上班走的高速,所以油耗并不算高,目前最低单程6.9,不到30公里,正常一般8到10之间,国庆回家500公里跑了十几个小时也无出问题,得益座椅舒适,没有腰酸背痛的时候。
驾驶储物空间略少,副驾手套箱也是小了,副驾的杯托不该减配,手托短,跑长途不能提供很好的承托,但是长了也影响驾驶位的身体舒展,网上也有专门手托改,问题不大,可以接受,其实我更喜欢身体舒展的感觉,不喜欢身体被夹住。
中控屏的反应不灵敏,经常按关机要按好几下,看有车友黑屏的情况我暂时没遇到过。
风噪略大,尤其过隧道有嗡嗡响,后边做下隔音看好不好点。
拖挡刚提车不开空调会有,现在开了3000公里即使不开空调也感觉不到了。
开起来油门有细微震动,过槛蛮硬。
视野高,空间大,钓鱼装备随便塞了,可惜后排放下并不全平,后期加个魔盒。后排空间也宽敞,老婆小孩坐的舒服比我自己舒服重要,没有第三排的情况下,真希望后排加个前后调节。
四驱功能还没机会体验,车子非常满意,它的优点我喜欢,缺点我能接受,车无完车,人无完人。
怪咖berber:老哥觉得这台车动力和质量如何?小弟打算入手正在看
树树的藤:[图片]
胡杨戈壁123:没等新款吗,估计有7坐
【油耗】
初期在13左右 还没过磨合
【动力表现】
市区超车提速略显困难,但是基本打哪指哪还是比较好操控
【空间表现】
内部空间绝对大,但是优化不是很好
【最不满意】
后排放平后和储物箱不是一个平面,睡觉不方便啊
【驾驶感受】
基本配置都有,操作起来很方便,变速箱手自一体,要适应下。 通过性就不说了,离地间隙是够的,过坡和坎儿,和非铺装路面那简直太有优势了。但是在市区跑,堵车和通过狭窄街道就没什么优势了。作为通勤不建议选。同时来自发动机的噪音隔绝和减震不是很好,对外边环境噪音合理做的不错。
【改装】
原配没什么需要改的,为了后面铺平建议你们选择墨盒收纳来铺平
【越野能力】
通过性一流,给力。
遵化可心电脑:老板这个小保养多少钱
用户1096553589044:多少金豆落地
吖柒128:自动挡哪来的磨合期,油耗13属于正常
四驱带大梁,气囊也够多,空间也足够大。
槽点自然是内饰真的太简单了,塑料感太强,把一些不值钱的配置也省了,比如说上车的把手、副驾杯架、后轮鼓刹,中央扶手箱还小,这些配置其实也不值钱。另外2020款途达确实有脱档的情况,在40码到60码之间偶尔会有脱档,和手动档的脱档完全不一样,不影响使用,就是影响驾车的感受。
胎噪声很明显,在速度提起来之后,又有很明显的风噪声,杂音的出现肯定会很大程度降低原本的舒适性,整车的噪音没有与外界有一个很好的隔离。
空间是真的很大,毕竟途达的尺寸和普拉多差不了多少。动力嘛,一般,没增压,没混动,是有些小马拉大车,不过比普拉多2700好,100以上超车稍微有点费劲。
带大梁的越野车就不谈操控了吧,反正都是慢慢开。达吃92,2吨的带大梁的车,百公里油耗在11个左右。
日产大沙发真不是吹的,座椅柔软舒适,包裹性好,后排座椅也比较宽,唯一不如意的是后排座椅放倒的话高出后备箱十几公分,不能完全放平。
外观,有人觉得霸气!有人觉得丑,21年的眼光来看,真是毫无特点,大灯卤素灯,晚上真的看不清楚。
中控样式也落后,用料普通,做工马马虎虎,机械的东西多,更别提什么亮点和黑科技了。
途途必达:这个车的最大亮点就是稳。
用户5324387863703:感觉日产越来不行了…
随便看就是买不起:全款下来多少?优惠了多少
途达在同价位的越野车中跑的不是最快的,配置不是最高的,但它一定是最稳的。日产的QR25发动机和7AT的黄金动力总成使用多年,故障率很低,193马力虽然放在现在来看不大,但其实像哈弗H9、坦克300的2.0T发动机也就220多马力,只是有涡轮的辅助,在高原的表现好一些。途达的2.5L 四缸发动机的缸体更大,意味着有更好的低扭表现,再配合低速四驱的扭矩放大,通过性不成问题,况且它还有机械式后差速器锁。途达的悬架行程很长,在面对大交叉轴时通过的非常从容,很有兰德酷路泽的感觉,稳稳的,特别赞。所以途达的改装不用重改,换轮胎后就足够优秀了,要是换了前后金属杠等还会让他的发动机负荷更大,动力就显得更弱了。车内的座椅很软,这是他的有点,开着很舒服,油门的反应很轻快,所以在起步时不会觉得这台车很肉,高高的坐姿视野很好,是一台非常典型的硬派越野车,值得推荐。
直爽山丘38:确实是好车,只有自己拥有才会有这样的感觉。
记录实际生活:销售的恶梦
2.5L 7档手自一体的动力组合,油门调校非常灵敏,动力响应随之而来,起步阶段2吨重的车身丝毫不会影响它的敏捷性,但速度到中后段时就明显感觉到动力储备的不足,如果想再加速,只能深踩油门了。变速箱降档不是很积极,多数情况它会缓慢的提升转速,比较墨迹,这时候只有深踩一脚油门,它才能醒过来,不过换挡的速度并不慢,绝大多数情况变速箱的平顺性都是没有问题的,只是偶尔在松油门和二次给油时会有顿挫发生。在零百测试中,初段加速非常有劲,三挡之后动力就明显减弱,最终成绩11.69秒。
底盘整体偏软,在正常的路况行驶,舒适性还是不错的,细碎的颠簸大部分能被化解,但是在面对连续的减速带,阻尼器处理的不是很到位,会有严重的回弹,最后还会出现多余的横向颠簸。转向手感很重,圈数较多,起步时开起来会比较累,随着速度的提升会轻一些。
越野方面,两驱模式可以轻松应对平缓的颠簸土路,面对烂路,高速四驱模式能如履平地。低速四驱模式加上后桥差速锁,轻松应对大角度爬坡,交叉轴,炮弹坑,岩石路,这些路面。
途达是基于日产纳瓦拉皮卡打造的一款SUV,与同价位的主流合资SUV不同,途达的承载式车身就注定了它不是为城市代步而生。外观尺寸上途达长宽高分别是4882/1850/1835mm,轴距2850mm,这样的车身数据已经超越了汉兰达,这也使得途达在外观上看起来就十分高大。与纳瓦拉同平台,加上巨大的车身尺寸,途达的后排无论是腿部还是头部空间都十分出色,后箱空间也是一样,借朋友的途达帮忙搬过一次家,根本无需仔细考虑物品摆放,空间大就是任性。内饰和配置方面途达的表现就较为一般,内饰的塑料感很强,坐进来有种开小货的感觉,车机的功能也一般,其他配置也明显低于同价位其他车型,不过座椅的舒适度还不错。动力方面搭载了2.5L自然吸气发动机,搭配7AT变速,这套动力总成对于途达来说属实有些弱,开起来十分肉,而且动力的衔接不够柔和,转速攀升后动力来得有些突然。小马拉大车导致城市路况下的油耗较高,即使挂在两驱也有13-14L/100km。底盘悬挂方面,途达为应对恶劣路况而设置了较长的行程和较软的弹簧,不过日常开起来这样的悬挂设定无疑让途达有种开船的感觉,无论是加速刹车还是过弯车身的晃动都比较大。而且途达的制动力对于接近2吨的车重来说好像有些不足,刹车脚感软并且前段虚位有些长。不过途达的定位并不是家用城市SUV,它更适合经常自驾穿越或是对载货能力有需求并且经常跑烂路的消费者,在空间通过性以及可靠程度上途达表现的还是很出色的。
这车最吸引人的地方一直都是跟奔驰X级有着血缘关系,也就是说,花一辆合资SUV的价格,就可以买到一辆硬派越野。设计上,途达的前脸设计跟皮卡拉瓦纳是保持了高度一致的,前脸还是标志性的V-Motion语言,加上大块头车身和简单粗糙的肌肉线条,从外观看上确实有硬派的味儿,需要吐槽的地方是引擎盖为了强调肌肉感,两边有着如同田埂一般的隆起,会造成一定的驾驶盲区。内饰这车显然不是细腻的居家风格,跟你以往心目中的日产完全不同,硬朗的风格,以黑色的硬塑材料为主,讲究简洁易用,也诠释出了硬派越野的感觉。座椅也并没有继承日产“大沙发”的风格,坐上去承托和坐垫长度是很到位的,但整体用料偏硬,不是那种能坐着陷进去的。空间方面让人很惊喜吧,绝对是加分项,前排可能是因为中控设计比较简单的缘故,整个特别开阔,虽然后排没有中部座椅头枕,但无论是头部、腿部还是膝部空间,180的个头实测都还能有不少的富余,感觉不只是满足多人出行,放倒后排加上不错的后备箱空间,都能当工具车拉拉货了。动力方面,2.5L的汽油发动机,和奇骏同款,搭配的7AT变速箱是一把干活的好手,在加速时,前两个挡位齿比相当绵密,平顺性好评,只是推动1.9T的车重,速度提上去,上了三挡后,动力还是稍微有点老马拉大车的感觉。