外观方面
奔驰G级AMG全新换代车型卖了也有两年的时间了,方方正正的造型非常耐看,不管细节上怎么变,外观的轮廓永远不会变。G63车型外观融入了AMG套件,和G500有非常大的差别,前中网是竖状的格栅造型,前杠上带有两个镀铬装饰件,两侧侧踏板下方带有双出的排气管,相当于是四出,非常的有野性,都是AMG独有的设计。轮毂尺寸有20英寸和22英寸,20英寸的轮胎原厂为公路胎,日后换AT胎很容易找到合适的;车尾带有一个外挂的备胎罩,尾门开启朝右侧,符合国内的标准,拿取物品很方便。
内饰方面
机械式的车门得以保留,每次上车时总想多开关几次听听清脆的声音。中控带有双12.3英寸的连屏,老款G级是外观惹人喜欢,现款G级内饰更招人喜爱,不分年龄段不分性别都很喜欢,副驾驶前方的把手和三把差速器锁止都是经典,方向盘是AMG平底运动风格的设计,同时带有换挡拨片;T字区带有车辆的动态可调,有变速箱的速度、悬架软硬调节、排气声音的大小都可以单独可调,非常棒;储物空间及实用便利性表现一般,前排只有两个常规的杯架,另外就是车门下方,但拿取物品时不方便。不足:1、G级因为有柏林之声的音响,上方的眼影盒取消掉了;2、扶手箱内空间很小。
配置方面
常规的科技、安全配置基本都是到顶的状态,这是G63相比G500的优势,配置基本处于满配状态。另外还有一个G级突出的是点全时四驱系统,带有前、中、后三把差速器锁止,G级是现在市面上最强四驱能力的车型,很多硬派越野车型都没有前桥差速器锁,都没有它三把锁的强势。仍然发现了不足:全系没有方向盘加热,需要选装,不过只针对于北方的用户来说不够友好。
乘坐及空间
前排座椅侧翼带有动态的包裹支撑,转弯时会有一定的反向支撑,很舒适,后排座椅呈剧院式效果,坐垫比较硬,有种坐小板凳的感觉,腿部和头部空间都属于中规中矩的状态,并不大。不足:全车座椅距离顶级豪华座椅缺少座椅按摩。
行驶感受
4.0T的八缸发动机能爆发出585马力,百公里加速4秒多,说几个自己喜欢的点:1、悬架偏软,开起来不再那么硬;2、除了排气整体的隔音比较不错;3、方向盘很轻,女生也可轻松驾驶。
总结
其实这一代G63已经是一台纯公路行驶的车,几乎没有人舍得去拿落地300多万的车越野,整车驾驶感受很好,后排依然有不足,G63现在已不在是一台用正常价格衡量的中大型SUV,更像一个奢侈品、一台男人梦寐以求的大号玩具。
点评车型:
2020款奔驰G级AMG AMG G 63 暗影之翼特别版

4.36分“优秀”不知道为什么在宾利店提了个g63回来……
优点:
外观喜欢
车高,停车非常霸气,上下车习惯了扶着车门的话挺方便,还帅。
动力强劲(不过起步动力一般,另外弹射模式试半天不会,是没有还是怎么样来着不清楚。)
运动模式的时候声浪有种低沉的回火声,不同于法拉利488的那种尖锐,有种野兽归来的感觉(本来想改ak,主要就不舍得这种低沉的声浪。)
座椅舒适,暗影版的座椅,非常软,跟g350 500 区别很大很大。那几款跟板凳一样硬。
回头率高,红绿灯人都在车里,居然怼着我拍,略有尴尬。
后排看着小,但实际上坐进去还可以,x5那个水准。
车辆保值,听说还涨价了?
缺点:
车太高,部分商场地下停车场不让进。
屏幕不是触屏,操作很麻烦,尤其是carplay,什么年代了居然还得连着线才能打开carplay。
后备箱空间高度很高,但纵深很小,放不了太多东西。
360影像是我用过的车最差的一个,明明显示快撞上了,实际上还有一大个空位,非常不准。
不适合带人,因为别人关门经常没关上,还得在别人走远前按喇叭叫回来,重新关,得非常用力关门。
路上看到好几辆g350 500改g63的,诶,无奈。
音箱效果一般,不如帕梅的柏林,就连x5宝华也比不上
豪车yang:现车加70
快上车Zz:看到这油耗我就放心了
小韩9255:g63的变速箱 是没有弹射起步功能的,amg大多数suv都没有弹射
2009款 AMG G 55这款车型
在外观方面:2009款AMG G55该车型外观造型秉承家族传统设计,简洁明朗的线条勾勒出越野车应有的刚劲线条,外观设计深得用户的喜爱,这个也是它最大的优点,缺点在于整体驾乘的舒适型不够优秀,对于后排乘客的乘坐体验没有得到合理的平衡,燃油经济性和整车品控稍有瑕疵。
内饰方面:在当年众多硬派越野车中,属于中上水平,在足够多的真皮包裹下除了硬性的越野参数以外,还给它带来了一丝豪华的气息。
空间方面:车内空间的宽大归根结底得益于方方正正的车厢造型,美中不足的在于后排空间不足,同时需要适应的是其高启的座椅位置,但也因此视野开阔得超乎寻常。
配置方面:用当年的眼光来看,G55在于配置方面可谓非常丰富,最令人乐道的是他引以为傲的“三把锁”。
操控方面:得益于三把锁的加持,在脱困方面的能力比较优秀,常规驾乘受限于自身定位,谈不上出色。
动力:G55 AMG的动力从373KW,5.5升发动机最大扭矩为700N·m,正是其强劲动力的保证,使这台重达小三吨的猛兽,从静止加速到100公里/小时的速度只需要5.5秒。
舒适型方面:因为此时的G55的悬架系统还未像新款的G级一样进行改变,因此带来的就是日常驾驶起来的生硬感,乘坐体验称不上舒适。
油耗方面:在拥有如此动力参数和车重的情况下,官方标定的百公里油耗为16.3升每百公里,实际驾驶起来你们懂得。
点评车型:
2020款奔驰G级AMG AMG G 63

4分“优秀”如果说奔驰S级代表着成功男人的门面,那么奔驰G级AMG就是男人的终极梦想。方方正正的外观,充满了奔驰大G特有的肌肉感和力量感,开在路上无比的拉风,内饰方面,AMG G63也经过了深度改善,和普通版大G拉开了明显的差距,舒适度和豪华程度达到了奔驰S级的水准,坐在车内就能从灵魂里面发出一声愉悦的呼喊,至于说空间,谁会在乎呢?但是AMG G63的车长达到了4864mm,还是可以给到用户不错的空间。动力方面,4.0T的V8发动机最大马力高达585匹,最大扭矩达到850牛·米,配合9速手自一体变速箱,即便是车重相比同级车型偏重的情况下,AMG G63依然可以实现百公里加速4.5秒的壮举。当然,使用4.0T发动机的结果就是百公里二十升的惊人油耗超级,但是,能买得起奔驰AMG G63的人,也不会在意这点油耗,自己开得爽才是最重要的。
点评:内饰豪华、动力残暴、油耗惊人
外观很硬派,方方正正的造型也很经典,这也正是它迷人的地方,内饰的氛围除了硬派之外,就只剩下豪华了,也有点张扬的感觉,很容易激发驾驶员的驾驶欲望。动力很充沛,保留了强悍的越野性能,适应各种越野路况,但主战场还是在公路上。
点评车型:
2019款奔驰G级AMG AMG G 63 时光铭刻特别版

4.29分“优秀”优势:
1、外形硬派,前脸直瀑式的进气格栅搭配原型大灯组很有辨识度,下保险杠的造型非常精致,镀铬材质的应用有效增加了档次感。
侧面给人方方正正的感觉,肌肉感比较强,双色的外后视镜让视觉效果更显精致。
尾部外挂式的备胎是标志性的设计风格,尾灯组的造型也很有辨识度。双边共四出的排气管没有位于车尾,而是位于侧裙靠后的位置,视觉风格非常霸气。
2、内饰设计非常精致,贯穿式的双联屏不仅显示效果细腻,UI风格也很有档次感,营造出了出色的科技感。三幅式多功能方向盘和中控台采用了大面积的镀铬材质进行装饰,档次感出色。
挡把周围区域采用了类似碳纤维风格的面板进行装饰,有效增加了运动气息,和AMG车型的定位相符合。
座椅和门板使用了菱形缝线进行装饰,有效提升了豪华感,圆形的空调出风口也很有辨识度。
3、配置出色,提供了丰富的辅助驾驶功能和舒适性配置,前后排座椅都支持电动调节以及通风加热,充分照顾到了舒适性。并线辅助、车道保持系统、主动刹车以及全速自适应巡航一方面能够大幅提高行车安全性,另一方面也能分担驾驶员的疲劳。
4、4.0T V8发动机最大功率达到了585马力,峰值扭矩850N·m,匹配9AT变速箱以及全时四驱系统,而且提供了三把差速锁。
日常驾驶时起步轻快,方向盘手感也适中,并没有因为强调越野能力就放弃了市区内驾驶的感受,用来日常代步同样合适。变速箱平顺性表现比较好,升挡和降挡都比较积极,不会刷存在感。起步加速比较快,中后段再加速动力也随叫随到。
5、越野能力出色,即便是不开启三把锁也有出色的通过性,应付烂路非常轻松。开启差速锁之后越野能力有进一步的提升,不管是炮弹坑、沙土路大上坡都能够轻松通过,即便是单轮着地也有出色的脱困能力。
6、悬架表现非常全面,市区内舒适性比较好,对于颠簸的过滤到位。越野时也能够提升高度,增加通过性。
缺点:
1、后排腿部空间不大。
2、离地间隙比较大,上下车不太方便。
外观方面,奔驰G级AMG 整体造型采用了家族设计,让人第一眼就能记住,设计感十足。长宽高为4864*1984*1974mm,外带2890mm的轴距,可以说是很宽裕了。
动力方面,奔驰G级AMG顶配版搭载4.0T 585马力V8发动机,不仅满足了日常需要,越野飙车也不再话下,毕竟带上了AMG的标
作为一款市场关注度极高的中大型SUV,奔驰G级AMG凭借着动力强劲,独有的外型设计,空间充裕、品牌力强的优点,一车难求。前双叉臂,后整体桥非独立悬挂,全时四驱,中央差速锁结构为开放式差速锁
车内配备柏林之声,12.3英寸液晶显示屏,支持CarPlay,内饰的确可以用奢华来形容,整车由于车身过高,坐在里面有点像开船的感觉,整体感觉非常好。不过222.88万的起售价,也让很多人望而却步。