点评车型: 2019款AMG GT AMG GT 53 4MATIC+ 四门跑车

4.36分“优秀”

AMG GT 53融合了运动与优雅，车身侧面的线条极为纤细，溜背的造型也让它显得更具美感。车尾部分，扁平化是设计的主旋律，修长的尾灯与整车的流畅感相得益彰。当然，尾部下方粗壮的双边共四出排气管也在时刻提醒着你它的身份。 坐进车内，AMG GT 53的内饰仍然采用了奔驰家族最新的设计语言，平底式的AMG运动方向盘在3点与9点位置都使用了翻毛皮进行包裹，保证激烈驾驶的时候能够提供足够的摩擦力。中控台上的贯穿式双屏显示效果依旧十分出色，仪表盘也支持三种驾驶风格切换。 虽然无法享受到GT 63 S 4Matic 上那3.2秒冲刺破百的快感，但是GT 53 4Matic 的加速力道一样非常饱满，而且在引擎转速极低的1800转时，就可给你高达53公斤米的最大扭力，并让扭力呈高原型的涌现，非常过瘾。

点评车型: 2019款AMG GT AMG GT 53 4MATIC+ 四门跑车

4.21分“优秀”

AMG GT 53车型搭载的是一台匹配有48V轻混系统的3.0T双增压直列六缸发动机，足底啊功率435马力，峰值扭矩520N·m，匹配9AT变速箱以及全时四驱系统。 这套动力总成的响应非常迅速，动力随叫随到，而且动力输出足够的线性，提速感非常自然。当然猛踩油门的话，爆发力也非常强，能够带来出色的推背感，毕竟这是一台AMG。最重要的是，起步时油门感觉并不窜，市区内遇上堵车驾驶也比较轻松。 中后段的动力储备也非常的丰富，不管是市区内还是高速上超车都只需要一脚油门。变速箱的平顺性表现也足够出色，升挡和降挡都非常积极。 四驱系统带有可变扭矩分配功能，激烈驾驶时能够有效提高底盘稳定性。转向足够精准，开起来完全不像是一台大车，市区内超车并线也游刃有余。 外形方面溜背式的四门轿跑车身设计运动感十足，但姿态却又足够的优美，很有西装暴徒的感觉。前脸AMG直瀑式进气格栅以及贯穿式的下包围很有辨识度，视觉效果比较凶狠。无边框车门更是有效增加了时尚感。 内饰方面采用了奔驰家族化设计语言，贯穿式的双联屏很有科技感，喷气式引擎造型的空调出风口也很有质感，用料方面达到了这个级别车型该有的水准，碳纤维风格的装饰板有效增加了质感。 空间方面四门设计非常实用，后排采用了两个独立座椅，腿部空间比较充裕，乘坐舒适性表现比较好。 简单来说，AMG GT是一款有驾驶乐趣，而且比较实用的车型，如果预算充足，它是值得购买的。

点评车型: 2019款AMG GT AMG GT

3.5分“良好”

外观 很帅，帅到没朋友那种，当然了Rpro更帅 动力 很强大，尤其是后段，声浪很顶有气势 操控 底盘很硬，过弯几乎没有侧倾，方向盘十分精准，但是低速开起来比较难受，最多连续开一小时就要停车休息，可能跑车都费腰吧 空间 就没有实用性，还好后面能放得下点东西，上下车姿势有点尴尬，尤其穿裙子的女生要小心 配置质量和其他 连电尾门都没有，1202年了都还没触控屏有点坑，音响看起来无品牌，但实际可能是小柏林或者哈曼，音质还不错。右车门音响罩和发动机共振，雨天开关窗异响，销售态度很差

点评车型: 2019款AMG GT AMG GT 63 S 4MATIC+ 四门跑车

3.86分“良好”

用户带来的这款奔驰AMG GT在动力方面搭载了4.0T双涡轮增压发动机，最大功率可达到639马力，最大扭矩900牛·米，与之搭配的是9挡双离合变速箱。该车动力响应十分敏捷，动力输出十分顺滑，衔接自然。 底盘方面采用了前双叉臂式独立悬挂+后双叉臂式独立悬挂。悬架整体调校偏硬，所以舒适性自然而然就差一些，遇到明显的颠簸时，后轮的跳动特别夸张，动作也不是很干脆。 客户反映说发动机转速升高后升挡变速器不工作。我们的维修人员接车后发现车辆正常驾驶时，变速器工作正常，但是高速驾驶后，换挡会出现顿挫，然后变速器不升挡。我们的维修人员对节温器进行检查，没有发现问题；检查冷却液时，发现冷却液不足，加入冷却液后检查发现冷却液循环不通畅。经过一系列检查后，最终确定故障是因为变速器油热交换器回水管路中有空气。我们的维修方法是将管路中的空气排出，排出后试车，故障消失，车辆正常。 内饰的话精致的细节体现了车辆的运动感，线条造型充满肌肉感，但给人感觉还是那么有气质，运动和优雅两种味道结合得很棒。挡把两边带屏幕的按键和旋钮做的很精致，很能吸引人的眼球。 车辆保养方面首保一般是三个月或者五千公里，时间里程以先到为主，首保需要更换机油机滤，检查底盘螺丝是否松动，车辆车况是否良好。小保一般一万公里进行一次，需要更换厂家提供的机油机滤，检查底盘是否有漏液，车内电压是否正常。小保一次一般在1200元左右。 总的来说该车的动力性能不管在哪里都可以独当一面，如果你刚好想要一台动力强又有四驱的四门跑车，那这辆车自然可以作为你的选择。

点评车型: 2019款AMG GT AMG GT 50 四门跑车

3.79分“良好”

作为一家专攻德系车的老牌店，无论是德系的普通车辆，还是高性能车辆，我们都能应付的来。奔驰的维修培训，我们几乎每一年都参加。这款车是奔驰AMG GT 50客户反映的问题是车辆空调左侧出风口和右侧出风口吹出的风冷热不同。来到店，里维修人员使用诊断仪进行检查，读取到混合器风门故障，我们顺着这条线索检查空调电动机数据，发现其数据不正常。我们测试电动机连线电压，电压正常，我们认为是混合空气阀门电动机出现故障，检查阀门电动机，发现驱动机构出现破损。故障已经被找到，更换新的驱动机构，问题解决。 客户这款车是奔驰AMG GT 50 四门跑车。动力方面，搭载一台3.0T涡轮增压发动机+48V轻混。最大马力367匹，最大扭矩500Nm，与之匹配的是一台9挡手自一体变速箱。动力响应也不能称得上迅捷，依然是是十分线性易控的感觉。 底盘方面，前后都采用双叉臂式独立悬挂。它硬得很！即便是悬架最软的舒适模式，路感也是向跑车看齐，过减速带时的颠簸一点也不奔驰，屁股会决定你的手去反复确认到底现在是哪个模式。 内饰方面，游艇式中控台、连体大屏和“四个圈”出风口为基调，辅以一系列精美的细节，一个“流水式”的设计就此成型，效果显然是优异的，硬要吹毛求疵的话，只能从“不够独特”上挑毛病了。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，只要车开正常，客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为600元左右。为使自己爱车始终保持良好车况行驶里程5-6万公里建议做个大保养。 总的来说，该怎么理解AMG GT 50这台车呢？量大、性价比高是首要优点，不到100万，你就可以拥有这副外形和体格的6缸四门大GT，而且还挂得是AMG的名号，怎么看都是件划算的事。

点评车型: 2019款AMG GT AMG GT 50 四门跑车

3.86分“良好”

对于我们熟悉的奔驰汽车来说，除了经典的奔驰S级轿车以及最新款式的奔驰C级和奔驰E级轿车之外，还有一款充满个性风格以及强大动力的高性能奔驰轿跑车型也很有实力，这就是最新的奔驰AMG GT车型。 2019款 AMG GT 50 四门跑车在外观方面保持了奔驰汽车经典的设计元素，无论是大尺寸的进气格栅还是最新样式的灯组，都与新款的奔驰C级和奔驰E级轿车保持高度的一致，而且为了突出车辆的运动属性，该车还采用了最新样式的车身装饰和碳纤维装饰，并且在车辆外观方面还采用了最新的铝合金轮毂以及悬挂系统，可以说无论是在细节方面还是在性能方面，都体现出了一台超级运动轿车应有的魅力。内饰也非常有质感，很有运动氛围。 在动力方面，该车型搭载了3.0T 367马力 L6 48V轻混发动机，匹配的是9挡手自一体变速箱，强大的动力组合可以让车主尽情享受驾驶乐趣，加速很线性，不突兀，涡轮介入平顺，推背感十足。 但有车友反馈，该车型有底盘异响的现象，造成此现象的原因大多是因为平衡杆胶套老化、破损造成的，更换平衡杆胶套就可以解决这个问题，更换费用在300元左右。 这款车的保养建议正常用车3000公里或三个月左右就去做首保，首保结束之后就10000公里保养一次就行。单次基础保养的费用在1300元左右。

点评车型: 2019款AMG GT AMG GT 50 四门跑车

4.14分“优秀”

2019款 AMG GT 50 四门跑车的车身线条比较的简洁流畅，没有采用太多的弯角和折线处理，不过它所蕴含的性能却彰显的很好。相比外观，内饰设计变得更加用心，全新设计的内饰带来了超越同级的豪华感。大屏的设计极大的提高了内饰科技感，加上实木纹理饰板的运用，又为内饰增添了一些古朴优雅的韵味。真皮方向盘很好的诠释了奔驰对豪华和性能的深刻理解。全液晶仪表的显示主题有三种，转速表和车速表中的显示内容能够通过方向盘上的触控按钮选择。这款车的的动力系统由一台3.0T 367马力 L6 48V轻混发动机和9挡手自一体变速箱组成，加速性能极强，百公里加速仅需5.0秒，百公里油耗为8.6升。 有车主朋友反馈这款车型存在转向卡滞的问题，造成这个问题的原因可能是1.转向助力油有泄漏，这种情况会出现黑色油带，建议及时维修供油系统并及时更换转向助力油，费用在500元上下；2.轮胎气压不足从而带动方向盘卡滞，及时给轮胎补气即可，费用在50元上下。方向卡滞的问题可大可小，出现该情况时建议广大车主朋友立即引起重视，即刻维修。 该车在正常用车5000公里或半年时（以先到者为准）建议更换发动机机油和机油滤清器，配件加工时费在1300元左右，下次养护在20000或用车24个月时进行，需要更换发动机机油、机油滤清器、空气滤清器、空调滤清器、火花塞以及制动液，费用在4800元左右，此后每10000公里或用车12个月进行一次养护，具体大保还是小保根据车况而定，费用分别在4000元、1000元上下。

点评车型: 2019款AMG GT AMG GT 63 S 4MATIC+ 四门跑车

3.93分“良好”

作为一家专攻德系车的老牌店，无论是德系的普通车辆，还是高性能车辆，我们都有足够的维修经验。奔驰的维修培训，我们几乎每一年都参加。客户这辆车是奔驰AMG GT 63 S，客户车辆的问题是，车辆仪表盘大灯故障灯亮起。连接诊断仪并读取了外部照明的两个错误代码。检查右侧前照灯控制装置的接头各个终端，确保没有腐蚀或虚接现象。出故障的车灯外观也比较完整，只有轻微的划痕，没有外部损伤或进水等异常痕迹。对两边的前照灯控制装置进行了交换测试，远光灯故障保持不变，没有转移。综合上述测试结果，判断右侧前照灯远光不亮的故障是因为右侧前照灯组件内部存在电气故障，右侧前照灯控制装置设置了错误代码，右侧远光未打开。更换右侧前照灯总成，故障消失。 这辆车动力方面，搭载了一台4.0T双涡轮增压V8发动机，与之匹配的是9速Speed Shift双离合变速箱的组合，可以爆发出639匹最大马力和峰值扭矩900Nm。即使在城市，舒适的运动模式下，即便是超过2000转每分钟就会进行升挡，但是一脚底板油下去，随之而来的是非常迅速的动力输出。 底盘方面，采用前双叉臂式独立悬架+双叉臂式独立悬架。车辆游刃有余的操控只有到了多弯路段才得以体现，前后双叉臂式独立悬架系统让车辆的底盘支撑性足以应对大多数极限状态，并且拥有电子液压助力的转向系统能够将最真实的路感回馈到驾驶员。 内饰方面，奔驰的内饰依旧是十足的豪华感，通过丰富的元素和高档材质提升了车内豪华感。车内细节方面不乏提升战斗欲望的元素，大量的翻毛皮材质运用和方向盘的AMG标志以及红色的回正线都让人驾驶欲望大大增加 车辆保养方面，奔驰AMG GT小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是3500元左右。 总的来说，这辆车能带给驾驶者最纯粹的纯真与快感，让人回到初次接触接触这种机器的感觉，那种最纯真的快乐。

购车总价 | 裸车价97.48万，加上购置税等等，落地108万 同级对比 | 主要看了玛莎拉蒂的吉博力和奔驰的amg，感觉还是喜欢奔驰amg，因为外观amg够凶狠，内饰够豪华，动力也是爆炸，奔驰牌子够硬，价格上也差不了多少，最后果断喜提奔驰amg。 驾驶体验 | 回头率真的超高，一上街，就能成为众人的焦点，有人还要掏出手机拍两张照片，上回我去商场买东西，回来看到俩妹子，爬我车头直接拍起了照片，正想怒斥，看着颜值还不错，只能亮亮大灯，提醒一下，晚上开起氛围灯，更是帅气。 空间 | 前排驾驶位置很宽敞，坐着很舒服，后排也ok，后备箱也超大。 故障吐槽 | 减震效果不佳，有点硬

购车总价 | 这台车是8月份购买的，裸车230万，购置税20多加上保险杂七杂八的270多万多落地。 同级对比 | 我当时对比了911、gtr和马丁v8的vantage，先说gtr吧，内饰有点素了，加上有点直男气息pass，保时捷有点太多了北京这边（每天海淀早上都是保时捷），vantage确实不错，但是又有点小众了，最后还是选择了amg gt。 空间 | 买这个车还要什么空间啊，后排我都是放花和鞋的，还有女孩子的东西。 油耗 | 油耗还可以吧25个左右，之前开的莱万特，没差多少啊。 驾驶体验 | 起步比较猛，毕竟v8，不过费胎啊，下赛道还得换一套啊。 颜值 | 这车还要说颜值嘛，帅就完事了，就是腰有点累啊。

驾驶体验 | 操控：都说奔驰开着不舒服，我开了5000多公里了，觉得GT还蛮好开，其实我也就只会开车，啥发动机啊、啥材料啊、有啥功能啊、变速箱之类的我也不太懂，毕竟我也不是卖车的。关了ESP轻轻松松飘个移还是很简单的。动力方面就不用说了毕竟V8 500匹马力，至于百公里提速多少我真不知道没试过，不过高速轻轻松松破200Km/h，我开过最快是270km。平时开就开开C模式就好了，想体现这台车的动力，想听放炮声，S模式和M手动档，排气papapa的放炮声就出来了。放心，绝对不输兰博基尼、法拉利。尾翼、侧裙、前铲都是后装的碳纤维。方向刚刚好很轻，同类型跑车里操控应该算ok的了。这种低底盘的车，路况不好的情况下，最好是不要开太快。遇个坑就真的要掉坑了。 颜值 | 外观：奔驰目前颜值最高的应该是AMG GT了，外观方面车头过长 视野不是太好，至于屁股是我最喜欢的地方了很性感。溜背设计和帕拉梅拉有点像。

本人90后不算创业成功，但是也有了点积蓄，买了人生中第一辆跑车，车子外观挺拉风的，特别是车头，看起来非常犀利，因为家里人不同意所以买了四门的，本来想买GT S的，说不实用，也考虑了一下，毕竟还没结婚我本来也考虑过别的车子，去宝马看过被Ｘ６吸引了，说没有车子了要等半年实用就没有考虑了 朋友叫我去看看奔驰进了奔驰店一下子就被AMG的车型吸引，不知道怎么说可能是男孩子吧，买车就第一眼看中了就下单了 说说外观吧：爽爽爽，拉风，走在大街上回头率超高，看见路人在指指点点心里莫名的激动车子颜色选了哑光石墨灰，选了一个DA4套包，和一个AMG的运动排气， 内饰设计风格，是奔驰一惯的风格，两个大连屏，和V8设计的中控，在加上氛围灯=完美=豪华，女朋友在车上疯狂拍照 动力方面搭载直6发动机配48轻混没得说，爽爽爽 缺点就一个硬 座椅硬，悬挂也硬车子最多开一个小时，不然腰疼，还有油耗，堵车的时候竟然可以上到20以上，平时在12-17左右跑高速最低我跑过8个油

价格：选配后122.8万，优惠8万，最后完税以及保险落地125.8 4月份定的车，10月份才收到，期待感已经磨没了。内饰还是不错的，选配了DA1，DA2，DA4，岑木内饰，红色安全带，车道追踪，通风座椅，可加热后排座椅，方向盘按钮，月光石亚光灰，AMG专属光带，808真皮。 操控还不错，方向盘很轻但指向挺准的。 坐着偏硬，包裹性挺好。 这个运排真的不行，声音太小了，开窗只能听见胎噪，在车库里还凑合有一点 其他没啥好说的，作为代步车还挺好的

我是个新手，第一次买车，技术也不太成熟，我是喜欢他的造型才买的，买了以后，感觉开的特别带劲，操控特别好，比我之前开的驾校的车，好很多！

选装到位确实很舒服。什么车选好了就和自己很搭，买车的时候还挺纠结的，自己用的开心这款车确实不错，如果想泡妹建议帕拉梅拉，毕竟保时捷。