很多人说:奔驰 大G除了贵和辨识度高以外几乎一无是处,但是大家考虑一下买几百万车的人难道在乎实用性吗?这些车主家里面肯定不止一辆车吧?所以今天就给大家带来最新一期的评测车型是奔驰 G级 AMG 2020款 C63。
前言:
价格层面:这台车官方指导价222.88万,我们太原市优惠3000元,优惠后裸车价222.58万,购置税196973元,保险(含强险)5.2万,车船使用税3000元,上牌费300元,最终落地价248.1万。我给大家说一下这台车,前脸部分非常具有辨识度,车头特别高中网那个大奔驰标志彰显贵族气息,大灯部分也是采用这种很有辨识度的圆形大灯。来到车身侧面我们可以看出方方正正的车身,看起来特别敦实。尾部外挂备胎这个也是很少的。整台车开到街上那简直就是高人一等,都得俯视看别得车型,看到的都是天窗。
静态:
车身尺寸:奔驰G63车身长度4864mm,车身宽度1984mm,车身高度1974mm,轴距为2890mm。内饰部分:中控台部分采用皮质带缝线包裹,往下是采用家族式设计语言的双联屏,一块12.3英寸的中控屏和一块12.3英寸的全液晶仪表。方向盘采用真皮包裹,整体握感比较细腻。再往下是金属拉丝饰条贯穿,整个内饰非常豪华而且不乏科技感。座椅材质方面采用Nappa真皮材质座椅,无论看起来还是坐起来都很有质感。以香哥为例(香哥身高173cm,体重55kg)调整到适合我的坐姿,而且座椅调低,前排头部空间2拳。保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排腿部空间2拳,头部空间1拳零4指,这个后排空间真的不舒适,而且翘个二郎腿都比较费劲。
动态:
动力部分:搭载着一台4.0T V型8缸双涡轮增压发动机与之匹配一台9AT变速器,最大功率430kw(585Ps),峰值扭矩850N.m。这台车就不用说动力够不够用,4.0T的发动机咆哮声特别好听,而且这台车车型有两把锁,让这台车的越野能力比较强悍,但是买大G越野的人应该不多吧?底盘方面:采用前双叉臂后整体桥式非独立悬挂,市区压过减速带很不舒适。隔音方面:首先就是发动机声浪很明显,其次由于这个A柱造型缘故导致风噪明显。油耗方面:以太原市内实测为例,实测百公里油耗19.8L。保养方面:这台车保养周期为10000km或者12个月以先到为准,小保养一次的价格3600元。
总结:
我认为买奔驰G63很大一部分是为了吸引眼球而且也是为了排面这一块,毕竟开辆大 G出去谈业务有面子,所以这台车型本身表现和价格并不匹配,但是这台车的定位和购买人群很吻合。
LoveAcFun包子: 额,g63落地240多w?
机智的微风It: 没有说加价部分
智勇双全宇航人: 我也要,给300
新车的进气格栅采用了家族最新的设计,直瀑式造型看上去格外的动感,更好地彰显了它强劲的一面。保险杠进气口也变得更加充满侵略性。为了再一次的增加外观的彪悍程度,它还提供了22寸轮圈选装。全新的车身涂装加上红色轮圈装饰,显得很有个性。整个外观望去跟一个铁盒子基本一样,全身上下几乎没什么曲线和弧度,眼睛看到的均为平直锋利的线条。
跟老款相比,全新奔驰G63明显提升了内饰的科技配置、质感和档次感。双屏幕这个奔驰最新的设计出现在了新一代G63的身上,两块12.3英寸液晶显示屏为内饰增添了不小的科技感。另外,内饰工艺和质感的进步也很大。跟现款相比,内饰变化可以说非常的巨大,它运用了很多现款E级的设计元素,体现出了更加豪华的气质。
更加值得一提的是,全新G-Class车身尺寸加长了53mm,加宽了64mm,而这个增加的尺寸全部对应在了车内,特别是后排的腿部空间,相比之前车型得到了非常明显的提升。另外前后座椅的触感与舒适性以及后排座椅的倾斜程度均进行了升级,在配上标配的64色氛围灯,让这辆全新G-Class可以在长途旅行中提供更为舒适惬意的环境。
操控方面,全新G-Class首次在梯形车架上采用了双叉臂独立前悬,熟悉超跑的人也许都知道,双叉臂能带来的优势是转向精准,操控直接。驾驶这辆AMG G63时,会有一种源于AMG轿跑的味道,而为了让操控变得更加流畅,转向系统由之前的液压装置变成了电控转向,但同时轻量化后的梯形车架又能十分有效的将路感传递至车内。
转向表现,新车得益于可变齿比的系统设定,在低速挪车、掉头等情况下很少有机会打满方向盘,而在高速行驶时转向系统又可以保持出色的直线稳定性。
动力方面,从低速起步的状态开始,AMG G63每一脚油门都变得十分细腻,即使带着沉闷的声浪,但操控却给人一种轻盈的感受,车头与方向能保持完全一致,油门与提速能在同一个节奏之下,这与之前的G-Class相比,完全是另一番感觉。随着速度的逐渐提升,全新AMG G63能给人的紧实感也在提升,方向盘能完全感知到极强的公路抓地性,这种味道完全不像在驾驶一辆带着大梁的硬派SUV,只觉得像是开着一款坐姿变高的AMG GT。
全新AMG G63凭借其硬朗的外观、豪华的内饰、强劲的动力以及优越的加速性能,相信肯定能征服大批的越野车主。
宁愿坐在“大G”上哭?纯正的大G来了。奔驰G级AMG其实就是为了越野而来的车型,外在上基本上没有所谓柔和的线条,方方正正的外在,连风挡都是类似于垂直的,如此的设计我就想问一下:所谓的空气力学呢?最直观的感受就是:高速行驶中那风噪“嗖嗖嗖”的,有点的明显。当然了,若开他上街那也是鹤立鸡群的,回头率爆表。整个内饰来说,双12.3英寸的连屏确实整体的观感不错,在中控台,门把手,座椅等来说也采用了皮质材质进行包裹,整体的触摸感、质感确实足够豪华。而副驾驶竟然有一个前扶手,这是不是追求速度与激情时,让副驾驶的小姐姐有更高的安全感?
4.0T V8发动机带来了850牛米的扭矩,即便拉着重约2.6吨的车,破百也仅需4.5秒,他本身就是主打越野的SUV,G级特有全时四驱、中控三把锁,在越野车大G确实是标杆车型,完全能够从容的雪地,山地,大角度倾斜面等。而乘坐的舒适度来说,宽大侧翼的魔术座椅配上运动型悬挂,还是可体验到豪车的滋味,当然了,四四方方的车身设计,高速行驶中风噪还是可感受到一些的。不过对于普通的城市行驶来说,那大G确实是“油老虎”了,平均百公里油耗去到16L是正常的,并且普通的购车来说,要选择自己喜欢的颜色,那加价几十万也是正常的,加的价都可入手一些豪车了,全部下来破3百万是常规操作。
点评车型:
2020款奔驰G级AMG AMG G 63
4分 “优秀” 如果外观是对历史和经典的延续,那内饰的变化就说明G系列有着“与时偕行”的心态。要我说,新款G63内饰的蜕变程度几乎是翻天覆地的。最直接的“表达”方式便是双12.3英寸液晶屏(仪表 中控屏)的加入。贯通屏设计也是奔驰新一轮产品内饰打造中屡试不爽的手法,最典型的代表就是奔驰S级和E级,新问世GLE也作了套用,也确实带来了同级对手难以企及的豪华感和科技氛围。个人认为有些遗憾的是它依然不支持触屏,仅通过中央通道处的控制组件来操作,颇有些“看得到摸不着,令人心痒痒”的意味。至于用料和工艺,G63车内以大面积皮革和金属装饰诠释了何为“奔驰式”的高级——截然不同的材质“碰撞”后产生了强烈的品质感,个人认为这样的搭配好过某些大面积木纹装饰,既留足了豪华感,又不会过于“轻浮”,强调出G63独有的精致范儿,也令其多了几分现代韵味。圆形空调出风口设计依然经典,摆弄起来手感足够细腻,具有很强的可玩性,甚至产生了取下带着的想法!
外观方面,奔驰G级AMG 整体造型采用了家族设计,让人第一眼就能记住,设计感十足。长宽高为4864*1984*1974mm,外带2890mm的轴距,可以说是很宽裕了。
动力方面,奔驰G级AMG顶配版搭载4.0T 585马力V8发动机,不仅满足了日常需要,越野飙车也不再话下,毕竟带上了AMG的标
作为一款市场关注度极高的中大型SUV,奔驰G级AMG凭借着动力强劲,独有的外型设计,空间充裕、品牌力强的优点,一车难求。前双叉臂,后整体桥非独立悬挂,全时四驱,中央差速锁结构为开放式差速锁
车内配备柏林之声,12.3英寸液晶显示屏,支持CarPlay,内饰的确可以用奢华来形容,整车由于车身过高,坐在里面有点像开船的感觉,整体感觉非常好。不过222.88万的起售价,也让很多人望而却步。
奔驰G级AMG延续了越野车的经典造型,内饰则是体现出了奔驰的科技豪华。
由于是硬派四方盒造型,整车四个位置的头部空间表现都非常出色。
该车型的配置非常齐全,基本将配置表装满,特别是四种驾驶模式切换、前后桥差速锁、悬架软硬调节、可变转相比等。
4.0T的V8发动机,无论是在爆发力和输出平顺性上都非常出色,是一款不可多得的高性能豪华越野车。
车经社 POWER车评人LV2 汽车自媒体 优质汽车领域创作者 关注 越野迷们应该非常熟悉奔驰G级 AMG,毕竟他历史够长,性能够强,当然还有那不变的方方正正的硬朗外形,征服了无数车迷。
而真正对于普通消费者来,熟悉奔驰AMG G 63,还是因为去年年初“故宫拍照”的事情,一时间奔驰AMG G 63名声大噪,很多人扒了这款车。
奔驰AMG G 63进气格栅和进气口的设计更加具有攻击性,长宽高分别为4864mm/1984mm/1974mm,轴距达到了2890mm,造型依然是方方正正,辨识度是非常高。裸车价是222.88万,比普通玛莎拉蒂更贵更豪。
奔驰AMG G 63必须要说的还是他的“变态”的驱动系统,4.0L V8双涡轮增压发动机,当然还有9AT、全轮驱动(40:60)、三把差速锁、双叉臂独立前悬架、自适应可调节阻尼等等,越野圈的地位比丰田兰德酷路泽、吉普牧马人更高。
当然现在很多消费者去买奔驰AMG G级,已经不再是单纯的处于越野爱好,需要一款可以征服山川大海的伙伴,更多是处于炫富的角度出发,很多网红基本都是人手一台,当然人家是有这个实力。
如果有一天,你的男朋友要是越野爱好者,买了辆奔驰AMG G级,那你不要因为找不到他而着急,因为他不是在越野,就是在去越野的路上!