【外观】
迈巴赫S480将普通S级上的盾形进气格栅换为了直瀑式的造型,并且在下方两个侧进气口外采用了镀铬饰条进行包覆。并且引擎盖上方中间处加入了一条镀铬直线,从前挡风玻璃处一直延续到车头的奔驰立标,这些调整都让这台迈巴赫S480的整个前脸更具气场,并且如果是使用双色车身的车型,它给人带来的视觉效果将会更加震撼。
S480的后缀是没有加“L”的,但这并不意味着它不进行加长,相反,它比普通S级的长度还要再长上180mm,长宽高来到了5470x1921x1510mm,轴距也来到了3396mm。侧面整车看起来十分修长,四个圆饼式的车轮是迈巴赫的专属轮毂,采用镀铬拉丝的亮面设计。C柱处还额外加上了迈巴赫的“双M”标识,而且在你熄火下车时,这个LOGO还会亮起背光灯,尽显尊贵奢华。
这代W223奔驰S级尾灯换成了三角形的外形,很多人觉得是没有上一代奔驰S级的尾部有豪华感,我同样是这样认为的,特别是在夜晚尾灯亮起的时候,如果看不清尾部的奔驰大标,和本田雅阁的尾部是极为相似的。
【内饰】
车内的大体设计和普通的S级一样,不过在很多细节处加入了“Maybach”的标识,处处强调它的与众不同。车内使用Nappa真皮来满足舒适性要求,加入桃木饰板以及镀铬金属件来提升视觉效果,值得一提的是,方向盘最外圈同样采用了桃木,摸上去温润如玉。
而对于这块中控大屏的争议到现在仍然没有停止,但只要你真正坐到一台S级当中,搭配炫酷的氛围灯效果,你还是会感叹于奔驰就是奔驰,古典豪华与现代科技的最好结合,莫过于此。
而整车与普通S级最大的不同,在于后排,相比加长S级更长的轴距给了后排无比夸张的空间,门把手下方有一个一键躺平按键,随着靠背的后倾以及腿托的升起,整张座椅的打开角度超过了120°,就算是身高185的我,也能将双腿完全伸直。
【驾乘感受】
“陆地上的湾流”是对这台迈巴赫S480最准确的评价,即使是在高速巡航,车内也保持着出色的静谧性,并且充足的车内空间让这个柏林之声的音响有着足够的声场去发挥它的全部实力,比起那些小车,比如保时捷911上的柏林之声来说根本不是一个level。
即使配备了能最大10°的后轮转向,近5米5的车长还是有些太过于笨重,并且普通的停车位难以将这台巨无霸停下,看来开迈巴赫,还是得配一个司机的好。
动力方面配备的是3.0T直列六缸发动机+9AT变速箱,最大马力367匹,峰值扭矩500牛米,48V轻混系统加入让启停更加顺畅,没有一丝抖动感。整套动力系统的调校偏向柔顺,深踩油门之后,会先拉高转速而不是去降挡,更像是那种传统大排量自然吸气给人的感受。并且在你使用拨片进行降挡时,也是会过一会再降下来。
【总结】
这台S480是我在体验完奔驰的最新纯电旗舰轿车——奔驰EQS之后接触到的,就以目前EQS的表现来说,是完全不能取代普通S级的。而W223或许是梅赛德斯奔驰的最后一台纯燃油S级,目前的EQS是完全取代不了这台迈巴赫的,而未来随着电气化的不断完善,奔驰能否能够将电气化优势与百年造车经验相融合,EQS又能否挑起迈巴赫所承担的“双山”之重,依然有无限的可能性。
WL良良:我给你当司机一天300就好
用户249148460617:这个沪A牌要是蓝色的就好了
成家陈:请十年老司机轻松驾驭
作为一个职业的车评人,今天要给大家带来的是迈巴赫S级 2020款 S 450 4MATIC 典藏版的试驾体验,定位为一款4门5座大型车,长宽高为(mm)5466/1899/1500,轴距为3365mm。厂商指导价为145.88万,当地地区这款车型目前暂无优惠,购置税129097元,车船使用费1920元,交强险950元,商业保险34300元,全款落地价格在1625067元。
当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为602542元,贷款1021160元,月供要30491元,贷款购车总花费要1700218元,比全款购车多花出75151元。
外观:外观方面,奔驰迈巴赫S4504MATIC典藏版整体延续家族最新设计风格,搭载深色designo车漆、全新造型的20英寸多辐轮圈、迈巴赫标志的照地迎宾灯等专属组件后,更加高端大气,且辨识度更高。
内饰:内饰方面,内饰在延续迈巴赫家族奢华尊贵的基础上升级优化,搭载了一套浅棕色/黑色Nappa真皮内饰和一套长绒脚垫,并且在后排头枕、脚垫等处加入了专属徽标,尊贵专属感明显提升。另外,三幅式多功能方向盘搭配上12.3英寸中控液晶屏,不仅支持GPS导航、道路救援呼叫、CarLife以及CarPlay,而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航以及电话等,科技感十分的强烈。
配置:迈巴赫S级这台车在配置方面还是比较丰富的,配置了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、运动/经济/标准(舒适)驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、分段式电动天窗以及一键启动等。
动力:迈巴赫S级在动力方面搭载的是3.0T六缸双涡轮增压发动机,最大马力为367Ps。在传动系统方面,与之相匹配的是9挡手自一体变速箱。
空间:迈巴赫S级后排空间是相当的大,舒适性也是一流,带有电动座椅,可以通过后排操控按键降座椅调整到最舒适的角度,另外还有一个伸出式的腿部支持腿托踏板。后排座椅除了各种电动调节功能外,还有通风、加热功能;后排扶手上还有杯架,可谓是档次感非常的强。至于空间方面,这台车只能用两个字来形容了—宽敞,坐在后排无论是都不还是腿部一点也不用质疑。
悬架:迈巴赫S级这台车底盘搭载了前/后双叉臂式独立悬挂,配备了空气悬挂以及悬挂软硬高低调节,采用四驱系统,底盘高级感十足,应对各种路面非常的从容,方向盘转弯半径小,悬挂支撑给力,驾驶起来如丝般顺滑。
舒适性:乘坐时,完全就能"平躺"做个全身按摩;至于舒适性,我想劳斯莱斯古思特和宾利飞驰恐怕也都不及这台迈巴赫S级吧,感觉别提是多么舒服了。另外,前后排空调座椅,享舒适之礼当车内气温较高,迅速将座椅表面的温度降低至舒适宜人的水平;在天气寒冷时,只需按下按钮便可打开加热功能,座椅表面和靠背变得温暖,对于这样的功能简直就是移动的豪宅。
噪音:任何一款车都不能说100%没有风噪,但是奔驰S级这台车噪音控制还是十分优秀的。从实测数据来看,以60公里每小时速度前行,噪音值在55.9分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在68.1分贝。以100公里每小时速度前行,噪音值在60.8分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在63.8分贝。
羽欢:图片都不配了吗?
70200012756:可惜是都停售了
乐观的沙滩6o:停售了?
迈巴赫已经不是曾经的迈巴赫了,这句话万分正确,不过对于消费者来说,用更低的价格就能买一辆迈巴赫,我认识是好事,至少现在的奔驰迈巴赫是没有竞争对手的,这也是奔驰聪明的地方。再来说说为什么称它为更“低价”的奢华,因为相比真正的豪车宾利、劳斯莱斯之类的品牌,奔驰迈巴赫的价格要低很多,可是却拥有宾利、劳斯莱斯等品牌才有的奢华配置和奢华的用料,性价比确实不错。
对于迈巴赫S450L来说,其实对比同级别以及差不多价位的车型,例如:第一对比奔驰S450L 四驱版(迈巴赫S450比他多了后排侧气囊、方向盘记忆、前排座椅通风和按摩、第二排座椅腰部和腿托调节、后排座椅按摩、多层隔音玻璃等舒适配置,在乎舒适的直接选择迈巴赫)
第二对比宝马750(750的优惠很大,动力好、配置很丰富,各方面都很好, 它不叫迈巴赫)
后排部分,这才是迈巴赫S450L最重要的部分,超大后排空间,可调节的腿托,加上几乎可以平躺的后排座椅,躺后排睡觉妥妥的。还有2个USB接口、2个12伏插座非常实用。
内饰方面,迈巴赫S450L跟S级相似,两个液晶显示屏结合在一起科技感十足,柏林之声的效果也不错,桃木方向盘手感也还行,内饰整体奢华又充满科技感。万国表也不错,就是好看,反正对表不太懂。
车内空气调节组件(AIR BALANCE):该组件提供有6种优质车内香氛,可根据个人喜好进行选择,香氛的浓度和持续时间可调。另外,负离子发生器 和经过优化的进气和循环空气滤清器还可以改善空气质量。
动力方面,迈巴赫S450L的0-100公里/小时加速用时为5.9秒,最大功率为367马力,对于一台大型商务车来说足够了,整体开起来方向偏轻,手感对多数人来说友好。。
虑震没的说,整备质量2222kg,开起来厚重感十足,隔音相当优秀,不过城市里面开着确实太大了,5.5m的车长,变道没安全感,掉头没安全感,倒车更没安全感,即使有全景影像,停车问题也头疼,车头永远突出车位一块,所以,家用还是慎重吧。
另外还有一些槽点,后备箱相比于它的车身尺寸来说,小的可怜。老板键使用完之后,需要一个一个调节归位,没有一键归为很麻烦,还有就是好用的ACC竟然都没有。油耗高,市区使用15升以上。
作为一个职业的车评人,今天要给大家带来的是迈巴赫S级 2021款 S 480 4MATIC的试驾体验,定位为一款4门5座大型车,长宽高为(mm)5470/1921/1510,轴距为3396mm。厂商指导价为146.80万,当地地区这款车型目前暂无优惠,购置税129912元,车船使用费1920元,交强险950元,商业保险34499元,全款落地价格在1635218元。
当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为606313元,贷款1027600元,月供要30683元,贷款购车总花费要1710901元,比全款购车多花出75683元。
外观:迈巴赫S级在前脸设计上,延续了家族式设计语言,配备独特的进气格栅设计,前大灯造型较为扁平。在侧边设计上,迈巴赫S级呈现出修长优雅的造型,撞色车身设计配合全新S级弹出式门把手也相得益彰。在后部造型上,采用了与全新奔驰S级车型同款的扁平三角形尾灯,配备双边共四出排气布局设计,凸显出强烈的运动感。
内饰:内饰设计整体十分的豪华、时尚、动感。无论是做工还是用料方面,都会让你无可挑剔,给人一种特别尊贵的身份。“T”字型的中控布局设计十分的明确,12.8英寸中控液晶屏高端大气,不仅支持GPS导航、导航路况信息显示、道路救援呼叫、CarPlay以及CarLife,而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航、电话以及空调等,凸显出强烈的科技感。
配置:迈巴赫S级这台车在配置方面还是比较丰富的,配置了电子驻车、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、运动/经济/标准(舒适)驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、分段式电动天窗以及一键启动等。不过话又说回来,对于这么高价位而又豪华的车来说,这些配置也是该有的样子。
动力:迈巴赫S级在动力方面搭载的是3.0T六缸双涡轮增压发动机,最大马力为367Ps。传动系统方面,与之相匹配的是9挡手自一体变速箱。
空间:迈巴赫S级的驾乘体验中,后排座椅的体验更为重要,各种舒适性配置、宽阔的腿部空间等都保证了乘坐者有良好的乘坐体验。空间方面更是无可挑剔,3396mm超宽的轴距使得后排的空间相当宽裕。在前排没有人的情况下,后排可以选择平躺模式。前后排的头部空间也都有保证,以我身180cm为例都有两拳左右的剩余空间,完全不会有压迫感。行李舱的确是小了一些,可能只能放下公文包、小保险箱之类的物品,不过对于这个级别的车型,行李舱的大小并不重要。
悬架:迈巴赫S级采用了前双叉臂后多连杆式独立悬架的组合,还配置了空气悬架等提升舒适性和稳定性的悬架系统,确保驾乘时平稳安静,没有震动感。此外,迈巴赫S级还搭载了智能魔术车身控制系统,能够时刻分析车身状况及道路情况,对车身的倾斜角度、减震配置等方面进行调整,确保良好的乘坐效果。
舒适性:迈巴赫S级这台车的精髓肯定是在它的后排了。它的后排配备了两个独立的座位,后排的空间就不用说了,可以用变态来形容,甚至你可以完全躺下,迈巴赫S级拥有按摩、腿托等一系列的舒适性配置,整体的舒适感和静谧性应该是不用怀疑的。
噪音:噪音控制优秀是必须的,毕竟迈巴赫S级这台车是一款针对乘坐者舒适性的车型,那么对于这款车的噪音要求也应该是最高标准的。怠速噪音控制一般,40.2分贝的噪音算是比较低的噪音水平。行驶噪音还是比较低的,尤其是高速行驶时的噪音控制非常好,120km/h行驶时车内只能感受到轻微的风噪和胎噪,后排感受到的噪音还要略低于前排。60.8分贝的120km/h行驶噪音在大型车里也可以算是非常优秀的成绩。
迈巴赫作为奔驰的豪华高端品牌,迈巴赫奔驰S级绝对是个争宠的车型。继承上一代的豪华与格调的代名词,新一代的奔驰S级走的是一种创新的科技感。这令迈巴赫的设计师头皮发麻,科技豪华与格调豪华是很对冲的。全新一代迈巴赫S级量产了,新一代的奔驰迈巴赫走的年轻科技风设计,没有了之前的沉稳稳重的霸气,加上新风格的设计令整体外观看起来需要用时间去接受。镀铬的外观装饰也显得有点奇怪,如果不选双拼的颜色的车身,很难从一辆普通的奔驰S跟迈巴赫S去区分。内饰方面大屏幕科技感满满的,加上流水式的氛围灯裸眼3D的仪表盘都是从来没有出现过的新配置。唯一不足的就是,迈巴赫没有继续采用双层隔音玻璃。还有一点我想说的就是奔驰迈巴赫S级能不能用点心思去做好一些细节,比如怀挡的拨杆能不能不要那么熟料重新包一下也好,还有就是那些座椅或者小按键能不能做回以前那种有回馈质感,硬塑料一点回馈都没有。希望在小改款的时候能重新看到这种高级感。
经历多年风雨,奔驰S级仍然是豪华轿车皇冠上最亮眼的那颗明珠,而在上海车展上新亮相的迈巴赫车型则让世人见识到奔驰在顶级豪车领域中的绝对霸主地位。双色车漆的采用能够让人远远就能看出它的尊贵身份,虽然整体造型与普通S级出入并不大,但是这个双色车身以及独特造型轮圈还是很具辨识度。如果能有机会近距离接触的话,迈巴赫S级奢华的内饰氛围才是它最迷人的地方。Nappa真皮包裹随处可见,而且车内木饰板材质、纹理和触感都无懈可击。而且迈巴赫车型在科技感上的营造也有了新的诠释,即便没有以双连屏示人,车内的两块分辨率极高的屏幕仍然提升了车内的科技氛围。不过对于很多人来说,它所搭载的6.0T双涡轮增压发动机V12发动机才是身份的终极象征,无所谓参数,也无所谓动力表现,这才是顶级豪车的归宿。