奔腾B702021款1.5T 自动十五周年纪念版整体空间出色值得买吗_奔腾B70怎么样

兜兜转转，最终如愿以偿，买了平民的汗血宝马-雪佛兰迈锐宝XL550T。 现在家里在用的是一辆长辈给的2007款轩逸，给我用的时候跑了12w公里，在我手里跑了7年，跑了10w公里。2021年下半年就有换车的想法了，那时却因为口罩原因出现了汽车“芯片短缺”，几乎所有的汽车购买落地价格都有大幅上涨，心想绝不惯着这些坏毛病，所以就一直观望。2022年6月国家宣布购置税减半，觉得是一个购车好时机，所以开始对比挑选，准备购车。其实以前一直以来我是一个日系粉，家里那台兢兢业业的老轩逸给了我很好的印象，虽然断断续续维修过，但是总体来说还是便宜耐用的，这次换车也想高一个级别，所以首先就考虑日系三剑客：雅阁、凯美瑞、天籁，由于本人喜欢开车，所以雅阁就排在首位。大众系的压根没考虑，一直以来的减配负面影响印象不好，特别是帕萨特头盔事件，虽然后面补考合格了，所谓一次不忠终身不用，所以还是不考虑了。本着理工直男买任何东西都喜欢研究、对比，讲究极致性价比的特性，迈锐宝XL的2T9，闯入了眼帘。美系车一直以来在人们的印象中就是故障率高、油老虎的代名词，但是大清都亡了，要以发展的眼光看待问题，迈锐宝XL还真是一款宝藏车型，故障率经住了考验，比日系稍高一点点，油耗也与日系同排量相当，但是动力却是更猛。带上老婆去4S店看车，女同志一坐进副驾就不乐意了，这什么内饰这么老旧呀，然后坐到后排体验后问我，你确定这车比轩逸高一级别？怎么觉得后排没有轩逸大呢？沙发也没有轩逸舒服，虽然耐着性子试驾了一下，也肯定了动力强劲，但是内饰和后排就pass了。经过我反复的教育劝说，车最重要的就是三大件，其他内饰什么的全是浮云，虽然还是不愿意，但最终还是同意了，去上海找熟人购买了。 开了大宝一段时间后的感受： 1、最满意是动力操控方面那是没得说，浙赛20w内最速车的不是浪得虚名。一马平川的地方是真的爽，但是如果在市区走走停停，变速箱的逻辑和匹配还是差点意思，主要表现为刹车降档以及轻柔油门时候的拖拽感（窜动感），该说不说家里那台老轩逸配的4at可是丝滑顺畅，发动机和变速箱的匹配其实还是蛮考验功力的，宝马就不说了，丰田在变速箱的匹配上其实也是很厉害，就算是老旧的4at也是用的炉火纯青。 2、油耗:现在美系车已经不是油老虎了，我的大宝高速6.1-6.2，市区平均8-10的样子，开的距离越短油耗越高。目前1000公里平均油耗7.8。3、最不满意的就是隔音了。买之前就做了功课了，245的胎宽噪音大，并且挑路面，我心想还能比我的老轩逸噪音大？开起来还真不是那回事，这一个月跑过一次高速，来回一共400公里，我开的高速是沪昆高速湖南段，以前开轩逸上高速，觉得发动机噪音很大，噪音声调偏高，胎噪风噪不明显（也许被发动机噪音盖住了），也不算难受。结果开大宝上高速后，觉得基本没什么发动机噪音，特别大的是胎噪嗡嗡的，特别速度140多的时候，耳朵都有些受不了了，两个小时高速开下来，脑瓜子嗡嗡的，不过我也能理解，这个价格就不要要求高了，钱都花在三大件上了，如果隔音要做好，大宝重量就要增加，对于运动型车来说，正所谓宁可重量减一公斤不愿马力多一匹。 4、车买回来一个月就一血了，被人用尖锐的东西把门漆划开了，看着圈友们的一血都是自己碰的或者被别的车刮的，其实这些我都能理解，毕竟别人不是故意刮的是车技不好，但我这个被人故意用钥匙划破就真是理解不了，碰到这垃圾人也是倒霉，如果不是调监控费事费力，要是现场被我看见了，我不要他赔钱，只要教他做人。 5、各位圈友，档把附近我圈出来的正确的使用是干嘛用的？望指教。 现在看着大宝的销量不高，心情挺复杂的，一是希望它销量能增加，这样厂家会有资金去把新技术、好技术用在大宝身上，对于我们车主来说，保有量高了维修保养也更方便便宜。二是担心如果销量高了厂家就飘了，就像其他品牌一样开始减配、加价，店大欺客了，这样，就少了一辆宝藏好车。 开着物美价廉的大宝，我想起一句话：美国通用，中国人民的老朋友。

首先讲一下，给国产车加油！革命尚未成功，长安仍需努力。 在讲一下，我想写一篇值得参考的好文章，给大家做个参考。可能我会写的比较长，但我觉得你想买十万左右的车，请看完，看完不吃亏，不上当。 最后在讲一下，预算十万的车。我看好几款。都是试驾试乘过的。轩逸，卡罗拉，朗逸，宝来，逸动P，影豹，名爵，锐程。 外观：看车的第一眼就是外观，外观看不上就不要买了，毕竟每天看着都闹心，早晚得分手不是。 就上面看过的车，给我惊艳感觉的有22款锐程CC，22款朗逸(十万左右预算显然是超的有点多，中配最少14万多，我说的是带涡轮的，自吸的最低13万) 这俩车外观符合我的眼缘。 像轩逸，卡罗拉，4630的车身真的就是看着太臃肿。 影豹，名爵，又太运动太激进。 宝来，逸动太平庸。 现在 重点讲锐程CC的外观吧。别的就不讲了，不然就写的太多了， 4800的车身长度，就注定不会看着臃肿，凶又带着沉稳的前脸，年轻中透着睿智，流线纤长的车身，得益于4800的长度，沉稳的车尾，让整车家用商务运动都能的心应手。 所以就外观来说，不平庸不突兀，颜值老少通杀，不会像轩逸卡罗拉那样年轻人大多看不上，不像朗逸宝来满满商务风，不会像影豹名爵看上去那么激进。 其实大家应该换个思路，和这个车比颜值应该看看天籁，雅阁，凯美瑞，帕萨特。你会发现这个车的美。 在说说缺点，为什么不在长10厘米，宽10厘米， 那怕你在贵一点点(喜欢B级车的外观) 大家说对不对!!! 内饰：没啥好说的，大家看看天籁，这是天籁的双胞胎弟弟，空间都是如此的相似。 非要多说几句的话！秒同价位合资。 风格又和同价位的国产不一样，偏沉稳，不够科技感，不够激进。不过我喜欢。喜欢就够了对吧！ 配置：配置怎么说呢！同价位合资有的他都有，合资没有的他也有， 配置不用我说大家一查就知道啦！ 配置国产都比合资高，也没啥特别的配置，也不缺特别重要的配置，喜欢三个驾驶模式。 空间：不用多说，就一句话，秒同价位空间(只对比我看过的车型) 操控：起步有点慢，可能我没开运动模式，方向盘有虚位，视野还可以，要多调调座椅。刹车不错。 动力：不谈合资，同价位的轩逸经典，朗逸1.6L，三缸卡罗拉，12秒的起步。关键还比这个CC轻150公斤左右。 就谈同价位以性能卖点的性能车，秒天秒地的影豹，名爵，以及思域，实测不都是8秒多，22款CC运动模式一开也是8秒多。关键车身更长，更重。更重要的是还可以切三种模式。拉个老人，经济模式一开，一点也不窜。 舒适性：得益于后轮多连杆独立悬挂，得益于大空间，得益于大轴距，得益于大沙发座椅，是合资车没法比的，合资日系车重点吐槽下，和我开6年的五菱宏光S没啥区别，当时试驾试乘真的就感觉一进车就五菱宏光S那味，我最开始试的就是日系车，我当时就怀疑可能我不需要在买一辆车了，十万多的车和五万的五菱宏光S没啥区别啊，一个味儿。 舒适性是我试的车里面最好的。不管是驾驶还是乘坐，唯一让我有点不舒服的可能侧方停车，因为车长，碰到停车不规矩的，不太好进停车位。 最后在说点重点， 发动机：1.5T蓝鲸发动机破吉尼斯纪录那款，不比合资差吧，都说虚标，以我试驾的感觉，真心没虚标。 变速箱：青山湿双7速，除了调教不好。我觉得比6at,cvt，干双。更良心，如果不用湿双我真的要觉得发动机虚标了，毕竟1.5T发动机赶上2.0T发动机的数据了。小排量变速箱怕是顶不住。 缺点也有湿双的顿挫，法拉利的湿双都调教不好。今天刚试了朋友的保时捷911。感慨良多。我选择原谅CC的顿挫和起步慢，还有劝大家起步要轻踩油门。深踩他也是光叫唤不动弹哦。 底盘：问过几个15年的睿骋车主，没有秀，不怎么锈，我就安心了。我不信7年以后长安就原地踏步走？ 买回来也看了底盘，防锈该做的都做了。就没做底盘装甲了。没啥必要。 油耗：大家看图，多说无益。一个人一个脚法。经济模式更省油，标准模式废一点。运动模式跑市区十个油都不够。5.6是经济模式开的。6是普通模式开的。都是满载。开空调。市区到农村，市区路，国道，省道，乡村路都走了。毕竟40多公里开1个小时左右， 运动模式没舍得试，在加上磨合车不敢运动模式远跑，村上去镇上我都是运动跑的，3公里8个多油。 好了，也不知道还有啥没说。大家问我好了，总结缺点【最不满意】360行车记录仪需要开通。车上其实是有的，起步慢，需要适应，不然给油他也不走， 顿挫建议用经济模式，完美解决， 最后总结一下，经济模式1800转换档， 70速7档 标准模式2200转换档，85速7档 购车价位。裸车99900，保险3000，购置税8470， 总体特别满意。前提是你不在乎别人怎么说。老一辈觉得合资好。一不小心写到字数限制了，又删了不少，哎！

选了黑车棕内，等车20天。估计白车黑内或者黑车黑内2周就能提。 外观方面如果看照片我只想说，我尼玛这车咋这么丑，没见过这么丑的车，但实车完全不一样，我觉得实车外观还是很不错的。 单独看着完全看不出来很大很长，当你原地倒车或者掉头时你会发现这车太长了，之前开的捷达VS5一把能掉头的地方，EqM5必需回把舵。车长加上车身很宽造就了极大的内部空间，我只能说实在是太大了，后排都快能躺下了。 续航方面现在长春基本上30°左右，上车就开空调22-25°之间，偶尔还通过智联提前开空调降温。强动能回收模式，因为之前一直油车还不太适应所以还是经常踩刹车，平均能耗13.6KWh/100km，市区一半乡道一半实测满电跑到8%是293.2公里，如果跑到5%续航肯定是上300公里以上了。中间有一次去贴玻璃膜，排队在车里等着，原地开了2个多小时空调，再熟悉一下动能回收，我估计这台车100-0估计能跑380公里，但谁会跑到0啊，大多数都是95-5左右，300公里没问题，结合目前市场上大多电动车的续航达成率7折左右，这台EqM5算是和其他品牌持平，但这台车大啊，同级别真的没有比他大的了，所以这么看来续航表现还是不错的了。磷酸铁锂冬天远不如三元锂，冬天续航就等到冬天再测了，能上200公里我就满足了（如果上不了必须来吐槽）。 配置方面怎么说呢，可以说就是没什么配置但也够用了，最不能接受的就是有无钥匙启动却没有无钥匙进入，每次上下车都要掏钥匙，真的不能理解，我宁可接受没有副驾驶电动座椅，也想把这个功能加上。没有倒车雷达，这么大的车没倒车雷达，真的很容易碰到，虽然有倒车影像也不行。 再就说下电动座椅和氛围灯的事，这车真的是为了出租车而生的啊，主驾没电动座椅，副驾是电动座椅，前排没有氛围灯，后排有氛围灯（氛围灯这还有点小误会，销售告诉我有单色氛围灯没说位置在哪，我还想着挺好呢，拿到车硬是没找到氛围灯，这时候问销售才告诉我氛围灯在后排，我当时真的是想揍他的心都有了）。 随车送了充电器，家用220v看说明书充好像是2kW多点我还没用过，还可以切换成连接7KW交流桩的充电模式，实测8%充到100%用了8小时，充了53.11度电。花费22.31元，用的低谷电。 最后说下用车体验，空调很给力24°冻大腿，座椅很舒服，特别是后排更舒服，主副驾的储物空间还凑合，没有手套箱，但中央扶手下边有个空间，算是弥补一下。车辆空间就不用说了超级大，包括后备箱也很大。档杆前边放手机的地方有一点不方便，拿的时候档把有些碍事，但可以接受，要是配个无线充电就更好了，虽然他发热还充的慢，但偶尔忘记带线是真的有用。希望把无钥匙进入加上，这个没有真的太影响用车体验了。车机里的喜马拉雅会员vip还不能用自己的，必须买车机的，酷我音乐都要黄了还要会员，推荐的歌还一个比一个难听，倒是和网易腾讯合作合作啊，音响也不太行。动力还算满意，没测过0-100，但从日常驾驶感受来说动力太够用了。 智联上不能查看充电剩余时间，不能预约充电，不能设置充电限制。这几点不应该了，感觉这些应该很好实现吧。

2021年5月，陪伴我六年半，残值率高达61%的本田飞度终于被我卖掉了，虽有不舍，但喜新厌旧的心理让我一下子投向了北京现代的阵营。身为奔四、家有二孩的中年人，已不再追求鬼火少年那样的激情。所以当时的买车目的很明确：不为了别的，就为了省心好开，满足家庭用车的基本需求，于是，很快就把目光投向了自吸发动机，但动力又不算特别弱鸡的名图。 外观，属于耐看型，第一眼看网图的时候，觉得怎么那么丑，眯眯眼加一个奇怪的分体式大灯，还号称剑眉星目，简直太另类了。后来去四s看实车，觉得和看网图的感觉有一定的差异，实车还是不错的，很多镀铬饰面和饰条提升了整车的档次感，特别是后视镜下方蜂窝状的镀铬饰条特别显档次，显得独一无二。车身侧面线条很流畅，车尾贯穿式尾灯不怎么好看，和伊兰特和索纳塔比都有差距，而且尾箱显得很单薄，给人一种不太安全的感觉（实际碰撞结果就不清楚了）。 内饰，挺不错的。双联屏和国产车差不多大。语音控制系统也很聪明，你能想到的它都能控制。扶手箱很大很深，能放不少东西。前排充电口有两个，其中一个在扶手箱里面，不太喜欢，不如全部放在中控台下方好。后排一个USB，后排坐两个人同时要充电就不太方便。双拼色的内饰挺好看的，棕色部分基本都用皮质包裹，手感不错，白色部分做得和皮质包裹似的，缝线很逼真，其实是硬塑料，而且不耐脏。 配置，挺丰富的。因为买的是1.8l顶配加选装包的版本，所以驾驶辅助系统挺齐全，除了实用的360全景影像和鸡肋的自动泊车没有以外，其它该有的都有了。当然，作为这个价位的中国特供车，全景天窗是少不了的，数星星有望了。还有一些细节挺不错的，比如阅读灯全部都是LED的，白光比卤素光显得有档次。此外，全速域自适应巡航也有，在高速上还是挺有用的，只要别想着在车上喝着咖啡，让车自动驾驶就不会有事。 空间，相当大了。表现出了a+b-级车应有的水准，后排地板凸起很低，所以坐三个成人毫无压力，头部空间稍显不足，尽管两边有掏空设计，但比溜背造型的车还是好一些。后备箱500多升，进深很大，能装很多东西。遗憾的是后排座椅不能放倒，无法拓展空间。 驾乘感受，有惊喜。原以为自然吸气车型+无级变速器肯定没什么驾驶乐趣，没想到这车的起步加速挺灵敏的，属于灵敏而不窜的那种。尽管加速过程很线性，丝毫感受不到换挡的顿挫感，但是加速感还是挺强的，虽没有推背感，但超车还是毫无压力的。刹车偏软一些，需要适应。总之，无论是驾驶还是乘坐的感受都挺舒适的，毕竟座椅很软，隔音降噪也还行，悬架调校也偏舒适，所以家人对这车的舒适性还是比较满意的。 可靠性，暂时不敢妄加评论。本来担心cvt变速箱的耐用性，毕竟我之前开的飞度的cvt变速箱是相当耐用的，对现代的派沃泰变速箱则信心不足。但后来，通过对山东日照派沃泰变速箱厂工程师的咨询，终于放下心来，确认它是钢链传动的无级变速器，耐用性高于钢带传动的无级变速器。发动机前几年车型有拉缸问题，现在已经解决了，但愿多年以后不要烧机油才好。 用车成本，还算经济实惠。油耗，百公里8升，在城市拥堵和城郊省道行驶，这油耗不算高，据说精英型车型油耗低一点，可能是因为车胎更窄，轮毂更小的缘故吧。保养是终身免费小保养，基本是噱头，用的机油太垃圾，迟早是要脱保的，就算到外面保养，自然吸气车型也贵不到哪里去。cvt变速箱油也可以2万公里换一次。所以，用车成本完全可以承受。 总之，这车属于买了不后悔系列，销量低不一定代表车不好，车到底好不好要自己开了才知道。希望北京现代认清自身问题，重塑辉煌！今天洗了车，更新一下照片，干干净净的名图在阳光下熠熠生辉，颜值还是挺高的。

坐标北京。由于疫情，今年过年的时候，没能回家，直接促使了赶紧买车的信念。年后就开始关注，看的车型也不是很多，天籁，君威，迈锐宝，威朗Pro，威朗Pro是近一个月才开始看的。具体的后面可以说。 家里人有买日产的，开过以后，就pass了。君威和迈锐宝，同等配置差了两万块钱左右吧，我对迈锐宝的内饰不反感，媳妇也不挑，还挺喜欢。就打算开始看迈锐宝了，一直看了近三个月吧。1.5和2.0的都试驾了，首先动力都没的说，2.0肯定比1.5的好很多。最初也就决定提2.0的了，由于北京的价格，砍不下去，就开始联系郑州地区的销售谈价格了，我的目标很明确，价格合适，直接回去提车。当时2.0锐动的价格已经谈好了，落地16.1左右，不巧的是，郑州北京相继开始疫情，买车的计划就耽搁了。 也就是因为这段疫情时间，买车的那个兴奋劲才得以平静下来。因为我是老家河南，在北京上班，平时开车也不多，就想着，自己买一个2.0的大宝，动力再好，外观再好看，平时也是放着，看着就心痒痒。然后也想了一下，现在疫情，挣钱也比较难了，能省几万比挣几万来的容易的多，然后无意间关注到了威朗Pro这个车，各方面都能满足自己的需求，动力也很强。就开始谈价格了。现在购置税减半后，追风版价格落地谈到了11.4，购车协议已经签了，在去交定金的路上，路过雪弗兰店（这里别克雪弗兰是一家），突然看到了迈锐宝。我跟媳妇两个人突然都走不动了，才发现对大宝才是真爱（有点像再见初恋的感觉😂），然后就开始停下来，别克的销售催了两遍，最终还是没有交定金😂，别克的销售一脸不悦，感觉有点对不住了。然后就开始谈迈锐宝的价格了。 先说价格吧，想必大家还是最比较关心的。我买的1.5T的锐动（解释下为啥没买2.0的，都知道2.0的最好，但是这两个车我都是试驾过，动力都足够，对于我这种用车需求不大的，更是够用了，就这样）这个车，总共落地是13.36，无置换，送原厂行车记录仪（下图中的那个），贴膜，灭火器，脚垫啥的，提车的时候，换了机油，就这些了。对了，我这个车是1月26号的车，差不多四个半月整，当时对于这个时间有点久，还犹豫了好久呢。最后看看价格，就决定提了。贷款6.1万，走的通用自己的金融贷。 外观内饰上，外观没得说，很喜欢，车身也比较长，感觉特别大气，也很帅气。内饰，这个东西，见仁见智，反正我是觉得没啥，我媳妇也喜欢。这也开了几天，事实上也挺舒服的，实体按键，很方便，车机反应也很快，刚买车，已经买了手机支架了，还是用手机导航比较舒服～ 动力，1.5的动力，绝对够用，只要给油，超车随便超，这个是毫不夸张的。大家的说的异响我还没发现。 油耗，下面的图是今天跑的，去北京郊区溜了一下车。市区55公里左右吧，高速60公里左右。剩下的都是国道，感觉还有乡道，然后就是比较偏僻的郊区，绵延的山路大概来回30公里吧。今天算是路况都走了一遍了，市区是真高，红绿灯也多，平均12+个左右，全路况平均7.6，全程开空调。这个油耗很是满意，毕竟是个B级车。况且我是对油耗不是很在意的。 驾驶体验，锐动的配置完全够了，除了大灯。已经买了近光LED，到时候换个灯泡。 从开车感受，感觉座椅通风还是比较实用的，开着空调也出汗😂，这个车是真稳，特别在开山路十八弯似的那段路的时候，各种急转弯，很稳。 哈哈，写了这么多，发现写的都是优点，缺点目前我真的没发现。我不是迈锐宝的黑子，也不是吹粉，就是单纯的喜欢它而已，事实上也没有让我失望。目前是没有发现什么问题，至于以后会遇到什么问题，那都是后话了，如果真到时候有问题了，到时候可以再更新一个帖子。 对于买车，我个人的感受，如果真喜欢一个车，什么都满意了，如果只是因为价格差个千八百的，我觉得可以直接提，万事哪有那么多都能完全符合自己的预期呀，总要有一些遗憾。当你开到车的时候，才发现，之前的那些都不是事。 另外在线问一下，原厂的行车记录仪咋样呀，大家有用的没，要不要趁着618活动自己买一个呀？ 最后祝大家事事顺心，都能买到自己喜欢的爱车。如果有问题，可以评论交流交流😁

外观前卫耐打，空间同级别也算比较大的了，舒适型比较不错，前后双独立悬挂，动力足够，120之后超车也无压力，内饰虽然不够豪华但也是简单干练，反正我是比较喜欢这种，不喜欢那种双面屏大红内的设计，操控性还行，但是比起后板车悬挂的车型来说支撑性还是差点意思，但舒适型提高了，有舍有得可接受，配置够用，性价比很高，唯一遗憾的一点是没有车测预警和车道保持 【提车价格】 裸车108900贷款落地12.5，送6年12次保养，保险价格4724元，购置税8674元，每个地区价格不同，喜欢的话自己心里有个价位能接受就行，不要老是去攀比别人的低价 【油耗】 试车市区加城郊所表现油耗8.6L/100KM，实测380行驶562公里油价7.56/1升，380*562=0.676元一公里，67.6*7.56=8.84L/100KM表显和实测相差0.34L/100KM基本没大差 【油耗】 高速油耗实测700公里，这辆车为磨合期内的新车，全程没有使用节油跑法，普通模式定速120巡航跑法，这辆车的节油速度为80-110转速在1800-2200，120巡航转速在2600，表显油耗6.3L/100KM，实测加油335元，油价7.56，小计里程清零时总里程1118，我上个市区油耗作品中可以看到，新车有10公里里程，1108-1811=-703公里，335*703=0.476元没公里，47.6*7.56=6.29升百公里，与表显一致，这车还是个磨合期的车，市区0.67元每公里，高速0.47元每公里，已现在的油价自己琢磨下费不费油，首保过后应该能低一点，其实这个油耗我个人而言完全可以接受 【驾驶感受】 底盘比较舒适，前后独立很适合家用，高速转弯支撑性略显不足，过减速带和坑洼路段也并没有弹跳现象出现，很多人说这款车比较肉，低速有顿挫，但我只有在提车当天感受到了换挡不是很积极，起步油门响应不是很灵敏，但是顿挫是真没有感受到，为了适应油门问题提车第一天开了200公里适应，起步轻点油门，大概五分之一即可，或者加重一点油门转速到2000转松油门，全部松开重新点即可，多找下油门逻辑，别听风就是雨 【最不满意】 方向盘设计不合理，不管怎么调整方向盘和左右双手都没地方可以搭，长时间开车双手比较疲劳，氛围灯只有中控台一条，多少有点搞笑，有人说后排不能放到 我就纳闷了一个分体式的后备箱你给它放到干啥 【购车经历】 一开始是去看的小老弟逸动，无意间瞟了一眼角落里的CC，瞬间被吸引了目光，无论外国还是内饰都贴合我个人爱好，不喜欢双联屏的设计，接下来谈了下价格就毫不犹豫下单提车了 【销售态度】 销售太堵还行，不是特别热情也没有很冷落人 ，随便交谈了两句感觉价格合适就订了，销售有点懵我也有点懵！