点评车型: 2019款AMG GT AMG GT 53 4MATIC+ 四门跑车

4.36分“优秀”

AMG GT搭载一套3.0T 48V轻混的动力系统，相较于普通版本车型调校的更加激进，响应速度更快。当调整到S模式后踩下油门的瞬间，你会感受到它暴躁的一面，动力响应非常积极，外观凶狠，配置也非常丰富。

点评车型: 2019款AMG GT AMG GT R

4.21分“优秀”

超长的车头有种不一样的复古美感。当然，这不代表车内就会很宽敞，反而从视野上多少会觉得不适应，如果没有开过跑车的人，会觉得视野上较差，所以自然对于驾驶技术上会有有一定的要求，很多专业的车手会选择这样一辆车，毕竟一辆可以合法上路的跑车，很多人都会很爱。 动力方面，配备的是4.0L V8双涡轮发动机，很明显在国六的排放标准之后，动力输出明显会有影响。开起来的感觉是非常爽的。基本上是涡轮迟滞是感觉不到的。而且，动力输出完全不犹豫。但是，初上手的时候，还是有点胆战心惊的，毕竟，随便踩踩油门，强烈的推背感就会出现。无论是怠速还是高转速，排气声浪都非常的野性。7速双离合变速箱的表现也非常到位，毕竟全力加速状态下的升档，会伴随着有力的冲击感。底盘的设定是比较中性的，有很好的贴地感，宽轴距让其高速过弯有非常强悍的运动性能。

点评车型: 2019款AMG GT AMG GT 63 S 4MATIC+ 四门跑车

4.36分“优秀”

奔驰-AMG GT63 S搭载一款Speedshift MCT的9速变速箱，这样它的百公里加速就达到了3.2秒，极限速度可以达到315公里，速度与高铁并肩。 奔驰-AMG GT63 S之所以能有如此的速度，得益于它搭载了一款增压涡轮引擎，4.0升V8双涡轮增压引擎，其最大输出可达639马力。 车辆叶子板上贴有V8的logo，乍眼一看那种汹涌澎湃的动力已经一览无遗，就像它在像世人宣告，我绝对不是等闲之辈，不要随意招惹我。这样的气场之下，想必一般跑车见了他，也得打两声寒颤吧。 车尾底部配有双边四出的超大口径排气孔，也在宣示着它强大的动力。车身的颜色，继续沿用Graphite Grey Magno的标准车色，整体看来显得非常高贵神秘，却无不透露着强烈的美感和迷人。 大灯是全新设计的造型，扁平且修长，远远看去非常狭窄，就像一个不怒而威的野兽在居高临下俯视着你，那强大的气势，令人不寒而栗。

点评车型: 2019款AMG GT AMG GT C Roadster

4.36分“优秀”

作为一台AMG出品的高性能敞篷跑车，无论是动力单元还是造型设计都可圈可点。4.0升V8双涡轮、557马力、680牛·米、3.7秒破百……如此的性能能够满足绝大多数人对于速度与激情的向往，而敞篷更是可以将快感加倍放大。

点评车型: 2019款AMG GT AMG GT C Roadster

4.43分“优秀”

长车头足够有气场，一看就很不好惹，外观满分。但也是因为这个长车头，整体操控感没有短小精干的小钢炮来的更直接更灵活。买跑车就不要考虑舒适性和空间性了。有句话说的好：动力随叫随到，在这车上你就会深有体会，说的就是它了。最后补充一句，很多人会担心长车头转弯问题，你大可放心，这车的转弯半径做的跟普通轿车差不了多少，掉头转弯很轻松搞定。

点评车型: 2019款AMG GT AMG GT 50 四门跑车

4.57分“优秀”

作为AMG GT四门的入门级车型，GT 50虽然的发动机是直列6缸 3.0T的涡轮增压发动机和48V轻混系统，但在日常使用绝对可以说是动力足够了。 作为最入门的AMG GT车型，外观上有着和AMG GT相似的设计，并且内饰也算是比较豪华。虽然6缸的发动机的声音不如V8那么好听，但是也足够的浑厚，而且声音也很响亮。 AMG GT 50不仅能满足驾驶者对性能的追求，也可以完全兼顾家用，这样的一台可以满足全家出行的车子真的很值得购买！

点评车型: 2019款AMG GT AMG GT 50 四门跑车

4.64分“优秀”

1、外观：梅赛德斯-AMG GT50车型，作为AMG第一款四门跑车，在颜值方面来说，必定吊打同级别车型吧。激进的前脸，优雅的侧面，圆润的尾部。 2、内饰：内饰作为奔驰引以为傲的产物，在内饰颜值方面，领先同级别车型几个段位，这点毫不夸张。 3、在空间方面，前排并没有放置手机等物品的位置，只有水杯架，这点的确不足；后排空间虽然比同级别保时捷的帕纳梅拉要强，但还是显得有点小了，而后备箱空间却非常的大，空间方面需要改进。 4、操控动力方面，GT50搭配奔驰全新的3.0T的6缸发动机，提供了367匹马力及500NM的扭矩，在动力方面，虽然不及GT63等纯粹的性能机器，但已经完全满足GT50这级别里该有的动力及操作了。 5、舒适性方面来说，奔驰车型主打豪华舒适，舒适性方面完全领先同级别车型。

点评车型: 2019款AMG GT AMG GT 53 4MATIC+ 四门跑车

4.57分“优秀”

AMG GT的视觉冲击力很强，特别是打开无框车门，看到双联屏内饰，立马会喜欢上这种华丽感。新车采用了E级的平台打造，驾驶员坐姿较低，需要熟悉驾驶感觉。得益于48V轻混系统的加入，初段油门响应线性而敏感，在1000rpm就能爆发强劲动力。

点评车型: 2019款AMG GT AMG GT 50 四门跑车

4.14分“优秀”

奔驰AMG GT 50的外观更像是一台溜背的COUPE车型。纤巧的几何多光束LED大灯与AMG特有的垂瀑式赛车格栅融为一体，构成微微向前突出的“鲨鱼鼻”。前包围上带黑色涂装的硕大导风口既不突兀，又能暗示车辆具有强悍的性能表现。不矫揉造作的线条与颇具美感的轮廓给车头带来了很强的气场。 AMG GT 50是AMG GT四门跑车家族目前的入门级车型，搭载与GT53同型号的M256的3.0升直列6缸涡轮增压发动机，不过GT50配置的治低功率版本 48V组成的轻混合动力系统，最大功率270kW(367Ps)/5500Rpm，最大扭矩500Nm/1800-4500Rpm,加速成绩也更优秀。

点评车型: 2019款AMG GT AMG GT 53 4MATIC+ 四门跑车

4.36分“优秀”

AMG GT基于E级轿车平台打造而来，与那台前中置超跑AMG GT除名字外并无太多联系，所以这个命名实在是有点让人搞不懂。 AMG GT极低的离地间隙，配合较薄的座椅，使得驾驶员拉开车门顺势坐下的一瞬间，有种“一屁股坐到地上”的体验。由于坐姿很低趴，而AMG GT53四门版的仪表台又比较高耸，加上它巨长的引擎盖，使得驾驶员的视野收到比较大的影响，很难在不调高座椅的前提下准确获得车头两侧的信息，对驾驶员的车感提出了更高要求。而且受制于E级的架构，方向盘并非与驾驶员的座椅中线对正，同时油门和刹车踏板的进深很长，相较于欧美人种的大长腿，对于亚洲人的体型就必须坐得很前，但此时又容易引发离方向盘太近的问题。 AMG特调版M256 直六引擎启动后排气声随机浪袭来，AMG暴力美学此刻已经被唤醒。在Comfort模式下的9AT变速箱相当平顺；而在躁动的Race模式下，这套动力总成能给与车辆源源不断的加速度。无论升降档逻辑及档位间的衔接均无可挑剔，支持在80km/h左右挂入第9挡，时速120km巡航时发动机转速也就只有1500rpm，整体油耗表现也能控制得很好。 AMG方向盘转向时电子味很浓，在可变转向比的加持下仅有左右仅一圈的行程，在中低速劈弯能轻松控制。底盘的表现上，AMG GT53四门版因采用了强硬的空气悬架，对路面颠簸的处理非常运动化，避震器会更倾向于支撑车身，而不是像家用车那样更多得去考虑吸收和化解震动，再加上AMG GT53四门版那低扁平比的轮胎使得后排的颠簸感，明显会比前排更直接。

点评车型: 2019款AMG GT AMG GT 50 四门跑车

4.36分“优秀”

奔驰GT AMG系列定位为奔驰的大型轿跑，就类似于保时捷帕拉梅拉，其车尾造型和帕拉梅拉差不多，它的对手还有宝马8系，不过就目前来看保时捷帕拉梅拉比较受欢迎些，价格虽高但是品牌知名度大，很多年轻人都觉得帕拉梅拉更有档次些，尽管价格比同级宝马8系和奔驰GT AMG贵二三十万元。 这辆奔驰GT50是花了109万元买的，属于入门级车型，不过它的配置一点也不普通，外观大气，不像奔驰C级和E级那样常见，它让人过目难忘，有着AMG设计语言，整个车透露着一种战斗吸气，感觉它的爆发力极强，性能极高。 奔驰AMG GT作为四门跑车，外观采用了全新的设计语言，车头纵向银色镀铬条装饰的进气格栅造型别致，两边的C型大灯辨识度十足，下方对称的大尺寸进气口更是气势逼人。再来看车身侧面，更加宽大的轮距、无边框车门再加上溜背式的车身极大提升了整车动感，多级伸缩式尾翼十分突出。车尾部分同样激进，超大扰流板在此车上并不显突兀，反而更增超跑气息。车身尺寸为5054*1953*1442mm,超过5米的车身拥有十分修长的视觉宽度。 在内饰上面，设计非常精致，采用了三幅式多功能方向盘设计，配备了全新液晶仪表盘，中控台则配备了内嵌式的触摸屏设计，集成了地图导航灯功能。座椅采用了真皮和纺织填充，包裹性与支撑性都很不错，还配有电动调节功能。后排座椅方面，后排的腿部空间非常宽敞，配有后杯架，后排出风口等！ AMG GT50是该系列的入门车型，它搭载了一台3.0T直列六缸涡轮增压发动机，同时还增加了48V的轻混系统，其最大功率为367马力，最大扭矩为500牛·米，与之匹配的是AMG SPEEDSHIFT TCT 9速自动变速箱，它的官方百公里加速时间是5秒整。 可别看它有着如此“庞大”的车身，在你的实际感受上，它能带给你较为强烈的加速刺激感，特别是在Sport 模式下，运动化的底盘调教，让这台车表现出令人熟悉的AMG体验，而后驱的设定，又能给到你不同于其它4Matic四驱车型的乐趣。 缺点：方向盘有虚位，视线不好 开久了会腰疼 最后，车主有一个不一样的感受，就是驾驶着AMG GT 50的白天和夜晚是完全不同的，白天如同优雅的绅士，晚上堪比暴走的荷尔蒙，AMG GT 50就是你心仪的样子，颜值在线、档次感十足的内饰、骚气满满的氛围灯，让人有种看了想上车的冲动，低调帅气的西装暴徒，新贵首选。

点评车型: 2019款AMG GT AMG GT 63 S 4MATIC+ 四门跑车

4.21分“优秀”

在一般人看来，驾驶一辆价值两百多万、5米多长的大型跑车出行，应该是一件相当拉风的事情，在马路上或许是这样，可一旦上了赛道，当你每次入弯前都必须重踩刹车，当你每次出弯时就得深踩油门，当你的注意力每一秒（严格说应该是每十分之一秒）都必须高度集中，几个小时下来，你就丝毫不会觉得惬意了。 AMG GT 63S就是这样一辆车，它是优雅而又强横的，但一定要上赛道去感受，因为在街上它除了收获回头率别无意义。毕竟，它零百加速3.2秒的彪悍成绩可不是什么随随便便的角色就能跑出来的，就连法拉利ROMA都得3.4秒，就更不用提保时捷718之流。更何况，要想把GT 63S的性能发挥到极致，即便是在赛道上也很难做到，比如说极速，你基本上没机会能飙到时速315公里去——我最快也就到270多公里，不是不能再快，而是不敢，没那个信心。 但即便是如此高的车速，GT 63S所呈现出的车身姿态也大大超过你的想象，过弯侧倾？不存在的，前后双叉臂和空气悬架的结合，即便是急弯里面你也不会有丝毫的胆怯。担心刹不住？不存在的，前六后二活塞的卡钳配合碳纤维陶瓷刹车盘，会让你明白什么叫“撞墙般”的刹车力度。 而且，让人非常难忘的是，即便是如此大的一部巨兽，方向操作居然如此轻松，该轻的时候绝不会让你难受，该重的时候又绝不会让你没信心，更重要的是，它的指向是如此精准。 但以上都是站在一辆跑车的角度来评判的，如果是按日常家用的立场，那就是另一回事了。因为GT 63S优雅和强横的另一面，就是不要奢望什么舒适性之类，尤其是当你用运动 模式上了搓板路，你会误认为它根本没装减震。 最后纠结一下，同样是两百多万的5门4座掀背跑车，你是考虑帕拉梅拉Turbo S，还是这台AMG GT 63S呢？

点评车型: 2019款AMG GT AMG GT 63 S 4MATIC+ 四门跑车

4.36分“优秀”

7分25秒41的纽北最速四门四座量产车纪录，3.2秒破百的AMG家族百公里加速最快量产车型，这就是对AMG GT 63 S 4MATIC 四门跑车性能最好的肯定，硬核的AMG运动套件令外观造型极其凶悍，内饰颇具豪华感，四门四座更具实用价值。

点评车型: 2019款AMG GT AMG GT 53 4MATIC+ 四门跑车

4.36分“优秀”

AMG GT 53 4MATIC 四门跑车搭载的3.0T直列六缸发动机绝对算得上是重型武器，这台发动机来到AMG GT 53 4MATIC 四门跑车上面，动力输出质感相当柔顺，给人一个非常舒服的第一印象,电子增压器和48V轻混系统这些新潮外援一出手，所有衔接都变得轻描淡写，能收到的就是一气呵成的发力。动力输出响应足够快，不用去管是在什么驾驶模式，只要油门动作有加深，力量马上就会跟上，提速表现自然很精神。 AMG GT 53 4MATIC 四门跑车的悬架配置为前后双叉臂，选装了AMG动态增强版组件，里面包含有多腔体空气弹簧减振器的配置，更凶残的63车型标配就是这套多腔体空气弹簧减振器。悬架滤振动作还挺到位的，给人最直接的印象就是硬，切换到不同模式，能感受到的也一样是硬，这根本就是运动直男风格。偏硬的悬架风格很难带来优秀的舒适性，遇上比较明显的颠簸路段，在车里能感觉到后轮跳动特别夸张，而且动作好像也不怎么干脆。 这是AMG独立开发的第三款车型，名字也带有AMG GT，不过它的底盘和E级更有关系，所以它并不像AMG GT那样有着全铝车身。基本功没有练到瘦下来，体重也就比较难控制，有时候车身动作跟进起来会缺点灵动，好在深厚的动力能马上带动起来，整体的畅爽感并没有丢掉。转向表现用敏锐来形容就足够了，动作响应非常快，攻弯动作就是那么清晰。

点评车型: 2019款AMG GT AMG GT

3.93分“良好”

作为一款跑车，在动力方面，这辆车也讲究的是速度。匹配的动力组合是4.0T 7挡双离合变速器，最大马力是476匹，最大扭矩为630Nm，其官方百公里加速为4秒，可见这是一个在动力方面多么震撼的存在，源自赛场的技术沉淀，赛道上的动力释放，能到来强烈的推背感，加速非常迅猛；轮胎抓地力也不错，优异的底盘调教和双叉臂独立悬挂的使用，使得车身支撑很到位，运动性能和操控优异。 前格栅设计非常宽泛，这有助于进行散热，但是这样的造像看上去也非常霸气，配合上星光大标，非常引人注目，整体非常拉风；配置和空间方面，这台车除了动力和操控一切都显得不那么重要。如要要考虑舒适性和空间等，那么显然这不适合。