作为世界三大越野神车之一,AMG G63当之无愧,在保留“方壳子”造型的同时,外观较G 500增加AMG套件,并采用纵置前中网。内饰以硬朗线条勾画轮廓,并采用打孔AMG方向盘、双联屏以及IWC中控表,兼顾硬朗、豪华与科技,不过中控钟表位置过低,更像是为了存在而存在。空间和舒适性表现不是强项,体验者身高185cm坐进车内,前排调至最低后,头部一拳,视野相当开阔,座椅填充偏硬,久坐易劳累,保持前排座椅不动,后排头部和腿部均为四指。搭载4.0T V8双涡轮增压发动机匹配9AT变速箱,开起来很平顺,甚至会忽略掉体重,夹层玻璃的增加提升公路行驶的NVH品质,当然越野才是G63的拿手好戏,三把纯机械式差速锁带中差锁止以及低速四驱,在非承载式车身的加持下,足以行走于各大越野路段,哪怕对差速锁、低速挡一窍不通,全时四驱系统也足以应付绝大多数路况,在上坡辅助、陡坡缓降、软硬悬挂调节和可变转向比等电子辅助系统的辅助下,弯道姿态稳定,面对起伏较大的烂路以及减速带都很从容。AMG G63可盐可甜的魅力无需多言,既是越野车中的传奇,更是公路上最惹眼的那一位,兼顾颜值、能力和性格,便是强大之处。
每个喜欢车的人都抵不过G63的诱惑,方盒子的外观开在路上就自带气场,再在AMG光环下,气场得以加倍。
外观方面,大体保持了和老款相同的造型,不过环形日行灯让这一代G63年轻了不少,侧面裸露的铰链还有机械式门把手都是岁月的味道,车尾的尾灯同样经过重新的设计,里面融入了圆形的元素,其余和老款没有差别。
内饰变化翻天覆地,家族式双连屏风格如今也应用在G63上,坐在车内除了一些细节以外感受和其它奔驰车没有太多差别,但是我觉得就是因为这一代G63坐着太舒服了,反而少了一些G级该有的感觉,之前开过G级,虽然不太好开,但是给驾驶员的感觉就是不一样的奔驰,整体很粗狂。
空间方面,和老款变化也很大,之前的G级坐在后排是很难受的,但新款坐在后排虽然2890mm的轴距还不算大,但是起码座椅的舒适度提高了很多,1.75米身高坐在后排,腿部有一拳的空间,头部有一拳。
动力方面,G63搭载4.0T V8发动机,最大功率585Ps,峰值扭矩850N·m,G级独有的煮水声排气,尤其是在冷启动时格外吓人,这套动力响应和老款没什么太大区别,在踩下油门的时候驾驶员就能感觉出的丰腴的动力储备,深踩后这台大家伙向前狂奔的气势,我想在路上不会有其它车能与之抗衡了。
G63乘坐感受并不舒服,排气声音太吵,侧出的排气正好在后排车门下方,还有就是20寸轮毂就别谈舒适性了。