在杭州做电商行业已经5年了,这儿自己之前就开的奔驰E级,就想的2020年换台车,朋友建议我买帕拉梅拉,但是个人不太喜欢保时捷的内饰,主要平时接待客户还有网红,就想的是买内饰比较好点的车,所以对比下还是打算去看看奔驰的S级,正好销售说的它们店有迈巴赫,就说去看看,看完果然感觉比普通的奔驰S级要更豪华,而且价格也符合自己的预算之内,就果断提车了。
买的是2020款的 S 450 4MATIC 典藏版的车型,在杭州提的车,裸车价145.8万,购置税个了12.9万,商业保险给了3.5万,车船税给了1920元,交强险950,上牌费500,总的办下来落地在162.6万。这个价位能提一辆迈巴赫还是感觉挺划算,另外个人很喜欢这个外观的设计,很大气,而且接待客户那些也能有面子。
最满意的一点:
那肯定是外观,飞瀑式中网看起真的非常正式和大气,另外迈巴赫又不像宾利啊,保时捷这么高调。另外车内真的很舒服,静音效果处理的很好,内饰的科技感也是让我很喜欢,但是黑色的内饰总感觉没有那种豪华感。车内基本见到的地方都是软皮的包裹,质感就很好;另外各种噪音在这台车上也没有发现。
最不满意的一点;
典藏版的内饰颜色其实看上去不太喜欢,黑色的配色虽然有高级感,但是总觉得缺少点颜色。虽然整车大毛病这么久没有出现过,但是小毛病还是有几次,像空调突然不能制冷了,还有中控屏突然黑屏这种状况,后去找了下4S店那边,给我的解释是系统没有升级。另外就是配置方面在我看来其实有点怪,160多万的车子给我配的定速巡航,连ACC自适应巡航都不配,另外主动降噪也没配,但是其他很多配置也有。
空间部分详细说下:
空间很大这是没问题的,3.3米的轴距,无论我坐前排还是后排都感觉空间很充裕,我身高185,算有点胖,前排腿部和头部都还有2拳的距离,后排就更别说了,后排座椅放倒后直接躺着了。另外后备箱的空间也是很大,基本满足3—4个行李箱的存放。顺带说说座椅,这套座椅我个人比较喜欢,包裹感很强,人坐在里面就感觉是被包起来的,开车的时候也感觉更稳当。后排的座椅很舒服,就跟沙发一样躺在里面每次都想睡一觉,加上车内的静音效果不错就更舒服了。另外讲下舒适度,底盘的调校和悬架都是偏软的,回弹做的很好,连续颠簸的路段也能过滤掉所有的震动,就连过减速带感觉都不强烈,另外座椅的通风加热一开,两个字“舒服”。
动力部分:
这台S450 4MATIC典藏版是搭载的3.0T双涡轮增压发动机外加48V的轻混系统,搭配的是9AT的变速箱,我自己开的时候就感觉升降档是基本没有顿挫感,加速也是十分平顺,另外动力输出只要给油还是很猛的,起步的时候电机驱动像是在开电动车的感觉,很静音。百公里加速没有测过反正官方说的是5秒多点。
内饰部分:
内饰配置还是很丰富的,虽然是黑色的内饰看上去就就会给人一种简单的感觉,但是并不简单,贯穿设计的12.3英寸的中控屏和仪表盘很有科技感,另外车内配备香氛,就特别是夏天进到车内特别舒服味道,另外像什么负离子发生器,PM2.5过滤都配有;特别喜欢这个可加热的喷嘴设计,虽然只用过几次,但是很实用。另外柏林之声的音响效果是非常好的,虽然不怎么懂音乐,但是平时放点电台还是听清楚的。另外后排的液晶屏那些都是有的。但是没有冰箱这是差评,夏天想冻冰块儿都找不到地方。
目前这台车开了2000km,平均油耗拉下来就9L/100km,多亏这个48V的电机省了不少油,确实经济性还可以。
操控这些就不谈了,主要这车也不是为了操控买的,转向不是很精准,但是方向盘用起来很舒服就是。
总结下:
这台迈巴赫S450 4MATIC典藏版,我挺喜欢这台车的外观的,之前定的时候也是喜欢迈巴赫的外观,车内的舒适度很高,特别是后排平时累了就把座椅放倒睡一觉挺舒服,而且这种后排享受的前提下价格也还是合适;另外动力方面很够用,平时加速,超车动力输出都很平顺,要动力的时候一脚油立马动力就来了。另外特别喜欢就是车内的静音效果,开着音响的情况下基本听不到外面的声音;悬架也是偏舒适,滤震效果一级棒。
总的说觉得买的值,唯一缺点呢就是内饰看上去黑色不太豪华。
选择迈巴赫的原因还是因为它外观的大气。镀铬的B柱、后排三角窗以及C柱上迈巴赫的标,较为明显的与奔驰S级区分开来,气场强了很多。
一直以来迈巴赫都被誉为“移动的行宫”,这一点也不为过。作为行政级轿车,它将车内豪华的氛围打造的颇为极致,包括车内香氛系统,可以根据自己的喜好来调节车内的香味,柏林之声的环绕立体音响系统效果不错,专业级的效果感觉在音乐现场。
12寸的大屏幕,显示效果以及功能都不错,对驾驶座位的部分舒适性调节如座椅通风加热都可以在屏幕上实现操作。
动力上直列6缸发动机加上48V轻混,虽然说车身很大很重,但驾驶起来提速还是比较轻松的。值得一提的是这款发动机的静谧性做的很出色,发动、起步以及超车车内基本都听不到发动机噪声。这款车同时也是全时四驱,方向盘在中低速时比较轻巧的,整体的驾驶感受给人行云流水并且充满了质感。
买迈巴赫主要买的是它的后排,后座宽大的电动沙发加上超大的腿部空间营造出极其舒适的后座体验,后排中央扶手放倒后,带有充电板以及杯托。后排还各有一个可独立控制的电视娱乐系统,坐在后座看看视频也是十分惬意的。
这款车的天窗也是个亮点,具备可调光线强度的可控天窗,在最暗的情况下可以明显隔绝热量,在最亮的情况下,让人有坐敞篷车的感受。
不过也有一些缺点:
(1)车身有5米多,导致停车对空间要求很高,很多停车场不好找停车位,位置窄了完全停不进去,侧方停车也是十分吃力;
(2)内饰的颜色偏暗,虽然氛围灯做足了工作,但黑色的车顶以及内饰还是没有米色的看起来豪华度高;
(3)中控屏遇到多次死机状况,直接黑屏,说是需要升级固件解决,感觉奔驰的软件系统还需加强;
(4)这个级别的行政轿车,居然没有ACC自适应巡航,只有定速巡航,而且还不能选配,这有点说不过去。
(5)后排座椅的皮质对比同级别其他行政后座较硬,与雷克萨斯相比缺少大沙发的塌陷感。
(6)性价比确实低了些,而且就在今年迈巴赫S级换代新款了,一下就成了老款车。
总体来说,迈巴赫S450是一款外观大气,内部精致的,豪华氛围浓厚的行政级轿车,虽然不如S650的动力好,但整体还是保持了迈巴赫家族的一贯豪华风格,也无疑成就了这一传奇的品牌。
2020款迈巴赫S450典藏版,面向中国地区的专属典藏组件,沉稳大气的designo摩卡黑色金属漆面和全新20英寸多辐轻合金车轮,自上市以来,以其外观沉稳大气,内饰豪华尊享而被称道,初见便觉其优雅尊崇。
内部空间宽大舒畅,静谧性强,凭借行政座椅,前排乘客侧的后排乘客即使在长途行车中也能够完全放松。仅需按下一个电动座椅按钮,便可将座椅设置到舒适的角度,最大倾斜角度为43.5度,一个附加的伸出式腿部支撑进一步增强了舒适性。如果加装后排行政座椅贯穿型马鞍,升级成迈巴赫S680的商务舱行政座椅,那就更加舒适豪华了。
动力方面,迈巴赫S450搭载的是一台3.0T V6双涡轮增压发动机外加48V轻混电机,其最大功率为270kW(367Ps)/5500rpm,峰值扭矩500Nm/1800-4500rpm。依然是奔驰传承性的怀挡,传动系统方面匹配的是一台9速自动变速箱,48伏智能电机系统为用电设备供电,辅助压缩机在略高于怠速的情况下提供扭矩。作为一台商务型轿车,3.0T的动力也足够撑得起这台轿车的豪华属性。
内部配置方面,20款迈巴赫S450标配了13件套的柏林之声音响,360全景影像,几何多光束大灯,多疤胡桃木方向盘,NAPPA皮内饰,让迈巴赫S450从外至内兼具豪华和科技,当然,除此之外,还能选装或加装27件套大柏林之声音响、红外夜视、钢琴黑条纹桃木饰板、23P智能驾驶辅助系统、后排商务舱行政座椅等高配车型上的配置。
Biu~:多少钱
恂233:改装花费有多少啊?
用户1769480037892:多少钱
外观方面
从W222的S级开始,迈巴赫是基于S级打造而来,在S级原有豪华的基础变得更加奢华,目前市场在售的车型只有一款S450 4MATIC典藏版。车头中网外环都是镀铬装饰,内部格栅以竖条形状为主,这样的设计会显得气场更足、更加庄严肃穆一些;侧面车窗外也有金属镀铬的装饰,通过这些金属镀铬装饰来凸显它的气质,轮毂采用20英寸,多辐条的样式很像菊花瓣,中间的奔驰车标最值得一提,它不会随着轮毂转动而跟着转动,一直保持垂直向上,和劳斯莱斯的设计一致。车尾的设计和S级就很相近了,带有迈巴赫英文标识,下方为四出的排气,尤其全新一代迈巴赫发布后很多老板还是觉得这代车型的车尾更加好看。
内饰方面
内饰的氛围是以黑色和棕色搭配的主色调,做工非常精致,用料运用了大量的木质和皮质,实体按键和空调出风口采用金属镀铬装饰进行点缀,双12.3英寸的液晶屏幕是曾经奔驰最主流的设计元素,现在由于新一代S级的上市连屏设计不再是最新语言,但在多数人的眼中依然是最好看的设计;其实前排并不是这台车重点,后排的老板座才是重点。
配置方面
这台车的配置基本是“满配”的状态,说几点不足的配置:1、带有一系列的主动安全配置,却只有定速巡航;2、没有方向盘加热;3、前后排座椅没有座椅按摩。
乘坐及空间
划重点,这台车最强的地方之一,首先四个车门为电吸门,轴距为3365mm,很夸张的轴距数值。后排座椅支持前后、高低、上下等多项调节,带有座椅加热和通风,但缺少了座椅按摩;腿部和头部空间非常充裕,坐垫的填充物很软,对于肩部和腰部的支撑很到位,迈巴赫S级的后排座椅放在市面上所有车型中都是首屈一指的表现。后排中央扶手可以下方,并不是常规的四座车型,扶手箱内带有两个杯架和一个手机无线充电板,其实设计成四座版更为合适,毕竟这台车的中间大概率不会有人座。后备箱的空间由于后排座椅的设计空间比较小,但以迈巴赫S级的使用场景来说肯定是够用了,通常老板们不会用这台车当做家用车。
动力方面
动力上搭载最新的3.0T直列六缸发动机,配48轻混系统,最大功率367马力,匹配9AT变速箱,百公里加速能达到5.8秒,行驶起来很舒适,车厢内静谧性很好,和普通版S级不再一个水平线上。
总结
现款的迈巴赫S级价格比较合理,作为W222的车型已经是末代产品,这台车的用户只针对带有司机的老板们,舒舒服服的坐在后排享受,有钱、喜欢直接买就好。