宝马M8外观耐看值得买吗_宝马M8怎么样

开了一万多公里。本来懒得写，一时心血来潮。也给爱逛论坛看车的自己一个小结。 【订车过程】 虽然当时心里已经决定要买Panamera 。还是去对比了七系，毕竟新7系华丽的内饰吸引力非常大，可是要等太久，老7系又体验不到最新的科技所以Pass掉。S级家里有，新款没有太新鲜的感觉，一直认为是爸爸年纪开合适。车是在21年年底订的，当时疫情也是panamera 加价的最高峰（狠狠地被割了韭菜），没办法，当时有一颗不安分的心，恨不得立马开回家。估计很多车友和走着一样的内心想法。因为是疫情期间，也没有去别的地方看车，当时知道广州深圳那会相对便宜些，没怎么思考就下手了。 971这一代的Panamera改款后真的很惊艳，一直都想买，如题得不到的永远在骚动。忘记第一次见到它是什么时候，只知道这辆车的造型、内饰各个方面都符合自己的要求：有声浪，跑车的外观，4座偶尔还可以拿来商务一下，简直完美。23款新色-赤铜矿（盲选的）实车很惊艳很有质感，阳光下大红大紫寓意也很好。 【配置】 因为对保时捷这个牌子还是比较熟悉的。在确认panamera 这款车型后，就个性化定制了。因为想选自己心中所喜欢的。同时也进入了七个月的漫长等待期。下面这几个配置是我无论如何也要加上的： 波尔多红真皮内饰 Sport Chrono组件（就是方向盘上的弹射按钮和中控的那个表） 21寸的花瓣轮毂 Bose 音响 当时还选了一些别的小的记不清了，毕竟保时捷琳琅满目的个性化配置器谁看谁迷糊。 外观颜色这块我特别选择了新款的颜色赤铜矿，也就是之前桃木红的替代款。最亮眼的配置其实是盲选，我订的时候国内没有一辆这个颜色的，还是销售在油管上给我看的视频车颜色，确实迷人。 【空间】 空间的话前排是真的各种舒服，不愧是针对驾驶设计出来的车，在空间充足的情况下又保证了舒服合理的驾驶姿势及视野； 虽然车长5米左右，轴距也是三米上下，但是后排空间并没有那么大，感觉和B级轿车差不太多，甚至还要小一点；车内储物的地方很多，合理运用一下的话还是能放点杂物的；虽然是掀背车，还有一个行李箱盖，但是只要运用的好我感觉后备箱还是很能装的。我试着装了行李箱28寸的，还有婴儿推车等各种东西，都能放得下。 【操控】 保时捷在操控方面调教的很完美，要静谧有静谧，要暴力也可以暴力。舒适模式下就像安静的美男子，不窜不晃，很平顺；Sport Plus 模式下很暴躁，搭配真男人20秒模式就像是穿着西装的暴徒，动力真的随叫随到，弹射也很给力。 【智能化】 标配了14项电动座椅，舒适进入这个真的很赞，进出会自动向后挪动座椅，方向盘往上抬，方便上下车。记得去年曾经说过电动方向盘受生产影响不再搭载了，对于坐姿相对低矮的Panamera舒适进入功能包括方向盘这一点我认为还是很有必要的；这台车搭载了车道辅助，变道方向盘会振动，不过我几乎没怎么用，这个看个人喜好吧，有些人希望自己的车能对周围环境有更多的感知与介入，像我这样的就习惯于自己观察于掌握路况的方方面面；车机上包含了苹果的carplay，很流畅，安卓的话我买过盒子，后来总感觉差点意思就没用了。防晕眩后视镜和倒车镜这个功能很实用，后面有大灯的时候会变色来防止晃眼睛。 【用车感受】 开着感觉没有往上说的那么废腰，从提车到现在开下来还是蛮舒服的。 意外的发现启动的时候竟然有声浪，是个小惊喜 过年回家路上还是有回头率的，堵车时候路过的小孩子会说帕拉梅拉，估计这车对小孩子吸引力比较大 【额外费用】 上牌费4980 金融服务费3w 装潢3w（包含车内外的车衣）保险2w 赠品有户外的座椅和小桌子 保温杯 洗漱包 【保养】 我第一次保养在8000公里，因为是送的所以不知道正常价格是什么样子，后来咨询下一般4s是四五千保养一次，外面的店会相对便宜点，大概一两千左右。 最后感谢圈主Mr.GePz加精！

首先需要说一下，这个车主认证，扫了几次每次都是帕梅而不是帕梅混动，我看了一下车友们确实都是有帕梅混动的认证，不知道出什么bug了，还望向懂得车友领教一下。 首先说一下我选帕梅和帕梅e的思路过程：我一开始去保时捷店是看帕梅的，但是试驾完一问，人没现车，然后让我来选一份我自定义的配置单出来，一年左右提车，我同意了，合同都签了，要走的时候看见一辆绿牌帕梅来保养，就问了下原来是帕梅e。之后进一步了解，说内饰完全一样，配置还高一些，可油可电。因为我上班30公里，店里说纯电续航60公里，我就想着正好来回用电省油了，配置也高一些，行那就试试看吧。之后就去试驾体验听销售讲解，还说有正好有一台现车，我直接路转粉。 那下文就一样一样说吧，我也开了2k多公里了，可能不客观，请大家谅解。 外观我给了四分，因为我也是奔驰车主，对于车头外观更喜欢奔驰的设计，比较霸气，保时捷的前脸不是不好看，是我个人认为没奔驰那么大气（轻喷，轻喷）。但是帕梅这个侧面和尾部就没得说了，极具美感的线条与车灯、logo以及车身各种元素相结合，放在古代应该可以媲美雕像的美感了。 内饰我给了4.5分，看惯了奔驰的内饰再看保时捷的内饰也认为保时捷的内饰做的也非常豪华。论质感我认为奔驰更胜一筹，但是论动感，还是得保时捷；奔驰的内饰给人一种优雅，闲适的格调，而保时捷是一种激情与热血，非常能勾起我的驾驶欲望。唯一一丁点不足就是我觉得实体按键更多一些会更好，比如座椅通风加热这些在帕梅里是虚拟触屏按键（当然这个也是仁者见仁）。 配置这个嘛，保时捷品牌通病。因为我提的是现车，配置就是有啥用啥，我车上有用的配置我回头一查，全是选装单上的项目，把那些配置去掉一看，剩下的配置没几个了。这个还是要批评的，对一个品牌一个车型做点评肯定得有褒有贬。 乘坐空间方面没得说，本人185身高，xy双轴空间充裕，在后排斜躺都没多大问题。z轴空间稍微有点挤，不如suv，不过这个是必然，没必要提出批评。储物空间还是比较珍贵的，后备箱也没有多大，塞一个旅行箱之后只能再塞些其他尺寸没那么大的物品了。 续航这个点就谈谈纯电续航吧。我记得很清楚当时店里说60公里续航，但是我上班单程30公里，去的时候没问题，回来的时候油耗就上来了，这个就不多说了。 驾驶感受这个点，指向精准，几乎不存在虚位，底盘调教可运动可舒适。舒适模式时底盘甚至能跟我那辆奔驰一个质感，滤震柔滑，几乎没有路感，我有一次水瓶没来得及盖起来，在舒适模式下过一段比较烂的路，水都没洒出来；在运动模式下路感极其清晰，标准的跑车底盘，保时捷能在同一台做到这两种极端，点名表扬。变速箱的顿挫几乎可以忽略不计，这点比奔驰的9at要好很多，奔驰在接近红灯松油滑行的时候，车辆降挡一顿一顿的，保时捷不会。 动力方面动力随叫随到，几乎没有响应延迟，2.9tv6一点毛病没有，你要平顺她就给你平顺，你要激情她就给你激情。声浪悦耳，浑厚，令人肾上腺素飙升。 油耗嘛…虽然是个绿牌，但是平时12，15个油，s+30个油轻轻松松 【最不满意】 补上一个最不满意吧，一点就是这个车机，说句实话设计界面不太人性，按钮太多，界面太杂，开着车没办法精准的按到想要操作的按键，而且流畅度也有待提高。（在智能度评分适当减分）另外就是这个保时捷的座椅，太他么硬了，这段时间只要上车开个把小时，腰部又酸又疼，后来忍不住了，直接某宝50块买了个靠枕舒服多了。最后一个就是这个倒车影像，只能用阴间来形容，比例失调，视角奇怪，就像这个镜头带度数一样。

☝🏻做为同时拥有特斯拉毛3performance的车主，两个品牌我觉得都很不错。操控这块毛3Performance无敌，EQs. Amg因为轴距的原因略逊色一些。 ✌🏻奔驰做为百年车企并不只是说说而已，现在很多品牌把一些花里胡哨的科技和功能集中在一个车上，但是有没有发现不好开。仿佛只有奔驰和特斯拉真正的明白什么才是车。

车这块开着，真的是可以体现出一分钱一分货,但说实话，比起奔驰和宝马的舒适度肯定是因为运动带来的体验牺牲了座椅和空间的柔软。 发动机的轰鸣带来的刺激的感觉，也确实能够得到满足 虽然出门回头率不是特别的高，但是懂车的人也是非常爱看。在高速上，不知不觉有时候就速度上去了，风噪会在170体现出来，因为我之前是宝马三系车主 风噪在130就会出现，Boss音箱带来的音质也是特别的舒服。声浪在换挡的时候会有变化，确确实实能感觉得到轿跑的性能。主副驾驶的空间是完全够用的。后备箱的空间确实超乎了想象的大，在动力提速这一块也是没有的说，虽然没有国产车和宝马自带的车机QQ音乐等系列的软件，但car play也能够弥补 ，就是当你会觉得这个车也会有很多的缺陷，但当他行驶在公路上的时候，你会发现缺陷是那么的微不足道。这不光是车标带来的自我良好，如果说自己开就买个标轴就可以了 如果有一些商务接待，一定要买加长，轮毂一定要选鸟巢的，铂金版会有一些优惠 以及会附送更多的配置，自己去选配的话，因为要出新款了，所以也不再建议个性化定制。当然，新款出来的时间肯定又是要等一年半载，早买早享受吧，有现车的话！优惠会在11.5左右，如果你是全款，就不要想这么高的优惠了。大概就是这样吧

拥有的过程更让人开心？但是还是更想拥有！保时捷panamera 4S sport tourismo 有人说，一段感情最美好的时候，大概是你喜欢我，我也喜欢你，你知道我喜欢你，我也知道你喜欢我，但是我们都还没有表白，最近突然发现这种关系，好像放到车上也同样适用。 因为芯片和疫情各种原因，这两年的超豪交车都严重延期，最近朋友圈大量交车的牛马蛙甚至有前年的订单，按理来说等了这么久终于提车这本来是一件值得高兴的事情，反正我看到那样的交车仪式都会想：为什么不是我？ 但让人意想不到的是，有些车主提车没多久就开始转让，然后我打听了一下原因，得到的答案就是他们真正把车开回家以后反而觉得心里空空的，回想一下买车最开心的时候是好像是在选配室和刷卡的时候。在我听到这个消息的时候，我突然就不羡慕车主了，我突然就觉得我好像比他们还要幸福，又或者说我能从事这个行业对于一个爱车的人来说真是幸运。 就像我现在开的这台车，最新款保时捷Panamera 4S E-hybrid sport tourismo，裸车150.3万，加上选装和税费落地差不多200万。如果按照2万的平均月薪来算的话至少要不吃不喝10年才能买得上，所以理论上如果我不是富二代或者中了彩票又或者创业成功，像我现在这个年纪完全不敢想象去买一台，但现在，我却能在短短一周内就经历提车、用车、还车。享受这最精彩的几天。但是最精彩的真的是这几天吗？ 其实我一直不是一个特别喜欢两厢车的人，像在RS 6和RS 7面前，我会毫不犹豫的选择后者，但是在这台车面前我承认我要改变审美了。 虽然从正前方和正后方几乎看不出来和常规的帕美有什么区别，但是当你站在侧面特别是侧后45度角，虽然尺寸一致，但是看起来就是比常规版姿态更低，慵懒中又带着力量感！如果不是太阳太辣，我能在这里看一整天！ 当然，从这个角度你们也能看到帕美4S和马路上其他的不一样，周围多了一圈柠檬绿的描边意味着这是一台混动车型。所以在这个后备箱下方增加了一块17.9千瓦时的电池，除了能够当作一台纯电动车开64公里以外，也让这台帕美的打开方式完全不同。 坐进车内，左侧的钥匙拧到底，没有发动机的轰鸣，踩下油门，转速表左下方可以看到电驱的功率等级以及剩余电量，左边第二块表则可以看到你电门的深浅，如果你需要更多的动力，右脚发号施令后，发动机则会在瞬间开始工作。 事实上，发动机舱的2.9T V6发动机就有441马力，加上电动机以后一共能够综合输出560马力，峰值扭矩则为750牛米。所有的这一切都可以在按下鸡血模式后全部给你，匹配上8速双离合变速箱，百公里加速仅需3.7秒，这个数据已经比前期的turbo还快，也比在售的V8 GTS 快，而GTS的起步价却要贵30多万。不是我膨胀，我是真的觉得性价比爆棚。 按照我们以往的想法高性能就代表着高油耗，但是这是一台e-hybrid，虽然纯电续航里程只有64公里，但是这套混动系统实在是聪明，当我们把驾驶模式切换到hybrid-auto，这套系统就会分配最优动力模式，比如最耗油的起步阶段电驱，如果你不需要那么多动力，只要电池还有一点电都会用电驱，第二块表的能量条也能让你知道什么时候不会把发动机唤醒，车速快起来以后只要把油门抬起或者踩下刹车，发动机都会直接熄火。我觉得这台发动机的工作比公务员还要轻松。 当我开了100公里以后，发现这台车的油耗竟然只有百公里6L不到，如果按照这台车标配的80L油箱来算，满油满电续航轻轻松松超过1300公里。所以买这台车不要轻易加满油，因为真的又可能会放过期！ 我确实被这台车征服了，一开始我只是觊觎它的身子，现在我已经被它的灵魂俘虏。上车之前觉得他比大巴还要宽，但是开起来却和jerry（《猫和老鼠》老鼠的名字）一样灵活，我看着它挂着保时捷的logo，以为它会像赛车一样硬核，结果在纯电模式下，整车能给我古斯特差不多的质感。 都说双离合只适合赛车用，但是在这里，它换挡的动作比母亲给你盖被子还要悄无声息。它可以温柔，也可以狂野。我想带着他去世界上最美的公路，最漂亮的海岸。 以前我觉得我就像一个江湖浪子，爱上每一个，却从不会停留，但这一次不一样了，如果拿对象打比方，她就是有着优渥的家境、良好的教育、姣好的面容、最后还有出色的能力，你唯一需要考虑的就是怎么才能配上她。 这两年我们经常会看到各种论调，关于如何过好自己的生活，有些人说努力工作就是为了更好的经历条件来获得未来更好的生活，但是努力工作的过程又几乎毁了现在的生活，有点本末倒置，其实这并不矛盾，一个是现在满足，一个是延迟满足。 所以我现在还是很羡慕你们这些车主，可以现在满足，而我愿意为了她选择延迟满足，当然如果你们如果还没买，一定要试一下混动，如果你们还没想好选装什么，座椅按摩一定不能落下！

amg的电耗肯定是不行的，别的都还可以，有点牛逼的是开高速还蛮省电的，特别是120-130感觉比别的电车省电，而在市里反而不行，能耗一般都要30kw以上，开车质感远超一般新势力，不要吹牛什么500万以内最好的，骗大家没开过