点评车型: 2026款长安启源Q05 506 激光Ultra+

3.88分“良好”

车辆外观：圆润大方，挺好看的。 车内空间：还不错，虽然车身尺寸不是很大，属于紧凑suv级别的，但是车内空间得房率挺高的。后排放倒可以当床。这一点值得肯定。 驾驶感受：提速还不错，和我之前某猫差不多，但是没有开启车道辅助时候无法保持居中行驶。 乘坐感受：座椅舒适度还不错，后排座椅挺长的，且很柔软。坐着有点像沙发的感觉。 车机及app：车机app真的是要好好改进改进，和我之前的某猫差太多了，车机内应用商店几乎没有第三方可下载的软件，比如爱奇艺qq音乐都没有，语音功能无法控制座椅调节，app上没有直进直出和遥控泊车功能，这个配置的车辆竟然无法从app上面操作直进直出和遥控泊车真的很不应该。厂家回复后期升级会有，希望早点升级吧。

点评车型: 2026款长安启源Q05 506 Max

3.92分“良好”

试驾长安启源Q05后，我觉得扭力梁挺适合这台车的，虽然这很多人都诟病的点，但我觉得这种搭配开起来更舒服，支撑性比独立悬挂更好一点。试驾车是506MAX版本，也是最有性价比的一个版型，下面从多方面介绍一下我的试驾体验。 🚗车机｜语音 车机反应慢，点击触碰屏幕后有0.5秒左右的延迟，而且车机里的选项也不多，整体看起来就是极简的风格。 不支持连续语音，比如下达“打开车窗打开空调的指令”只执行第一个，想要快速执行多个命令需要断开说，第一条指令正在执行的时候，就可以再次说下一条指令，这样能执行的稍微快一点。 🚗能耗 续航绝对虚标，所以不建议买小电池的版本，虽然有车主能开出来11个电耗，但试驾车是15.3千瓦时，再按51.91度电池包来算，只有340公里续航，合计打打6.7折。但这只是极限折损下的能报，纯市区应该会省点，保持超过400公里续航问题不大。 🚗动力表现 开起来给我的感觉是非常轻快的，轻柔、标准、强劲三种模式。“强劲”模式下在市区开，让我感觉不是一台10万左右的车，高架上车速90以内变道都非常灵活，其他模式限制了动力输出曲线，适合慢性子的人，如果喜欢驾驶乐趣，强烈推荐多试一下各种模式。有个小细节是在偏离车道时，车速超60会有压线警报，方向盘震动，车速都在50-55左右就没有触发警报。 🚗底盘 底盘比我试驾过的长安系其他车型都好开，可能是车小轴距短的原因，也可能是扭力梁本身就比较硬，中低速没有那么晃，在园区内压井盖、铁质减速带时我觉得很舒服，比一般扭力梁的车更软，也有可变阻尼减震的功劳。 速度超过60就底盘变硬，压过井盖时“咯噔”一下过去，震动很干脆不拖泥带水，适合正常城市道路通勤使用，变道的时候侧倾控制的比较好，不光是底盘的支撑，也有座椅的功劳，但急打方向时侧倾会严重一些。总结来说低速和中速都很舒服，没有深蓝S09那样的晃、船感。只有在高速上急打方向时有失控风险，这也是大部分suv的通性问题。 🚗隔音 全车都是单层玻璃，隔音效果很一般，在低速行驶时胎噪很明显（胎压2.7），速度到80后反而没有那么明显了，在这个价位的suv中，NVH控制的很在线，如果这台小车上了高速后，噪音应该是不小。 🚗音响 就是中规中矩的8扬声器质感，虽然软件内可以调节音乐风格，但是效果不太理想，索性买完车也就别折腾调节了，想要更好的音质还得是从硬件上下手，升级一下音响。 🚗空间 感觉不到是4米4的小车，车内乘员舱5个成年身高1米8男士都不挤，不足是后排座垫的角度不舒服，前后的长度足够，但电池对乘员舱的空间影响比较大，有点坐小马扎的感觉，解决办法就是把腿往前伸到前排坐垫下放，膝盖前空间还是很充足的，全车座椅都比较软，偏向于大沙发的感觉。 后备箱下超大的储物空间是我最满意的，因为有盖板可以形成封闭的空间，冬天放冻货不至于被车内暖风吹化。而且也是一个天然的吸能盒，发生尾部碰撞可以减少冲击。 试驾后简单总结一下优缺点 🟢优点 1️⃣都在吐槽减配成扭力梁，但是搭配上可变阻尼弹簧低速的行驶质感没有其他车底盘那么软、低速行驶小动作多的毛病了。 2️⃣空间表现确实是亮点，车身比较短，在市区是很灵活的，官标的纯电续航超过500，如果你有长途需求可以买506续航版本，如果纯市区用的话400公里的续航也没问题 。 ❌缺点 1️⃣车内饰的塑料感很强，连钢琴烤漆都没多少，全是硬塑料内饰，稍微显高级一点的熏黑哑光扶手箱、门板上的熏黑件。 2️⃣地台太高了，估计电池能量密度低，或者空间设计不合理。车子虽然是suv，但是我身高180进去有点刮头发，还是要低一些头。 📝总结 整体的试驾体验下来我觉得这台车的调教还是很好的，有大厂的实力在。现在的价格也是比较精惊喜的，同价位下比纳米06更具有性价比，同目前同级别中零跑B10销量还不错，近期月销量都在1万台左右，目前的定价来看完全有机会冲击一下，营销好了至少保证月销5千台不成问题。

点评车型: 2026款长安启源Q05

3.42分“良好”

今天试驾长安启源Q05，现在的车都越造越大，长安启源Q05倒好，新款虽然换成了纯电版本，但是尺寸都缩小了，越造越小了，还不如改个名不叫启源Q05呢。今天试驾了一圈，但是没有试到带激光雷达的版本，现在预售里面看到激光雷达都带高低配，所以说我试驾的这个就是低配，低配给到这么多的配置，我反而觉得很值了。今天就来分享一下我的感受。 试驾车型 配置：长安启源Q05 2026款 外观：流金紫（我看着像粉色） 内饰：黑灰配色 缺点： ①我个人感觉哈，这个方向盘开起来真觉得有点大，它要放那些大车上感觉还好，但是放在这个小型SUV上，感觉这个方向盘有点大，开起来都感觉车子有点笨重了，没有了它外观的灵活性了。 ②没有热泵空调，不知道咋想的，希望高配会加上吧，因为现在比它便宜，比他低的星愿都配备了，这个车舍得给激光雷达不舍得给热泵，有点说不过去，难道不想要北方客户吗？ ③前置前驱，只有开过纯电车的人才知道充电口在尾部有多方便，在前面是真的不方便。 动态感受 ①动力，单电机，163马力，其实开起来给我的感觉更像是开一辆加速前段更快一些的有车，因为马力有限，车子不大，它的前段输出是挺给力的，油门踩下去，推背感能够满足，只就是纯电车的优势，但是后段动力储备明显就感觉到不足了，我也没跑太快，在高架桥上，当在80km/h的速度下，继续再深踩油门的时候，这个动力来的就要缓和很多了，但是起步的时候，动力输出确实挺迅速。 ②操控，这台小车开起来的一个舒适性不错，因为它是给到了座椅按摩的功能，这个功能在这个级别里面确实少见，它座椅通风加热按摩都给配备了，所以开起来的一个舒适性是不错。不过它的这个方向盘感受确实有点大，车身小巧灵活，方向盘给整笨重了。还有就是路感反馈明显，有坑洼或者不平的路段的时候，车身的反应是挺大的，悬架发挥的作用感觉并不大。 ③底盘，它的这个底盘质感确实比较一般，这也是扭力梁的一个缺点，它的支撑性不足，就是当快速打方向变道的时候，车内传达到的晃动感是较大的，而且变道之后会有多余的晃动，没有很快的稳住车身，在启源Q05身上还是很明显的，当然它在过减速带的时候也是很明显。底盘的质感表现挺一般的。 ④智能辅助驾驶，我试驾的这台呢是没有激光雷达的版本，还是视觉方案的，在我使用的过程中，感觉他就是一台L2自适应巡航，自己加速减速没问题，但是不会变道。当然高配是带激光雷达的，也就是有智驾，很遗憾，这次没体验到，带激光雷达的应该会好用许多。 ⑤舒适性，开起来座椅按摩这个配置给的挺惊喜，然后整车的隔音我觉得一般，但是也符合这个价位该有的隔音表现，噪音是有的，还有些明显，减震的舒适性也不太好，舒适性表现一般。 静态感受 ①外观，感觉长安启源Q05这台车的外观是在尽量拉开与星愿、MG4这些车的一个造型，偏向于元UP的类型，也能看出长安启源Q05虽然尺寸不大，但是它在尽量去营造一个SUV的造型体验，而不是跨界车的那种感觉，所以外观我觉得还是挺好看的，这让我想起了吉利的一款纯电SUV，几何E萤火虫，确实有很多的相似之处了。 ②内饰，内饰设计的也挺规整，没有什么出彩的地方，中规中矩，有两个内饰颜色可以选择，一个米色，一个灰黑撞色，感觉有黑色这个内饰还是挺厚道的，不像其他小型SUV，非不让选择黑色内饰，都知道白色好看，但是不耐脏呀，家用车选白色还是需要慎重的。 ③空间，没有前备箱真是要给一个差评了，纯电车几乎都有前备箱的，Q05打开前机舱还以为是一辆混动车呢，它空余的空间确实挺多，但是没给设置前备箱，这点有点差。至于后备箱空间包括后备箱下沉空间，这台车也都有了，乘坐空间也还不错，坐着够用，一家人出行没问题。 总结：我感觉长安启源Q05他就是一台介于元UP和星愿之间的一款车，因为要对比肯定对标卖的好的一些车型，至于零跑lafa5、京东埃安ut，我觉得启源没有当做对手，毕竟都是新车，启源Q05的售价很有可能接近于元UP，因为毕竟有激光雷达的版本了，但是产品力我觉得还是自降升段打星愿更好一些。所以我预测今晚的预售价顶配带激光雷达的版本肯定超过10w了，低配的话不高于8万，这样才有一些市场。

点评车型: 2026款长安启源Q05

3.83分“良好”

最满意：配置在10万级中算足的了，前排座椅通风加热按摩都有，一般这个价位给座椅通风加热就算高配了，启源Q05还给安排上座椅按摩，而且座椅按摩力度比较大，模式也比较多，还有女王副驾带腿托，主驾带腰托，舒适性配置越级；车机互联做得也比较到位，carplay有，carlink也有，华为的hicar和荣耀的车联都有，基本覆盖了市面上的大部分车型手机，打开Wi-Fi和蓝牙就会自动连接，这点比较实用。 最不满意：仪表盘像雅迪屏，UI设计真的有点像雅迪电动车的既视感，没有动画和主题，没啥设计感，还有就是实体按键有点少，天窗的开启，后视镜的调节，都是在中控屏调节，再者隔音一般，车窗玻璃比较薄，行驶中能听到比较明显的胎噪，最后车辆支撑性一般，转弯的时候，尤其是调头的时候，晃动幅度有点大，我试了转圈圈，销售都说有点晕。 驾驶感受： 1.动力 动力方面我还是比较满意的，可以给到4分，优点就是驾驶模式比较多，除了常规的标准、运动、舒适，还多了个性化和ai智能模式，个性化模式可以实现1%～100%任意调节，想调多少就调多少，比较有趣的是ai智能模式，记录日常驾驶习惯，生成不同的模式，我试驾完给我的定义是陆地飞行员。 下面说说动力感受，运动模式下，0-80km/h时，实际感觉加速还是比较轻快的，再往上，120kW的电机我感觉动力不是那么足，提速稍微平缓一些，类似2.0T发动机上120km/h之后的感觉。 电门响应方面，0-80km/h这段感觉没啥虚位，挺线性的，踩多少速度提升就有多少，响应得比较快，刹车踏板的脚感也比较好，踩下去就能比较快的制动，踩半程左右，就能刹住，而且踏板不是像之前试驾的星愿那么软绵绵，稍微有点硬，比较有信心感。 切换到舒适模式下，电门我感觉也没啥太大的虚位，就是动力释放没运动模式那么急，有一点平缓的感觉。相应的也不是那么窜，刹车的话，变得不是那么硬了，但也不是那么软，制动力也行，不过不像运动模式那么灵敏，需要多踩点才能达到同样的制动力，还是比较跟脚的。 2.操控 操控方面我觉得也还好，及格以上，肯定达不到优秀的标准，首先方向盘的握感还是不错的，方向盘不像一般小电车那么纤细，反而有点粗壮的感觉，适合男性，对女性可能就那么友好了。然后，舒适模式下转向的手感还算轻盈，不发飘，标准模式就有点沉了，运动模式就更沉一些，有点类似油车的感觉。 指向性方面，我觉得稍微有点糊，中心虚位有点大，回正力度不像这个级别小车那么顺滑，有机械感。 3.底盘悬挂 试驾车没有FSD，就是普通的板悬，调教方面我觉得还算及格，城市道路行驶，感觉和多连杆的没啥差别，可能因为我是驾驶位没感觉出啥区别；对于路面接缝和井盖凸起啥的，方向盘能感觉到震感，屁股感受比较轻微，但是对减速带和坑坑洼洼路面的时候，不是很舒服，有冲击感，连续颠簸过滤也不是很到位，就不像初段那么韧了，有点硬的感觉了。 车身姿态方面，我觉得前排点头感抑制还算可以，后排可能有点晕，试驾回来又在门店前的广场转了好几圈，中途上了一个女销售坐后排，在我不断的刹车，转圈的驾驶中，又下车了，说有点晕，说实话，转圈的时候，车身晃动幅度确实有点大，尤其是方向盘快速打死转弯的时候。 外观：我觉得比元PLUS好看，看着没元那么胖，线条比较流畅，车身比例也协调，不会有那种过短和过长过大的感觉，前脸还有个主动闭合格栅，挺实用的，差评的地方是整体设计有点寡淡，后屁股光溜溜的，没啥特点，整体设计和目前市面上的新能源小车没啥区别，不像隔壁零跑lafa5外观靓。 内饰：内饰方面有长安一贯的作风，舍得用料，软包用料还是比较足，门把扶手上面都是软的，败笔就是那个布纹造型，感觉像思域那个布料，有点low。镀银的各种装饰看着确实精致了一些，而且好评的是车内没有那种黑色的钢琴漆，那玩意就是指纹收集器。 还有细节方面，车内取消了大部分实体按键，虽然看着简洁了很多，但是，连遮阳帘调节，后视镜调节这些都是屏幕控制，总感觉不太习惯。 空间：我觉得算比较好的，我183cm的身高，前排头部有1拳的头部空间，后排头部也有3-4指的头部空间，后排腿部也有1拳多的余量，乘坐空间方面没问题。 储物空间，后备箱看着有点小，但是下面还有一个凹槽，加一块也挺大的，和我的宋PLUS对比也差不多的感觉，算越级了。 配置：我觉得对比同级车挺好的，之前试驾过星愿，海豚、缤果plus，元PLUS，同一天也看了lafa5，启源Q05没啥大的优势，但是对比之下没啥短板，电机功率120kW， 上高速也行，内饰软包率也比较高，座椅通风加热按摩都有，主驾腰托和女王副驾也安排上了，除了没冰箱，车机屏幕也够大，手车互联也支持市面大部分手机，空间也算优秀，不压头，后排腿能伸开，储物空间也够用。 当然，外形没lafa5好看，内饰没星愿看着素雅，三电没比亚迪强，但也没啥短板，比较水桶，各项配置中流以上！

点评车型: 2026款长安启源Q05

3.83分“良好”

今天试驾了启源Q05，是顶配506KM的版本，开起来还是长安特色的偏软底盘，但是座椅和空间都是亮点。 🚗动力感受 五种驾驶模式可调整的比较多，但是标准、舒适和运动是差别很明显的。 1、标准模式最难受的就是动力回收会自动设为100%，松开电门会立即减速，就会有一个往后扯一下的力，开车坐着都不太舒服。 2、舒适模式就比较好开了，最大的变化就是动能回收会默认为0，所以松电门开着就会和油车一样，减速的流畅度就很好。加速动力倒是和标准模式差不多，120kw的电机带这个小车还是很轻松的，地板油的提速感还是很明显的，起步轻一点所以也比较缓和，好适应，速度30多之后就显得开起来很自如。 3、运动模式有点莽，但是起步的空档还是存在，起步轻踩就感觉没啥，但是再踩一点就会有比较冲的加速力度，感觉就有点断档，中后段的提速灵敏度还是很高的，轻踩都会有抬头的体感。 4、剩下的自定义和AI智能就比较好理解，自定义就是你但凡调节了一项驾驶设置，比如动能回收、制动模式之类的就切换到自定义了。AI智能我也跑了一段，可能是因为试驾的原因吧，学的还是其他人的脚法，一直都有强的动能回收在，就不太喜欢。 🚗底盘感受 1、是属于中等偏软的底盘质感，低速的晃悠感要大，特别是过减速带和一些比较深的井盖，横摆幅度大。 2、过坑洼路面的减震倒是挺舒服的，路感就会比较模糊，开起来软绵绵的，还是比较舒服的。 🚗隔音表现 隔音还是比较意外的，低速的胎噪很轻，根本注意不到，也就是速度快起来50多就会有点小风噪了，开快到80就比较明显，需要来点音乐掩盖一下，这水平在同级别已经是中等偏上了。 🚗辅助驾驶 1、虽然是顶配，但是试驾车没有激光雷达，城市NOA就没办法实现，听销售说大概率就是个激光雷达选配，芯片也就是J6M和老理想L7的 pro版一样，智驾的水平就比较局限，最好还是高速用用吧。 🚗座舱感受 1、坐进来最吸睛的就是这个雅迪屏了，看起来就比较廉价，顶配也舍不得配个高清仪表屏，真的有点难受。 2、车机说是匹配8155的联发科芯片，但是明显触碰的反应没有试过的8155丝滑，特别是连续点击菜单就会出现卡顿现象，就比如我点空调风量，一格一格加就会出现卡顿了。 3、我没想到座椅的配置这么高，有前排的加热通风和按摩，而且三档的通风效果很大，并且是吸风的，座椅坐垫靠背摸着都很宽大厚实，坐着感觉比同级别要强很多。 4、扶手箱开启方式不太顺，是两侧有一个小凹槽，但是很不明显，我好几次都是从上面掰的。 5、空间真挺不错的，我180的身高坐在后排都有2拳腿部空间和1拳多的头部空间，坐着舒适宽敞。 6、后备箱是真的大，光上层就可以堆放两个大行李箱了，结果还有一个超大的下层，感觉两个登机箱的容积。

点评车型: 2026款长安启源Q05

3分“良好”

选购建议：启源Q05最大的优势在于空间，车长尽管才4米43，但后排空间很宽敞。不过Q05的做工用料真心很糙，只能说满足了基础的工具属性，舒适性就不要求太多了。 ⁻ 一、先说动态试驾体验上的不足： 1、跟小米YU7相似，启源Q05的前机盖比较平直，所以坐在主驾时，前机盖容易遮挡前方视野，视觉盲区很大。同时前机盖相对又比较宽，所以试驾时我对车身右侧的靠边距离非常不容易把握，很容易造成车辆剐蹭。另外主驾一侧的A柱也比较宽，一定程度上影响驾驶安全。 ⁻ 2、车身底盘两侧侧倾控制着实一般。在刚起步的阶段需要轻摆方向盘躲避行人时，底盘控制的还好，很紧凑比较丝滑地就过去了。但是如果速度比较快同时打摆方向盘幅度比较大时，底盘明显压制不住侧倾，船感还是非常明显的。 ⁻ 3、尽管Q05只是一台小型SUV，但是运动模式下起步稍微一重踩油门，整个车头就会像大六座SUV一样会有轻微的抬头，舒适度欠佳。不过好在标准舒适模式下，整个动力的输出倒是很流畅自如，中规中矩的没有太大毛病。 ⁻ 4、不同于Q07，Q05总算是没有采用无边框车门。但受限于成本，Q05的隔音降噪做的很一般，试驾过程中时速只要超过70，风噪就特别明显。这点我考虑到车窗玻璃的厚度应该是相对比较薄。 ⁻ 二、动态试驾感受不错的地方： 1、踩下刹车踏板的同时，前半段踏板行程比较有韧劲儿但车身制动比较明显，因为后排的收尾相对比较缓和一些，所以整个车身的防晕调校是做的比较好的。另外踏板到了后半段倒是非常干脆利落，只需要重踩一下踏板，车身很快就能刹停。 ⁻ 2、铺装路面上底盘滤震做的还凑合，路感很清晰，地面上的颠簸都能明显地感受到，这么看的话还是有一定的防晕车效果。不过在车身连续碾压过减速带和井盖时，底盘的震感非常明显，感觉稍微有一点点颠的慌。同时速度一旦比较快，感觉车身前后悬挂支撑的力度有点不同步，松松垮垮的，稍微显得底盘质感有点差。 ⁻ 3、方向盘握持起来比较轻，转向时也不是那种轻飘飘的感觉，有韧劲儿的同时方向盘两侧也有一定的支撑，所以操控起来是比较轻快，同时整个车身除了有个平板也没有别的设计，给我最大的感觉就是简单省事。 ⁻ 4、360全景影像倒是非常清晰，看着并不怎么糊。不过倒是车机和仪表盘比较反光，当然也有可能是试驾车最初始的贴膜没有撕掉造成的问题。 ⁻ 5、百公里电耗18.5度，室外温度18度。这个电耗相对而言确实有点不大理想，毕竟Q05的尺寸也就是小型SUV，不过试驾车整体能耗肯定是偏高，但就算百公里电耗15度电，成绩也就一般般。 ⁻ 三、静态试驾感受不足的地方： 1、Q05前机盖下方的布局比较凌乱，且总体上零件并不多，相对很松散。如果厂家能够重新优化设计一下，形成一个前备箱行李舱倒是很容易，这样又能提高储物空间。 ⁻ 2、试驾车的车机真的非常卡顿，我连续进行人机交互，基本上车机反应不过来。指定目的地让Q05尽快给我规划路线，结果车机左上方地图页绕圈转了半天，到最后也没形成我想要的结果。 ⁻ 3、尽管Q05的内饰软包材料比较多，但不能太过于研究和细看。稍微趴近点看内饰，感觉几种材质的接缝处和边缘还是有细碎的小毛糙，很影响那种细节的精致感。 ⁻ 4、主驾座椅的膝盖上方的大腿悬空比较大，试驾时感觉座椅的支撑力相对有限，如果长时间高速开车，这样的设计就很容易驾驶疲劳。 ⁻ 5、后排空调出风口上方只有一个传统的USB充电口，如果再额外有一个type C的充电口那就太方便了。 ⁻ 四、静态试驾感受不错的地方： 1、后排空间很充裕，我身高173体重68，前排座椅正常放置的前提下，头部有小两拳的距离，膝盖距离前排座椅同样也有两拳的距离，作为小型SUV，这个乘坐空间很难得。 ⁻ 2、后备箱空间同样如此，放倒第二排基本可以形成纯平的空间，这样拉取物品的同时真的很能装，另外后备箱盖板下方还有一个相对高度10公分的扁平空间，日常放点小杂物很方便。 ⁻ 3、官方车衣愤怒的小鸟很可爱，能吸引孩子们的眼光，同时这个车身从外部来看还是比较显大的，看起来不像是一个车长4米43的小型SUV。 ⁻ 4、这个价位的车，没有减配化妆镜照明灯，同时照明灯还是LED的，相比于钨丝灯泡光线并没有那么刺眼。

点评车型: 2026款长安启源Q05

3.56分“良好”

【最不满意】 整车在驾驶过程中用运动模式底盘悬挂并不是表现得偏硬，而是软踏踏，但是动力变得强劲，就显得整个车身在不规律的晃动，悬挂支撑性不足。同时它的驾驶模式设置有点偏复杂，只要修改动能回收强度，就默认到个性化设置里，无法在调整驾驶模式，有点繁琐。 【最满意】 功能比较多，保留了一些新势力的配置，比如说拨动转向灯，车机屏幕会显示实时的图像；再比如自动泊车、语音控制都是标配，女司机会比较喜欢。 【驾驶感受】 1.动力感受 对我来说只有运动和非运动模式，但是运动模式下，默认开启最强动能回收，而标准和舒适模式下动能回收是默认最低。对于我来说，运动模式下动力冲劲比较大，松油门的动能回收拖拽感比较明显，会觉得比较摇晃；而且动能回收有延迟性，并不是松油门立即开启，让我觉得驾驶有点难受，总觉得不够平稳。运动模式下，也就油门的前半段能感受到冲劲，再深踩就没什么提速感，后期偏平稳，有点动力不足，轻轻松松就油门踩到底了。 对于标准和舒适模式，由于默认没有动能回收，整体偏平稳很多，而且提速过程比较平稳，整车就会显得平稳。在加速过程中总觉得提速被克制，没有爆发感，一不小心就油门踩到底了，加速偏慢。 2.底盘悬挂/操控 运动模式下，动力爆发感强，会有推背感，但是底盘悬挂并没有变硬，一般运动模式下系统会对底盘悬挂的软硬有调节，这样在速度爆发时才能保持平稳感。长安启源Q05好像没有实时调节底盘悬挂的功能，不管是运动模式还是其他模式，都是一个驾驶感觉，整体偏软。但是在运动模式，就会明显感觉到底盘悬挂的支撑性不足，有点松松软软的感觉，就是松散感，好像四个轮子都在跳动的感觉，在搭配动能回收，真的会晕车！所以这车真不适合用运动模式，悬挂太软了，支撑不了它的动力爆发！ 但是用标准和舒适模式，动力比较弱，底盘悬挂就显得平稳了很多，尤其是舒适模式下，悬挂的软硬我觉得最为合适，主要还是提速慢。但是在体验它的转弯时，还是觉得摇晃比较大，坐在车里测评感比较强，这跟比亚迪很像，底盘悬挂的调节要是能在偏硬一点就好了，尤其是在刹车停止时，明显感觉车身前后摇晃。 长安启源Q05的整体表现还是偏松软，摇晃感明显，不够舒适。不过它的方向盘很轻，操控时很轻松，没什么阻尼感。 3.隔音 全车都是用的普通玻璃，隔音效果一般，但让我意外的是我并没有感受到它的胎噪声，这真的跟它的轮胎有关了，像我的大众ID.3韩泰轮胎就是在低速下也是嗡嗡嗡的胎噪声，所以启源Q05的隔音效果我还是比较满意的。 【配置/车机体验】 对于启源Q05的配置我觉得很像新势力车型，将打转向灯的后视镜投屏放在了车机屏幕上，一目了然，下雨天视野比较好。标配360全景影像，但是在低速行驶过障碍时却没有自动弹出来，只有在倒车时才有或者手动打开，缺少了点智能意识。不过值得一提的是只有顶配才有激光雷达，总感觉配置有点不够用。 对于车机的体验，只能算一般，跟比亚迪倒是很像，屏幕泛白，手感不够丝滑，触控反应速度也有点不流畅。对于语音助手的表现也是一般化，如果车辆启动后不手动按语音按键是激活不了的，喊破嗓子也没用，这点就不如比亚迪和新势力了。而且在驾驶过程中，我喊它打开全景影像，也没识别出来，智能化流畅性略有不足。 【空间表现】 1.驾乘空间/感受 长安启源Q05在外观上神似比亚迪元UP，包括车内的空间也几乎一样。其中启源Q05给我的感觉座椅座椅比较柔软，而且后排底板是平的，车内的活动空间会比较大，让我有点意外的是它把后排中间的座椅也做的比较柔软，整个后排比较平，坐着还挺舒服。其中前排座椅我就觉得支撑性不足，尤其是座椅侧翼，软踏踏的，而且座椅还比较滑，下车时屁股首先感觉比较柔软，接着就很轻松的滑下来了。驾驶位的座椅几乎没什么包裹感，后背总觉得空捞捞的，将后背座椅支撑调节起来就觉得有点偏硬，靠在上面就觉得有个鼓包，不舒服。 驾驶过程中就觉得坐在后排还是有点晕车感，过桥梁时上下起伏比较大，总觉得要上下摇两次才能平稳。 2.储物空间 后备箱的储物空间挺让我意外的，盖板底下是一个很大的“深坑”，看着应该是到底板，很实用，塞一个20寸行李箱还是轻轻松松。这也跟比亚迪很像，主打家庭实用性。 【总结】 无论是外观还是尺寸都跟比亚迪元UP很像，但就是顶配的激光雷达让我觉得它更偏向于新势力零跑的配置，空间和家庭实用性很强，但是底盘悬挂表现要松垮一些，操控不够平稳。可以参考元UP的价格，预计8-11万这个价格比较合理。

点评车型: 2026款长安启源Q05

3.5分“良好”

【前言】 大家好，这里是鲜试官SunnyCar，今天给各位带来的是启源q05的试驾体验。新q05与经典款q05后续会作为两个车来卖，新q05以后是竞争五菱缤果plus这类小型SUV市场。那么话不多说，让我们进入正文部分。事先声明，本篇文章提及的试驾感受均为个人感受，仅供各位读者参考，请一定要看到最后。 【试驾信息】 版型：高配版 外观：流金紫 内饰：灰色/黑色 【动态体验】 ①动力方面——q05这车驾驶模式还挺多的，除了标准、舒适、运动和个性化，还有一个ai智能，销售给我的解释是，ai智能就是不断学习我的驾驶习惯，最后把包含动力、刹车、转向等方面调节成最适合我的参数，不过这得是私家车才会去用，我还是正常体验其他几个模式。舒适模式下，它动力响应还是很快的，基本上脚踩下去就开始提速了，没什么虚位。提速方面，我觉得整个踏板行程表现还是很线性的，不会有中途忽然很急或者很肉的感觉。运动模式下，动力响应会更快一些，路口起步踩一脚甚至有点抬头，加速有点窜，我不是很喜欢，感觉纯为了快而快的一个模式，不安全。标准模式下，电门初段比起舒适模式会更柔和一点，对你没看错，这车标准模式与舒适模式和其他车的设定完全反过来了。 ②制动方面——驾驶界面里，制动模式是可调的。我在切换不同驾驶模式的时候，其实制动这一项它基本不怎么动，变的是动能回收的强弱。标准模式下，动能回收是强，基本上一松电门车子就开始减速，但是没那么急，它这个强动能回收还是很温柔的，只是有减速的体感，但不会让你觉得被拖住了。舒适模式下就是弱了，基本没有拖拽感，松了电门更像是油车滑行一样。我觉得这车的刹车表现还是很不错的，踩起来制动力很线性，基本也没什么虚位，我看了一下驾驶模式设置，默认的制动模式是中间的标准，我觉得这个状态就足够用了，如果不喜欢提前踩刹车的可以调为灵敏，这样踩起来刹得会更急。 ③转向方面——转向助力依然可调，甚至支持按百分比调节。先吐槽一下这个方向盘，我觉得作为小型SUV，它设计得太大了，但是好在它是纯圆的，接受度高。我试了下三种不同的助力模式，舒适模式下，方向盘很轻，停车状态下都能打接近四分之一圈，虚位比较大；标准模式和运动模式只能打一点点幅度，但是运动要更沉一点。不同模式下的转向助力也不是单单调节轻重，转向比也会跟着变化，最轻的状态下转向比大，最重的状态转向比小，我觉得这个组合调节还是很不错的。 ④底盘方面——长安的底盘我经常吐槽，但是这次感觉q05的底盘质感还不错。整体调教软硬适中，因为带fsd，所以在过坑洼和烂路这些会慢慢调节，达到一种能过滤部分路感，且通过后也不会有多余回弹的感觉。而且我觉得这小车速度起来了开着也比较稳，但又不会像mg4那样有点偏硬，舒适度要更好一些。现在就等价格看看，如果和mg4同价位那就是q05更优秀，如果贵了那就只能说是一分钱一分货了。 ⑤隔音方面——全车都只是单层玻璃，但是有做加厚。正常六十时速行驶时，噪音控制还可以，但是有一定的风噪。超过八十之后噪音就有点大了，风噪胎噪都比较明显，甚至路面上那些汽车喇叭声听起来还是会比较吵。隔音表现在同级里算普普通通吧。 【静态体验】 ①外观方面——外观上用的是和启源a07一致的设计语言，前脸的进气格栅部分太厚了，显得整个车就没那么乖了。门把手用的是半隐藏式的，断电还是可以用机械的方式打开。最搞笑的是我试驾的这个门店，明明流金紫就是官方主打的宣传的，他们要贴个“愤怒的小鸟”车衣，也不知道是想命中什么用户群体，总之把我给无语到了。 ②内饰方面——长安的内饰设计和用料一直都比较在线，这样的小型SUV，中控都还用了一大片的皮质软包，视觉效果和手感都很不错。仪表盘我想吐槽一下，迪子虽然被吐槽雅迪屏，但好歹里面显示的内容还是高级的，但是这车的仪表真的就和雅迪一模一样的UI，右边还有像电动车一样的能量输出百分比，给我的感觉就是这是一辆四轮电动车。这车有一点厉害的是高配版前排除了加热通风还有座椅按摩，而且力道还挺大的，我觉得这会成为它的核心卖点之一，现在连小型车的配置都在卷。 ③空间方面——乘坐空间上，我一米七的净身高，前排座椅调到与b柱平齐，我的膝部空间还有两拳多点，头部也很宽裕。后排坐垫包括中间部分都很软，但是长度一般，膝盖窝的承托性不足，空着有半拳的样子。储物空间上，前排的手套箱扶手箱属于同级平均水平，前排两个座椅靠背上除了下方的口袋，上方还有两个小口袋，可以放证件、手机这些小物件；后备箱空间还蛮大的，后排放倒接近纯平，最令人惊讶的是下沉空间，特别大，能放19寸的行李箱，两侧也还有一定的挖空区域。这车空间表现确实很优秀。 【总结】 试驾下来感觉q05属于比较全能的小车，开和坐都不错，空间表现也好，配置也高，最后能不能卖好还是看价格，目前没有特别令人不满的地方。

点评车型: 2026款长安启源Q05 506 Max

4.25分“优秀”

从懂车帝上了解配置到提车就三天时间，Q05的配置，刚好满足我现在的用车需求。从油车换电车，跨越了一大步。配置方面，主副驾座椅通风加热按摩，副驾女王座椅好评，就是续航虚了点。

点评车型: 2026款长安启源Q05 506 激光Ultra+

3.5分“良好”

上个月底提的车，第一次开电车，还是蛮开心的，虽然错失了国补😭。简单评价一下这车。 1.空间 轴距和我的油车差不多大，但是实际乘坐比我的油车感受好太多，后排也是纯平地台，三个大人毫无压力，后备箱略小，主要是车短，也有好处，城里面挺好停车的。 2.辅助驾驶 这是我最满意的一点，高性能芯片+激光雷达，高快领航真的省不少心，自动变道也很果断，不过上下匝道最好提前接管，还有导航限速可能不太准，隧道里会超速。 3.续航 这个车车电池真的蛮小的，只有50度，标续506，现在冬天开真的就300左右，这个不太满意，续航有点小焦虑。 4.手机app 只有蓝牙钥匙，没有nfc，差评，蓝牙钥匙容易罚站，比我的油车还容易罚站，app也有些bug，远程功能有些用不了，遥控泊车也没有，这些看官方后续的ota吧。 我们第一批车主当小白鼠了，希望不要背刺啊啊啊啊啊啊啊 没领到国补我已经很心痛了。

点评车型: 2026款长安启源Q05 506 激光Ultra+

4.88分“优秀”

用惯了纯电车就回不去油车了，再买车也只考虑纯电车，定位就是日常通勤用，外观看着顺眼，不张扬也不廉价。因为家里从油车到纯电车都是用的长安车，挺好的，所以就继续选择了长安车。车内饰的材质摸起来舒服有质感，大屏操作简单，点两下就会用了，反正我是能用口绝对不用手。选好驾驶模式，起步平顺，后排空间够大，后备箱上下两层很富余。最让我满意的是，它配置全，激光雷达的辅助驾驶，价格亲民，用着又省心，真的是性价比之选。直接上了顶配，因为车不是快消品，它要伴随自己几年，买纯电车就是为了体验它的新，感受油车无法带来的乐趣和便利，让开车不在是遭罪，而是一种移动的享受，另外顶配车型只需简单的贴个膜铺个脚垫就OK了。不满意的是个别细节上有提升空间，左前门内饰板与仪表台有断差、左右不对称，右前门状态好于左前门。辅助驾驶及智能座舱：激光雷达辅助驾驶，长时间驾车人不累，智驾小蓝灯好看吸引人，座椅按摩能舒缓腰背部的疲劳，辅助驾驶偏好选的领航辅助，行车辅助∽高级设置中的换道频率选择的高频，安全辅助的前方碰撞辅助选的预警+制动，提醒时机选的中，选早的话有点太敏感了，经常就自动帮助在制动了，对于老手来说有点不适应；驾驶感受：驾驶平稳不颠，新入手纯电车的人，驾驶模式最好就选择舒适，不要选择其它模式，等你开个5、6千公里适应了电车后，再试着改变驾驶模式，最好是选个性化模式，自己设定驾驶的各种参数值，但我个人建议不管熟练到何种程度，都不要选择运动模式，因为这个模式开起来，一不留神就不是那么的听话和好把控，这车我自己选的就是个性化，动力类型选的标准，能量回收选的100%，制动模式选的100%，转向助力模式选的轻巧；续航能耗：该用的功能都开上，在重庆主城区冬季续航75至8折，高速上辅助驾驶开起，限速100的跑，续航7至75折；限速120至130的跑，续航5至6折。

点评车型: 2026款长安启源Q05 506 Max

4.38分“优秀”

【购车经历】 我是25年12月1日买的这台车，506max版月华银。11月份一直在关注然后在十一月初试驾了一次，当时展厅都没有展车，销售说展车拿去参加展览了，试驾车好像也是max版本但是有天窗。试驾的时候光顾着感受驾驶感受并没有仔细看空间表现和内饰，试驾完感觉不错就在等价格。 【提车价格】 11月20号上市后的价格感觉有点高了就在考虑其他的车型。然后在应该是11月28号，销售给我说车有5000的优惠考不考虑，我就说可以的，因为第一次去试驾就花了199小定了，有2000的小定优惠，加上5000的优惠总优惠来到了7000，我还在犹豫的时候销售给我说八万三年的免息贷款今天晚上截止，我就在当晚申请了贷款预审批。12月1号提车当天销售告诉我可以申请安徽的区补，400块钱，但是要1000的手续费，所以我的提车价格是优惠5000➕2000➕3000🟰10000元。也就是裸车价是9.99-0.5-0.2-0.3=8.99万，加上5600的保险400的上牌费用，总价为9.57万 【最满意】 在11月30号为了不让自己有遗憾当天上午去试驾了零跑B10，试驾B10结束后为了对比立马去试驾启源Q05,感觉零跑的车配置确实挺高，后多连杆悬挂。但是两相对比起源的优势立马体现出来了。1、座舱整体质感和舒适度Q05比B10是高了一个档次的。臀部以上都是软质包裹，体验感不像一台10万以内的车， 2、行驶底盘质感方面，Q05虽然是后扭力梁悬挂，但是居然比B10的后多连杆好，这是让我意外的点，而且Q05的驾驶模式很人性，我调了个性化，电车晕车感基本没有。 3、辅助驾驶方面，我提车一周后跑了一趟高速全程800公里来回，以前我的油车开800公里感觉要我老命，开了Q05虽然只有L2级的辅助驾驶，但是对比我的老油车只有定速巡航，真的是划时代的感觉，一开始我还是很担心，但是在高速上它在避让大车的时候会稍微往旁边让一点，这让我很安心，加上它在避让时会在屏幕上有正在避让的提示，让我开着很安心，现在我只要上高架就会打开LCC全程不变道几乎不接管。 3、续航和充电方面，续航在冬天我高速跑的比较多，座椅加热，空调24-25度，高速106公里左右巡航速度，满电能跑300多公里。充电的话因为有3C快充，从20%~80%大概需要20多分钟。整体表现还是很满意的。

点评车型: 2026款长安启源Q05 506 激光Ultra+

3.94分“良好”

总体来说，是这个价格里很好开的小车，续航和智能化一般。 【外观】 没啥多说的，在这个尺寸的小车上，基本上是最好看的那一个了，侧面的腰线，前后的贯穿灯都不错。还有感觉启源标设计的一般，深蓝标还是好一点。 【内饰】 只有黑白内饰两种选择。白色内饰应该会更好看些，但是我怕脏选的黑内饰。设计比较简单，还是比较耐看的。只要是车上部容易摸到的部分，材质都还可以，不是廉价的塑料只针对前排，后排没人坐。 【座椅】 座椅还挺软的，很舒适，腰部如果不舒服，还可以单独调节腰部支撑。座椅按摩一般吧，聊胜于无，但感觉电机声音很大。座椅加热通风功能都有，不过这个天气也没怎么用过。 【空间】 主副驾都没啥好说的，空间不够调就行了呗。后排基本没坐过人，不评价。后备箱有个下沉式的储物空间，整体还是挺大的。 【智能化】 我买最高配，不是看重智驾功能，主要还是看的配置，想的多点摄像头和雷达总是好的。基本也如我所料，现阶段，华为智驾的都不是很靠谱，这个就更别说了，只在高速上开开还行。 车机也有不少小问题，看后期的更新给力不基本识别都没问题，打开遮阳帘，后背门这些基本操作都可以。只是感觉笨笨的，经常回答这个操作我不会。 【驾驶感受】 操控是最满意的，转向助力我调的中间档，方向盘很轻。加速还可以，正常电车水平。刹车很灵敏。高速120左右很稳，没啥问题。。 【续航】 续航只能说在预期内。差不多高速就是打7折，城市里好一些，在8折吧（没有开动能回收和任何省电操作，怎么舒服怎么来），基本高速和城市对半开的情况，电耗差不多13.2。

点评车型: 2026款长安启源Q05 506 Max

5分“优秀”

提车也有一个月了，整体用车感受挺好的，电车的好处大家都懂。刚开始看的是星愿和银河E5，星愿的车是好看、但是续航不是我想要的，银河E5整体也比较好，但是价格比较贵。刚好发愁的时候，长安启源Q05上市了，整体来说比较合适我，早上去4S店看了几个小时的车，下午就订车了。

开了一个月左右了，整体来说还是很满意的，标的续航506公里，实际市区可以走420公里左右，续航打8折左右，后来了解一下电车都差不多这样子，跑高速的续航就差点了，打6.5折左右，我测试了一下可以走300公里这样，短途出行还是可以的。

充电方面的没有什么问题，一般快充的要40分钟，家充的慢点，要7小时左右充满，其他的没啥了。

外观和内饰我觉得挺好看的，白色内饰显得高档，就是不耐脏，但是这个价格的电车，做到这个程度我觉得性价比很高了，整体来说是值得的。

点评车型: 2026款长安启源Q05 506 Max

3.31分“良好”

外观这个东西只能说萝卜青菜各有所爱，我觉得还凑合，不是很难看；内饰塑料感还是比较强的；空间也只能说马马虎虎，毕竟是紧凑的小型SUV，不能强求什么大空间，哪怕是那个所谓的下沉空间，又不送备胎；顶配激光版我这儿销售说华北地区都暂时没货，包括次顶配加9000的也没有，我比较较急着用车，只能选了506max这款次顶配，后来想想激光版这一万的确不是很值，但506max不支持并道辅助、（直上直下以外的）自动泊车确实是一大遗憾；至于驾驶感受，在市区通勤跑了几天，感觉还行；但是，续航就有些不行了，我这几天跑了100公里，能耗基本在14以上，甚至能到20（最高车速107），只能说虚得厉害；关于智驾啥的，非激光版就没必要谈了，没什么可说的，它就没啥“智”的地方。最后再吐槽两句，一是充电桩居然要花999元，二是销售说长安从来就不送我最终花了一千装的电池护板，至于前机护板，没货。