点评车型: 2023款奔驰G级AMG AMG G 63

4.1分“优秀”

颜值没话说，就是车内空间确实小，连储物空间都不是很多，动力足，加速感跟电车完全没法比

点评车型: 2023款奔驰G级AMG AMG G 63

3.8分“良好”

用车差不多5个月了。总结下来，外观是很不错硬朗，缺点就是风噪太大了.开高速绝对不能超过半小啊太乱了.共振很严重.听说大g都有.也就是颜值高了

点评车型: 2023款奔驰G级AMG AMG G 63

4分“优秀”

【车型亮点】奔驰G63作为AMG旗下的越野一哥，各类综合性能都极其强悍，在通过扭曲路面交叉轴，以及各类大坑洼路面时，G63给我的感觉是底盘和车身的扭转刚度丝毫没有传统大梁越野车的拖沓感，硬得像一块板砖。但硬的同时，又能很好化解来自路面的各种冲击，反馈到驾驶员身上，是既有优秀的路面感知反馈感，还有柔和的冲击感，让你哪怕在糟糕的路面下，依然能优雅从容的喝着咖啡进行攀爬和穿越。同时车内的豪华感和舒适度，又无不时刻提示你，这是一台在这个星球上最顶级的豪华越野车——这种内外反差的刺激，就如同你坐在诺亚方舟的顶级套房内，望着窗外翻江倒海世界末日般的从容。

点评车型: 2023款奔驰G级AMG AMG G 63

4.36分“优秀”

【最满意】 最满意的当然还是这个外观了，硬朗的线条和方正的车身造型，展现出越野车的硬汉风格。前脸的大灯组和进气格栅设计简洁而精致。车身的侧面线条流畅而饱满，搭配上大尺寸的越野轮胎，营造出强烈的越野气息。车尾的设计同样硬朗，搭配上竖排的尾灯组和双边双出的排气系统，展现出越野车的狂野气质。 【驾驶感受】 动力方面，搭载了一台4.0升双涡轮增压V8发动机。这样的动力配置在越野和公路行驶中都有着出色的表现。同时，它还采用了AMG的专属悬挂系统和全时四驱系统，让驾驶者能够在各种路况下都能够畅享驾驶乐趣。 【最不满意】 后排空间太小了，运动模式的情况下排气声音长时间听会稍微有点不舒服

点评车型: 2023款奔驰G级AMG AMG G 63

3.86分“良好”

【最满意】 外观非常经典，很吸引眼球； 越野能力十分出色； 加速性能出众，仅需4.5秒便能“破百”； 奔驰车标在一般人眼里有着高不可攀的尊贵性； 【最不满意】 价格高得离谱，而且还要加价； 内饰做工比较粗糙，跟自身价格不符。

点评车型: 2022款奔驰G级AMG 改款 AMG G 63

4.3分“优秀”

【外观】 谁看了不迷糊呀，吸睛程度不比跑车差，方方正正硬汉形象，有它在身边，感觉可以去世界任何一个地点。 【越野能力】 去玩着冲沙了，一点是因为城市胎，一点是胎没放气，上高坡只能靠冲，开低速四驱慢走上不去，轮胎太重要了，心有余而力不足的感觉，走碎石路段不用说，如履平地，暂时没用到三把锁。 【空间表现】 前排对于我190的身高来说，很友善，唯一一台能让我直起腰不顶头的车。 后排一言难尽，就像坐上了老式出租车的感觉，所以这车不适合老板。 【舒适性】 新款座椅已经很不错了，比上代舒服不少，但开久了还是会腰疼，前排有按摩，这点比较满意。 【驾驶感受】 随踩随有，推背感比新款路虎揽胜4.4t那款强多了，适合市区开，刹车特别棒，不过还是性能车通病，刹车盘吱吱作响（开窗才能听见），跑高速简直痛苦，车速快了，那个风噪简直了，车身还有点摇摇欲坠的感觉

点评车型: 2021款奔驰G级AMG AMG G 63 天生越野族限量版

4.3分“优秀”

始终无法拒绝的一辆车?硬派越野车的王者一定是G！ 新款G63相比老款来说，豪华感提升了不少，大连屏、氛围灯、各种碳纤维、方向盘、拼色座椅等等，最让我钟意的就是这个方向盘了，手感简直不要太好。另外液晶仪表还有中控屏幕分辨率很高，超级清楚，音响是大柏林，效果还是很棒的。到了晚上，加上氛围灯的加持简直内饰太好看了太完美了，高级感和科技感十足。就是后排空间还是有点小的。车速高了以后车内噪音也很大，毕竟造型在这摆着哈哈。?还有！G的回头率真的超高！ 动力方面v84.0T，585匹850牛米，动力十分充沛，起步抬头！而且9at开起来也很舒服丝滑，比老款好开舒服很多。配上运动排气，声浪十分炸，怠速时的煮水声很舒服。市里开嘛，平均车速二十多油耗20多起步。?不过也无所谓，这个车也没必要谈油耗了，40个油也是它！ 整个车吧，其实个人觉得稍微变圆了一点，没有老款那么方正了，老款的霸气更足。这个车还是很适合改装一下的，改装以后会整个车都不一样的感觉了。不过加套件真的好贵，目前纠结MANSORY，感觉MANSORY真是yyds，确实真贵啊肉疼。目前自己随便瞎整整的了没事了躺在地库开的也不多。最后附上一张老G，个人还是对老款很喜欢的，感觉更有味道，大家觉得呢？

点评车型: 2009款奔驰G级AMG AMG G 55

3.6分“良好”

写在前面：好朋友外派出国，车子寄存在我这，升级G63外观，没事我就开出去给充充电，这一晃快三年了，聊两句。 大G的硬汉外表可以说是一点毛病都没有，男女老少通吃。在汽车工业的历史长河里，最轻松的工作莫过于911和G-class外观设计师，每一代只要做一点微整形就能赚的盆满钵满。来到车内一眼中古，显然这台老G没有全新大G那么华丽的内饰，依然是非常直男的设计，把一切功能按键都罗列在面板上，比起现在的新车一股脑把按键都浓缩在屏幕里，看着还有点别样的美。 配置上个人感觉还行，毕竟在当年也是两百多万的车，放在今天看除了没有辅助驾驶那一套也不会太落后，车机有屏幕，前后排有加热，车头有氙灯还有多功能方向盘带小屏行车电脑，总体来说足够用了。 空间一般般，方盒子只为造型服务，最多及格吧，算不上舒展，感觉还不如ML，后备箱高度不错，拉个空调冰箱啥的应该能竖着放进去。 这车开起来也就那么回事，跟舒适和操控都不咋沾边，就是声浪比较迷人。跑在路上的感觉是又硬又沉，也不建议跑高速。官方当时给的数据是零百五秒左右，不过在路上还是躲着电车跑，赢了被骂格局小，跟购置税较劲；输了被骂大排量内燃机无能，所以输赢都不好看，干脆别崩了。三把锁没体验过，毕竟不是自己的车哪好意思去豁；油耗的话我开的比较省，而且这车油箱也大，比我的c63要友好很多。 总体来说，这车开着拉风，显身份，其他作用基本没了，不建议为了信仰或者热爱去消费二手的老G，留着钱租一台新款的体验更香。

点评车型: 2019款奔驰G级AMG AMG G 63 时光铭刻特别版

4.29分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奔驰G级AMG 2019款 AMG G 63 时光铭刻特别版，定位为一款5门5座中大型SUV，长宽高为（mm）4864/1984/1974，轴距为2890mm。厂商指导价为245.38万，当地地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税217593元，车船使用费3480元，交强险950元，商业保险55861元，全款落地价格在2736684元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为1012349元，贷款1721160元，月供要51392元，贷款购车总花费要2862461元，比全款购车多花出125777元。 动力：这款车在动力方面搭载的是4.0T八缸双涡轮增压发动机，最大马力为585Ps，最大扭矩为850N·m。传动系统方面，与之相匹配的是9挡手自一体变速箱。 操控：试驾这款车时，我轻点油门，油门的初段提速也不会那么猛，接着我将驾驶模式由普通切换至运动，在80km/h的速度下，当我踩下一半油门，可以感受到推背感十足，并且油门的响应也变得十分积极。这款车的刹车也让我感到很满意，风格与油门有些类似，初段不会带来突兀感，重刹时反应也很及时不会让人对它的刹车感到没什么底气，很容易摸透它的脾气。 加速：我们采用3000rpm弹射起步，起步之后的G值突破0.65g，车内的加速感并不算强烈，随后加速G值缓缓下降，稳定在0.2g左右。在全力加速的过程中，这款车的这台9挡变速箱换挡速度较为柔和，并且经历了三次换挡，速度突破100km/h，最终用时4.57秒。 制动：制动测试表现不错，刹车G值在初段达到了-1.2g，之后稳定在-1.0g左右，全程都比较稳定，ABS介入的也比较细腻。最终经过多次尝试，这台路虎卫士的100km/h-0的制动距离为37.68米。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为120km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为23.0L，经过计算这款车的油耗为19.2L/100km。 噪音：这款车车厢静谧性在同级别当中处于中上等水平，当速度达到120km/h后噪音的主要来源是发动机，其次才是风噪和路噪。而在0~90km/h之间巡航驾驶时，路噪和风噪并不明显，同时底盘还保留了一定的路感，驾驶感受较为出色。

点评车型: 2020款奔驰G级AMG AMG G 63

4.29分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奔驰G级AMG 2020款 AMG G 63，定位为一款5门5座大大型SUV，长宽高为（mm）4864/1984/1974，轴距为2890mm。厂商指导价为222.88万，当地地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税197239元，车船使用费3480元，交强险950元，商业保险50902元，全款落地价格在2481371元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为918094元，贷款1560160元，月供要46584元，贷款购车总花费要2595118元，比全款购车多花出113747元。 动力：这款车在动力方面搭载的是4.0T八缸双涡轮增压发动机，最大马力为585Ps，最大扭矩为850N·m。传动系统方面，与之相匹配的是9挡手自一体变速箱。 操控：这台车不管是在国道还是高速或者拥堵的城市道路上，没有出现过一次顿挫，仅是在高速道路90km/h时速做二次加速时，因为换挡慢油门有些许迟滞，整体来说非常的平。变速箱的平让这个车的动力输出十分线性，踩下去后看到速度一点点增长，不管是后排还是前排都不会有那种特别强烈的推背感，想要那种瞬间爆发的感觉有点难。 加速：起步加速初段，这款车在瞬间就爆发出最大加速度，后续是以比较线性、比较平顺的加速过程。经过反复测试，最终，这款车在零百加速的平均成绩为4.52秒。 制动：这款车在制动测试中，制动力输出还算比较稳定，从制动过程来看，车辆刹车初段和末段的刹车力度浮动比较明显，其中部分原因是测试场地的地面有很多细小的砂石，在全力刹车的时候轮胎的抓地力会受到一定的影响，因此刹车力度没有办法做到完全线性。最终，这款车的100km/h-0的成绩为37.68米。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为105km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为19.8L，经过计算这款车的油耗为18.9L/100km。 噪音：我们通过专业仪器上显示的实际数值来判定车辆NVH静谧性的表现。为了模拟日常用车场景，我们分别在车辆时速40km/h、60km/h及80km/h的状态下使用高精度声级计进行了实际测试，通过我们对车内噪声采集的读数来看，这款车在车速40km/h、60km/h以及80km/h时，车内前排读数分别为56.7dB、60.3dB以及62.5dB，虽然发动机噪音被有效抑制，但来自路面及轮胎的噪音还是被轻微传递进了车内，总的来看静谧性还是相当出色的。

点评车型: 2020款奔驰G级AMG AMG G 63

4.21分“优秀”

很多人说:奔驰 大G除了贵和辨识度高以外几乎一无是处，但是大家考虑一下买几百万车的人难道在乎实用性吗？这些车主家里面肯定不止一辆车吧？所以今天就给大家带来最新一期的评测车型是奔驰 G级 AMG 2020款 C63。 前言: 价格层面:这台车官方指导价222.88万，我们太原市优惠3000元，优惠后裸车价222.58万，购置税196973元，保险（含强险）5.2万，车船使用税3000元，上牌费300元，最终落地价248.1万。我给大家说一下这台车，前脸部分非常具有辨识度，车头特别高中网那个大奔驰标志彰显贵族气息，大灯部分也是采用这种很有辨识度的圆形大灯。来到车身侧面我们可以看出方方正正的车身，看起来特别敦实。尾部外挂备胎这个也是很少的。整台车开到街上那简直就是高人一等，都得俯视看别得车型，看到的都是天窗。 静态: 车身尺寸:奔驰G63车身长度4864mm，车身宽度1984mm，车身高度1974mm，轴距为2890mm。内饰部分:中控台部分采用皮质带缝线包裹，往下是采用家族式设计语言的双联屏，一块12.3英寸的中控屏和一块12.3英寸的全液晶仪表。方向盘采用真皮包裹，整体握感比较细腻。再往下是金属拉丝饰条贯穿，整个内饰非常豪华而且不乏科技感。座椅材质方面采用Nappa真皮材质座椅，无论看起来还是坐起来都很有质感。以香哥为例（香哥身高173cm，体重55kg）调整到适合我的坐姿，而且座椅调低，前排头部空间2拳。保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排腿部空间2拳，头部空间1拳零4指，这个后排空间真的不舒适，而且翘个二郎腿都比较费劲。 动态: 动力部分:搭载着一台4.0T V型8缸双涡轮增压发动机与之匹配一台9AT变速器，最大功率430kw（585Ps），峰值扭矩850N.m。这台车就不用说动力够不够用，4.0T的发动机咆哮声特别好听，而且这台车车型有两把锁，让这台车的越野能力比较强悍，但是买大G越野的人应该不多吧？底盘方面:采用前双叉臂后整体桥式非独立悬挂，市区压过减速带很不舒适。隔音方面:首先就是发动机声浪很明显，其次由于这个A柱造型缘故导致风噪明显。油耗方面:以太原市内实测为例，实测百公里油耗19.8L。保养方面:这台车保养周期为10000km或者12个月以先到为准，小保养一次的价格3600元。 总结: 我认为买奔驰G63很大一部分是为了吸引眼球而且也是为了排面这一块，毕竟开辆大 G出去谈业务有面子，所以这台车型本身表现和价格并不匹配，但是这台车的定位和购买人群很吻合。

点评车型: 2022款奔驰G级AMG AMG G 63

4.2分“优秀”

不是对你不在意，是你没开AMG。 人生第一台V8车型。之前买过很多车，但基本上都是六缸的，已进入电车时代，以后这种大排量的车型越来越少了，能持有一台4.0V8还是很有必要的。 其实买这车挺突然的，从看车到提车不到半个月时间，我之前一直都喜欢开性能车，特别喜欢跑车，虽然不会去暴力驾驶，但就喜欢极致的驾驶感，之前我上下班的代步车是911，身边的朋友都没想到我居然会买这车，都挺惊讶的。高性能SUV我一直都有好感，我买过macan turbo和X3M，再往上的话就是X5M和cayenne turbo了，保时捷买过2台了，宝马也买过3台了，所以想换个口味，还没买过AMG，而且符合设计师个性化的越野车选择真不多，所以最终选择了G63。 言归正传，买的现车，选装很少，外观是免费的耀石黑金属漆，选装了孟加拉红内饰组件14000，哑光黑轮毂11000，车顶真皮拉手10000，挡泥板900。大G的选装太贵了，比保时捷都贵，而且选装的基本上都是一些装饰视觉上的东西，功能性的配置都是标配。 目前已行驶300公里，简单讲一些个人感受吧： 两吨多重的车，开起来非常灵活，操控很棒，当然不能和跑车去比，只能说在越野车里操控算很棒的，而且最满意的一点是在过弯的时候，前排的座椅两侧会有动态支撑，顶住你，让你坐姿侧倾变小，简直太棒了。在AMG的调校下，声浪太好听了。 自适应悬挂很舒服，比我那台X3M要舒服太多。 双层隔音隔热隐私玻璃，前后排座椅通风加热，前排还带座椅按摩，这些功能性配置都齐全， 油耗方面符合预期，毕竟这么重的车，有闭缸功能，温柔驾驶的时候，仪表上会显示一个四缸活塞的小图标。 这一代大G这么受欢迎还是有原因的，之前加价最高到过100W，只有你自己开过之后才明白，并不是网传这车纯属炒起来的。 人无完人，车无完车，接下来就吐槽几个缺点。 车机系统太老，还是上上代，反应速度慢，全车连个USB-C接口都没有，CarPlay还是有线的，虽然是柏林之音，但感觉效果一般吧。 落地300W+的车了，连全真皮内饰都不舍得给，也没有无钥匙进入，必须掏出钥匙解锁和锁车，让你体验原始的感觉。 总结一下，买这车主要就是买个外观、V8、三把锁、AMG，没了！

点评车型: 2020款奔驰G级AMG AMG G 63 暗影之翼特别版

3.86分“良好”

话说本人开过的车也有许多了，但是正宗越野车确确实实一辆都没开过，路面上能见到最多的越野车应该也就是丰田的兰德酷路泽和JEEP牧马人系列，但可惜的是这些车根本找不到试驾车，而且在普通道路上开越野车也没有什么参考意义。不过有这么一款车，据官方说是全天下最硬核的越野车，拥有三把差速锁和万钧雷霆之力，但却在越野活动中却罕有它的身影，更多还是在繁华的闹市区才能听见它V8的低沉声浪。没错，这就是奔驰G63。 其实想开G63的根本原因还是之前传闻的G350要上市了（现在已经坐实了），想趁着还能找到大排量G的时候好好体验一下是什么感觉，到时候再看G350的时候也算是心里能有点数。不过确实对于G级这种定位看似明确但用户使用场景与官方定位完全不相符的车型来说，万事万物皆有可能吧。 试驾了几天，先说说这车的缺点吧: 1.在测试的这几天一直在加油，油表跟秒表似的，下的太快，最大的乐趣就是尝试把油耗开到20以下 2.方向重，没有指向性，液压转向加上转向比太大，导致停车入位如同噩梦，虽然有倒车影像，但后边的备胎总觉得要碰到。转向各种虚位，倒车入位有如练健身，浑身是汗，所以开完这车以后我总是在好奇李宇春是怎么能够抡动这个盘子的。 3.没有储物空间，没地方放手机，放水就更不要想了 4.前后座椅并不是特别舒适，无论前座椅有多少向调节，但是依然不舒服，靠背很直，坐久了非常难受 5.车的空间真的不大，我183的身高，前排座椅我调舒服后，后边也没法坐人了，除了头部空间，这车就没有空间。 6.标称硬派越野车在一般的烂路上，随便找一台离地间隙过得去的轿车和G63比起来都更加舒服 这一代的动力不如上一代？那我要提反对意见了，一脚油下去给人感觉就像底盘要甩掉车身自己去追求诗和远方一样。但这些动力真的很难在城市道路全部施展出来，一个是因为车身高，如果不了解G500的极限动态的话一般也就能在没车的隧道里听个响用了。另外一个原因就是变速箱降档真的是非常不积极。踩下一半油门变速箱也就降下去一个挡，转速上到2000外带一点"呼噜呼噜"的V8声浪，接下来就是一段等待车速平稳上升的过程。那如果再踩深一点的话连降两个挡，突如其来的动力又会把坐在别人车顶上的你吓一大跳。所以没准换个2.0T发动机还真能在市区里更好开点，如果维持现有调教的话起码不需要把油门控制地非常精细，也许还能在需要动力的时候精准提供所需的扭矩。 好了，说了这么多缺点我也要夸夸这车的优点了 1.豪华氛围强烈的内饰，这代G级的内饰比上一代好了可不止一个档次，现在的奔驰车，光是调车内的氛围灯都能让我玩上半天 2.就像保时捷911的“青蛙”外形一样，奔驰G的“方盒子”外形也原汁原味的流传了下来。它独特的外形更是被汽车摄影师奉为必拍车型。奔驰G级6X6和五彩缤纷的车身更被迪拜土豪认为是最爱。 3.除了外观，G63最吸引人的还有性感的排气音浪。奔驰G级的排气声浪很独特，非常具有辨识度。奔驰AMG排气音浪一向以低沉、浑厚的风格著称，奔驰G63 AMG更是把低沉的音浪特点做到了极致。 没想到吧，优点就这三点，因为我实在想不到G63有什么吸引我的点了，G级车主的需求其实很简单，就是高高在上一览众山小的坐姿，和霸气的军车外观，这也是为什么我认为G63对于大多数买的起的G系列车主完全没有意义，而G350是一款非常适合G级车主的车。首先G63动力是在是太强了，G500的动力都已经绰绰有余了，动力再强日常还是得跟普通G级一样开（当然也不排除被调校地更好开的可能性）。其次G350在理论上用同等行程的油门去控制更少的动力能让输出更容易调得细腻一些，很有可能G350这套动力总成反而会比此前任何的一款G更好开。

点评车型: 2020款奔驰G级AMG AMG G 63

4.29分“优秀”

奔驰 G级 2020款 AMG G63 而近年来，梅赛德斯-奔驰G级得到了历史上最大的变化，那就是——新款梅赛德斯.奔驰 G级 AMG G63。提到梅赛德斯.奔驰,G级 AMG G63，相信许多男性朋友都不会无动于衷，都能够心情澎湃，而且经常让人津津乐道的是它那看似优雅实际透露实力和肌肉的越野性能，以及四四方方类似魔盒般的块头。这些都是这款车型能让人马上联想到的东西。所以今天就和大家一起来看看梅赛德斯.奔驰的这款5门5座的大型SUV钢铁猛兽——G级 AMG G63吧！ 价格：奔驰 G级 2020款 AMG G63厂商指导价222.88万元，目前这款车型暂无优惠，购置税197239元，车船使用税在3480元，交强险950元，商业保险50902元，全款落地价格在2481371元左右。 外观：奔驰 G级 AMG G63拥有棱角分明标志性的外观设计，虽然采用的是方正的车形设计可能在风阻系数方面存在一定的劣势，但是依然难以阻挡其钢铁猛兽般的气势。它带有瀑布式的镀铬垂直格栅条的散热饰板打造出别具一格的前脸造型，也运用了奔驰新一代AMG系的设计风格，很有运动感。圆形的车灯设计第一眼看上去有些复古，但是加上LED光源则体现了现代与经典完美地融合。在车身侧面，整车立体式的设计很符合硬派越野车的一贯设计风格，很方正，平直的线条、银色的踏板、红色的刹车卡钳和多幅条设计的轮毂造型，东从细微处体现了AMG的设计元素。 内饰：奔驰 G级 AMG G63并没有和普通的G有很多的区别，主要是在配色方面多了一些红色的元素和碳纤维材质的装饰，值得大家一谈的是，该款车型的红元素叫经典红，而普通大G的红叫孟加拉红。而且该车在音响系统方面配置了柏林之声音响，而且标配的是真皮材质包裹的充满运动感造型的方向盘以及真皮材质的座椅，中控搭载的是12.3英寸的一体式的普通液晶屏。 动力：这款车型搭载的是一个4.0T的V形8缸的涡轮增压发动机，再加上一个9档的手自一体的变速箱，使得该车能爆发出最大585匹的最大马力、430千瓦的最大功率和850牛米的最大扭矩，这样的一个动力配置的基础上，官方宣称其0-100公里加速具有4.5秒的优异成绩。在其全力加速时整个的感觉也是非常震撼的，四条轮胎牢牢的抓住地面，释放出该车强大的动能，就像是一个发狂了的猛兽横冲直撞般的向前冲。 空间：这款车型的长宽高是4864mm*1984mm*1974mm的车身尺寸，把座椅调到最低的位置时，也会给人一种驾驶面包车的感觉。而由于后排坐垫离地间隔更大，使得后排头部空间比前排相对要小一点，而且后排座椅有点剧院式的效果，坐垫比较硬，有点坐小板凳的感觉。对于座椅不足的是，全车座椅距离顶级豪华座椅缺少了座椅按摩。 缺点：对于该车的油耗来说，官方给的数据是百公里综合油耗是11.9L，而实际开起来的油耗会更夸张，而且加上1974mm的车身高度，再通过某些限高的地方还是不免令人优点心惊胆战。 总结：总的来说，新一代的奔驰 G级 AMG G63已经是一款纯公路行驶的车，毕竟对于一款全款落地250万元的车来说，很少有人愿意拿去越野。其实对于这款车型来说，已经不能是一辆能用正常价格衡量的中大型SUVL了，而用一个奢侈的精致的工艺品、以及是一台让一个男人梦寐以求的大型玩具来形容它则会显得更为贴切。

点评车型: 2020款奔驰G级AMG AMG G 63 暗影之翼特别版

4.21分“优秀”

奔驰G级2020款 AMG G 63 暗影之翼特别版 20款奔驰G63受到了无数土豪越野爱好者的追棒，全新一代G级外观延续了经典的“方盒子”造型，并对悬架、动态操控选择、科技内饰以及空间进行了升级，在强化行驶灵活度的同时提升行驶舒适度。越野能力相比老款有了明显的提升，变得更加强大，公路表现值得称赞，日常使用也足够舒适豪华。 价格 今天要详细了解的是奔驰G级2020款 AMG G 63 暗影之翼特别版，目前这款车的起步价245.78万，加上购置税、车船使用费、上牌费、交强险以及商业保险这些必要的费用，最终落地价大概在274.5万。 外观 20款奔驰G63AMG进气格栅的多幅式镀铬采用了镂空的设计，保险杠也经过了重新的设计，让新款大G63的前脸看上去更为粗犷，氙气大灯下方还增添了时下流行的LED日间行车灯设计，看起来更具时尚感。强大的动力，强大的车身，翻山越岭轻而易举，上天入地无所不能，不论多么艰难，它都没有丝毫的害怕，可以说是为越野而生的一辆车。前后制动钳均喷涂红色漆且带有黑色AMG字样，更加彰显运动感和独特感，从视觉上凸显出制动系统的高性能。 配置 2020款奔驰G63 AMG后排有独立空调、充电接口、座椅配置了头枕，中央扶手里有杯架。后排座椅可以调节靠背角度，也带有加热功能，支持按比例放倒。G63作为G级家属顶级成员，奔驰 G63AMG车型具有没有可对抗的越野机能，以最为纯正的驾驶体验，深受胜利人士的青睐，而在越野一族里奔驰G63AMG也是唯一一款荣获尊贵越野车美称的车型。20款奔驰G63环境氛围照明系统，舒适愉悦环境氛围照明系统共提供64种颜色，能给您带来丰富多彩的颜色方案，无论流光溢彩还是柔和优雅，皆可根据您的喜好或心情营造照明氛围，带来难以忘怀的多种驾乘体验。此外，附加的白色灯光元素有助于顺利定向。AMG高性能排气系统从柔和到激昂，AMG高性能排气系统的声音可根据目前所选的驾驶模式通过3个可调式废气风门进行全面调节。驾驶者也可以通过按钮改变声音特性。 内饰 奔驰G63内饰方面，奔驰的设计绝对可以用惊艳来形容，无论是经典车型还是超豪华车型甚至是入门级的豪华车上，奔驰的内饰都会让你眼前一亮，当然了这也是奔驰的一个特色。所以这部全新的G63在内饰的表现上也是情理之中的，但是细节上还是有些小小的意外。这种感觉是打开车门的瞬间就能够感受到的。首先仪表和中控屏依旧是采用了同一款液晶屏显示，第一感觉就是科技感爆表。而其他方面例如方向盘，空调出风口，挡杆等等的设计充满设计感。20款奔驰G63AMG后排有独立空调、充电接口、座椅配置了头枕，中央扶手里有杯架。后排座椅可以调节靠背角度，也带有加热功能，支持按比例放倒。G63作为G级家属顶级成员，奔驰 G63AMG车型具有没有可对抗的越野机能，以最为纯正的驾驶体验，深受胜利人士的青睐，而在越野一族里奔驰G63AMG也是唯一一款荣获尊贵越野车美称的车型。 动力 20款奔驰G63搭载的4.0L双增压V8发动力，搭配9挡手自一体变速箱，最大马力585马力，最大扭矩610N/m，车身尺寸 4764*1867*1954，前后轴距为2850mm，最小离地间隙205mm，油箱容积96L，百公里油耗市区约14.5L，高速约11L。强劲的楔形特征以及醒目的奔驰车标使其在静止不动的时候都能让人感受到他的奔放气息。 总结 奔驰全新的G级，相比G 500，换装了更小排量发动机的G 63在价格上更值得我们期待。史上最强的AMG G 63，不管怎么想，都是一次值得期待的亮相。 优点 这款车整体的空间是足够的，不管是前排座位还是后排座位，都不会让人很拘束。整车的操控性还是良好，没有什么地方可以吐槽的，转向很精准，底盘也够高，能很好驾驭各种路况。 缺点 有部分车主反馈说车内前排的储物格有些不够用，并且坐在后排的乘客，在经过颠簸路段时，会感到明显的不适。然后就是油耗方面还有下降的空间。