从12年开始做电商，算下来到今天已经快9个年头了，这些年来跌跌撞撞，摸着石头过河，也算是小有成就吧，近几年发展比较顺利，还有一个不错的收获。在去年，也有了换车的念头了。之前开的是一辆宝马5系，外观、动力品牌什么的，都还不错。但是内饰一直不太喜欢，太简陋了。现在有了自己的直播工作室，也有自己的网红团队，有时候也会把车当道具用，所以这辆宝马5系，还是差了点意思。于是在去9月份，就下定决心换车了。
选车过程没有看太多的车型，SUV直接否了，平常也只会上上高速，城市里开，没有出城的机会，轿车开着更舒服。所以对比的车型就是宝马7系M760Li xDrive V12 豪华套装和保时捷panamera，最后才把迈巴赫S级放入备选名单。一开始是最喜欢宝马M760Li的，一直开的就是宝马品牌，这台车的动力配置，真的太爱了。但是又太过低调 ，一般人不知道它是一辆760Li，甚至很多人分不清的还可能会以为是730Li。保时捷panamera是喜欢的，外观漂亮，漂亮，品牌认可度高，但是吧，自己已经过了年轻的年纪，不喜欢一上车就有很激情的驾驶感，长途开下来也很累，试驾了一下，底盘相对来说，也太硬了点，于是乎就放弃了。
最后朋友推荐看了迈巴赫S级，没有特别突出，但各个方面都合我心意，于是选择了这款车。当时选的是2020款S450 4MATIC典藏版。指导价145.88万元，本来加价6个，软磨硬泡一个下午，谈到了3个，心情好多了。这车到现在已经开了6000多公里了，一般就是用来上下班代步，接下客户，去了几趟省城，跑高速把里程拉上来了。说一下用车感受吧。
最满意的地方：
【尊贵感】这是买迈巴赫最主要的原因了，如果买7系可能就不会有这种感受。这台车际时都在提醒你：我是一辆迈巴赫，MAYBACH的标志随处可以见，车头，车侧，方向盘，时时随时都在告诉你，我可不是一辆普通的奔驰哟！停在路边，也会引来路人的目光，而且品牌认可度还可以，经常会听到懂车的路人经过：快看，迈巴赫耶！来到酒店停车，待遇可与之前的5系大不一样了，可以让我停在大门口，而且对我态度也不一样。只不过我会常被认为是司机，没请司机的我，当然确实也是司机了。
【动力】3.0T的发动机，其实用不着担心它的动力，开这辆车你不会有想要激烈驾驶的冲动，即便如此，在高速上不小心也会超速。
【外观】飞瀑式的中网，看起来就与普通的S级不一样了，大气稳重，但是又不像宾利、保时捷那样高调。团队现在经常把它拿来做道具用，在吸引程度上，也有一定的加持，团队对它的反映，还是很不错的。
【氛围】迈巴赫内饰真的是没得说，就那氛围灯，能做到那么好看的夜店也没几个，晚上开真的太漂亮了。同时香氛系统也很不错，香味怡人，自然。
【空间】本来是自己开的车，很少坐到后排去感受空间，一次和朋友一起去省城，终于得到机会坐在后排了，一开始他死活不愿开。坐上后排才发现，原来买这车就为了这后排，像我这样买来自己开的，可真是浪费了。
【音响】采用柏林之声全车13喇叭，音乐效果真不错。
【悬架】滤震效果上乘的迈巴赫，驾驶感受真的舒服，过减速带的时候，就带是压了一块橡皮泥，柔软且有弹性。
不满意的地方：
【驾驶感受】这车本来就不是拿来开的，驾驶感受真的不是它的长项，如果再配上一个司机，那就完美了。
【车身配色】典藏版的车身配色相对来说比较单调，不像双色车身那样大气。
【配置】居然连L2级自动驾驶都没有，这可是一辆落地160来万的车呀，没有L2就算了，ACC自适应巡航也没有，高速开着就靠着定带巡航了，有点累。
总之 ，到目前为止还是非常满意的，主要的体验就如上所述了，希望给大家一个参考。
输出靠吼吼吼：牛🐮，同为电商8年也只咬咬牙买辆a6，自叹不如啊
黑迷鹿：电商做什么项目的 老总 能说？
牛果牛什么油：买迈巴赫用来开就已经背离了760的初衷了。。毕竟是200内唯一能买到12缸的绝版了。。我前年订车时候考虑的CLS 63、AMG GT63、RS7、总裁SQ4，第一个国内没上，RS7新款没出，AMG后排鸡肋只适合两座，所以最后发现总裁绝对是可开可坐的选择
在杭州做电商行业已经5年了，这儿自己之前就开的奔驰E级，就想的2020年换台车，朋友建议我买帕拉梅拉，但是个人不太喜欢保时捷的内饰，主要平时接待客户还有网红，就想的是买内饰比较好点的车，所以对比下还是打算去看看奔驰的S级，正好销售说的它们店有迈巴赫，就说去看看，看完果然感觉比普通的奔驰S级要更豪华，而且价格也符合自己的预算之内，就果断提车了。
买的是2020款的 S 450 4MATIC 典藏版的车型，在杭州提的车，裸车价145.8万，购置税个了12.9万，商业保险给了3.5万，车船税给了1920元，交强险950，上牌费500，总的办下来落地在162.6万。这个价位能提一辆迈巴赫还是感觉挺划算，另外个人很喜欢这个外观的设计，很大气，而且接待客户那些也能有面子。
最满意的一点：
那肯定是外观，飞瀑式中网看起真的非常正式和大气，另外迈巴赫又不像宾利啊，保时捷这么高调。另外车内真的很舒服，静音效果处理的很好，内饰的科技感也是让我很喜欢，但是黑色的内饰总感觉没有那种豪华感。车内基本见到的地方都是软皮的包裹，质感就很好；另外各种噪音在这台车上也没有发现。
最不满意的一点；
典藏版的内饰颜色其实看上去不太喜欢，黑色的配色虽然有高级感，但是总觉得缺少点颜色。虽然整车大毛病这么久没有出现过，但是小毛病还是有几次，像空调突然不能制冷了，还有中控屏突然黑屏这种状况，后去找了下4S店那边，给我的解释是系统没有升级。另外就是配置方面在我看来其实有点怪，160多万的车子给我配的定速巡航，连ACC自适应巡航都不配，另外主动降噪也没配，但是其他很多配置也有。
空间部分详细说下：
空间很大这是没问题的，3.3米的轴距，无论我坐前排还是后排都感觉空间很充裕，我身高185，算有点胖，前排腿部和头部都还有2拳的距离，后排就更别说了，后排座椅放倒后直接躺着了。另外后备箱的空间也是很大，基本满足3—4个行李箱的存放。顺带说说座椅，这套座椅我个人比较喜欢，包裹感很强，人坐在里面就感觉是被包起来的，开车的时候也感觉更稳当。后排的座椅很舒服，就跟沙发一样躺在里面每次都想睡一觉，加上车内的静音效果不错就更舒服了。另外讲下舒适度，底盘的调校和悬架都是偏软的，回弹做的很好，连续颠簸的路段也能过滤掉所有的震动，就连过减速带感觉都不强烈，另外座椅的通风加热一开，两个字“舒服”。
动力部分：
这台S450 4MATIC典藏版是搭载的3.0T双涡轮增压发动机外加48V的轻混系统，搭配的是9AT的变速箱，我自己开的时候就感觉升降档是基本没有顿挫感，加速也是十分平顺，另外动力输出只要给油还是很猛的，起步的时候电机驱动像是在开电动车的感觉，很静音。百公里加速没有测过反正官方说的是5秒多点。
内饰部分：
内饰配置还是很丰富的，虽然是黑色的内饰看上去就就会给人一种简单的感觉，但是并不简单，贯穿设计的12.3英寸的中控屏和仪表盘很有科技感，另外车内配备香氛，就特别是夏天进到车内特别舒服味道，另外像什么负离子发生器，PM2.5过滤都配有；特别喜欢这个可加热的喷嘴设计，虽然只用过几次，但是很实用。另外柏林之声的音响效果是非常好的，虽然不怎么懂音乐，但是平时放点电台还是听清楚的。另外后排的液晶屏那些都是有的。但是没有冰箱这是差评，夏天想冻冰块儿都找不到地方。
目前这台车开了2000km，平均油耗拉下来就9L/100km，多亏这个48V的电机省了不少油，确实经济性还可以。
操控这些就不谈了，主要这车也不是为了操控买的，转向不是很精准，但是方向盘用起来很舒服就是。
总结下：
这台迈巴赫S450 4MATIC典藏版，我挺喜欢这台车的外观的，之前定的时候也是喜欢迈巴赫的外观，车内的舒适度很高，特别是后排平时累了就把座椅放倒睡一觉挺舒服，而且这种后排享受的前提下价格也还是合适；另外动力方面很够用，平时加速，超车动力输出都很平顺，要动力的时候一脚油立马动力就来了。另外特别喜欢就是车内的静音效果，开着音响的情况下基本听不到外面的声音；悬架也是偏舒适，滤震效果一级棒。
总的说觉得买的值，唯一缺点呢就是内饰看上去黑色不太豪华。
相信不少人有这样的疑问，迈巴赫S级和奔驰S级如今都挂了奔驰标，怎么区分呢？
其实，声名显赫的迈巴赫早已不是一个独立品牌，而是以超豪华的形式与注重性能的梅赛德斯-AMG品牌并存。迈巴赫S级是梅赛德斯-迈巴赫推出的首款车型，但已经是一辆变了味的迈巴赫。
首先，我觉得迈巴赫S级看上去更像是一款更的大、更长、更豪华的奔驰S级，跟看大众辉腾和帕萨特是一个道理，乍一看真没什么区别。除了C柱不同，其他方面两款车实在是太接近了。所以，我觉得迈巴赫S级的专属感一点儿也不够，至少与“超豪华”的定位还有很大的距离。但细看这下，迈巴赫S级的中网比奔驰S级更霸气，其气场是奔驰S级完全不能比拟的。
所以，当车主提到迈巴赫S级后，一般需要做两件事，其一是将全车的奔驰标换成迈巴赫标，其二是将轮毂换成复古的大饼轮毂。如此一来，迈巴赫S级走到任何地方受到的礼遇会高很多。不信？你可以想想BBA和宾利、劳斯莱斯、保时捷，看看谁的“路权”更大一些。
其次，进入车内，说实话，迈巴赫S级的内饰设计让我大吃一惊，真的比较一般，虽然走得是“豪华科技风”，该注意的细节都注意到了，但总感觉豪华版还有些欠缺。由于大部分功能都集成在中控屏上，可能也会使一些习惯物理按键的车主感到不便，也不是人人都喜欢大屏设计的。
再来看空间，迈巴赫S级的车长达到5466m，轴距更是达到了3365mm，相对奔驰S级进行了加长，与奥迪A8L、慕尚、总裁对比仍然毫不逊色，前后空间与腿部空间都还不错。为了照顾后排乘客的感受，其后排座椅配备了腿托，眼前是触摸屏，头顶是自动关闭车门的按键，还有电动遮阳帘，这块真不会让人失望，你试了就知道。多说一句，迈巴赫S级的座椅在任何时间都能让你有睡觉的冲动，像坐在了芝华士头等舱沙发上，这是同级其他车给不了的体验。
动力方面，迈巴赫S级和奔驰S级一样，均搭载3.0T V6发动机 9AT变速箱，匹配48V轻混系统。实际驾驶感受上，以指导价145.88万元的2020款 S 450 4MATIC典藏版迈巴赫S级为例，最大功率270kW，最大扭矩500N·m，零百加速5.8s，看起来很豪横，实际上起步有些慢，特别是在等红灯的时候，前面车走开了，它还在起步，老被后面的车打喇叭。
至于操控，大家都担心轴距加长后，迈巴赫S级会不会像国产的C级、E级一样变差，试完之后，我终于长舒一口气，觉得大家可以宽心了，空气悬挂的底线守得还是很牢的，整辆车开起来和奔驰S级一样有种“悬浮感”，路面上的颠簸都很轻而易举的柔化掉，真正能滋扰到乘客的颠簸少之又少。另外，迈巴赫S级有一点与奔驰S级不同，那就是它将悬挂调成运动模式后，增强的也只是前悬的阻尼，后悬挂为了照顾后排乘客，依然是非常舒适的调校，所以这款车从骨子里就不是一辆让你激烈驾驶的车，还是以舒适作为第一诉求。
总之，迈巴赫S级延续了一贯的奢华属性，让我有了搬砖的动力，但是也在外观、内饰方面招致了不同程度的质疑。你要说它值不值这个价，包括加价，我觉得换回迈巴赫标后还是值得的，能让你享受到很多礼遇，而这种感觉，真的会让人上瘾……
选择迈巴赫的原因还是因为它外观的大气。镀铬的B柱、后排三角窗以及C柱上迈巴赫的标，较为明显的与奔驰S级区分开来，气场强了很多。
一直以来迈巴赫都被誉为“移动的行宫”，这一点也不为过。作为行政级轿车，它将车内豪华的氛围打造的颇为极致，包括车内香氛系统，可以根据自己的喜好来调节车内的香味，柏林之声的环绕立体音响系统效果不错，专业级的效果感觉在音乐现场。
12寸的大屏幕，显示效果以及功能都不错，对驾驶座位的部分舒适性调节如座椅通风加热都可以在屏幕上实现操作。
动力上直列6缸发动机加上48V轻混，虽然说车身很大很重，但驾驶起来提速还是比较轻松的。值得一提的是这款发动机的静谧性做的很出色，发动、起步以及超车车内基本都听不到发动机噪声。这款车同时也是全时四驱，方向盘在中低速时比较轻巧的，整体的驾驶感受给人行云流水并且充满了质感。
买迈巴赫主要买的是它的后排，后座宽大的电动沙发加上超大的腿部空间营造出极其舒适的后座体验，后排中央扶手放倒后，带有充电板以及杯托。后排还各有一个可独立控制的电视娱乐系统，坐在后座看看视频也是十分惬意的。
这款车的天窗也是个亮点，具备可调光线强度的可控天窗，在最暗的情况下可以明显隔绝热量，在最亮的情况下，让人有坐敞篷车的感受。
不过也有一些缺点：
（1）车身有5米多，导致停车对空间要求很高，很多停车场不好找停车位，位置窄了完全停不进去，侧方停车也是十分吃力；
（2）内饰的颜色偏暗，虽然氛围灯做足了工作，但黑色的车顶以及内饰还是没有米色的看起来豪华度高；
（3）中控屏遇到多次死机状况，直接黑屏，说是需要升级固件解决，感觉奔驰的软件系统还需加强；
（4）这个级别的行政轿车，居然没有ACC自适应巡航，只有定速巡航，而且还不能选配，这有点说不过去。
（5）后排座椅的皮质对比同级别其他行政后座较硬，与雷克萨斯相比缺少大沙发的塌陷感。
（6）性价比确实低了些，而且就在今年迈巴赫S级换代新款了，一下就成了老款车。
总体来说，迈巴赫S450是一款外观大气，内部精致的，豪华氛围浓厚的行政级轿车，虽然不如S650的动力好，但整体还是保持了迈巴赫家族的一贯豪华风格，也无疑成就了这一传奇的品牌。
点评车型:
2020款迈巴赫S级 S 450 4MATIC 典藏版
4分“优秀”这个价位同级别无敌了，上去就是宾利和劳斯莱斯了，没得选了。我去试了宝马740，没有它大气，开起来要比迈巴赫好太多，乘坐质感就没法比，A8现在不敢恭维，个人不喜欢。
2020款迈巴赫S450典藏版，面向中国地区的专属典藏组件，沉稳大气的designo摩卡黑色金属漆面和全新20英寸多辐轻合金车轮，自上市以来，以其外观沉稳大气，内饰豪华尊享而被称道，初见便觉其优雅尊崇。
内部空间宽大舒畅，静谧性强，凭借行政座椅，前排乘客侧的后排乘客即使在长途行车中也能够完全放松。仅需按下一个电动座椅按钮，便可将座椅设置到舒适的角度，最大倾斜角度为43.5度，一个附加的伸出式腿部支撑进一步增强了舒适性。如果加装后排行政座椅贯穿型马鞍，升级成迈巴赫S680的商务舱行政座椅，那就更加舒适豪华了。
动力方面，迈巴赫S450搭载的是一台3.0T V6双涡轮增压发动机外加48V轻混电机，其最大功率为270kW(367Ps)/5500rpm，峰值扭矩500Nm/1800-4500rpm。依然是奔驰传承性的怀挡，传动系统方面匹配的是一台9速自动变速箱，48伏智能电机系统为用电设备供电，辅助压缩机在略高于怠速的情况下提供扭矩。作为一台商务型轿车，3.0T的动力也足够撑得起这台轿车的豪华属性。
内部配置方面，20款迈巴赫S450标配了13件套的柏林之声音响，360全景影像，几何多光束大灯，多疤胡桃木方向盘，NAPPA皮内饰，让迈巴赫S450从外至内兼具豪华和科技，当然，除此之外，还能选装或加装27件套大柏林之声音响、红外夜视、钢琴黑条纹桃木饰板、23P智能驾驶辅助系统、后排商务舱行政座椅等高配车型上的配置。
Biu~：多少钱
恂233：改装花费有多少啊？
用户1769480037892：多少钱
【油耗】迈巴赫3.0v6，涡轮增压发动机，动力没得说，动力十足，油耗在市区，道路还是比较偏高，瞬时油耗显示在20个左右，跑高速油耗还不错，基本上在九个左右吧，现在平均油耗基本上就在13个半左右！
【保养】一万公里保养一次，所以说这款车一年也就是保养一次吧，平时开的也不多，主要是接送客户
【跑长途】这款车跑长途真的是非常舒适，开车的不累，坐车的睡的也踏实
【车机配置】虽然这款迈巴赫是最低配的，但是各个功能基本上也够用，主动刹车，这个功能还是不错的，LED大灯夜间照明非常亮。迈巴赫360度全景影像，尤其是前辅助影像和倒车影像辅助，功能非常不错，拼影像非常清晰 吐槽:迈巴赫顶级豪车不是浪得虚名啊，而是真的非常棒。
从车内空间的底盘发动机，动力变速箱真的是无可挑剔，车内的空间太大了！
迈巴赫S 450 4MATIC 典藏版和现款车型基本保持一致，但在细节处也有自己专属的亮点，采用了深色designo车漆配合全新造型的20英寸多辐轮圈，进一步提升视觉效果。此外，新车还加入迈巴赫LOGO的照地迎宾灯，十分的亮眼。内饰方面，新车依旧豪华至极，在细节方面有所升级，采用一套浅棕色/黑色Nappa真皮内饰和一套长绒脚垫，并在后排头枕、脚垫等多处加入专属徽标，质感十足。动力方面，新车搭载了一套由3.0T双涡轮增压L6发动机 48V轻混组成的混合动力系统，综合最大马力为367Ps，峰值扭矩为500N·m，并匹配9速手自一体变速箱以及4MATIC四驱系统，其百公里加速时间5.8s。
关于外观方面，迈巴赫S级基于奔驰S级打造，整体外观与奔驰S级有异曲同工之处，前脸看上去与奔驰S级有不少相似之处，最大的不同还是中网，迈巴赫S级采用纵置设计的前格栅，而奔驰S级的前格栅则采用横置设计。而S级标志性的三条LED日间灯带同样没有缺席，并配备几何多光束LED自动大灯。车身侧面，在车窗边框和B框和B柱采用了加宽镀铬装饰，整车的豪华气息立即显现出来。C柱的双M logo和多辐轮毂更是彰显奢华身份，它的车身尺寸为5466*1899*1500mm，轴距达到了3365mm，为车内空间和豪华感打下坚实基础。
关于内饰方面，基本与现款奔驰S450L造型相同，不过它的前排中控台的表换成了IWC，三幅式方向盘充满了复古感。不过该车的部分驾驶配置不如现款奔驰S级，比如车道保持、巡航系统、感应式后备箱和运动外观套件等，原因可能是因为迈巴赫车主都配有专业司机，驾驶方面的事情交给司机就好了。
既然是迈巴赫，它的第二排才是最奢华的地方，与其说是座椅，不如直接称之为飞机头等舱。老板键、座椅加热、通风以及记忆功能均未缺席，并配有后排多媒体控制的液晶屏，在第二排腿托升起后，可实现几乎平躺的舒适体验。与此同时，这台S 450 典藏版配备13扬声器的柏林之声音响，而64色氛围灯同样没有缺席，这就是顶级奢华。
关于动力方面，搭载3.0T的双涡轮增压发动机，最大马力367匹，峰值扭矩500Nm，搭配9AT手自一体变速箱，官方给出的百公里加速5.8秒。 这台迈巴赫真的无需多言，在这个价位这个级别里，迈巴赫真的是无可挑剔，这也是为什么这台迈巴赫S450 4MATIC典藏版需要加价的原因了。
迈巴赫S级这款车型我们在懂车帝APP找到奔驰-迈巴赫S级参数数据中可以看到车长是5.466米，长度还是够的，包括三条杠的几何大灯、直瀑式中网，给人的一种感觉就是气场很强大，端庄、沉着稳重、大气、高贵；轮毂我觉得配上560的20寸刀锋大饼会更漂亮；
内饰和配置方面，虽然迈巴赫S450是入门版本，但是他的舒适性还是很不错的！改了个四座版本，平时用于商务接待，看平时的用途，如果是家用的话五座版本最合适不过，用于商务出行公司接待的话，四座版本真的很合适！
动力方面就不讲究了，3.0T够用，而且迈巴赫S级这车图的不是速度与激情，图的是舒适和享受！
外观方面
从W222的S级开始，迈巴赫是基于S级打造而来，在S级原有豪华的基础变得更加奢华，目前市场在售的车型只有一款S450 4MATIC典藏版。车头中网外环都是镀铬装饰，内部格栅以竖条形状为主，这样的设计会显得气场更足、更加庄严肃穆一些；侧面车窗外也有金属镀铬的装饰，通过这些金属镀铬装饰来凸显它的气质，轮毂采用20英寸，多辐条的样式很像菊花瓣，中间的奔驰车标最值得一提，它不会随着轮毂转动而跟着转动，一直保持垂直向上，和劳斯莱斯的设计一致。车尾的设计和S级就很相近了，带有迈巴赫英文标识，下方为四出的排气，尤其全新一代迈巴赫发布后很多老板还是觉得这代车型的车尾更加好看。
内饰方面
内饰的氛围是以黑色和棕色搭配的主色调，做工非常精致，用料运用了大量的木质和皮质，实体按键和空调出风口采用金属镀铬装饰进行点缀，双12.3英寸的液晶屏幕是曾经奔驰最主流的设计元素，现在由于新一代S级的上市连屏设计不再是最新语言，但在多数人的眼中依然是最好看的设计；其实前排并不是这台车重点，后排的老板座才是重点。
配置方面
这台车的配置基本是“满配”的状态，说几点不足的配置：1、带有一系列的主动安全配置，却只有定速巡航；2、没有方向盘加热；3、前后排座椅没有座椅按摩。
乘坐及空间
划重点，这台车最强的地方之一，首先四个车门为电吸门，轴距为3365mm，很夸张的轴距数值。后排座椅支持前后、高低、上下等多项调节，带有座椅加热和通风，但缺少了座椅按摩；腿部和头部空间非常充裕，坐垫的填充物很软，对于肩部和腰部的支撑很到位，迈巴赫S级的后排座椅放在市面上所有车型中都是首屈一指的表现。后排中央扶手可以下方，并不是常规的四座车型，扶手箱内带有两个杯架和一个手机无线充电板，其实设计成四座版更为合适，毕竟这台车的中间大概率不会有人座。后备箱的空间由于后排座椅的设计空间比较小，但以迈巴赫S级的使用场景来说肯定是够用了，通常老板们不会用这台车当做家用车。
动力方面
动力上搭载最新的3.0T直列六缸发动机，配48轻混系统，最大功率367马力，匹配9AT变速箱，百公里加速能达到5.8秒，行驶起来很舒适，车厢内静谧性很好，和普通版S级不再一个水平线上。
总结
现款的迈巴赫S级价格比较合理，作为W222的车型已经是末代产品，这台车的用户只针对带有司机的老板们，舒舒服服的坐在后排享受，有钱、喜欢直接买就好。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
