点评车型: 2026款智己LS9 52 Ultra

4.25分“优秀”

【最不满意】 智己LS9的车机屏幕有点偏小，车机内容比较多，就显得字体很小；反而是仪表台的显示范围很大，这要是把两个屏幕调换一下或许更协调。车机的语音助手有点不太灵敏，喊它执行多指令会出现漏执行情况。对于辅助驾驶我就觉得反应速度有点慢，表现不太丝滑，太依赖车机导航，随机应变能力不足，有点死板。 【最满意】 首先是它的4D机械按摩，力道比较大，体验比较舒服，有种像被人捏的感觉。它的雨夜模式视野很清晰，整个中控屏幕会有三块实时的投屏显示，视野盲区几乎没有，对于大雾天气、雨天或者夜晚比较实用。后轮转向为标配，转弯半径小，较快速度在弯道行驶操控比较灵活和沉稳。 【驾驶感受】 1.动力感受 不管是何种驾驶模式，纯电的动力是最强劲的，在智己LS9身上都能体验到推背感，动力响应速度快，提速比较及时。 但是当你开启保电模式时，比如设置80%保电，此时剩余电量为37%，能明显感受到发动机的工作时产生的声音和震动感。此时驾驶时能明显感受到动力比纯电模式弱一点，而且发动机的轰鸣声会比较大，静止状态还有发动机抖动的感觉。这也就是说增程版在边充电、边放电时，动力会被打折扣，并不是完全释放的状态，动力会下降。 在使用运动模式时，车辆起步的冲劲会大一点，有比较明显的推背感；在使用舒适模式时，起步更轻柔和柔和一点，显得更平稳一点。 2.底盘悬挂/操控 整个底盘悬挂是目前智己最为主流的，而且将后轮转向设置成了标配，这就让它的驾驶操控更为灵活一点。 比如说在在S型弯道路面以较快速度行驶时，整个车身没有很明显的侧倾感，有种人车合一的感觉，而且悬挂不会觉得软，感觉支撑性比较足，整个底盘悬挂是比较偏沉稳和贴地的，并不是松松垮垮或者软。整个左右转动方向盘行驶时，感觉悬挂的压缩和回弹速度比较快，不会觉得转弯时，回弹不及时，导致车身左右晃动，整体还是偏沉稳。 在过硬井盖路面或者颠簸路面时，就觉得它的底盘悬挂滤震效果比较好，整体偏平稳，就感觉一个凹坑就平直的通过了，好像轮胎压根没有压到的感觉。 由于有后轮转向，在路口掉头一般一个半车道就能完成，比较灵活。我觉得后轮转向能抵消掉很多的侧倾感，让车在马路上行驶更为平稳。 3.隔音/音质 全车都是双层夹胶玻璃，整个车厢里比较安静，胎噪、风噪都很轻。只是发动机工作后，还是能明显听到它高速运转的轰鸣声，不过它在车辆停止时，感觉发动机一会就保持低转速运转。 头枕音箱的音效显得更尖锐，没什么立体感，声音偏清脆。而且在使用副驾娱乐屏和后排吸顶屏时，声音并没有分区显示，反而是共用整个音箱区，而车机导航的声音只在头枕显示。 【辅助驾驶】 对于它的HUD我觉得可有可无，显示的内容太少了，而且屏幕很小，实用性并不强，在晚上行车还有点刺眼，体验了一下我就直接关闭了，对散光的眼睛很不友好。 整体辅助驾驶行驶过程中就觉得太谨慎了，缺少了点激进或者说是灵活性，有点墨守成规，显得比较生硬。比如说它自动掉头时，路口是比较宽的，它却要通过人行横道在掉头，掉头过程中速度很慢，还有点停顿。而且在导航的提示下，它的变道速度有点慢，但是车速又不怎么减，导致连续变道三个车道时有点来不及，出现压实线的情况。 不过它的地图导航比较精准，只是在红绿灯读秒时出现了延迟，比道路上的信号灯要晚2秒左右才做出反应。让我有点意外的是，在左转时，可以正常识别出待转区，直行绿灯它也能平稳的行驶到待转区等待。而且它的雨夜模式，在没有路灯的道路上看的也比较清楚，路况真实的反应在屏幕上。我觉得它的仪表台上的实时动态显示很真实，同时搭配红外线识别功能，可以抓住行人、非机动车的人脸，预判他们的轨迹，觉得比较智能和安全。 【配置/车机体验】 全系搭配后轮转向，操控灵活；雨夜模式，视野比较好；4D机械按摩力道大，体验舒服。支持敲击开启后备箱，不过它的敲击位置在左侧尾灯下方，并不是在后盖处；支持后轮悬挂高低调节，方便后备箱物品拿取和存放，在关闭后备箱后，后轮悬挂又会自动升起。 车机整体屏幕偏小，操作有点复杂，页面看着有点繁琐，不够简洁，不过在车机下方保留了一排实体按键，我觉得实用性比较好，不用到车机里找了。虽然也支持语音操控，但是对指令的要求比较高，必须是它系统设置的指令，换一句话说就识别不出来了。副驾驶娱乐屏与后排吸顶屏是独立的，并不能投屏到后排，但是后排搭配了遥控器，就像家里的电视一样。 【空间表现】 整个车里的空间比较大，乘坐比较舒服，腿伸直、翘起二郎腿都很随意。而且第三排座椅还支持靠背调节，一直能调节到半躺状态，但是后备箱的空间就没了，而且本身后备箱就被抬的很高，实际可用的储物高度要打折扣。 前排驾驶位我觉得有包裹感，坐垫有点翘起的幅度，坐在车里整个人往后靠，贴合感比较舒服。

点评车型: 2026款智己LS9 52 Ultra

3.38分“良好”

智己LS9在9级别车型里配置靠前，甚至未来L3被允许，智驾所需要的硬件也已经提前铺设了，配置给的这么足搭配是否合理？现阶段智驾功能体验会怎样？实际试驾体验一下。 ●智驾 智驾系统完善度不错，但是有些细节还需要提升。 ①雨水识别不准确，小雨夹雪的天气，落前挡没有造成视线阻碍，智驾会直接退出，没有过多预警提示，好在销售及时接管。 ②智能泊车试驾回店后，不能正常开启，尝试多次未果，销售下车擦拭摄像头后，可以正常泊车。雨水覆盖摄像头并不是全部遮盖，需要完善。 ～城市 晚高峰城市路段开启，面对多辆并行以及多道路汇入单行道路段，都能正常行驶，多个拥堵路口，路况相差不大，有一半路口是正常跟车前行，有一半路口是避让间距较大，导致插队车辆较多，插入一个车避让一个车的距离，最后迫于后向堵车严重，介入驾驶，通过路口。整体智驾行驶可以处理好拥堵路口，但是相似的一些拥堵路口又处理不好，系统需要完善。 ～高架 开启智驾，Ls9会视路况在限速区间内变速行驶，不违反交规的情况下，会弹性自提速，没有多余的点刹和方向晃动，车道居中保持不错，即使速度超过100也非常稳定。遇到慢速车辆也会及时超车，通行效果不错。匝道堵车也能较近跟车，平稳通过二合一匝道路段。 ●动态 ①Ls9主驾座椅可调角度很广，主驾视线略受引擎盖影响，前侧方以及后侧方叠加雨夜模式，驾驶视角盲区不大。坑洼修路路段，下水道井盖路面以及铺装路面，方向的指向性很不错，调头间距由于后轮转向加持，两个车道内可以直接完成，非常便捷。快速开起来整车不会摇摇晃晃，哪怕急加速方向依旧稳固，且没有抖动。起步刹停也没有抬头或者点头的现象，整车姿态很稳，Ls9的空气悬挂调教的不错。 ②车速80以内隔音很不错，80往上略有风噪。急加速动力响应很迅速，即使增程器介入也几乎很难察觉到，隔音震动抑制的很不错，不过增程器停止可以感受到轻微震动。非运动模式下加速就已经足够用，运动模式动力来的更直接，随踩随有，但是这个加速并不是单纯的推背感足，更像是柔和的急加速，整体感受像被承托在沙发上急加速，这个感受和座椅的柔软，悬挂的调教密不可分。 ●外观 前脸造型家族风格设计，侧面腰线要是不向上抬升，气场更足。前脸有棱角，尾部整体偏圆润，尾灯造型向上收，在大型suv上不好看。整体协调感差一点，深色车漆观感会好很多。 ●空间 ①前排 我身高183，头部空间座椅打到最低，还有一掌的余量，腿部空间非常充足，横向空间也很充足，整体空间感受宽敞。储物空间丰富，手机位水杯位，以及中岛下方的镂空巨大空间可利用性不错。虽然有冰箱占用扶手箱，但是也预留浅层空间，可以存放证件等物品。 ②二排 头部空间座椅打到最低，还有一拳多的余量，腿部空间和横向空间均很充足，但是腿部空间在前排调至符合我的正常驾驶坐位兼顾三排我能正常乘坐时，间距只有4指，如果第三排不乘坐，舒适度不错，腿托可以正常开启使用。 ③三排 纵向空间坐入不显压抑，头部空间四指余量，横向空间受轮拱以及后轮转向硬件积压，略显拥挤。手机卡槽水杯位标配，受地台影响，腿部和坐垫贴合略差，长时间乘坐舒适度一般。 ④尾箱 空间不错，即使满载乘员状态下，可以满足每个乘员一个包的存放需求，如果较大物品，只能折叠3排获取更大空间支持。二排虽然也能折叠，但是形成的空间为前高后底，扩展露营躺平休息等需求需要加垫子且高度压抑。底板下方有一个较小隐藏储物空间，正常存放一些不常用工具，随车冲以及放电枪还是可以的，不影响后备箱正常行李存放。 ●内饰 大面积软包覆，基本都偏上方，腿部触碰区域偏硬，舒适度欠缺点。中控搭配副驾屏幕很独特，可以选装半幅方向盘，握持比较顺手。前排门板以及中控软包外加木纹饰板勾勒，触感舒适，不过木纹板质量一般，试驾车的已碎。副驾屏幕尺寸不小，但是高度略微偏低，正常坐姿需要向下看，座椅略微放倒，调至合适观看水平线，距离屏幕又较远，很难找到合理的观看位置。零重力座椅腿托面积下端为收窄过度，二排也是如此，两端还是腿部承托关键位置，腿部承托点位在小腿下端，且容易掉落腿托，实用性一般。座椅软中略显硬，支撑性不错，坐垫靠背很厚实，按摩力度也不错。不过物理按摩只有主驾和二排右侧座椅有，那标配零重力座椅和副驾大屏的意义呢？二排座椅，软硬同前排一致，标配电调靠背，腿托，隐私帘。 ●娱乐 整车BO音响，试听感受高音低音中音以及声场表现都很棒，乐声的穿透空灵感很强，整体氛围营造可以算是身临其境了。 软件开源度不错，基本常用的以及部分不常用的软件都可以自己下载，适配手机品牌也很全面，还有各种可调实用场景可以选或者自定义。 雨夜模式开启，补充显示在仪表盘连屏的两侧，清晰度很高，对于雨天以及夜晚有很好的辅助作用，算是自定义电子后视镜。 ●总结 Ls9试驾后，我认为性价比是牺牲了部分用料质量的，智驾需要完善，用料需要加强，功能精简一下，才符合实用。

点评车型: 2026款智己LS9 52 Ultra

3.69分“良好”

试驾完智己的旗舰SUV，感觉确实有点东西，但不是面面俱到。比如内饰的设计就比较差，设计有点用力过猛，纹路和拼接过多显得杂乱，看起来没有家族化元素，不如LS7那套内饰看着舒服。 ⭐试驾后动态感觉 🔥空间上我是觉得非常满意，因为分别坐在一二三排都是我的坐姿下，二排三排都很宽敞，甚至为了保证二排的座椅腿部舒适度，二排座椅轨道限制了最靠前的长度，三排做进去腿部空间还有1拳，两个160斤的男士也坐得下。在此基础上剩下的后备箱空间也还不错，跟大部分5米2的6座车型差不多。 🔥低速打转向灯后开启的画面是车身边近景，速度高于30后我打转向灯就开启了远景，两颗摄像头这种搭配视角很好。 🔥智驾风格调整到跟车最近，最激进高效率的风格，行驶了5公里，全程没有车能插队非常好用，行驶在左侧车道，有一辆车掉头插入等待的时候，明明没有侵占我的路线，智驾却减速了，还是有些保守，如果向右贴一下不减速过去就更好了。 左转路口等红灯在第一个车位，识别到了待转区自动驶入，全程都很丝滑，切换到人为驾驶后等红灯路口，跟销售交流的时候变成绿灯了，车机发出变灯提示细节做的挺好。听销售说还能识别交警手势，有试驾遇到过的可以介绍一下到底好不好用。 🔥动力模式自定义中节能、舒适、运动三个模式给我的感受是，运动模式更好开更好坐。舒适模式虽然提速也很快，但车子抬头很明显，运动模式就把底盘的刚性更高，不光是踩更小角度油门能提速更快，对起步提速抬头的控制也更好。三种刹车模式可以调节，但是脚感和轻重差异变化不大，全都是比较舒适的感觉。 🔥底盘的质感中规中矩，低速15公里压减速带车不晃不晕，车速40左右过井盖时传递到驾驶位的震动比较直接，路感好但是缺少多种模式的调节。空气悬架有3种模式调节，从中间位置调节到最高大概数了一下要20秒，整个行驶过程中我并没有感觉双腔空悬给我带来多少差异和惊喜。 🔥方向盘的指向在家用车中能排在前几名，几乎没有虚位，转向力度上三档，最轻档位更舒服，中间档位就有点油车的转向质感，不推家设置到最重力度，开起来太费力，因为车速快起来方向盘会自动变重。 🔥隔音 这车的隔音非常好，环路上80以内风噪、胎噪都控制的很好，对比打开车窗与关闭车窗效果很明显。车速80-100的时候有一些风噪，结合2.6的胎压路面的噪音控制的很在线，标准SUV车速快起来撞风的声音避免不了。 试驾车电量在49%，体验了燃油优先模式，深踩油门车速在80的时候能听到一点增程器的声音，但是试乘的时候坐在二排是一点都听不到。等红灯时开窗后，夹杂着车外其他车压水声，风吹树叶声后没有听到增程器的声音。 🔥试驾车语音下达多指令、模糊语义，都可以正常操作（打开车窗，打开音乐关闭座椅按摩可以执行），也是这个价位段该有的表现。 ⭐感觉不错的地方 1️⃣驾驶位、老板位4D机械座椅按摩确实跨档领先，在这之前最舒服的是理想L9上臀部按摩，智己LS9上不光有了臀部按摩，后背按摩也特别舒服，因为其他车都是气动按摩触点，运行的时候能听到声音，LS9背部的按摩的力度和舒适度能媲美商场里的按摩椅。 2️⃣车尾门上的小细节，打开后最高有1米9左右，我是看ES8的时候就觉得后备箱开启后有点擦头发，现在年轻人普遍比较高，LS9这个高度绝大多数人都不碰头。 3️⃣支持不划线车位自定义停车，而且一键贴边后留的位置比较宽，开出去的时候打方向不会刮轮毂，坏处就是现在马路边的车位都很窄，车子基本都压线。 4️⃣防晕车模式确实很新颖，在别的车上没看到，屏幕弄得这个小点点是车上运动变化，说是iPhone17同款防晕车功能，但是我没体验出来。 ⭐体验差的内容 3️⃣展车车机的流畅度很差，语音识别很差，连续语音都不能完成，销售说是系统问题，确实试驾车上的车机没有问题，但就怕以后OTA出bug之后也变成这样。 2️⃣HUD有点拉胯，显示画面太小，在一个框框里，没有领克900那样功能多。虽然电动脚踏板是赠送的，但下车的时候看下去显得有点单薄。 3️⃣底盘质感上没有魔毯悬架功能，所以过坑洼和井盖后的路感都是清晰的，没有领克900上魔毯悬架那么高级，理论上硬件都支持，差别就是软件逻辑算法。 4️⃣这个中控的高度设计绝对有问题，只考虑了半幅方向盘，用上圆的全幅方向盘就比较遮挡屏幕上做出的摄像头画面。 📝总结 在30万-35万价位上做的确实有亮点，比如独家机械座椅按摩，有水箱，还有一个新风系统，雨夜模式很好用。还需提高的有底盘质感比较单一，没有魔毯悬架，HUD显示内容不丰富，以及品牌形象及售后服务问题还需提高，上市后25分钟5千台数据并不亮眼，担心的是2个月后就剩2千台月销了。

点评车型: 2026款智己LS9 52 Ultra

4.25分“优秀”

【前言】 大家好，这里是鲜试官SunnyCar，今天给各位带来的是智己ls9的试驾体验。作为今年压箱底的大六座之一，我还是很感兴趣ls9的驾驶感受会有什么特别的地方。那么话不多说，让我们进入正文部分。事先声明，本篇文章提及的试驾感受均为个人感受，仅供各位读者参考，请一定要看到最后。 【试驾信息】 版型：52ultra 外观：波罗蒂蓝 内饰：浅大地象灰 【动态体验】 ①动力方面——这次ls9并没有做复杂的配置区分，两个版本都是四驱动力，无非是66ultra版前电机功率更大。ls9的电门踏板是风琴式的，没有金属包边，踩起来脚感还是比较轻巧，但行程很稳定，做工还是对得起这三十多万的售价。我先用舒适模式行驶，这个模式的动力响应就已经很快了，正常踩它是比较线性地加速，踏板没什么虚位，但是如果我踩急了，还是会有一定的推背感，至少我坐在二排的朋友是这么说的。运动模式就有点暴力了，轻轻踩就有很冲的加速，如果地板电，那更是推背感明显。行驶过程中，超车基本就是脚随便一踩车子就往前窜了，电门基本没有延迟，拉着一车五个人都提速飞快，这个动力真没有吹牛。 ②制动方面——ls9的刹车还是很给力的，首先这个踏板踩起来就很扎实，我试驾的时候大部分时间是用舒适模式行驶，刹车给我的感觉就是踩下去基本没有虚位，不像一些大六座家用车要么很软，要么很贼，ls9的刹车就很线性，感觉是保留了自家6系那样偏向于运动风格的调教。切换到运动模式后，它的制动效果会来得更快一些，但依旧是很线性的脚感，能很好的匹配运动模式的动力。我路口赶着绿灯最后几秒提速越过停止线之后，刹车踩到一半速度就很快控制回来了，还是让人挺有信心的。 ③转向方面——这台ls9试驾车装的是半幅方向盘，我因为试驾智己车很多次了，所以挺习惯的，但对于另一个试驾的大哥就不是这样了，他每次掉头都要抓空，这就是现阶段半幅方向盘最大的问题：圈数一多，打方向一急，就容易抓空，还是有一定的安全隐患。但也说一说它的优点，首先是它的转向比很小，我开的时候，无论是变道还是转小弯，方向盘转动的幅度都不大，很轻松；然后是不挡仪表信息，全幅方向盘还是会遮挡一部分仪表的信息，但是为了安全起见还是建议大部分人选择全幅；最后就是设计上有为单手方向做考虑，方向盘两侧多了两个凸起的“角”，可以用手指勾着方便单手操作，这也是为啥我说习惯了会觉得半幅更好用。再说一下ls9的转弯半径，因为有后轮转向，所以这台接近五米三的大车竟然只需两个车道左右就能完成掉头，转弯半径真的很小，有种说不出的灵活感。 ④底盘方面——ls9的底盘在我看来动态表现比极氪9x都要好点。首先我坐在前排开的时候，急加速加减速，快速变道，它都很稳，不会让我有沉重的大车感。试驾路线上有一小段施工烂路，还有铁板盖在一旁，我主动开过去碾了一下，车身基本没有起伏，颠簸感也过滤得很好，很轻柔地就过去了。不过，我坐第二排试乘的时候，车子快速变道还是会有很甩的感觉，只能说重心高的事实摆在这，不可能做到和6系一样的乘坐感受。 ⑤隔音方面——全车都是双层玻璃，静谧性表现挺好的，一路上基本听不到风噪和胎噪，碾过施工路段的铁板，底盘传上来的声音也很小。B&O的音响确实高级，感觉不输给9x的殿堂之声，现在国产车的音响也是越用越好了。 ⑥智驾方面——目前ls9的智驾和6系区别并不大，依旧是偏向于保守的风格。正常直线行驶的时候没有太大的问题，但是还是存在提前无效变道的情况，效率不是很高。然后遇到行人和电瓶车避让优先级也很高，会减速到直至停住，比较守规矩。平常没急事用用还行，真着急我建议还是自己开。 【静态体验】 ①外观方面——我觉得ls9的外观设计得比之前的6系7系要成功，整车体量感十足，真的很霸气，而且无论是黑色还是蓝色，漆面都用得很精致，如果十分满分的话，我可以给它9分。 ②内饰方面——内饰有亮点也有缺点。亮点就是这次顶棚总算不是纯织物了，而是一层翻毛皮一层织物的混搭，手感很柔和；氛围灯不再是门板四条孤零零的灯带，而是有围绕座舱做设计；主驾和第二排右侧的机械按摩好评，力度确实不是目前市面上其他座椅按摩能比的。缺点就是门板中控的最下方还是用了塑料；然后就是这过于个性的设计，不太符合目标人群的审美，我们一组试驾的大哥就觉得欣赏不来。 ③空间方面——空间表现何同级车其实也拉不开差距，但是第三排的左右两侧并没有因为后轮转向的影响而侵占空间，坐两个成人还是很宽裕的，就是没有空调出风口有点尴尬。后备箱有一个异型的下沉空间，是留给露营淋浴设备的，可以放一个10L的水箱，估计也就应急用一下，完全当家里淋浴间一样用还是不太可能。 【总结】 其实ls9这次性价比真的挺高的，底盘比肩9x，智驾也没有多逊色于华为ads，算是综合性很高的一辆大六座，如果能接受设计和认可品牌，ls9我还是推荐选择的。

点评车型: 2026款智己LS9 66 Ultra

4.07分“优秀”

🚩 最满意的地方： 这车最让我意外是它这么大个头，转弯半径居然这么小。试驾那天在充电站掉头，直角弯，方向盘直接打死，一把就过。一般这种尺寸的车我都得来回两把，结果它真的一把轮搞定，确实有点出乎意料。还有就是静谧性，挺让人满意的。那天路况挺乱，边上是工地，旁边还有菜市场，人来人往挺吵的，车窗关上，外面基本听不见了。试的是顶配，前后都是双层夹胶玻璃，隔音这块儿做得还算到位，坐在里面基本不影响交流。 🚩 最不满意的地方： 异形方向盘，我是真不习惯。比普通方向盘灵活，行程还短半圈，每次打方向都容易打过头。再加上它是线控转向，响应特别快，你这边刚多打了点，车身动作已经完成了，节奏对不上，开起来有点憋屈。后排娱乐屏也让我有点失望。一路上都没出声，问了销售说是工程车，功能还不完善，遥控器怕丢没拿出来。对比问界M8有后排手机屏控制器，体验感差点意思。 🚩 动力: 运动模式下起步挺顺的，电门踩下去不窜，动力输出很线性，刹车和加速衔接得也比较自然，没有油车那种顿挫感。深踩电门能感受到推背感，而且持续时间挺长，不是那种“一下就没了”的感觉。提速干脆，响应很快，踩多少给多少。刹车也够灵，从100km/h一脚踩到60km/h，降速很直接。 试驾车差不多满载，四个大人一个小孩，动力一点没虚，随叫随到，没有重载提速慢感。 舒适模式下动力提速平缓，脚感也不会太软，也不会有延迟，就是一种平稳往前推的感觉，没有踹背感，但也足够跟上节奏。动力这块没问题。 🚩 操控性: 说实话，我不太喜欢这个方向盘的手感。握着不舒服，行程又短，老是掌握不好力度。异形设计可能更适合女性用户，粗细适中，手掌贴合度不错，手感轻，我估计女性单手打轮调头应该不费劲——我自己单手操作确实没问题，还有余力。 方向盘虚位几乎没有，线控转向让车身响应特别快，稍微动一点方向盘，车就开始变向。后轮转向是真的好用，转弯半径小，很多我以为得挪两把的地方，都可以一把过。当然全程开着全景影像，雷达报警时离墙只剩50cm，但真的一把就转过来了。 除了异形方向盘，操控性好评。 🚩 舒适性: 空悬的滤震效果不错，小颠簸几乎感觉不到，过减速带或者大坑时反应也快，车身起伏不大，坐着挺稳。主驾和右后位有机械式按摩，屁股也能按，长途跑下来确实能缓解疲劳。但副驾和左后是脉冲式按摩，对比之下体验差了不少，我觉得要是二排能同权就好了。二排扶手电动调节有问题，按一下收一点，再按又收一点，像卡住了一样，不能一键收起或放下。 🚩 辅助驾驶: 辅助方面，智己LS9的硬件是没问题的，甚至可以说在同级占优的，但是算法方面是偏保守，试驾的时候，销售都没让我试，但是，和我一起试驾的大哥之前试驾过智己ls6，销售就让他试了，我全程观看，发现辅助驾驶偏保守，遇到右前方有行人或者三轮车啥的，都会有减速的动作，遇到没有红绿灯路口也会有减速动作，红绿灯识别得比较准确，红灯可以提前减速，绿灯亮起也会第一时间起步。泊车辅助的话，好评，基本上停车过程比较快比较稳，整个过程不超过一分钟，不会出现智障的行为，老半天不动，还可以泊车驶出，这功能就比较实用了，属实这车有点大，泊进泊出都不方便，有了这功能就省心不少。 🚩 外观: 外观我不太感冒。车头设计太复杂，看着花里胡哨，车身又高又大，像个大狗熊，笨重；车尾也敦实，整个比例显得不够利落。 不过车尾门的开启方式也是有趣的，除了常规的开尾门方式，还可以通过敲击左后的侧面，敲2下，车尾门就开启了，敲3下就能切换后屁股的智能交互屏的图案，比较有趣。 🚩内饰: 内饰我是觉得不像三十万级该有的奢华的样子，但是，整体用料比较扎实，风格更偏实用家用风，中控下方，还有门板扶手以上，都是软包，摸着手感也可以，木纹饰板的覆盖，也更淡雅，不奢华，整体内饰的氛围让人不感觉扎眼，比较舒服， 还有一点值得说，这车才跑了不到300公里，车里一点新车味都没有，挺难得。新风系统也有用，遇到车里异味还能除味。 🚩空间: 一二排空间完全没问题，头部腿部都很充裕。三排的话，我用手量了一下，高度只有18cm左右，我183cm坐进去腿有点悬空，腿部距离前排剩一指距离，头顶直接顶上了，只能勉强应付短途，小朋友坐着还行。 后备箱不放倒三排的话，在同级车中，算是中规中矩，能塞一个24寸行李箱；放倒后接近纯平，两个24寸箱子加上露营装备、帐篷烤箱啥的都能装下，实用性还行。左面放了一个220V的3孔插座，可以直接连插排，露营烤肉时，直接就用电磁炉了，不用在充电口接转接头，比较实用，后面有一个空悬调节的按钮，我183cm的身高，感觉地台有点高，放大件不方便，调节空悬可以降低空悬的高度，放大件东西时候，更方便，算是比较实用了。 🚩 总结，这车动力底盘操控质感一流，外形内饰差点意思，配置不错大电池四驱，辅助驾驶也不错，就是价格略有遗憾，再优惠一点就好了。

点评车型: 2026款智己LS9 52 Ultra

3.58分“良好”

今天下午去试驾了一下LS9，这辆车最大的问题我认为是服务，服务是真差，还不如隔壁的名爵，整车的产品力还是可以的，也有一些亮点。 外观：整车的设计感是一个四平八稳的感觉，我觉得差点意思的地方在于屁股后面那里，有两个地方我不大喜欢：一个是尾灯中间的小屏幕区域，这个区域虽然可以放各种灯语，但是这一块区域和贯穿式尾灯的融合有点突兀，可以明显看到这块区域的屏幕区域，融合度差点； 第二个B柱，C柱的一体性不强，在外面看，像是拼接在一块，黑色版本还可以，蓝色版本的这种感觉尤为突出。 内饰：LS9的整体内饰可以看成是一个LS6的放大版本，整体设计还可以，但是部分细节还差点意思。 1.手机无线充的出风口区域的做工是差点意思的，有一点毛糙的，而且这一块区域非软质和皮质材料，阻尼感差点，手机易滑动。 2.白色内饰的版本比较容易脏，尤其是B柱区域的布艺材料，非常容易脏，而且容易有点拉丝的感觉，如果手上脏的话，一摸这一块区域就清理起来很麻烦了。 3.这个车有一点异味，虽然整体的异味不大，但是我在体验的时候还是闻到了。 4.二排的座椅的安全带插口旁边的塑料区域已经出现了挤压的情况，放在30万级别的车上我是有点难以接受的，要知道这个车才出来没几天。 配置：配置方面倒是要给好评，真的是很丰富，但是让我印象深刻的就两个：座椅按摩和音响。 1.座椅按摩，主驾驶的座椅按摩是我试驾过的数一数二按摩力度比较大的，第二可能就是极氪的9X，LS9上面的座椅的按摩的力道和按摩手法和平时我们体验的按摩座椅的相差不大了，和其他M9,ES8对比，真的好不少，而且LS9的主驾驶座椅的屁股和靠背都是带有按摩的，不像ES8只有靠背有按摩。 2.音响，LS9的音响效果让我想起了领克900的音响，整个人声和低音的效果真的很棒，尤其是关上所有车窗的时候，沉浸式的效果真的很不错，唯一差点意思的是它的氛围灯档次感差点意思。 空间：空间方面是没有我想象的那么大的。 前排：前排基础的这些储物空间都是有的，让我印象深刻的有两个设计： 1.是在驾驶位左侧的有个磁吸的口，这里可以吸一个太阳镜盒，这个就很方便了，墨镜和普通眼镜平时切换用的时候很顺手，放在副驾驶区域的话，还需要伸手去勾，用起来还是有点麻烦的。 2.中央扶手箱的，它的中央扶手箱采用的是和下面的小冰箱联通的，上面是可以放一点小的杂物，需要拿饮料的时候可以从上面直接打开，但是美中不足的是它的冰箱的整体高度比较一般，高一点的饮料无法放置。 二排：二排座椅基础的零重力模式都是有的，但是LS9的小桌板只有副驾驶后面有，而且这个小桌板上面没有做挖空，到时候一个急刹的时候不管是手机还是其他的东西都容易飞出去。 三排：二排留一拳两指左右的空间后，三排的腿部空间大概还有一拳左右；三排有一个比较逆天的，就是它的座椅放倒的角度是很大的，可以从正常角度放到很躺的角度，长途乘坐的时候这个功能还是很实用的。 后备箱：后备箱在第三排正常的靠背角度情况下是要比我上次体验的腾势N8L要大一些的，但是大不到那里去；后备箱盖板下面是一些应急的用品，我没有看到想看的洗浴套装；第三排也是支持电动一键放倒的，放倒后无法全平因此想直接躺在上面睡觉还是有点不大舒适的。 驾驶感受：LS9的驾驶感受还可以，一句话来说，就是动力充足，刹车比LS6舒服，底盘不是完全舒适取向的。 方向：LS9的转向助力在个性化设置里面有：轻盈，适中和沉稳三种模式，这个三种模式试驾下来还是适中比较好一些，轻盈有点轻了，这个车开起来会有点没有信心。沉稳确实在起步的时候有大车感，开起来不够舒适。 方向这里LS9的后轮转向确实是有点离谱的，它的角度很大；在一个调头弯这里，由于中间是绿化带，打死后直接开到了最左侧的车道，真的让我很惊讶，但是在转弯的时候，我习惯一脚油门加速，油门我并没有踩多深，我就听到了这辆车后轮打滑的声音，而且后面的屁股有一种奇怪的感觉，让我不大适应。 动力：动力过分充足了，我建议放在适中模式下，在经济模式下我深踩一脚油门，推背感就立即上来了，轻轻松松就到了100码；适中模式下前段会相对比较轻柔一些，后端才会比较猛；但是切换到运动模式，前段感觉会有点灵敏了，后排的乘坐不是很舒适。 刹车：刹车这次是让我最有惊喜的地方，它的点头现象轻微了很多，而且我感觉开了舒适刹车比不开会更加舒适，整个刹车的脚感线性很多；在刚刚一脚油门到100后，突然前面有个车变道，慢吞吞的，我当时一脚刹车到底，整个车在刹的那一下动静会大很多，后面刹停的那一下反而点头很轻微。 底盘：LS9的底盘设置到运动和舒适模式下的整体的差异没那么大，舒适模式下，在过那种三条减速带的情况下，还是会有一点颠簸感，但是能感受出已经经过优化的；运动模式下，会感觉明显颠簸感更大了一点，直接传递到屁股上面了，日常开还是舒适模式比较合适。 总结：当前LS9性价比还可以。

点评车型: 2026款智己LS9 52 Ultra

4.75分“优秀”

车子很不错，这个价格内基本上属于无对手级别的了。首发送的一些增值服务还是很不错的。B＆o音响 自动驾驶 电池终生质保 电动脚踏板 等等。已经基本上完美了 用车已经1个多月了 已经跑了7000多公里 简单说一下这车子的一些情况吧 大家所关心的能耗问题，因为也算是大电池增程车，很多人都在意纯电续航吧，直接说结论 本人提的52度ultra CLTC续航320 WLTC续航255 实际开分以下几种情况（满电情况） 1：高速80-100公里时速 230公里左右 100-130公里时速 170公里左右 2：市区0-80公里时速 基本上超255公里无悬念。 当然，这个不能经常待在车内原地耗电。所以关于电耗这一块，还是值得肯定的，没毛病。 关于油耗，怎么说呢，满油表显1034公里，这个我已经体会到了，标的有点虚，提车到现在，已经加了好几箱油了，具体的算不出来精确数字，因为它有2个模式，智能油电和保电模式。只能说个大概，百公里8个油不到点，7个油我感觉还是开不出来。顺便提一下，本人基本上强制纯电模式，因为在成都充满电，市区通行，现在是冬天基本上我都可以跑出CLTC的320公里续航（不算5％电量强制启动増程器） 所以大家基本上可以相对清楚的了解到这个车的续航及能耗情况 我的配置52度ultra+21寸多辐轮毂，没选那个22寸大饼轮 外观没什么好说的，每个人都有自己的审美。 这个车只能说确实够大，外观也比较方正，唯一缺少的应该算是品牌辨识度吧，很多人都不知道智己😅😅 车内装修：豪华感是有，但是不充分也是实话，应该说表面功夫到位了，简单说几个地方，大家就明白了。 1：车门内饰板上面软包，下面塑料😃 2：中央扶手上面软包，下面塑料 3：车顶棚绒面布艺（不是那种高级的材料） 4：空调出风口塑料感比较强 5：驾驶监控摄像头全塑料 6：原厂的电动踏板稳固性不好，本人130斤踩上去有时候不仅仅是会晃，有时候还会往里划一下😄 其实要说的还是有很多的，我就不一一披露了，大家可以多去展厅实际体验，怎么说呢，就这个车价，咱们能原谅就原谅以下吧😄 当然好处也是蛮多的，我就不一一举例了，搞的跟营销推广一样的，有啥问题可以直接私信我。这几天准备一次长途，来回5000公里，希望一路可以顺顺利利，让我对智己刮目相看😄

点评车型: 2026款智己LS9 52 Ultra

4.81分“优秀”

优势评价： 1.后轮转向确实很优秀，掉头真的很灵活，完全不像一台车长超5米的车。 2. 52度电池超过了我的想象，市区开开爽得很，没啥里程焦虑，长途还能加油，毕竟加92的，也不是很心疼 3. 说实话，我是真的很喜欢这车的内饰，我觉得很好看，尤其是B&O的音响，老高级了！ 4. 二排和三排的空间真的还不错，尤其是第二排，真的太大了 4.我是被半幅方向盘和尾灯设计吸引了，毕竟女性喜欢这种花里胡哨的东西 不足评价： 1.先说说智驾，对比华为还是差了点，但是毕竟价格在那里的么，会算账的人都懂，高速我觉得没啥问题，城区还有待提升 2.开了一周我发现了一个小bug，开关车的迎宾灯不对称，一侧会比另一侧暗，强迫症的我有点受不了 3.还有就是二排的滑轨设计的有点短了，其实二排的空间有点过大了，但是他也不能再往前调整了 4.还有就是硬伤的储物空间了，咋说呢，毕竟没有前备箱，确实对于这么大的车来说，后备箱是确实小了点。

点评车型: 2026款智己LS9 52 Ultra

4分“优秀”

#锐评智己LS9 我在今年11月19日订的智己LS9这台车，从订车了就开始催催催，希望可以早点拿到新车， 定的是LS9这个52度电池版本，深色内饰，灰色外观的，但。。。。 等了很久很久，还是等不到灰色的这台，索性提了别人不要的黑色现车。 那么最终就是在12.09日提了这s台黑色LS9，所以到今天12.31我也开了20多天，跟大家聊聊我这段时间用车的情况。 到现在为止已经开了6000+公里了（因为跑了几趟小长途），河北-北京 河北-贵州 河北-长沙 首先呢是驾驶感受方面，其实一开始选择这个车并没有对底盘有多高的期望，群里车友一直说你永远可以相信他的底盘，在这之前我一直觉得领克才是我心中的底盘No1！直到我提车感受了，嘿，您别说，还真是有板有眼，柔韧性特别好，但是也有一些小问题，比如如果打开车辆轻松通过模式下，你的车辆速度是不能超过30KM/H的，超过了自动关闭轻松通过功能，这点有点小BUG，还有一个极限通过模式，官方宣称最高150MM提升，开了这个模式确实高度高了很多，车辆显得很霸气，但是他限速10KM/H啊， 选择这个车主要是看中了他的几个差异化功能，那么我们边说边看~~~ 第一个就是后轮转向，在窄路掉头真的是太！爽！了！！！ 他的转弯半径不到5M当然我不可能去测量，但是真的是实实在在减小很多，我感觉比比亚迪秦L还小呢，真的蛮舒服的。 第二个就是他的520线激光雷达+NVIDIA Thor U芯片，这个智驾好坏参半吧，好的地方是我高速800km0接管（我直播了，是真的），但不好的地方就是城市智驾没信心，有的时候变道变不过来，估计策略有问题。 第三个就是他的B&O音响，因为本身我从事音频行业，对于这个车载音箱还有一定需求，我只能说，这个喇叭机械素质非常棒，大声压级不失真，but.....这个低音播放节奏感比较强的音乐的话会有共振，很大，还未去4s店维修。 那么我们接着说这台车驾驶感觉怎么样。 LS9这台车官方宣称百公里加速4.9S，确实很爽，但是吧。。。 我用舒适模式的话，感觉加速前段还可以，但是到了80以上有点变慢了，感觉不止4.9s，运动模式开启油门响应变得很快，超车什么的很爽。 转弯的情况感觉支撑性很足，假如我们右转的话，感觉左侧CDC会变硬（不确定这个专业词对不对），有很大的信心。 倒车很好玩，最近加了一个官方的倒车ISC尾部屏幕语音，每次倒车的时候就跟三轮一样提示，倒车请注意，倒车请注意，会吸引很多人围观哈哈哈。 刹车很有力量感，这也是我现在很喜欢智己这个品牌的原因，在发布会现场我没看到厂家宣传这个刹车系统，后面提车了才发现他是4活塞马牌一体式卡钳，真的蛮帅啊，刹车撞击感很足，很有信心！（试驾车和展车都是大饼轮毂看不到里面的刹车系统）如果再升级希望能把刹车盘也升级通风打孔划线刹车盘，看起来会更帅。 也不能一直说这个智驾好，也是有缺陷和遗憾的，我详细说一下建议~ 第一就是这个车速设定，假如我们在高速限速120KM/H的时候，我把NOA设定为130，在遇到探头的时候，他不会自动降速到120，通过后缓慢提升至130，这个功能可以参考蓝山的元戎启行（这个真的好用），希望在下次OTA的时候可以加上~~~ 第二就是雨天NOA会退出，这一段开车开了很久的长途，中间有一些路段下雨，NOA开启后没过几十秒就会提示，即将退出智能辅助驾驶，请接管车辆，但是有些时候毛毛雨就提示我接管，有些时候瓢泼大雨也不用接管，这是个迷，希望厂家可以改进一下~~~ 下面说一说他的摄像头，我看官方发布会还有一个越野视角模式，但是我在车辆怎么呼唤智己同学都打不开这个模式，不知道是不是要后期OTA才给，现在摄像头总是会脏污，摄像头没有喷水自清洁模式，开一段雨天就得下车擦一擦，否则倒车或者360根本看不清楚四周。 还有一个不太好的地方是这个车机，真的蛮卡的，感觉只发挥了这个8295p芯片3/1的能力，希望第二次OTA可以解决卡顿问题，还有就是车机高德导航现在还不是车道级导航，这个真的刚需哇！！！ 这台车的续航的话有点中规中矩，官方宣城满油满电1500km（cltc），但我实际开下来大概是850km（满油满电，智能电混模式），实际不到6折吧（高速全程直播），不过好在是92油，我们那边92油5元左右，不算贵。 内饰其实是有点遗憾的，中控下面以及门板下方全部都是硬塑料，跟我理想中的豪华型汽车有点偏差，希望车企改款可以增加软包~ 还有HUD尺寸偏小，现在显示有些时候红绿灯读秒会看不清秒数，也是希望厂家能重视一些~ 这台车灯光是要给好评的，远光+露营灯走山路太有安全感了，但是近光感觉有些弱，我到时候看看有没有时间去改下近光灯。 篇幅限制先到这，分享几张雪中ls9

点评车型: 2026款智己LS9 52 Ultra

4.44分“优秀”

优点：音响很好，后轮转向转弯幅度很小不用打大方向，按摩功能很好，智驾很好，高速ETC驶入很丝滑，390度全景影像不错，自动泊车也不错。 缺点：平时高速每天100公里左右，如果高速和路面用电差不多更好了，避震能再小一点更好，主驾驶关门有点重。 用车感受：之前都是开油车，这是第一辆电车，功能太多，碰到一个问题解决一个问题，确实很难受，现在陪伴第12天了，每天解锁它闯关，就习惯了挺好的。 总体还是不错的，外观，空间都比较大，坐着舒服 辅助驾驶：首先打开智能驾驶，领航开满50公里，才能解锁智能驾驶，刚开始我不知道，以为直接可以智能驾驶，这样会导致车辆只会直行，不会拐弯，也不跟导航行驶，当时也吓了一跳，问了售后开满50公里，才能智驾辅助，之后达到要求后，智驾辅助不管高速还是路面都很丝滑，如果个人喜欢自驾切换到D档很方便。智驾辅助还是辅助作用，我还是喜欢自驾，开通后，泊车辅助也就可以开通了，到地下停车场固定车位，按屏幕操作一次收藏，第二次进地下室只要手握方向盘就自动开进自己停车位了。总体感觉智驾和泊车不错，因人而异看自己用到多不多，可以切换自如。 流量5G不够用，果断买了199元无限年流量，听听音乐和连接车上热点也很好。 方向盘我选了全副，对于大家可能说会挡档义表，个人觉得全副方向盘习惯了，完整方向盘也好看，基本自驾为主。 续航实际大概打七折左右。其他方面都很正常，目前没有碰到问题。

点评车型: 2026款智己LS9 52 Ultra

4.94分“优秀”

开了一千公里，聊聊用车感受 优点 1。超控很好，底盘质感很棒，不船，家人坐着也不晕。四轮转向爆赞。滤震也很赞。 2。智驾高速很好，市区端到端很稳，比较谨慎，个人现在市区开嫌它慢所以开的比较少，总体感觉不错。 3。音响赞，机械按摩可以，自己体验不会失望。 4。露营灯可以D档可开启，小夜路瞬间天亮。外置语音，后尾灯语，可玩性很高。新风系统赞，后排吸烟开启状态，前排基本闻不到烟味。 5。选半幅方向盘！雨夜模式电子后视镜真心好用，推荐。 缺点 1。没有实体钥匙只有卡片，手机蓝牙也挺方便，但是优化不好，我自己做生意，车放到店门口，一会解锁一会落锁，很烦。 2。车机虽然硬件不错，但有时会有卡顿现象，有时座椅恢复会失败，后尾箱门装东西，东西太多关不上按后边开启键居然是再次关闭，关键是开启空间太小，根本没法调整东西，多次后居然让手动关闭，但是有特别大的阻力使劲全身力气才能按上，女士基本不可能关的上。希望早日优化。

点评车型: 2026款智己LS9 66 Ultra

4.5分“优秀”

最满意的地方就是操控，有后轮双向24度转向，因为我的A8也有后轮转向，我对后轮长转向情有独钟，对比其他外观也不油腻，高速和下道都操控感都非常好，从看车到订车，提车3天搞定，销售说正好有现车，赶上合肥一万补贴。 新车高速合肥开到南京感受还是不错的 ，后面升级R6模型应该体验会更好 。 我最喜欢的是臀部按摩，因为开车久了，臀部是最累的，背部还无所谓，这个车有臀部按摩，就能缓解坐车时间长了屁股压力，实际体验下来非常不错 语音不能连续沟通，希望后面升级可以改善，纯电续航表显402公里，因为现在跑的比较少，跑高速的话就跑个两百多一点公里，20%以后他就开始用油了，这个时候表现还有80km左右续航，纯油现在还没跑过，根据推测满油高速应该能跑个七百公里左右。

点评车型: 2026款智己LS9 66 Ultra

4.38分“优秀”

家有二娃，个人比较喜欢6座大SUV，最近智己LS9上市，外观霸气，今天特意约了个试驾开了将近40分钟，不吹不黑，跟大家好好聊聊这款车的优缺点，纯个人感受，仅供大家参考。 🔻 动态表现 试驾车型：2026款66 Ultra版 外观：黑色 内饰：灰色 【动力】 我比较关心增程器启动后的动力表现，上车就让销售切换到了增程模式，可以感觉到增程器启动后的噪声，不吵，在可以接受的范围。深踩一脚油门，动力也很充沛，随着踏板慢慢深踩，动力输出也很线性，最直观的感受是：虽然车大，但动力没有拖后腿，属于变道超车都很游刃有余、很有信心的感觉。 【隔音】 整体隔音效果不错，符合9系旗舰的水准，看了下四门都是双层夹胶玻璃，配合主动降噪功能，尤其是增程器启动后，噪音的感觉也不是很明显。 不足：速度稍微起来后，尤其80以上，风燥稍微有点大，也可能有高大的造型风阻也大的原因，不过瑕不掩瑜，整体隔音表现可以给个好评。 【音响】 个人非常喜欢这车的音响系统，听说是阿斯顿马丁和兰博基尼同款B&O品牌，尤其是浅色内饰配金色音响盖板，一个字：高级！试驾车准备了两首试音的歌曲，一首《渡口》、一首《加州旅馆》，配合25扬声器，闭上眼睛确实是一种享受，这车的音响挑不出毛病，远超同价位的其他车型，好评！ 【按摩】 我之前从未体验过车上带机械按摩的车型，这车的主驾驶和二排右侧都带机械按摩，试了下效果确实很惊艳，想两个小拳头在敲你后背，力度也很大。 不足：不太理解为何副驾驶不上机械按摩，个人感觉女主人的位置还是很有必要的。 【悬挂】 好像是具备同级最长的悬挂行程，150mm非常夸张，我刚进4S店，这车把悬挂升到了最高，那气场确实非常霸气。试驾时把悬挂降到了最低，找了几条碎石路和减速带，车子基本可以过滤掉大部分的颠簸，舒适性和操控性都兼顾了，质感也很高级。 不足：个人比较担心这么长的悬挂行程，会不会影响使用寿命，以及后期的养护维修成本，能不能hold住。 【转向】 我特意找了一条双车道试了试这车的原地掉头，方向盘打死转弯半径不到5米，双向24°后轮转向确实很夸张了，作为一台五米三的大车，用过后轮转向的就知道有多舒服和必要，同级唯一，挑不出毛病，好评！ 【智驾】 智驾表现中规中矩吧，感觉并不如华为乾崑智驾丝滑，在一些复杂路况的识别精度上还有待提高。 我个人对车顶的探照灯比较感兴趣，自带雨夜模式，晚上可以给各种车身摄像头和激光雷达打辅助，这玩意我只在越野车上见到过，在大六座SUV上看到还是第一次，虽然试驾时是白天，没有机会试到，但销售给看了晚上使用的视频，效果确实非常不错。 🔻 静态表现 【外观】 如果你是个显眼包，建议市里开这车把悬挂升到最高，再花一万四，配个大饼轮毂，车子那气场绝对不输路虎揽胜的。 隐藏式门把手个人不是很喜欢，其实可以搞个半隐藏款或者直接常规款，既安全也显硬朗。 车屁股的显示屏很有意思，后期还可以支持自定义图案，车尾灯有点减分，有点花哨也并不大气，隐藏式的排气计，也少了点性能车的那种气势。 整体外观个人还是比较满意的，除了车屁股有点减分，整体可以给个80分。 【内饰】 整体内饰豪华感和科技感营造的还是很到位的，大面积的软包材料，肉眼所见全是真皮，展车是米色内饰，配合金色的金属件，质感拉满。 新风系统也是一大亮点，车内空气也确实可以做到循环清新，对于老人孩子非常友好。 不足：副驾驶的内嵌式娱乐屏，跟主驾的一体屏并不在同一个屏幕上，凹进去的设计个人感觉有点丑，而且附加手指操作屏幕也不太方便。 异形方向盘个人也不太能接受，除了有点科技感和让出部分主驾驶屏视角外，我感觉都是缺点，拐弯掉头也非常不利于操作，好在后期厂家也支持可以更换为圆形方向盘。 【空间】 一二排都没啥好说的，中规中矩表现也不错，我比较关心第三排的空间表现。我身高一米八二，二排调整好三排还有将近一拳的腿部空间，头部空间稍微有点拮据，不过好在第三排支持电动靠背调节，最大143度，这样看头部空间问题就不是什么问题了，整体空间表现还是比较满意的，一家6口全家出动，中长途应该都是比较舒服的状态。 【版本推荐】 这车一共有两个版本，分别为32.28万元和35.28万元。差价3万，顶配多了14度电和4个电动门，个人感觉电动门完全没有必要（试驾车代电动门，很多人还是大力关门，感觉形式大于内容），我推荐直接32.28万的版本加个14000的大饼轮就很完美了，其他配置都一毛一样，所以直接低配+选装就ok。 【最后总结】 试驾结束后，还是有点心动的，这车总的来看，优点大于缺点，而且有很多创新设计和技术，作为智己旗舰车型，价位相比其他竞品更有优势，当然如果能降30万内估计可以卖爆，如果你也是二胎奶爸想买一辆30万左右的大6座SUV，那这辆车你应该是绕不开的，建议去试驾感受下。

点评车型: 2026款智己LS9 66 Ultra

4分“优秀”

🚘先说价格：北京东边某店，试驾车是顶配66Ultra（限时）35.28万➕保险8八千➕上牌500元落地36.13万元。12月底前提车。 🚘【外观】 第一眼这车感觉是又高又的标准的大SUV，这种车都不好找停车位。勉强停进去车头凸出一块来太容易让人被别的车意外剐蹭了。不过好在有哨兵模式不然一般人真不敢买。后贯穿尾灯我喜欢可以调节出自己喜欢图案，譬如一条小狗跑来跑去，再就打转向灯前后灯对应一样的断线式灯带。还算有点个性天黑时识别度也高好找车。 🚘【内饰】 这车开门带电脚踏板除了有仪式感也方便。就是B柱没有固定手扶手，这要是个子腿短或者老人无处借力上二排有点费尽。车内肉眼可见到处都是软包皮触摸柔软显档次。这车的不锈钢音箱孔也打磨圆润很好怎么摸都不划手，对有小孩的家庭非常友好。我没看有车载香薰，但是新车没任何异味。驾驶室中控台是一块大联屏，还有单独一块凹陷进去副驾屏，虽然看着不协调，但是后期修换屏方便抬头显内容多不闪屏。还有就是扶手箱居然有隔层，打开隔层就是冰箱，这样就算一个人开车时也能喝到冰水。 这车方向盘是半幅简易的，这日常打轮掉头或者遇见紧急情况打方向盘太容易跑轮了打空了。我问了销售可以免费换正规尺寸圆方向盘。还有就是这车二排三排头顶是一个带氛围灯固定圈出风口，虽然好看，但是离三排座椅头顶太近了，夏天爆汗后吹容易感冒。 🚘【车机智能】 这车车机唤醒它反应略微有一秒多迟钝，在多区域唤醒和连续三条命令同下，表现很好都能完成。市场上常见的app这车都带，还有一些特有的譬如交警动作识别，还有车外扩音语音提示了，譬如进小区避免喇叭声吓着老人孩子了。中控屏是智能屏因为取消多功能方向盘和一些物理按键。所以都得在中控屏中查找和设置，不过有一些常用功能可以用语音对话下指令。 这车L2智能辅助驾驶还有停车泊位都带，360图像清晰度高无畸形，再就是后排吸顶屏可以用遥控器打开，以及选内容和屏幕多角度调节，触摸滑动丝滑视频清晰度高手机拍没有出现闪动，说明去蓝光了护眼不错。 🚘【空间表现】 这车太大了我把驾驶座椅调到最高最前，脚虽然能踩到刹车油门，但开车第一视角也只是看个前机器盖子看不见路面。所以身高低于160的不建议去开这车。销售178他坐进来就小小一只。二排座椅是最舒服的就算200斤坐也不会拥挤。这个车子是平开门的，所以导致去第三排必须从二排过道去。二排过道有我一手掌宽，但是二排座椅过道扶手不能单独上下调节所以宽度是固定的。 三排座椅长度过短我是153的小短腿，整个大腿刚刚放下，这要180大个子大腿3分之一就得悬空着。后靠背可以到130度后仰调节，这样让高个子乘客坐着背靠不那么难受还能避开头顶出风口。 🚘【智能座舱】 这智己大沙发真不是吹的，我试乘小鹏X9还有传祺向往S9，就属这车最棒了。座椅真皮的柔软度非常贴合没有一点硬板着感觉，再就是整座椅的海绵厚度，肉眼可见非常瓷实但是坐起来偏柔软，久坐一点还不塌陷，敲打下回弹力明显。最牛了的全车座椅皮用料一样，二排的零重力座椅人坐上去后能感觉的到，座椅同步脚提身后降并且扶手也跟着一起有角度调节。 最后还有说下这车的座椅按摩功能，它那种敲打是整个座椅一起联动，感觉有点像有节奏小沙锤一样，属于柔和没有机械按摩感也没有机械声音。 整车音响乐感非常好，虽然我五音不全但是躺在零座椅上按摩着听着民族乐是让人特别享受的。 🚘【最满意】 这车是前后轮可以同步的，就是打方向盘后前后轮一起按方向盘打的方向动，车虽然大但是不会甩尾还转弯半径小。乘坐空间还是舒适度以及音箱都非常棒非常适合家用全车内饰软包皮多豪华有档次感还没有那种新车异味。双电四驱又长续航，让乘坐舒适和动力相兼容了 🤮【最不满意】 这么高大车B柱应该有个借力手扶手上下车有个借力点。头顶固定吹风口虽然新颖好看但是容易让人感冒，第三排离头顶太近了。语音助手唤醒有延迟，打开车窗后需要等一两秒再才能说下个命令，再就是有些指令无法识别出来。去三排只能中间过，通道窄并且二排手扶手不能单独上下。后排空间不大能放三个26寸箱子，想扩大就得牺牲三排座椅。 🚘总结 总得来说这么大的SUV能把（四驱）动力续航，开车便捷度以及乘坐舒适度能兼容一起，还恰到好处比较难得，这车不管日常通勤还是全家出行都能hold住，虽然它是异性方向盘后备箱小，三排头顶空调过近还有二排过道窄等等小不足，但是不影响它舒适度。两个版本我建议买52UItra版本，金额差了三万只差（主驾）电自动关门和电池其它都一样。把三万用买电上多香。

点评车型: 2026款智己LS9 52 Ultra

3.81分“良好”

选购建议：智己LS9总体上还是非常值得推荐购买的。主要是各方面都很均衡，没有明显的短板。其次33.28万的起售价不算太贵，上汽作为传统车企，造车工艺和细节肯定是要比同级别的新势力更好一些，这也是我更推荐智己LS9的原因所在。 ⁻ 一、先说动态试驾感受不足的地方：     1、又长又宽的仪表盘（中控车机）确实一上车给人的震撼力非常强，包括在试驾过程中前方车辆的3D模型也很细腻和准确。但是传统的圆形方向盘不管怎么调节，都在一定程度上遮挡仪表盘的显示信息，如果为了通透把方向盘调的很高，一来是手臂很不舒服，二来是把前风挡视野给遮挡了。 ⁻     如果说采用智己的半幅式方向盘固然是挺好，仪表盘信息倒是不遮挡了，但最大的毛病还是突发情况下的安全问题，到时候操作方向盘纯靠肌肉记忆，一旦手掌落空，那造成的后果不可想象。 ⁻     2、HUD抬头显示的尺寸特别小，而且还是传统的平面HUD，不是AR的。怎么概括呢比较鸡肋，没太大的实际用处，还不如看仪表盘。 ⁻    3、上车时会有电动脚踏，但第一节的踏板还是有点偏高，对于年龄小的孩子来说上车相对有点困难。 ⁻ 二、动态试驾中感受不错的地方：     1、在后排显示屏打开的情况下，往下搓一下方向盘右侧的滚轮就会在中控车机上显示流媒体后视镜的信息，同理雨夜模式下会开启左、中、右以及更大角度的实况信息，这个功能很实用，有助于在恶劣天气下保障行车安全。同时360全景以及开启各个角度的影像分辨率都非常清晰，画面很精致，确实用料很好。 ⁻      2、倒车辅助驾驶中的贴边很方便很实用，因为这个车的尺寸很大，在宽度比较窄的小路上要最大程度地往边里靠，否则非常容易发生剐蹭。 ⁻     3、舒适、节能模式下体感上基本没有差距，整个动力给到的恰到好处， 不冲很柔和，但超车并线又游刃有余，非常舒服。运动模式下轻踩油门会有比较轻微的推背感，但整体的加速依然以舒适为主，重踩油门也没有明显的眩晕感。 ⁻      4、刹车做的特别好，不管是哪种驾驶模式，车身都可以及时、柔和地停下来，基本上感知不到任何点头。同时副驾的防晕车做的很细节，几个小点会随着加减速呈现或慢或快的变化，我正坐在副驾上观看动画片，有效减轻了我因为眼耳不协调带来的晕车。 ⁻     5、底盘是比较硬的调校，路感非常清晰，同时两侧车身的支撑力也很到位，所以智己LS9给我的感觉并不是那么大的六座SUV，不过在比较窄的小道上还是比较费劲，右侧的贴边距离不好把握。但是好在智己LS9有空悬，所以路上的坑洼在空悬过滤后，基本就处于一种有清晰的感知，但不难受，这个底盘调校很舒服。 ⁻    6、转弯半径真的是小，在双向单车道的窄路，LS9在快擦边的时候会有比较大幅度的转弯，所以基本上能擦着边缘线过去，同样的路段风云T11就过不去，只能往后倒一段距离才能调过头，很费劲。 ⁻     7、隔音做的很不错，双层夹胶的玻璃关闭后真听不见外界的声音，同样的发动机启动后的声音也很小，车厢内稍微有一点点的震动。 ⁻ 三、静态试驾中感受不佳的地方： 1、冰箱电动开启之后必须手动推合进去，有点麻烦。同样20万的风云T11就可以电动收回，这一点智己LS9做的一般。 ⁻ 2、前机舱没有做全封闭处理，打开前机舱以后看着还是有一点乱，没那么精致。同时我摸了一下发动机的上方隔音棉，相对来说比较薄，没有我拿铁的厚实。 ⁻ 3、左后侧的二排桌椅没有小桌板。 ⁻ 4、语音交互还有待提高，主要是车机反应速度有一点慢，部分指令存在丢失的情况。比如我说话稍微带点口音，车机就识别不准确。 ⁻ 四、静态体验中感受不错的地方： 1、智己LS9靠背按摩很有劲儿很舒服，同时多种模式可以切换，还有专门的背部、臀部按摩，不比家里专门买的那种按摩椅差劲。 ⁻ 2、开启方向盘加热以后，整个方向盘都有点烫手，北方冬天真的巨实用。 ⁻ 3、副驾娱乐屏的大Pad比理想风格的副驾娱乐屏沉浸感和安全性好不少，理想的那个屏幕很担心发生事故后会安全气囊直接弹飞。智己LS9的娱乐屏是偏下方的，但是刷抖音看视频的时候LS9的娱乐屏偶尔会有卡顿，包括视频拉伸尺寸有变形，希望后续OTA能更新。 ⁻ 4、我身高173，体重68。第三排坐垫的长度并没有阉割太短，承托力该是不错的。只要不是身高1米8的壮汉，第三排的座椅舒适度还可以。 ⁻ 5、音响的高音区做的很好，声色非常浑润，低音区尤其是比较轻缓的歌曲，杂音稍微有一点点，不过不是很明显。 ⁻ 总结：智己LS9总体上来看还是很不错的，这次上汽总算是吸取了之前的教训，在定价营销上并没有放飞自我。这辆车客观讲基本上就是理想同车型的平替，没有腾势N8L那么多的亮点技术，但日常绝对够用了。