12月底赶在购置税之前把老车卖了脑子一热去提的26款T5 怎么说呢，本来从没想过会买这车甚至之前都没听说过极狐。 但是选车的这段时间里一个是比亚海狮06顶配超预算，其他价位的都是功能和智驾上有取舍 再加上也受了网上直播一些主播的“洗脑”，正好本地市内刚开了第一家极狐4s店，试了几次感觉还可以，在这个价位上有宁德时代的电芯还有城市NOA挺唬我的 所以就定了车，车头现在也越看越顺眼了 先说优点：前后排空间相当可以，内饰用料挺环保，车身刚性强，前排座椅按摩功能给的可以 缺点一大堆： 车机非常垃圾，问题一堆，语音助手稍微口语一些的话就听不懂了， 2.反向ota，跟展车的老版本对比了，原本能识别的功能新版本识别不了了 3.到现在为止没有哨兵模式，车内行车记录仪经常录不到东西，一旦出事的话没有证据就完蛋了，请务必自己再买个记录仪按上 4.不知道底盘隔音怎么做的，遇到小碎石路和凸起的沥青路面，车内会传来很闷很闷的持续性噪音，虽然小声但是耳朵是闷的，还不如直接来的噪音好 5.钥匙自动的感应太近了，我刚解锁，去后备箱拿扫把准备扫雪，它就锁车了，等我解了锁去前挡风那里它又锁上了，等走到副驾驶位置又锁上了。。。我真服了 6.喇叭非常不好按，很重很涩 7.城区速度超过40就开始明显风噪了，跟几万块钱的秦一个隔音水平 8.减配严重，前机盖没有液压杆，充电口变手动，后备箱充电口取消，手套箱没有灯，车内的小白灯开了等于没有，啥也看不清 9.城市noa绝对是北汽为了噱头而不顾用户死活推出的极不负责任的试验性功能，城区完全不可用，城市里开各种给你刹停退出智驾，开车10天遇到3次白天高快路往护栏上开，方向盘13万居然是扭矩感应 10.车内有味，12天都没散去，这一代根本不是零荃零本，跟海狮06的塑料内饰味道差不多 11.后备箱存储空间非常小，下层空间被一个低音炮喇叭占据 12.描述的18个喇叭纯纯摆设，实际我感觉能听到声音的就6个 13.车机商城就四五个app 14.手机蓝牙解锁车更是好笑，有时候我在家点开app，（6楼，离车距离直线100多米）他都能感应到自己把车给解锁了。。。 还有很多我都不想打那么多字了，总之这个b车从买第一天我就后悔，彻底认识极狐只需要真买一次车，希望老百姓擦亮眼睛，家庭拿出13万买车不是小数目，不要浪费钱

本人十年油车司机，从来没有想过换电车，但是去年9月份出门旅游时，租了一辆吉利星愿开了一天，真香！ 回家之后，就心痒痒开始看车。 因为开了十年轿车，所以这次换车只考虑SUV。 先考虑的自然是星愿，毕竟开过，但是车子整体看起来太小，连同MG4，极狐T1这些同级别的车都一起pass掉，直接没去看。 看的第二辆车是银河E5，外形不错，空间也大，但是电池是蜂巢和耀宁混装，不过问了销售，说当时都是蜂巢，暂时列入备选。 之后又去看了埃安的霸王龙，外观和内部空间，装饰都很满意，但是纠结在它的电池上，再次列入备选。 还在继续看车的时候，噩耗传来，省补停了，不过当时我就估计，2026年还会有，所以边看车边等。 期间试驾了一下比亚迪的元up，不错，但是后排空间坐进去后显小，不再考虑。 之后是埃安的i60上市，一眼看中，又一次纠结在它的电池上，还有就是车型看起来很大，但是轮胎显得很小，列入备选。 最后就是现在买的启源Q05，外观也是一眼喜欢上，内饰，空间等都符合我的要求，上市之后的价格拉了坨大的，但是很快就进行了降价。 没有第一时间入手，一直在等26年国补省补的消息。 1月份省补恢复之后，下旬开始去4S店聊价格，分别去了三家4S店，在三家之间对比价格和优惠，分别压价，最后选定了506max版本，价格讲到8字头，果断入手。 这里讲一下本人的情况，每天上下班来回路程加起来一共是90多公里，之前油车百公里油耗大概在6.7左右，一个月加油要花掉一千出头，买Q05算了一下36期免息贷款，首付了3万多（算上购置税和保险），每个月还款比油费只多了几百块，四舍五入相当于不要钱。 3万多首付如果减掉置换卖掉的油车和省补的置换补贴，相当于只出了1万多就入手，十分划算。 选车建议。 之前在网上看车评的时候，什么多连杆，四连杆，什么路面颠簸之类，什么车机这个功能好，那个功能差的，听起来好像要考虑很多，很容易让人产生焦虑，选不下来车。 如果，你之前只有一辆车，而且像我一样已经开了10来年，那么你现在换电车，无论是哪一款，绝对是降维打击。 选择Q05，最最重要的一点，就是他的电池是宁德时代的电芯。和我之前备选的车比，我落地9字开头，能买到Q05的次顶配，还是宁德时代的电芯，我为什么要去买10w+以上的最低配，电池还不是宁德电芯的车？ 关于智驾，本人并不信任智驾，即便现在开了智驾，脚底也是放在刹车上，双手绝不离开方向盘。Q05 506max的智能驾驶对我来说已经非常足够。 最后讲一下用车体验，简单来说就是真的是太好开了，我也看到过一些对Q05的缺点批评，真不用理会那些车评人吹毛求疵的批评，我们只是买来家用代步，既不追求百公里破多少秒，也不需要挥手就关车门，更不需要花里胡哨的车机功能。 至于能耗，买来之后一直开动态续航，401公里，基本只跑国道，电耗维持在12左右，这还是因为我经常加速超车，红绿灯第一个起步地板油的原因，毕竟电费便宜，如果是跟我开油车那样省油开，我估计能开出来11甚至10。 图片里附上我的平均电耗，以供参考。

预算在12w左右，对比了零跑b10，吉利e5后，选择了深蓝。再加上有个旧车报废补贴+报废的钱，核算后价格合适，各方面没有特别的短板，就选择了s05。 首先就是前车头的外形好看，车屁股一般，有点小丑。不过审美因人而异，我朋友反而喜欢这种车屁股。 用车近5个月，开了5000km。驾驶感受是非常满意的。运动模式的猛加速响应较快大概0.5左右秒的反应时间，舒适模式加速不晕且续航都很给力。颠簸路段悬架确实一般，会有摇摇车的感觉。不过这个价格在这，颠一些没毛病，但还可以调教的更好，要向好的车企学习。 续航很扎实，主要用的是慢充，很安心。WLTC410km基本上都是1:1。跑高速时行驶257+剩余电量137=394km。高速时的速度90-130不等，全车5个成年人的情况下，这个续航，稳稳的很贴心。 吐槽的地方有： 1.车机系统对苹果手机用户很不友好，根本连不上； 2.桌面壁纸还得用u盘才能上传使用，都有蓝牙wifi互传了，还搞这一出，是不是太多此一举了？ 3.座椅不能完全放平，躺着有点不舒服； 4.后排座椅腿部空间不是非常大，可能是因为属于紧凑型。 5.之前的系统分配的监控内存不够用，更新后的系统还得自己买内存卡才够监控用，也是有点麻烦。 6.遇到一些危险情况，智驾自己退出了，让车主操作，也是挺奇葩的。 7.自主刹停不是很准，我直行，右边有个大幅度转弯的电动自行车，在它的自行车车道里行驶，没有行驶到机动车道里，且距离车至少3米以上，智驾突然就在红绿灯中间自动刹停了1秒，瞬间又恢复正常。给我吓一大跳。以为车爆胎了。 总体还是很满意的，吐槽的小缺点有些可以改进，希望车企不要有了新人忘了旧人，多更新系统，多加一些实用功能。

零跑C11入手已接近2个月，从最开始完全没听过的品牌到最后入坑，简单分享下购车经历和用车体验。 【购车经历】：买之前确实不知道有零跑这个品牌，只是偶尔看到直径符号Φ+后面一排莫名其妙地的英文。真正决定去买车是因为工作地点变动，从家里到上班的地方确实远了，单边几十公里，再开油车有点奢侈。入手电车前期也没做太多了解，预算没打算太高，经朋友推荐说零跑说性价比非常高，进店有一种似曾相识的感觉。前前后后大概看了大众ID4、比亚迪的唐、海狮06EV、小鹏G6以及深蓝S07等电车。买车之前就考虑下油车是轿车，电车还是换个SUV体验下。大众ID4内饰和车机稍微弱了点，后排空间有点紧凑。唐7座的最后一排确实太拥挤了，感觉出个5座的版本多个选择其实更合适。海狮06EV新款上市，车子外观和内饰不是特别讨喜，电池新国标这说的含含糊糊的，后擦肩而过。小鹏G6天幕学不带遮阳帘搞不懂是个什么操作，尾部的外观有点怪怪的，价格略高。深蓝S07新款上市，外观拉风，价格未确定。最后还是回到零跑C11各种配置拉满，加上多少有点优惠最后也就下手C11了。 【购车花费】：9月初车展入手的，和第一次试驾隔了段时间，优惠也不多，主要是争取各种补贴。保险随便在店里谈了下，觉得不必要的都去掉了，所以算下来也没有太夸张。定了之后没隔几天就通知车到店了，因为赶着领补贴，所以确实没仔细验车，留了一定的隐患。 【驾驶感受】：开了不到2个月，一个月一千公里左右，确实有点偏少，主要是上下班使用，没有发挥出来电车优势。整体感觉新能源的内饰确实比油车进步了，但是换挡这个怀挡得适应下，没有油车的中间换挡杆这么有感觉，还容易搞错。市区到底整体还算平稳，高速上也试过几次，配合上带的HUD，整体上来说过得去。偶尔还可以用下自适应巡航和车道居中辅助，换个手还可以缓解下。蠕行模式起步这些开起和油车基本类似，动能回收设置成弱，刹车舒适模式，整体来说感受会好点。中间有次下雨天，动能回收开的中间，总感觉刹车软有种刹不住的感觉，后面就都调回弱了。另外电车的加速比油车快太多了，可能是之前的油车排量小，要是超车的话还是轻松不少。 【续航】有一说一，市区道路开的话续航的达成率还是挺高的，快速路上会稍微弱点，但是开上空调就要打个折扣，节约续航的话还是多用座椅通风和加热吧。。。，估计开暖风的话可能续航达成率会进一步走低。中间有次跑了趟上山路，大概不到10公里的路程，续航显示直接掉了好几十公里，直接让人怀疑人生。加上C11的电池属于开盲盒状态，这一点肯定很多车主不是特别满意，要是能换上宁德的电池，估计买单的人会增加不少。 【辅助驾驶】这辅助驾驶感觉是处于聊胜于无的状态，NAP、LCC都使用过，用的时候比自己开还上心，刹车介入的比较晚，然后急刹偏多，其实前面车减速或者刹车的情况下，按照常规驾驶习惯的话就应该稍微减速或者至少送油门了，但是感觉车机对自身的刹车还是比较有信心的，总感觉比自己开刹的晚不少，而且刹的也急，这种对后车的考验比较高。泊车辅助功能还算实用，试了几次方向盘打得挺快，倒车速度挺快，只是有点强迫症必须停到线位的中间，其实有些时候是想离隔壁车稍微有点距离还得自己调下。 【槽点】1. 最让人吐槽的是这个车的底盘，用了双叉臂+多连杆的悬挂，底盘配置拉满，但是实际感受完全对不起用料。过减速带和坑洼路段，直接晃得人头晕，个别瞬间有点坐摇摇椅的错觉，颠簸感能清晰传递到驾驶位，底盘调教确实得继续下功夫了，比法系和大众系列的也是差得太远，单纯堆硬件没有发挥出来硬件的优势确实也有点浪费了，继续投入加强才能继续提高口碑。 2. 车机APP功能太少了，又不开放，商城里面就那么几个软件，少的可怜。车机互联一上市就宣传的有，但到现在都还没实现，这太让人无语了，号称代表的C11车型到现在都没有OTA升级真说不过去 3.无框车门逼格是有那么一点，但是速度快了风噪是真大。无框车门本身其实没有那么实用，久了还容易出问题，传统的车门和把手不是没有道理的，不能单纯为了逼格，舍弃了其他东西。另外隐藏式门把手还是比较被人诟病，如果单纯是为了降低风阻，使用半隐藏式也不是不行嘛，唯一值得安慰的是车内还有机械开关应急可以使用。 4. 无线充电功率虽然高，但是手机放上去光发热也没冲进去什么电，并且NFC时不时就弹出来，支持性和适配性有待进一步优化。NFC车钥匙适配性太少，最新款的和稍微老的手机就不支持，明明都有NFC功能，但是就是无法使用，软件工作人员得继续加油。APP耗电严重，持续在后台运输，而且要各种权限，手机电量直线下降，NFC钥匙作为补充还是很有必要的。 5.车机自带的高德地图，缺少车道级的导航，很不方便，最新OTA的车型也没有对应更新上去，很实用的功能有必要在后期尽快OTA升级实现。

先说优缺点：1、乘坐空间够宽敞，后排三个成人都不拥挤。2、外观不张扬适合大众审美，接受度高。3、车机足够流畅，配置丰富，电池大牌，用料够硬。4、操控在suv上算是很不错了，体感加速其实很快，在高速上妥妥够用，变道也流畅，不是想象中的前驱体验。5、功耗在这个体型算优秀的，高速跑的快18，低速跑得慢13.5，在这价位是很不错的产品； 缺点来一些：1、近光灯很够用可以调高低，远光灯根本不行，不透不远不亮不能调节高低。2、没有前备箱没办法，但是后备箱下层也没空间，其实可以调整低音炮位置再挖一些空间出来的，后备箱空间不算优秀。3、HUD抬头显示已经用习惯，但我觉得调节高度太低，能更高一些就好了。4、司机开起来没什么问题，乘客坐不习惯肯定容易晕车的，虽然能关闭动能回收，但是过弯后排多少有些晃。5、车机流畅但不好操作，有些地方还是需要中文标识的，常用功能应该图标大一些，要么就语音助手更聪明精准点，软件够用但是还是少了。6、那么多功能还要等OTA才能用，哨兵，遥控车辆，行车记录仪虽然内置但是软件不流畅，晚上画质差了点。7、官方贷款不够友好透明，其他更优惠。8、4s店整个中山才一家小小的。9、智驾真的不能太相信，要自己看着，而且不是电容式感应方向盘，识别你在扶，要施加一点力感应，这个智驾就太老实，很多地方虽然有个标50/60，但没人跑那种速度的，这种速度特别危险。要随时自己接管加速，变道也是愣头青不知道变道车的距离和后面车的距离，就临时用用和高速辅助一下就行，千万别犯困，困了找地方睡。10、配件少了些，甚至官方软件都少。11、风噪胎噪有的，但这个价位体型应该不算缺点，但有些路不是那么好的，还是有些低音噪音，虽然没有到压耳问题。 裸车价格131800，保险店里买5200，上牌500，临牌30，银行贷2年，2.5厘，总利息3600。 说一下买车前的琐碎： 车型选择：因为身高就只能买suv，紧凑型其实够的，但是又想要后排放倒能放自行车和能当一下床，就选大一点的。 能源选择：纯油/插混/增程/纯电都有对比过， 纯油不能睡车上但耐用，但是我的经济意味着跑的少，那就失去了买车的意义了； 插混保养成本更高，有一定失速风险，而且没电动力差（网上案例）； 增程真的差点就买了，以为200公里够用，再多久用油，噪音也比插混纯油小，没想到实际就160，还要有锁电电量，可能实际更短，油耗也不低，电池寿命值短； 纯电比较适合我的情况，我回老家才200km，平时出门也是珠三角地区，平时上下班也很近，家里能装充电桩，在外就快充，楼下也有慢充就是贵了些，纯电保养简单，使用比较纯粹，噪音小纯电是最优解，平时用车多 基本短途； 有看过二手小鹏G6 580km 智驾快充空间车机品牌都还行，但是有低音噪音这点很劝退，真的看了很久二手市场。 银河e5，小了些，底盘软，电池品牌差点，外观车机品牌都挺好。 深蓝s05，小了些，不能当床，矮了些，动力电池品牌销量外观都挺好。 马自达ez60，够大，纯电贵，增程问题纠结，操控空间电池品牌可以，但是味道大，很硬，后排不舒服，压抑。 纯油就看了吉利的博越L，空间外观品牌车机都很棒，但是无奈是油车，要是不选电车这个是优选的。 不过车子最终还是交通工具，开往自己想去的地方才是重点，现在电车发展了那么多品牌，那么多种能源选择，对消费者都是好事，可以选择自己适合的车辆，不像以前只能日产德系美系，还是希望能支持一下国产品牌。

2025 年 12 月 提车，目前行驶不到 近 900 公里，总体满意，但也有些不足，需要提升，说下个人感受，仅供参考。 【最满意】 1. 价格合适，性价比高。 最开始选择比亚迪元 up ，都试驾了觉得不错就是感觉价格高了点。又比较了极狐T1和MG4。极狐感觉有点小，MG 综合性能都不错，就是外形不是我喜欢的样子，再就是电池，除了高配还行。 Q05 上市后听着总体价格不错，但一直没有试驾车，在等待的时候，又出了全系降 5000，同样 9 万块可以比元 up 等多 100 公里续航，性价比高， 直接觉得合适就出手。 2.舒适性好 选择的重要原因，软包比较多， SPA 舒享按摩座椅，副驾女王副驾。前排加热，按摩，爱人觉得很满意。我也觉得适用。特别在冬天，我觉得空调可以不开，因为平时就我自己开车上下班，用座椅加热刚好，默认 3 档会很快热起来。 3.外观 车身线条简洁流畅，采用了悬浮式车顶和半隐藏式门把手设计，相比我看的他哥深蓝.s05 要好，深蓝还是全隐藏式门把手。 日间行车灯为贯穿式灯带，看起来也比较好。 4.驾驶体验 开起来比较轻巧省力，提速也可以，没有有的网上说的那么大噪音问题。但确实减震一般，过减速带颠的很明显。打转向灯，低速时可以自动打开摄像头，是个不错的辅助。 【最不满意】 1. 智驾水平低 估计只有顶配才真正有，我的次顶配。和试驾的元 up 天神之眼差距太大。快速路和高速上都试了下，真的只是辅助，沿着固定车道走，需要自己盯着，变道需要自己手动控制。不像比亚迪那样可以自主变换车道，打喇叭等功能。 2.续航一般 共充了 4 次电，觉得车在冬季这个情况下，平均基本充满也就跑个 200 多，不开空调情况下电耗 13 多，开空调，座椅加热等，电耗基本 17-18。据说电车冬季都是打 5 折？不知是不是，供大家参考。 充电 4 次，慢充，快充，超充都试了下。 慢充 7 个半小时左右，快充约一小时，超充约 40 分钟。第一次慢充充了 59 度，我特意问了客服，怎么 50 度的电池，说冬季电池预热，会多充几度🤔 3. 没有天幕 也只有顶配有。我本来想定顶配，无奈还需要等，优惠 5000 的政策又要求必须 12 月提车，没办法了。 【提车价格】车价 9.99.万元。 小定优惠 1800，加 5000 元现金优惠，没有其他优惠了。保险约 4500。上牌可以自己网上操作了，没有额外花费。 【空间表现】 后排空间可以。1.75 米坐着也比较舒服。 后备箱也可以，有个下沉空间。满足一家三口用。 【辅助驾驶】 一般般，不如比亚迪天神之眼。真的只是辅助，沿着固定车道走，需要自己盯着，变道需要自己手动控制。不像比亚迪那样可以自主变换车道，打喇叭等功能。 【智能座舱】 集成了大模型，比传统车机好点，说完指令反应还可以。主流品牌手机车机互联都可以，我的是华为，一次链接 HiCar 后，每次上车都自动链接。总体觉得车机我觉得有待提升。车机感觉不够智能，小安就是日常的应用唤醒，应用商城 App 很少，听歌只能用网易音乐，没有 QQ 音乐，也没有收音机功能，默认有喜马拉雅，但觉得不好用。 【内饰】简洁风格，我比较喜欢。银色的车，白色内饰好看，但担心将来会比较容易脏。但没办法，现场只有白色内饰。在傍晚看着像紫色，很漂亮。 【充电时间】 充电 4 次，慢充，快充，超充都试了下。 慢充 7 个半小时左右，快充约一小时，超充约 40 分钟。第一次慢充充了 59 度，我特意问了客服，怎么 50 度的电池，说冬季电池预热，会多充几度🤔 昨天今进行了首次充电，从 10% 到满电历时 7 小时。不过我觉得计费有问题，已投诉处理