点评车型: 2024款奔驰GLE AMG AMG GLE 53 4MATIC+
外观:大气有档次,耐看 内饰:奔驰风格,豪华感十足 配置:相对够用,没有痛风,后排没加热,其他都满意 空间:三楼之家完全够用 驾驶感受:舍得采油就OK 缺点:这个价位座椅通风加热应该配齐,卡钳也不到位
Mu沐色:这车一定得选个P71,简直不要太爽,后期加装没有电子防倾杆
星空隐翼860802:原车还座椅通风好改嘛
NNNNMMN:油耗多少呢?我的570,138升油箱就跑600公里,太费油了,想换个53,谢谢回答
·奔驰GLE AMG
外观:大气有档次,耐看 内饰:奔驰风格,豪华感十足 配置:相对够用,没有痛风,后排没加热,其他都满意 空间:三楼之家完全够用 驾驶感受:舍得采油就OK 缺点:这个价位座椅通风加热应该配齐,卡钳也不到位
Mu沐色:这车一定得选个P71,简直不要太爽,后期加装没有电子防倾杆
星空隐翼860802:原车还座椅通风好改嘛
NNNNMMN:油耗多少呢?我的570,138升油箱就跑600公里,太费油了,想换个53,谢谢回答
下了定金后,等了将近2个月。外观、内饰、动力等都挺不错,符合自己和家人的需求,日常使用足够。 外观:一开始看的是GLE450,觉得外观还是不错的,试驾感觉也不错。但看了53后,觉得这外观确实更香,尤其中网。 内饰:维持了奔驰一贯作风,内饰很能打。原本没打算选择红色内饰,偶然在网上看到了,老婆很喜欢,于是加上了。但4s店反馈加装一些功能或内饰等车时间会延长。想想就当作碰运气吧,索性把能加的都让他加了,结果2个月后反馈有台红内的到港,于是果断接受,这车实在太难等,担心后面遥遥无期。见到实车,红内也真的挺好看,运动感更强。 动力:对我们家来说足够了。这个车子主要用于接娃、买菜、上下班。周末有时间出去周边溜达一下,舒适性也还不错。另外,经过一段时间的跑高速,感觉挺好,提速没话说,隔音效果也算不错。 配置:基本都能满足需求。要能加上抬显、几何多光束大灯就更加完美了。 空间:和普通版GLE差不多,座椅可电动调节,空间足够。 操控:方向盘较轻,指向性挺好,使用感觉还是挺不错的。 舒适性:比我的E300L还是差点,座椅稍微偏硬,但长时间乘坐也没啥问题,毕竟是台SUV。 油耗:目前跑了38000多公里(沿着祖国边境线,跑了半圈,所以里程数较多。陪着我一家人进过沙漠、戈壁,也穿过大兴安岭原始森林,耗时45天,20000多公里,一路上基本没毛病,正常保养即可),市区一般14-15个左右,高速9-10个油,目前整体油耗11.4个,已经挺满意的了。 不满意的地方:雨刮刮一会就开始跳舞了,跟我的E300L一毛一样,奔驰这么多牛叉的工程师,就不能花点心思改改么,这个毛病挺烦人的。 整体来说,这辆车是一辆综合性能挺能打的车,越用越喜欢,在看GLE450的同志们,不妨向GLE53倾斜一下,肯定不后悔。 打算继续开着小胖子,利用一切可用的假期,带着家人跑完剩下的半个中国。 个人用车感受,不喜勿喷,大家多交流!也希望各位老铁早日开上自己的梦想之车。
情予人海:用amg买菜 你咋不选m5买菜
典典车主app:核隔音效果不错!和宝马X5比有好吗
dgsunny854927:喜欢,还要努力啊
【外观表现】 外观绝对霸气,实车比照片好看很多,如果有条件一定要选DA2,22寸轮毂真的很好看,后悔选了DA1没选DA2. 【内饰表现】 奔驰的内饰不用说,是真的香,氛围灯自带夜店效果。 【空间表现】 空间绝对够用,无论前排还是后排的乘坐空间,爸妈一坐上车就说这车大,美中不足的地方就是扶手箱稍微小了一点。 【配置表现】 总体配置是够的,但想吐槽两个地方,踏板和不能选装电吸门。 【动力表现】 动力十分充沛,超车信心非常足,不过三挡降档二挡的时候,顿挫感还是很强的,其次刹车的虚位有点大。 总体来说,八个月的等待完全值得,不会像卡宴的高调,也能在夜深人静的时候满足自己,不错,不错
jack8298:哥们儿,你选对了,千万别选22的轮毂好看,等你过一个减速带你就知道了,我特意去拿21寸的轮毂
桃色烟雾弹:还有你这不是皓夜版
切尔西神灯:还选装啥了
1.选配da1,红内通风,提车半个月,已经行驶3800公里,3000公里是跑长途高速,低速顿挫还没有明显感受到,可能是城市道路跑的少,目前驾驶感受良好。 2.内饰和外观都挺满意,最开始考虑过卡宴,在4s店看过53实车后就不考虑了,一对比个人感觉卡宴偏精致风,气场偏低。 3.刹车的话够用,稍微激烈驾驶一下还是刹的住。 4.排气对本人来说还是蛮热血沸腾的,后排会吵一些,高速的话感觉和其他车差不多,我感觉隔音还是蛮好的,但是带了排气多多少少会有点声音。 整体感受良好,53不管是运动还是豪华感都具备,路上回头率也高,妥妥的全能选手。
月月玩具:兄弟,你那边优惠多少?落地多少?我这边说优惠8万,不知道啥套路啊,最近想提车
俄罗斯专线606:昨天给我报价55周年纪念版 23年1月份的车 118.8万落地,包括进口膜 进口车衣 脚垫所有办下来这个价格怎么样?我给他118他们不干就没谈成
才高八斗清泉cln:哪家4S入手的朋友
还可以,性价比不错,内饰挺好看,可以现车配置太有局限性,很多配置只有后期加了
发呆的angel:不用加价提车嘛
有家油条:我也是成都的,最近在关注,这车是不是网上说的顿挫感有点严重?静谧性咋样?哪家店?谢谢
又蓝473:准备加装什么?
作为一款80多万的车,虽然它瑕不掩瑜,但也没有达到我的心理预期。 【最不满意】 1、先说不满意的吧,智能化方面不好,语音识别以及一些指令体验都不好,没有国产车做得好,车机的反应速度确实很快,导航也不好用。 2、不太舒服,虽然有空气悬架,但还是不舒服,可能是轮胎太薄了,但座椅的坐垫也不厚 【最满意】 1、加速感受很爽,不愧是P版,在大街上谁也不惧 2、续航扎实,不像有些车企都是虚标的,特斯拉的续航达成率很高,走一公里表显掉一公里,这个车实际跑450km没问题 【驾驶感受】 虽然是高性能版,但开起来的运动感一般,方向盘指向也不太精准,快是有了,但是没有那种扎实的地盘调教,我对于电车强调地盘可能也有些过分了 【乘坐体验】 前排没问题,第二排座椅不舒服,第三排腿部空间很小。
【购车经历】 大家都知道北京限号很麻烦的,一开始的目标就是换一辆日常代步的电车,免得平常还要想今天哪辆车能开哪辆车不能开。当时是22年底23年初,陆陆续续看了很多牌子,因为我喜欢运动车型,大部分都直接pass了,有印象的看过taycan,model3/y,et5都不是很满意。taycan开起来非常棒,远超除了911,718之外其他所有波子车型,但是当时八十多万只能买到单电机,动力着实弱了点,加上拉胯的续航和不存在的智能化,遂放弃;3/y开起来动力很猛,操控也不错,但是行驶质感很一般,底盘硬但感觉比较糙,转向手感也有点怪,更要命的是那个内饰实在让人下不了手,所以pass;蔚来看了et5开完感觉只是看起来运动,一辆动力很强的买菜车,也比较失望。一开始没注意到路特斯,总感觉一个跑车厂造suv就是恰烂钱,弄个跟卡宴似的车没有灵魂,直到后来活动去场地里开着跑了把一圈,外观,内饰,操控,空间,要啥有啥,100万的价格,你可以得到600匹的动力,空悬,主动悬架,主动防倾杆,后轮专项,顶尖的底盘调教,复杂的空气动力学套件,酷炫的外观。他和其他电动车基本没有什么竞争关系,甚至根本不能用一套标准去衡量,eletre实际上的竞品应该是是urus,dbx,卡宴turbo gt这类性能suv,从这个角度思考就是你花100万能买到油车上300万才能买到的东西,性价比拉满,直接就激情下单了。 【驾驶感受】 操控能力在这个级别的suv里算是独一档的存在,sport模式激烈驾驶的时候转向手感非常犀利,底盘的动态也很敏捷,因为有主动防倾杆,侧倾抑制的很好,完全不像是一辆5米的大suv,体感上更像大型gt。当然日常代步也没问题,tour模式行驶质感非常高级,保留了路感的情况下同时也比较舒服,符合豪华suv的定位。 【动力表现】 600多匹01要4.5s在网上经常被人吐槽,实际上eletre这个加速的曲线是比较平滑的,中后段才是他的强项,高速上一脚油门下去动力源源不断,哪怕到了该吊销驾照的速度油门踩下去推背感一样强劲,不会像很多电车一样初段像火箭到了中后段跑起来,只有不懂车的人才会天天盯着01,真正性能要关注的东西可多多了。 【外观】 帅就完了,这车拍照是真不上相,真看到实车还是很有冲击力,实车姿态又低又宽,加上全身的空气动力学设计,看起来非常凶猛,一看就是个不好惹的家伙。 【内饰】 内饰设计做工都非常棒,两条窄屏+大hud非常个性,设计感比无脑堆叠屏幕强多了,运动豪华科技感样样不拉。座椅相对偏硬,毕竟是运动车型,包裹性和支撑性都很棒,切到sport座椅还能加紧。最大槽点是手机无线充电的槽太浅了,急加速经常手机起飞,而且功率好像只有5w,希望赶紧出个emeya同款改件。 【空间】 空间相当大,毕竟是有史以来最大的路特斯,前排想怎么坐都行,后排相对于他的体型来说不算特别大,但坐起来也绰绰有余了,主要我平常最多俩人,后排难得用一次,感知不太明显。后备箱空间也很大,目测四个大托运箱不成问题,没选四座还可以放倒后排座椅,可以直接去当货拉拉了。 【续航】 我十月提的车,提了就是冬天特别冷,电耗起码26 27,再开的猛点就直奔30了,平常充电到90%基本就是三百多的续航。现在气温上来了电耗降到差不多21 22,90%大概能到四百五,表显还是很准的,气温的影响确实是非常明显了,总体来说还是够用了。 【充电】 在路特斯的闪充站充电飞快,我平常充到90%,除了零下十几度冬天要45-50分钟,其他时间基本也就20-30分钟就搞定了。 ps:闪充站是真的酷炫,科技感十足,就是北京赶快多建点站点吧! 【智能化】 硬件拉满,软件有待提升,智能化这方面只能说有,自动泊车基本识别不出车位,路上跟车倒是还不错,堵车的时候还是能发挥作用,不过买他的时候已经做好心里建设了,开的爽就完了,不过ota每次都会更新不少东西,已经比刚提车的时候提升很多了,属于比不过第一梯队但比传统车企强,最近ota了高快路领航,有机会试一下。 【服务】 路特斯的维修车有必要单独说一说,随叫随到不说,第一次呼叫的时候确实被这一堆装备小小的震撼了一下,除了常规补胎动平衡的设备,居然还带着一个举升机就离谱,有点赛车救援车的意思了,主打一个专业,体验拉满了。
【动力表现】 之前是开macans的,买之前还是比较担心,试驾后感觉动力能堪比macans,测试弹射起步0-100 5.4秒。不过话说回来,看到朋友买的蔚来 、特斯拉动不动就5秒内的加速,自己确实有怀疑这100w花的值不值。 【操控】 稳,比我的macans稳,虽然macans更小、底盘可能要更低些,但是过弯卡宴给的信心更足,感觉很稳。 【最不满意】 1、充电速度,很慢,不是官方的4.30个小时,实际更长些,没有配直流快充真是不能理解,可能保时捷觉得50多公里配快充也浪费吧。 2、车机系统,一点也不智慧,启动很慢,尤其是语音操控这块,感觉就是听不懂中国话,喊10次能对个1-2次。 3、车门异响,音量开到20+放些重低音的歌曲门子就会发出滋滋的响声,去4s店找老师傅看了,老师傅说让我去音响改装店找人弄,问题是我这是刚提的车呀,这服务也是感人。 4、隔音不好,现在国产20w的车都给你配双层夹胶玻璃了,100w的车还要选装,这玻璃就这么贵? 5、4s店无德,这个和卡宴没关系,我之前的macans刮了一下门,明明可以钣金他给我换了个门,导致精品店都不收,说我这种车疑似是事故车,几个月了还没卖出去,确实太坑了。 5、做工感觉没有macan扎实,怎么说呢,就感觉松松垮垮,机盖的缝隙奇大无比,感觉五菱宏光都没这么大缝,内饰也是,下地库的时候(锯齿路)就会感觉整个中控台在剧烈的晃动,感觉要掉下来了,macan就不会晃的那么厉害。 下次换车考虑换个品牌了。
【空间表现】 空间中规中矩,座椅包裹性还不错,选了豪华包以后前排座椅功能挺多的,按摩通风都很有必要性 【动力表现】 转向很灵活,新款双腔双阀空气悬架转弯基本感受不到侧倾,没选sc组键,急加速有顿挫,整体开起来还是能感觉到车身的分量,卡宴建议平缓驾驶了,6秒的加速讲白了也没什么驾驶乐趣 【外观】 从前面看外观真的没话说,棱角比上代分明很多,整体外观看起来非常硬朗,下车锁车时回头看下还挺帅,但近距离看大面积塑料麻面看着有点糟心,后期准备到外面喷个漆 【最不满意】 智能化这块真的应该下点功夫,看着屏幕挺多,但功能一般,抬显就一个速度和限速,显示比例也不好看。之前宝马开惯了现在用carplay低头看导航有点反光,需要习惯一下
体验了一段时间的Model P版,对它也有了一些新的认识,写出来供大家参考。 【最满意】 1、动力。 都已经是Plaid版本了,所以性能方面已经可以秒掉大街上99%的车了,零百加速2.6秒,虽然我自己没有测试出来这个成绩,但3秒内是没问题的,但这种弹射起步,有一次就够了,玩多了容易吐。 2、颜值 一眼就能看出和Model Y的区别,发布至今已经8年了,颜值依旧很抗打,鸥翼门的回头率还是有的。 3、续航 特斯拉的续航达成率一直很不错,这辆车也一样,充满电跑城市快速路,平均时速80以上,实际续航400以上是没问题的。 【最不满意】 1、智能化 特斯拉是电动车领域的先行者,但智能化座舱这方面确实已经比国内的第一梯队差一些了,一些常用功能不可以语音识别指令,没有给到我80万应该有的心理预期。 2、乘坐体验 第一排座椅的驾驶感受不错,但第二排的乘坐感受不好,不够舒适,第二排完全可以不用那么运动的座椅。 【驾驶感受】 能感受到有空悬,但是由于22寸的轮圈太大,所以舒适度肯定不会特别好。单踏板模式我个人不是很喜欢,特斯拉的动能回收太强了,开多了不舒服 【续航】 这点我很满意,真的是实打实的续航,比那些续航虚标的好很多。
对eletre外型一见钟情,试驾以后立刻下定,去年年底提车。 到现在开了小半年,选配了四座+音响,就是为了给父母乘坐享受的,他们对车内空间和舒适度非常满意。家里三辆大型suv,都说现在最爱坐这辆,可能是因为按摩功能吧,不过我自己倒是觉得按摩椅力度一般哈哈。 配色选了经典的绿色,内饰的绿黑配色简直太好看了,每次开车门看到都觉得视觉上很享受,用的皮质感觉也很高级。本来倒是第一眼看中黄色,又来一是考虑夏天亮黄色招虫子,二是偶尔爸爸也会开,他觉得黄色对于他的年纪来说过于夸张了。不过现在越看越爱这个绿色漆。 对我个人而言,驾驶操控感和动力表现都满意,但是续航还是有点差了。尤其是在低温+大雨环境中,续航这块再提升一下就好了。冬天暴雨天,从上海开去宁波,一路上都在焦虑续航,就怕在高速上趴窝了,按理说标650,只开300公里不应该让人这么焦虑的。现在开下来唯一不满意的点就是这个。看以后电车电池发展吧。