综合来说很满意,车型外观好看内饰简直绝了,磨砂黑的外观配色是真的很好看但是也太容易脏了😖😖😖油耗也比较出乎我的意料,正常城里开十三四个完全可以接受,唯一不满意的地方就是他出厂的排气声音太小了,准备过一段时间就去搞掉他。当时买这个同级别其实考虑还蛮多的,保时捷tycan,宝马新M4,后来保时捷这个电动车续航真的太少了414的官方数据再加上之后电池萎缩估计很不适应,新M4又要等好久后来就买了这个啦!奔驰这个开起来很舒服,视野比我想象中好太多了,就是这个座椅太硬了,把人深深陷在里面,开一段时间腰和脖子就很难受,建议之后买这个系列的朋友要加上腰靠和脖枕!其他再就没什么了,既然选择了这个类型就接受它的所有!
最速下山传说:有这内饰,还要啥M4
用户4809131602153:你好,请问你的车,副驾驶前挡风玻璃会有两条线吗。如图
我从不特别722:太帅了
21年5月底提的AMG GT50。选装DA4(360+HUD+柏林之声+无钥匙)、方向盘旋钮,运动排气阀门,哑光石墨灰车漆,落地116。开到现在快1年了,1.8万公里,平均油耗16+。
因为主要是追求性能和舒适的结合而非极致的性能操纵,所以主选GT轿跑的车型。这个价位里,主要考量帕梅、amg gt四门和e系amg,最后选择amg gt四门决定性因素还是在于外观上的偏好。车头鲨鱼造型霸气十足,车身流线型的遛背设计优雅大气,车尾升起的尾翼显得运动感十足。
性价比方面不如E系AMG的全时四驱+空气悬挂,但amg独立设计的外观超过了E系AMG的低调;名气方面不如帕梅,但帕梅的保有量很大,GT四门相对小众。这都是最终选择它的原因。
性能方面,3.0T V6 367匹 500纽 的发动机带给这辆车重2.5吨的大型GT跑车5秒的百公里加速,对于主要通勤用的我来说,绝对够用了。
还是要吐槽下悬挂,双叉臂的悬挂在舒适性上确实不如多连杆,长时间Sports+模式下的驾驶,对腰不是很友好。
用户8484330471095:是3.0T L6,不是V6啊兄弟
小魏喜欢车:这玩意儿真帅啊
厦门市湖里区符宏敏信息咨询服务部:车主要卖吗?
点评车型:
2022款AMG GT AMG GT 50 4MATIC+ 四门跑车
4.4分“优秀”一直在宝马840i coupe和AMG GT50四驱之间纠结,两台都是大型GT轿跑,一个L6一个V6,动力完全满足我的日常需求。在驾驶方面我更习惯于宝马的后驱,但是因为已经有了一台双门430,所以最终还是选择了GT50。刚好南京宁星有现车,并且选配了DA4,后排三座和AMG光带。虽然不是我最喜欢的白色外观火山橙内饰,但是石墨灰搭配黑内饰看起来也很赏心悦目。找了4S店的朋友,117.18W的裸车价打了9.5W的折扣。加上购置税,保险和装潢,最终落地价121.58W。9月底把开了两年的cla35抵进店里,交钱签合同,10月2日提车,期间装潢,车衣,上牌 4S店全部搞定,不得不说南京宁星的服务还是很赞的。
GT50这车其实不用多说了,很多人喜欢拿这车和帕美对比,其实萝卜青菜各有所爱。大多数车主在买车前基本都会与帕美,840这些车做过比较。我非常喜欢这车的外观,感觉比帕美更有攻击性,内饰方面奔驰营造的豪华氛围确实相当有水准,而且同等价格选装的配置,50明显比帕美更高,毕竟谁的钱都不是大风刮来的,用更少的钱办更多的事一直是我的行事风格。
驾驶方面这车的动力不用多说了,足够日常通勤需求,对于我这种菜鸟来说下赛道也足够了。4驱的加持在激烈驾驶和高速过弯的时候能够给我十足的信心。C模式下这车就是一台非常舒适的大GT,可以非常轻松惬意的驾驶。S+模式下车辆的响应还是很迅速的,避震会变的更硬,降档也更积极。但是毕竟是一台超过5米的车,变道和转向时车尾的拖拽感还是很明显的,没有CLA35那种干净利落的感觉。空间方面对于驾乘人员还是比较友好的,舒适感很不错。
唯一吐槽的一点是这车的座椅记忆要另外花1.78W选配😂😂😂。当然,瑕不掩瑜。现在刚刚提车一周多,这台车子的整体状况还是令我非常满意的,后续会继续分享自己的用车感受。
熊来了没:我是看完840后排,果断放弃选了50
wuxueteng07:现在GT50这么贵了啊犹记得上年年中,90+在甩卖,落地100左右可能是不同配置?
hbw19t:amggt真比宝马m8qiang
点评车型:
2021款AMG GT AMG GT 暗夜特别版
4分“优秀”我本以为保时捷911已经快要统治了跑车届的时候,一台4.0T 8缸涡轮机的轰鸣声告诉我,时候还未到。 【外观】新车的前脸部分,进气格栅的尺寸十分夸张,中网采用经典的直瀑式,最后加入灵魂的三叉星奔驰标,辨识度直接拉满。车头的引擎盖较为修长,带来了不错的视觉冲击力。而超低的离地间隙,使整车姿态非常吸睛。
【内饰】 这台AMG GT内饰的品质不用多说。你永远可以相信奔驰的内饰。内饰使用了大量的黑色真皮进行包覆,碳纤维饰板使用起来也是毫不吝啬,把性能和高级感结合得非常好。【驾驶感受】 AMG GT搭载一台V8涡轮发动机,最大马力476匹,峰值扭矩630牛·米,匹配的是奔驰自家的7速双离合变速箱。官方宣称0-100km/h的加速成绩为4秒.当你左脚刹车油门,开启弹射模式并松开刹车时,伴随着发动机的咆哮,生活的压力随着街景一起远去,电子时速表的数字是以+30+30的频率往上攀升的。 为什么说AMG GT是一台能媲美911驾驶机器,因为它除了能在驾驶层面给你带来巨大的满足感外,还是一台可以上下班代步的豪华舒适GT跑车。它的底盘不会像其他的超级跑车一样又硬又颠,离地间隙也相对较高,不用担心会轻易刮底。 【总结】 AMG GT的魅力在于,不需要有多强的驾驶技术就可以把它开得飞快,我来开或者是我奶奶来开,都能把这个车开的很快,而且平时开起来又很舒服。不管是炸裂的声浪还是帅气的外观,奔驰AMG GT都是一个不错的选择。如果你对911感到审美疲劳,那么AMG GT将是一个非常有诱惑力的选择。
渠:911零百2.7秒 这个4秒有可比性吗
JKOPL:GT在911面前就是垃圾
Medjed96:这车有两门的么
点评车型:
2022款AMG GT AMG GT 50 4MATIC+ 四门跑车
4.14分“优秀”以前在百万级的轿跑领域,大家都觉得帕美是YYDS,但看多了总能让你审美疲劳,买RS6吧其实还不如就买保时捷,而现在,终于有一款产品可以在你审美疲劳的时候,提供一些不一样的东西,那就是梅赛德斯AMG GT四门轿车。
梅赛德斯AMG GT53 4MATIC+,百公里加速4.5秒、320kW输出功率、520N·m输出扭矩、285km/h最高时速,果然是AMG操刀的作品,性能数据十分不错。虽然这对于电动车来说,大概可能30万就搞定了,但是对于燃油车来说,这是配得上百万豪车的起步参数。
我们这一次拍摄的AMG GT四门,其实是属于它的一个中期改款车型,改款后其实外观区别不大,它这次改款主要是增加了一个50配置的车型,还有在前保险杠处也做了一些调整,显得更加凶猛了。
在内饰部分,它们换了一个最新款的AMG方向盘,就是鸥翼式的样式,但我感觉有点像一个蜻蜓。
前文也说到,它此次增加了一个50配置的车型,同时它还在它的直列6缸发动机上加了一个ISG电机,而这个电机除了可以增加250N·m的扭矩之外,还可以增加16kW的输出功率,让这台车在等红绿灯起步时、低速时都能获得一个不错的加速体验。
总的来说,此次中期改款的AMG GT就是增加了一个6缸的配置,同时8缸的车型在前保险杠处的样式有所改变,并且换了最新的AMG GT的方向盘和相应的驾驶模式调节旋钮仅此而已,但现在市面上总算有了一款可以替代帕美的产品出现了,其实还是不错的。
六安兴金迪小张:个人更喜欢840
中国懂车王:这车设计完全不如rs7和帕拉梅拉,太低调了
刘丛妍l:gt50的发动机不是假amg嘛
一句话先来总结一遍:极致性能,对得起amg gt的名字,郊区里赛道上漂移模式下宇宙无敌,城里开环路上真是不舒服。
外观:
德国设计关键词向来都是围绕着约束/严谨/随功能而设定。但关于AMG GT R的外观,打破的不是一点点常规和刻板印象。奔驰AMG GT R的独家颜色被称为绿色地狱马格诺,用以纪念杰基斯图尔特的昵称NÜRBURGRING。夸张又极为考究的车身配合那抹极具辨识度的珠光磨砂绿,这里4.5颗星的评价,绝对不虚。
动力系统:
在这个长达一英里的引擎盖下,AMG GT R搭载了一款基于较小AMG GTs的双涡轮增压V-8,但采用了改进型进气、全新锻造铝活塞和更高的压缩比。输出表盘被调高,从503匹马到577匹。据说,更轻的双质量飞轮可以产生更快的反应,动力系统感觉类似于自然吸气式发动机。钛制排气管移动到后筋膜的中心,听觉体验应该和视觉体验一样有力。
空气动力学:
AMG对GT的空气动力套件进行了大调整,主动元件根据速度调整R的空气动力外形。最酷的功能是几乎(但不完全)看不见的碳纤维前分割器,减少下巴和地面之间的狭窄间隙,创造了一个文丘里效应。在后面,一个相当大的扩散器和手动可调的出风口。所谓的泛美格栅,底部更宽,由15个垂直板条主导,这个灵感来自50年代早期的赛车300SLs,直接来自GT3赛车。
底盘:
这款AMG GT家族的成员比其他车型的立场要宽泛得多。它张开的挡泥板(前面是碳纤维材料)遮蔽着车轮轨迹,前面宽1.8英寸,后面宽2.2英寸。GT R与GT S共用了电子控制的限滑差速器,但到目前为止,只有R配备了后轮转向系统,这一设置能极大地提高一辆有点不太稳定的车的高速稳定性。尽管GT R增加了一些新功能,但它还是比GT S轻。GT R的很多减重功能都被隐藏了起来,但碳纤维车顶板是很难让人忽略的。以及一个十字形的碳纤维底盘支撑短节,为GT S服务的三个铝元素,减少质量和增加刚度。
驾驶感受:
玩车的都懂,但是买车如果是为了日常通勤怎么说呢,只要你够爱,还是可以忍受的!
这台车整体营造出来的还是比较亢奋的感觉,悬架支撑性特别筋道,车尾跟随性也很好。开着它,你不会觉得是在操纵一台车身超过五米的庞然大物,灵巧程度远高于你的心理预期。相比每一次入弯前大力重刹带来的拖拽感,我更喜欢弯心位置加速点带来的推背感,油门踩到底,ESP的及时介入不会让你有被甩出去的感觉,而出弯后的大直道便可以尽情体验它酣畅淋漓的动力表现。
点评车型:
2019款AMG GT AMG GT 63 S 4MATIC+ 四门跑车
4.29分“优秀”这款保时捷帕拉梅拉Turbo的新对手是目前奔驰产品线里动力最强的王者。639马力和900牛·米的扭矩,意味着尽管GT63 S一身的肌肉,0-100km/h只要3秒出头。我爱这台AMG。如果设置好弹射起步,把一切电子系统的封印打开,让排气管开启炸街模式,你会不敢相信它的加速有多暴力。即便在干燥的直线路段,这台配备四轮驱动的GT63 S 的牵引力控制系统也需要疯狂的工作来保证轮胎的完整。
有时候,GT63 S会有点涡轮迟滞,但奔驰并不觉得这是个问题,这帮德国疯子工程师还会在仪表盘上给你一个提示,告诉你动力何时涌现。而且,不是跟你吹,这一瞬的等待真的值,因为随后涌现的动力和速度…..令我心醉神迷。它的操控也很棒。尽管GT63 S的重量堪比豪华邮轮,你依旧能以极高的速度把车扔进弯中,出弯时可能还会思考自己能不能开的更快一些。当然,如果将车子琳琅满目的设置合理调整,你真的可以一次次地挑战自己的极限。
这些琳琅满目的设置中,悬挂软硬程度的调整必不可少,有些设定甚至可以让车子飘起来。但如果你能合理配置,你能在纽博格林赛道开出7分25秒的圈速,换句话说,GT63 S是世界上最快的四座车。
这或许就是GT63 S最惊人的地方。它有究极跑车的速度,却不缺赛车的凌厉操控;舒适模式下的它安静、文明,是一台配置完善的GT跑车。GT63 S非常舒适,后排还能坐下两个成年人,后备箱空间充沛,还有一个深不可测的中控扶手箱,我的钱包丢在里面愣是没找到。这车的问题?尽管我是无框车门的脑残粉,但我不觉得GT63 S的颜值有多高,中控台操控娱乐媒体系统的“鼠标”也略显迟钝。
但GT63 S最大的问题在于高排放高污染。如果你买了它,瑞典少女肯定大喊。所以我建议你等一等传说中马力更大速度更快的800匹马力版本,那个高功率版本据说搭载了混合动力系统,正合了她的心意。
五月份订车,九月份到店,这台属于难得的定制GT,选装了夜色组件 柏林音响 车道辅助 盲点监测 AMG 前19后20轮毂,轮毂的款式目前还没见到同款,有点类似458。声浪由于国6B 的问题,带GPF,会有影响,但是总的来说还是比较浑厚低沉的。车子空间不大,我身高185也就刚刚好,再高的人应该就不合适了,方向盘偏沉,指向性很准,动力也是完全够用,4.0TT V8 476匹。油耗方面,目前还没有舍得地板油超过4K转,综合油耗在25左右,舒适性就不谈了,毕竟是跑车、也不是日常代步用的。这台车应该不会卖,V8难得,且玩且珍惜
自助得天助:先把膜贴了吧,同喜同喜
唯车与星辰不可辜负:哥们你这落地多少?
小白3724547409216:跑车是不是都有升降跑功能?还是需要自己去改
【外观】
外观没得说GT是真的帅,不像其他的911这种,奔驰GT这辆车回头率基本上是百分之九十
【操控】
操控方面前面太长所以会看不起前面,漂移这些还都很简单,操控也是无话可说的
【动力表现】
这辆车是V8 4.0TT双涡轮增压,排气声音也是和488差不多
【油耗】
这辆车平时日常代步我最高是开到30个油跑高速大概19-22个油是真的一脚油一个鸡腿,地板油的次数特别少
【最不满意】
最不满意的地方就是我定车时间等了6个月现,平时遇见其他性能车都会想和我跑一跑
想去苏黎世看雪山:好羡慕,有朝一日我也要开奔驰
西昂尼狼群的狼王:你的奔驰真好
优质老头2333:回头率高是不是因为是绿的😅
GT的内饰可以说是世界顶尖科技与美感结合的设计了,只是GT50的动力对于那么大一台车来说还是稍显不足。外观方面流线型的外形优美儒雅,只是原装的电动尾翼太过于小巧精致,对于庞大的身躯来说有点格格不入,建议要入手GT50的爱车者还是要选装碳纤维的大尾翼来得霸气酷炫。
我的车身全车贴了磨砂改色膜,提升了整车的质感。另外灰色的原厂刹车卡钳实在太过于低调,所以也找地方去喷色成了橘色,一绿一橘刚好形成反差色,还是非常满意的。现在准备把全车最遗憾的动力再次升级,三百多匹的马力实在担当不起GT的名号,希望刷完ECU以后这匹儒雅的西装暴徒可以彻底觉醒,爱车如爱人,希望我好好保养爱护他,他也能努力地载着我一起飞驰在人生的成功道路上。
听乌鸦唱歌:这银色镀铬条和轮毂不去黑化一下吗
木木98026:刷ecu了吗 效果如何
熊来了没:这个颜色不错
外观炸裂,尤其选装了尾翼以后,更是嘎嘎板正,回头率非常高。操控一流,转向的话助力介入较多但是实际是非常精准的。
他的性格给人感觉像是职场高管,平时温文尔雅踏实稳重,当需要和别人高谈阔论时也绝对有东西拿得出手!和纯性能车比,多了一些小资格调,但牺牲了一些野蛮和暴躁。
唯一感觉可惜的是买早了,没有等到四驱版本。雪天后驱打滑还是很严重的。 建议大家直接上四驱,可靠性更高,动力表现也有提升
一辈子吃不起四个菜:四座GT 还不如买GLCAMG,比这个四座GT 帅太多了
用户4886402820144:当时要了多少优惠呀哥?给个参考 下个月准备买
头条用户:兄弟这个油耗真实吗?
点评车型:
2022款AMG GT AMG GT 50 4MATIC+ 四门跑车中国特别版
4.4分“优秀”还没完全体验 等感受完再来
【操控】开惯740了 和740动力差不多 因为是性能车 740四驱行政m运动还是yyds 空间大配置高
【外观】绝了 哑光橙 独一无二!!!
【动力表现】挺好
【改装】排气 还有抬头显示 还有ecu一阶 改装花太多钱了
钓鱼达人孙笑川:能跑过比亚迪汉么?比亚迪汉不比amg gt开出去有面子动力足啊。
lcy32789763:改完一介,会不会影响质保🤔️
陈柏心呀:大哥 你是做什么工作的?
点评车型:
2020款AMG GT AMG GT 50 四门跑车
4分“优秀”总体来讲还可以,后排舒适度真的不高,不适合长途开,市区里还可以,操控挺好,内饰感觉是奔驰旗下做的最好的一款车。外观也非常大气,适合年轻人开,还算比较满意,没有后悔没踩雷。
【提车价格】130左右
【改装】巴博斯套件最推荐
【最满意】内饰绝了
【最不满意】后排舒适度真的不行,跑长途腰都能断了。
【动力表现】实测0-100四秒78
用户9405786636624:50百公里不是五秒多么
文心雕龙zzz:照片漂亮
点评车型:
2021款AMG GT AMG GT Black Series
4.1分“优秀”2021款 AMG GT Black Series,小保养需要2110元。真实平均油耗为14.90L/百千米,我们按照一年行驶2万公里计算,京95#汽油价格7.19元/升,一年的油费大约为两万一,平均每公里油费约为1.07元。
李爱香505:为啥图片里的车有点破
用户7600864336321:几百万买车算油耗狠人
路明簀:可以换车玩玩吗我的是gt63s 20年款