AMG GT 50四门跑车是一款兼顾了实用性和运动性的轿跑,是很多人的Draem Car之一。
优势如下:
1、外形优秀,溜背车身搭配长引擎舱设计带来了非常出色的运动感,车身线条也不失优雅气息,姿态感非常出色,兼顾了AMG的暴力美学以及奔驰的优雅设计。
系列方面有无框车门、隐藏式尾翼以及双边共四出排气口,档次感营造的非常到位,符合近百万的身价。
2、内饰采用了奔驰家族化设计,贯穿式的双联屏搭配圆形空调出风口质感出色,在氛围感和层次感方面的营造也属上乘。用料足够出色,Nappa皮革材质搭配木纹饰板在豪华感方面表现也很出色,当然前提是你愿意付费选装。
贯穿式双联屏的显示效果非常细腻,启动时也非常有仪式感,中控屏的功能也非常丰富,支持在线导航、语音控制以及CarPlay。
3、座椅运动感十足,支撑性表现比较好,而且还带有AMG logo,能够凸显身份。身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间接近2拳,虽然算不上优秀,但已经足够实用,长时间坐人也不会觉得局促。
4、后备箱纵深表现比较好,内部空间规整,能够轻松放入三个行李箱。地台下方还提供有储物格,放置一些零散物品比较合适。
5、动力方面搭载了匹配有48V轻混的3.0T L6发动机,最大功率367马力,峰值扭矩500N·m,匹配9AT变速箱。
这套动力总成起步加速比较轻快,驱动超过2吨的车身并没有什么压力,动力输出足够线性,中后段动力储备也非常丰富,即便是高速上超车也非常轻松,实测百公里加速仅需5.5秒左右。
9AT变速箱的换挡逻辑清晰,升挡也降挡都非常积极,巡航时对驾驶员意图的领会比较精准,路况较好时平顺性表现优秀。
6、操控性出色,转向精准,驾驶时并不像是一台5米左右的大车,市区内并线转弯都比较方便。
7、悬架支撑性出色,对于车身多余跳动的控制非常到位,转弯时侧倾不大,并线之后也能很好的控制车身姿态。
缺点
1、变速箱在低档位时不够顺畅,尤其是市区内堵车情况下2/3挡切换时会有轻微的顿挫感。
2、悬架太硬,即便是调整到舒适模式也非常硬,过减速带时车内冲击力明显,后排乘客的感知非常强。
3、无框车门密封性表现一般,高速时会有明显的风噪,缺气保用轮胎的胎噪也比较大。
4、车身比较长,5054mm的长度和1953mm的宽度导致市区内停车不太方便,尤其是对女性驾驶员不太友好,单纯靠倒车影像很难应付。
5、配置不够丰富,尤其是主动安全性配置需要付费选装,对不起价位。
点评车型:
2019款AMG GT AMG GT C Roadster
4.67分“优秀”【外观】
这车外观饱满圆润,运动感强,经典耐看,尤其大尺寸的轮胎,给人一种冲动想驾驭它的感觉。
【操控】
操控感就像卡丁车一样。转向沉。指向稳。侧倾很小。悬挂支撑力非常好。
【动力表现】
前置后驱557匹大马力。弹射起步轻微打滑。动力源源不断。声浪震耳。打开运动模式后,油门反应变得更灵敏,换挡也积极。
【改装】
小改了一下。更换德国 Mansory尾翼 引擎盖板
尾翼选择了和原车一样的款式 不想破坏原车的协调以及风阻,又想要轻盈,本人痴迷碳纤维,之所以选择mansory是因为品牌做工符合要求,碳纤维纹路对称等一系列优点,最重要是够贵,够过瘾,所以叫mansory又叫man,sorry,男人对不起。哈哈!
引擎盖板没什么功能,好看就行,如果非说功能,比原厂盖轻几克,耐高温更好,虽然没那么高温度。铭牌是Mansory品牌创始人的签名。
瑞夫特水印,来自我哥的维修厂,干活精益求精,感兴趣的我可以带你去,提我打折。
最后我想说,mansory真的贵,也是真的好
mansory的独白:我很贵,男人,对不起
还更换了澳蒋轮毂螺丝
这个品牌不知道大家熟悉否 TC4钛合金 烧蓝
一套轮毂螺丝相当于一套国锻轮毂
我是一个喜欢轻量化到极致的人
轮毂螺丝可以很轻 很安全 澳蒋我认为是轮毂螺丝能买到的天花板 秒杀了BLOX 等其他品牌
当轻量化武装到牙齿 你会感受到减轻簧下重量带来的转向轻盈 操控的愉悦。这就是改装的魅力所在。
【最不满意】
变速箱逻辑有问题。Race模式半油还不主动降档大大的差评....这车居然没有配地盘升降。下地库的时候要小心。
还有视野太差。右前方几乎是盲区车太宽头太长中控全靠触摸板 操作很不舒服 想切个歌 调好久...切换很不方便 不人性化
【购车经历】本来想买GTR 或者R pro 没有车源 ,走了几家4S店了。我们这边只能买到gtc而且订货周期半年……买车最难熬的就是等车了
【提车价格】
裸车194。落地差不多220
【驾驶感受】
悬架偏硬。过减速带和坑洼路段的时候。有清晰的路路感传递到车里面。而且加上座椅对身体的承托性一般。开时间长了腰受不了。开一个小时要下车休息一下
【乘坐体验】
声浪震耳。副驾驶坐女性朋友的话。穿裙子的上下车不方便。其适用的用户群体也相对有限。建议大家在同级别车型里做好对比。谨慎入手。
总结
总结就是动力和外观对得起价格但是使用感受一般AMG可能都这样 或许走在时代前面但是真的不人性。
刀若无锋841:为什么穿裙子上下车不方便呢,会不会是我想多了
风铃中的风:抖音都说rs7比AMG好是不是真的???
极速营口9v:这里怎么没人当狮子了
这台车整体营造出来的还是比较亢奋的感觉,悬架支撑性特别筋道,车尾跟随性也很好。开着它,你不会觉得是在操纵一台车身超过五米的庞然大物,灵巧程度远高于你的心理预期。相比每一次入弯前大力重刹带来的拖拽感,我更喜欢弯心位置加速点带来的推背感,油门踩到底,ESP的及时介入不会让你有被甩出去的感觉,而出弯后的大直道便可以尽情体验它酣畅淋漓的动力表现。
点评车型:
2022款AMG GT AMG GT 50 4MATIC+ 四门跑车
4.64分“优秀”动力方面,3.0T发动机使AMG GT 50能爆发出近400匹马力和500牛·米的动力,官方的百公里加速时间是4.9秒。打开SPORT+模式跑山,在多弯路段行驶,能感受到悬架保证支撑力的同时,又能保证舒适度。
新款车型4 MATIC+以上车型标配的V8外观,极具战斗性的车身颜色,再加上两条愤怒的眉头,还有启动时的咆哮声,都能充分给您对GT跑车的消费满足感。走进内饰,来自奔驰CLS内饰的上半部分中控台设计,以及各种细腻的皮质,也都体现出AMG GT 50的豪华感。
AMG GT 50的掀背式尾门,确实有着让其它双门跑车羡慕的巨大容积。尽管如此,这台车的后排空间却捉襟见肘,和双门四座的跑车没太大区别。而且在前排座椅压得很低的情况下,后排脚部和头部空间都略显局促,但足以彰显这是一台纯正的GT跑车。