外观:前格栅内部黑色的网格搭配数码雨滴的点缀,明暗差距比较大,看起来比较亮眼。前大灯实在是称不上美观,设计灵感据说来源于古代戈的造型,只能说是个人的想像力匮乏,这两样东西,实在联想不到一起去,这些年也总有很多车都运用了所谓的各式各样的元素,真正好看的就泛善可陈了,至少这辆车并不是例外。相比前脸尾部倒是更加亮眼,精致的小鸭尾搭配下方细长条状的双边共两出的排气装饰,显得紧凑运动。
内饰:双联屏的设计搭配一大块延展出去的钢琴烤漆饰板看起来确实不错,仿佛整个中控都陷入了一片深邃的黑暗当中,然而物有两面,钢琴烤漆饰板指纹收集器的称号也绝非浪得虚名。空调控制面板采用了非对称图案的底板以及左右完全对称的两个大旋钮,观感极佳,搭配游艇造型的挡把,档次感瞬间就起来了。
配置:让人遗憾的是,无论中控屏还是仪表盘的UI设计都不怎么好看,加之显示区与黑边区、以及四周亮色的钢琴饰板有明显的明暗差距,总给人一种很久以前数码显示屏蒙上一层胶纸的感觉。倒车影像的分辨率比较低,清晰度还有很大的提升空间。
空间:由于后排车顶有一个内凹的设计,我175cm的身高
头顶还有三指的距离,勉强算得上可以接受,腿部空间有足足三拳的距离,然而为了突出腿部空间缩短了座垫的长度,腿部的承托性不是很足,加之靠背的角度比较直,侧向的支撑也不是很够。但中间座位的舒适度不是很差,靠背没什么顶背感,地台的凸起不高且地台也比较宽,放脚也没什么压力。一直认为如果因为结构的原因地台高度无法调节的话,拓宽一下宽度是一个不错的手段,如果高得离谱的话就算了吧。
动力:发动机的转速提升非常迅速,即便是普通模式也能很迅速的突破3000转,而且峰值扭矩的爆发区间很低,1300转就可以爆发最大扭矩,因此低扭的表现比较不错。但加速时涡轮的介入非常突兀,在S挡下这种感觉尤为明显,体感不是很好。动力储备也不是很充足,在高速时再加速的话能明显感觉到后劲不足,高速超车想一步到位的话需要敢持续地板油的胆量。
操控:换挡平顺性不错,接合很顺畅,基本感觉不到顿挫的存在,略显遗憾的是换挡的速度不是很快,让人不是特别满意。悬挂的调校总体也趋向于舒适性,虽然依旧能感受到到清晰的路感,但并非是完全不加修饰的,就像底盘和道理之间多了层瑜伽垫,震动很轻微,没什么不适感。但高速过弯时的侧倾略微有点明显,不是特别舒适,尾部的循迹性也不是特别好。
奔腾B70是一款掀背中型轿车,主要定位为家庭用车。奔腾B70在南宁有优惠约2000元。以新奔腾B70 1.5T 自动悦享型为例,南宁指导价为11.29万元,优惠2000元后裸车价为11.09万元,购置税约为9500元,保险5000元左右,全款最终落地价为12.54万元左右。
一、奔腾B70令人满意的地方
(一)奔腾B70具有时尚+年轻的造型设计,既适合充当家庭用车,也适合年轻人。正面看,奔腾B70具有低趴的风格,位于两侧大灯组内的日行灯造型犀利和独特。“T”形日行灯直接与巨大尺寸的中网连接在一起,整车前脸很规整、宽大和大气。奔腾B70侧面腰线圆润,整车较长,车顶线条从A柱开始平缓的下降,至末尾平缓的收笔,整体一气呵成,既不拖泥带水,也不急躁收官,看起来时尚且优雅。奔腾B70尾部采用贯穿式尾灯设计,尾灯两侧的形状依然保持着“T”字造型,与前脸互相呼应,保证整体设计的一致性。
(二)奔腾B70具有充满时尚+科技气息的内饰。奔腾B70内饰同样采用了很多时下流行的设计元素,大尺寸的连体双屏设计符合时下潮流。车内实体按键比较少,空调按键集成在了档把前的触摸屏里,方便了解空调的状态,增加车内科技感。中控台通过空调出风口及中控大屏所在一层熏黑面板的隔离分为三层,分布有序,造型独特,使内饰更加具有活力。
(三)奔腾B70乘坐空间可观。奔腾B70有2.8米的轴距,乘坐空间不会使人担忧。用本人174cm的身高来测量,将驾驶位调至合适的驾驶状态,奔腾B70前排头部空间还有1拳,后排腿部空间有2拳有余,由于溜背造型的原因,后排头部空间已经所剩无几,好在还有镂空地方和全景天窗,后排乘客也不会太压抑。奔腾B70后排座椅支持四六比例放倒,放倒后可与后备箱形成一个纯平的大空间,开口很大的掀背造型+非常平整的后备箱,即使搬家装大件物品也很便利,自驾游时可以开着后备箱,坐在里面吃饭、看风景,累了可以在车内小憩。
(四)奔腾B70动力储备充足。中低速行驶时,这台1.5T发动机不会出现乏力的现象,只要给油,发动机很快就给你响应。由于这台小排量1.5T发动机动力调校的风格偏向平顺加上B70走的是家用型轿车路线,因此奔腾B70的动力输出不会太暴躁,很适合在城市内驾驶。
(五)奔腾B70拥有丰富的配置。奔腾B70全系提供定速巡航功能,在高速行驶和长途驾车中驾驶员不会太过劳累;上坡辅助也全系标配,即使是手动挡车主,在半坡起步时也可以做到得心应手;真皮方向盘质感很好,握感舒适;全系都提供了亮度更高的LED大灯,夜间照明效果很好,点亮后才能配上奔腾B70这么靓丽的造型。
(六)奔腾B70油耗低。奔腾B70百公里综合油耗为8.2L左右,国道油耗百公里7.2/左右,高速为6.8L/百公里,市区4km郊区+7km拥堵路段油耗为9.5L/百公里。整体看,奔腾B70油耗不算很低,但考虑到整车属于中型车,这样的油耗也算可以接受。
(七)奔腾B70悬挂厚重。奔腾B70调校很好,有不错的韧性,可以很好的过滤掉路面小坑洼和碎石所带来的细碎震动感,过烂路或者遇见大坑时,底盘整体性更高,不会有松散的感觉。以车速45km/h左右过弯时,车速侧倾抑制得很好,车内乘员侧倾幅度不大,可以保证乘员舒适的乘坐姿势。
二、奔腾B70不满意的地方
(一)奔腾B70没有配备四轮独立悬挂。定位为中型车的奔腾B70用的依然是后轮非独立悬挂,虽然调校得不错,但如果换上四轮独悬,预计乘坐舒适性会更高。
(二)奔腾B70涡轮迟滞感明显。在起步阶段,踩下油门,涡轮会有所迟滞,等涡轮介入后,驾驶员才能明显感受到车辆的速度上来。当深踩用门需要动力超车时,需要等待两三秒发动机才会反应过来,才会开始发力。
(三)奔腾B70有顿挫感。奔腾B70变速箱升档比较积极,可以提高燃油经济性,但当驾驶员想要降档时,变速箱动作会有点慢,需要等待一会才会做出反应,急加速的情况下,需要驾驶员留点时间给变速箱。在起步或者中低速,有轻微顿挫感,驾驶员仔细感受才会感受到。
三、奔腾B70保养成本
奔腾B70首次保养是5000公里或6个月(先到为准),其后保养周期是5000公里,小保养成本500元左右。整体来看,虽然奔腾B70保养周期不是很长,但保养成本不算高,一般家用可以接受。
四、总结
奔腾B70的优势为:时尚+年轻的造型设计(中年、青年都适用)、时尚+科技气息的内饰(顺潮流)、乘坐空间客观(家用没问题)、动力储备充足、配置丰富、油耗低和悬挂厚重,整体感强。
奔腾B70不足为:没有四轮独悬,算是一大遗憾;发动机和变速箱调校还有一定的提升空间。
总之,奔腾B70拥有年轻时尚的外观和充满科技感的内饰,是一款既适合年轻人玩的车型,大空间也适合用来充当家用车;同级别少有的掀背尾门造型也使得奔腾B70具备很强的实用性。
用户195572581099:新款奔腾b70裸车价10.5万带全险么
农村童四哥:座椅加热有屁用,冬天坐一会儿就热了,倒是夏天可以制冷才安逸,屁股热啊。
憨憨9858:现在优惠1万5左右
距离2006年第一代奔腾B70问世,已经过去十五年之久,在此期间国内汽车市场开始急剧变化。当汽车消费群体向年轻人过渡,车企也势必会做出相应的调整。经过十余年的蛰伏,第三代奔腾B70总算被投放到市场,以全新的面貌参与竞争。上周我受邀参加了奔腾B70的试驾活动,此次体验的车型为2021款 1.5T 自动尊享型,新车指导价11.99万元。那么这台车各方面的表现如何?不妨来看下我对其评测的总结。
1.外观简述
第三代奔腾B70对于外观方面进行了大刀阔斧的调整,很难能见到上一代车型的身影,给人的视觉感受也是焕然一新的。前脸采用多边形的进气格栅,内部使用点阵镀铬元素装饰,这种时尚的设计看起来很有新鲜感。头灯组造型精致,日行灯与一体式大灯形成交叉造型,很大程度上提升了车头的辨识度。车侧使用当下十分流行的溜背式设计,车顶线条一直延伸至尾箱处,并且与腰线融为一体。尾灯造型与头灯互相呼应,底部采用双边共两出的排气筒,让该车看上去更加运动。
2.内饰设计
奔腾B70在内饰方面也进行了全面革新,中控稍微朝向驾驶员一侧,强调以车主为重心的理念。面板上使用黑色皮质和钢琴漆面拼接,营造出来的档次感比较浓。多媒体屏幕的尺寸为12.3英寸,配备语音识别控制系统,使用体验相当不错。方向盘表层使用的材质为真皮,握感饱满且细腻,两侧的功能按键也比较齐全。空调面板采用了触摸屏设计,辅以旋钮来控制风量/温度,加强驾驶时操作的便利度。
3.空间表现
奔腾B70的车身长度为4810mm,轴距2800mm,在B级车这个阵营里具备一定的优势,给座舱内提供了较为宽敞的空间。本人身高179cm,将前排座椅调至最低,可获得三指的头部空间。后排的腿部空间两拳有余,头部空间剩余三指。后排中间地台隆起不算很高,没有给中间位置的乘客带来太大的困扰。后排座椅放倒之后,行李箱内部十分平整,且纵向深度也得到大幅度提高。值得一提的是,奔腾B70尾箱采用的是掀背式设计,搬载大件物品要方便不少。
4.驾驶感受
试驾车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机,最大功率为169Ps,峰值扭矩258N·m。传动系统,与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。奔腾B70的行驶表现给人的感觉是偏沉稳的,动力输出不激进,更加关注日常驾驶的平顺性和舒适性。发动机整体的动力储备,在日常驾驶环境下还是够用的,车速在100km/h以内不会感到加速乏力。涡轮在介入的时候,会出现迟滞现象,动力衔接的不够紧密,尤其是深踩油门踏板时,这种迟滞感会更加明显。变速箱的整体表现令人满意,大部分情况下它的“存在感”比较低,仅在低档位区间有轻微的顿挫,如非特意,很难察觉到。
5.底盘悬架
奔腾B70采用的是前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂,底盘表现很规整,没有松散的感觉。悬架可以轻松化解掉大部分来自路面的震动,滤震能力可圈可点。通过弯道时,可以感觉到它的悬架侧向支撑性比较充足,车身没有多余的侧倾。
总结:不可否认的是,奔腾B70此次的换代还是很彻底的,不仅仅停留在外观设计层面,更多表现在产品风格上。第一代奔腾B70通常会给人偏商务的感觉,但现款车型则一改往日形象,顺应年轻化浪潮。另外,奔腾B70也是诞生FMA平台的首款车型,继承品牌大量新研发的技术,产品力不容小觑。
点评车型:
2021款奔腾B70 1.5T 自动乐享型
4分“优秀”前几年没觉得,但是这几年,尤其是19年、20年,国产车的实力大增,特别是外观,一款比一款好看。今天所说的奔腾B70也是这样,但看外观,放到村里面,不知道的还以为是进口豪华品牌。车标特别精致,很多人不认识,普及度不是很高。不仅如此,前脸大灯造型也是非常特别,有点像凯迪拉克,向下延伸,但也不是特别相似,个人感觉奔腾比凯迪拉克好看。
灯光下,车身质感也非常不错,溜背式的车身设计,比一般轿车看起来更显年轻。坐进车内,方向盘算是一个缺点,车标盖子像是一个“乌龟盖”,凸起太高了,并且没有花纹,看起来有点浮肿。不过大连屏的设计,还是非常有科技感的,非常前卫。不过自动乐享型这款没有配语音控制系统,档把的设计也比较常规,没有高配的好看。
空间家用不用担心,轴距比较长,达到了2800mm,所以前后排的空间都比较大。另外,后备箱空间也不小,家用完全可以满足。虽然个人对空间没有太大的要求,但空间大点,坐在车里不会压抑,也会让人感觉很放松。
动力还不错,1.5T家用感觉动力完全够用,不能说非常强劲,但行驶速度、加速完全是根据踩油门的力度。想提速就直接深踩,20km到40km的区间还有推背感。开起来的话,奔腾B70的方向盘手感比较不错,全真皮材质,质感比较突出。不过助力力度稍微有点重,感觉方向盘有点轻。
至于油耗,目前大概1600公里左右,磨合期最低能控制在7.5升以下,真的是比较意外的。
随风随缘hello:也就外观能拿的出手了,
天地玄黄孤影渡寒江:还有有雅阁,K5的身影
石头136336162:感觉挺好,现在国货已经超很多洋货了,那些只认洋货的只不过是想要个洋车标的感觉
外观方面,新车采用了一汽奔腾全新的家族式设计语言,前脸采用了雨滴式进气格栅,尺寸十分宽大,有效拉伸了车辆的视觉宽度。两侧头灯采用了兵器“戈”造型,视觉上十分犀利,侵略感十足。
侧面来看,新车采用了溜背式造型设计,上下双腰线,加上车窗上的镀铬饰条,隐藏式门把手,整个车辆线条看上去十分流畅,整体感也更强。车尾部分,线条微微上翘,形成鸭尾扰流板造型,提升了运动感。贯穿式尾灯同样采用了“戈”造型,与前大灯相呼应。双边共双出排气布局,以及19英寸密辐式轮圈的采用,也令车辆运动感更强。尺寸方面,新车长宽高分别为4810*1840*1455mm,轴距为2800mm。
内饰方面,你会发现这台车和其他品牌车型有个明显的差别,中控台上的裸眼立体屏中出现的二次元人物对我来说可太二次元了,我都不知道怎么去形容了,它会以一个生动的形象来回应你,甚至自己也会有一些肢体动作,看起来还是比较有创意的。
全液晶仪表和中控屏形成了一个双联屏的设计,电子换挡杆、一键启动等等配置齐全,个人感觉空调面板的全触控设计会有一定的局限,使用的时候还得低头看下,否则很容易操作失误。
说到驾驶,这台车采用了前麦弗逊后多连杆悬架,我个人感觉这台车最亮眼的地方就是底盘,调校很运动,很紧致,回弹也非常积极,是非常好的表现状态。
动力方面,是一台1.5T涡轮增压发动机,这台发动机采用了低摩擦技术、可变刚度气门弹簧、智能热管理模块技术、先进低摩擦静音齿形链系统等多项核心技术,代表了目前自主量产涡轮增压发动机的顶尖水平,热效率更是达到了39.06%,其最大功率为124kW,最大扭矩258Nm。传动部分则是一台7速湿式双离合变速箱,优点是换挡快、传动效率高。这样的一套动力组合既能够为日常行驶提供不错的驾驶体验,同时又能在定价上具备足够的竞争优势。
对于全新第三代奔腾B70这样一款车长超过4.8m的中级车,消费者会对1.5T的动力是否够用存在疑虑。实际体验下来,这款发动机的动力应付日常驾驶绰绰有余。