点评车型: 2025款艾瑞泽8 PRO 290TGDI DCT豪华型+

5分“优秀”

如果你深耕互联网，BBA可能是你想要或者是你的车。作为明白人我有自己的定位，不是什么车适合我，而是我的钱包、未来发展趋势适合什么车。迷失于互联网的人，建议你买个Der，而我坚定的选择我遮风挡雨的鬼火艾瑞泽。以上是我的寄语。 关于油耗，我自己的实际体验是，作为一个实习期的新手，跑了六百多公里，六分之一的里程是高速，剩下的六分之五是城市、山路、村路，综合油耗下来是8。上次小计跑了八十公里的高速，全程空调，均速为90km/h，油耗为5，后面再跑了堵车市区10公里，综合油耗5.9。1.6t的动力够我日常用了，对油耗没有什么抱怨的。 关于开始驾驶体验方面，就最近意外走泥地，爬满是碎石白粉泥的陡坡，自动模式上去我以为要熄火了，最后硬是给我踩上去了，后面切换手动一档再爬，如履平地。对于我这个新手来说非常兴奋，不是自己的技术，而是车给我的，那一刻我真意识到自己买对了。智能辅助驾驶，是我选择其的很大原因，对于车感不是很好的新手，后视镜不太会用的情况下，智能驾驶真的是救星，与前车后车的距离会有提示，车道偏离提醒，前后轮摄像，360影像等等，真的太爱了。其实360大体还是挺准的，没有想象那么差。 内饰其实也是我选择它的重要原因之一，在这个价位有这样的配置，任谁不心动。家里开车很久的一直劝我买日系，理由是国产的心思都花内饰上了。结合各种已发生的交通事故，奇瑞各种国际排行，最后我还是把信任交给了奇瑞。内饰确实没得讲的，车机跟平板差不多挺好用，除了不能自主安装APP。车机互联也很到位，苹果安卓华为，已经算是大覆盖了吧。 不足的地方吧，我现在开的里程少暂时没发现太大的不足之处。我平时开标准模式，等红灯起步的时候，油门的切换感觉不是很流畅，轻踩车很慢才起步，深踩车一下子就起飞，顿挫很大。不知道是车的起步换挡机制，还是我的原因。小奇，怎么说，比起很多新能源，算是小弟吧，不能说用不了，而是不能给你更好的反馈，导航的时候老爱把音乐的声音压低，其实不用压低其他声音的。最后是生锈，刹车片确实是生锈了，因为这边雨比较多，我就放外面。不过影响不是很多，很多人会担心制动问题，起步走的时候，我都会踩一下刹车看看咋样。我觉得做好行前检查是避免事故的重要手段，而不是把安全全部放心的交给没有思想主动的机器。 总结，买自己喜欢的，评价不是很差的。考察的点要综合，不要因为一方面不行就全盘否定整辆车。国产和合资的区别老一辈有他一定的道理，但我们也不能忽视事物的发展。难道我们不是因为模仿才崛起的吗？我们模仿难道就只会一味照抄，而不会站在巨人的肩膀上创新了吗？

点评车型: 2025款艾瑞泽8 PRO 290TGDI DCT豪华型

4.1分“优秀”

【购车经历】 因为一些原因，必须要买车，预算在12个左右，这个价位可选的车并不多，因为更在乎舒适性，所以一直看的都是国产车，这个价位基本就这三款了，星瑞 艾瑞泽8 长安univ 比较喜欢univ的外观 但是试驾空间太小了 最终艾8和星瑞二选一 一开始比较倾向星瑞 因为我朋友开的就是星瑞 但后面看到艾8pro的谍照了，一下子被吸引住了，小A4嘛 最终决定的艾8pro 【空间表现】 空间算是这个价位比较大的了，前排和后排坐着都比较舒服 【动力表现】 因为我是人生第一辆车，所以动力我觉得够用，包括说超车以及高速汇入主路的时候，蛮满意的 【油耗】 因为刚提车就去跑的高速➕一点点的市区目前油耗7.4 个人感觉还好吧，也没有说很耗油 【外观】 外观算是最满意的了，每次锁车都要回头看好几眼，嘿嘿 【最不满意】 1异响，不确定是新车的原因还是什么原因，刚提车去跑高速的时候，仪表盘左面那块，一直搁愣搁愣的响，和小石子卡住了差不多，后面跑下道就没有了，很难受 2上坡，遇到坡➕路窄的时候，需要一点点松刹车挪，会遇到溜车的情况， 3行车记录仪，艾8pro标配都不带行车记录仪，还需要后面自己单独装 其它的目前到没发现，因为我是第一辆车，所以发表的都是个人看法，如果哪里说错了，轻喷哈~ 9.14补充： 六天跑了600公里，高速/城区配比在7:3 基本全程用经济模式 0到60提速比较慢 但60往后 再深踩油门 提速会很快 马力挺够的，超车啥的，猛踩油门，会有抬头的感觉 问题点：1左A柱走颠簸路段还是会有点异响 很难受 2多功能按键，跑高速有时候会失灵 比方说切歌我想切下一首或者叫语音助手，会不灵敏，需要多弄几次，但也无伤大雅吧， 3 风燥和胎噪，确实稍微有点大，但因为音质不错，以及音量会随着踩油门深浅自动变化 多少也能盖住 4 居然不带行车记录仪😩 总的来说，车不错，马力够，颜值高，其他问题目前还没有发现 后面发现的话不定期更新 感谢观看

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3.9分“良好”

【购车经历】 为什么买这个车？从最开始看车的时候是在23年24，目标车是蒙迪欧，但是蒙迪欧对于我这样的收入来说有点偏贵，后面也有看艾瑞泽八，是整体的外观，不是特别喜欢，今年开始预热艾瑞泽8 Pro，在看到这个外观之后，第一时间喜欢上了，这个和蒙迪欧有很多共同点，前脸特别帅，车盖是一体式的，看着非常舒服，很帅气！ 【外观】 外观里面很满意，前脸的改变非常的不错，但是在尾灯这方面，说实话有点不满意，原来的艾8的尾灯特别有个性，可以称之为家族化设计语言，但是新的8 Pro并没有延续这一点，这也是奇瑞的一个弊端，好的东西没有发扬下去！ 这大刘背特别好看，一眼就看到了！ 我选的颜色是青竹灰加黄色内饰，在订车的时候比较犹豫，黑色还是黄色的内饰，本人比较喜欢亮色，就选择了黄色，看到实车之后也是非常的喜欢！！ 【乘坐感受】 本人个子不高，一六五，这个车调整一下，方向盘之后坐的非常舒服，后排空间对于我来说，还有我的家人来说也足够用，很大，选配了座椅，按摩对象坐在车上的时候可以按摩放松，也是我选择顶配的重要原因 【动力表现】 我一直用的是经济模式，前段的话是会有一点点偏软，后面很足，在城区用经济模式很好用，对于我一个新手来说很好，切换到运动模式很快很快 【操控】 操控方面的话，方向盘很灵活，驾驶起来特别好 我平时跑高速也度也不高，整体还是很好 【油耗】 高速下来是6.4个油，在城区开了一段时间到7.1，把启停关了之后，油耗确实上来了，这个油耗在城市使用也非常的好，可以承担的 【提车价格】 4月份买的落地是12.55，现在7月份也有这个价格，买的人，对这个价格还是非常满意的，掉价也没有那么快！ 【最不满意】 顶配没有配行车记录仪这一点差评！

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3.9分“良好”

【购车经历】 从今年过年开始萌生了买车的想法后，就一直在关注各种类型的车，从想要suv看到了轿车，一开始去4s店试驾了瑞虎8L，说实话真的很喜欢这款车，但是由于本人是第一次买车也没开过车，所以驾驶起来感到压力很大。那时候刚好瑞虎8L前面放了一台艾瑞泽8pro，一下子被它的外观说吸引，并试驾了它。 【空间表现】 其次还有一个原因就是，艾瑞泽8pro的后排居然比瑞虎8L宽，本人身高 173，前后两款车后排空间相差半拳左右。因为我本人考虑的是家用为主，所以内心更加偏向于艾瑞泽8pro 【动力表现】 一开始看车的时候都是考虑2.0T动力的车，所以艾瑞泽8pro让我纠结的是只有1.6T（那时候销售说不知道2.0什么时候上市，觉得等太久了）怕动力不够用，还好在多方面咨询朋友亲人之后，都说1.6T190多匹马力足够了。事实也是如此，轻轻松松150以上都没压力（还好没等2.0） 【最满意】 最满意的地方莫过于它的外观还有内饰和动力，确实没毛病。 【最不满意】 但是最不满意的还是得说一下，第一为什么明明8155的车机，但是奇瑞不给用户自己安装第三方软件，车机的应用商店形同虚设，希望奇瑞后续能更改策略？第二艾瑞泽8的尾灯那么好看，艾瑞泽8pro缺不继续用，艾瑞泽pro的尾灯，不仔细看还以为是某个车企的呢，第三5月份提车到现在，车机版本一次更新都没有，就算一直投诉车机bug，奇瑞也是无动于衷！！ 【总结】 但是总体上艾瑞泽8pro还是值得购买的，虽然它有一些不完美的地方，希望厂家后续可以跟进ota。

点评车型: 2025款艾瑞泽8 PRO 290TGDI DCT舒适型

3.9分“良好”

【购车原因】 我之前是传祺GS4车主，开了8年车了，有车开平时也没怎么关注新车发展，25年1月份的时候短视频偶然刷到星瑞的广告，发现国产车现在做的挺精致的，加上国家有置换补贴，想着花点钱把旧车换新也不错，上班族1年1万公里左右，综合考虑还是换油车吧。 【购车经历】 看了星瑞自然会关注同级别车，艾8和速腾都对比过，很多人都对国产车信心不足，我之前的旧车体验很棒，除了正常保养，并没有出什么问题让我费心，所以我觉定还是支持国产，星瑞艾8二选一，年后去试驾了这两辆车，都很不错，一直纠结中，直到看到艾瑞泽8Pro即将上市的消息，我一眼就看中这个外观了，等上市后就去4s店试驾了，动力充沛，座椅舒适，滤震不错，总体来说体验不错。 【提车价格】 试驾完后就是谈价格了，除了上市的现金优惠1.3w再优惠7k，我直接说我有旧车置换，就10w的裸车价，当时拉扯半天没谈好，然后加vx跟销售慢慢磨，磨了半个月销售说价格申请下来了，叫我有空来提车，然后非常激动的去把这车买了。 【驾驶感受】 奇瑞发动机动力确实强，加速很快，搭配这个7速湿式双离合我只能感觉到很微小的换挡顿挫，可以说很平顺了，底盘偏软，相应的减震效果不错，转弯的话有点侧倾不敢速度太快。 【外观内饰】 颜值方面没的说，当时就是一眼万年，黑色更是气场全开，内饰豪华感十足，美中不足的就是这个把手不太喜欢，但是瑕不掩瑜，雅迪屏跟星瑞对比尺寸看着舒服多了，突然就觉得还挺自然的。 【空间表现】 虽然是A级车，但是空间已经很大了，我1.8m驾驶位调好后，坐后排空间还是挺宽裕的。 【综合油耗】 上下班通勤表显8个左右，国道6个左右，以上数据都是表显，仅供参考。

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3.9分“良好”

作为一位艾瑞泽8Pro的新车主，提车至今已两月有余，行驶里程5000公里。从最初的期待到如今的日常相伴，这辆车在驾驶体验、配置实用性和性价比方面给我留下了深刻印象。在此分享真实用车感受，供车友们参考。 动力表现：日常驾驶中，经济模式下适用于市区经常启停（堵车），不经常启停且平均均速度在30-90之间标准模式，油耗偶尔更低，能应付大多数使用场景。偶尔切换至运动模式可释放更多激情。 实测综合油耗约7.0L/100km（市区0.4+高速0.6），加92号油成本可控。 不足：低速换挡偶有轻微顿挫，急刹时车身点头明显，需适应驾驶节奏。顿挫感可加95号汽油，95号汽油能明显感知到噪音变小了，动力平顺了，起步很有力了，滑行速度更高（不踩油门速度降低较慢）。3千公里后开始用的 95，目前已经3500公里明显发现市区（均速不超过45）用经济模式更省油，比一般模式少0.5左右。因为我加的95，大家参考即可，常规60-90km/j跑油耗6.3左右，有时更低。市区堵车严重是（均速10-18km/h），油耗8.5-9.4。 主动刹车在对两轮车横向行驶很容易识别（也很容易刹停死）。在车速对比前车较快，且未人员采取措施时，会有声音加震动提示，还是很安全的。

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4.7分“优秀”

【购车经历】 我是去年开始就看中了艾瑞泽8的，但是后面又出了艾瑞泽8Pro，我就看8Pro去了，因为我感觉艾瑞泽8Pro更加的帅一点，我比较喜欢一点，外观和内饰，然后今年4月份我就加了一个销售，就去店里面试驾去了，体验了一下座椅按摩，非常喜欢 【提车价格】 提车是在长沙这边提的，6月底才去谈价格的，价格谈不下来，不好谈，可能看我是第一次买车，我还是做了几个月的攻略的，说实话如果你第一次买车最好还是多看看别人怎么谈价格的，给我现金优惠了2.5吧，发票是9w，反正七七八八加起来12.55，包括2年3600的利息，因为我买的时候没有高息高反了，刚好卡在车价上涨的那段时间 【空间表现】 空间没得说，我183，坐上去毫无压力，后排空间也很大 【动力表现】 动力就不用说了，197匹马力，猛猛的 【油耗】 油耗我是最不满意的，油耗太高了，加满油才跑了200多公里就只剩30%多了，可能跟脚法有关系，我看别人油耗正常，可能是我没跑高速的原因 【内饰】 内饰也非常棒，因为我比较喜欢大屏因为可以换自己喜欢的壁纸，最主要还有实体按键，然后手机也可以直接连接车机，我是vivo手机，不用接线，非常方便

点评车型: 2025款艾瑞泽8 PRO 290TGDI DCT豪华型+

3.6分“良好”

【外观】 从艾瑞泽8pro发布就开始专注这辆车了，前脸非常大气，车身也很好看最主要的就是喜欢这个前脸超级喜欢 【服务体验】 店内销售人员服务也都很好，进门就有接待给拿水，店内有空调也不会热如果中午来的话店内还有食堂 【乘坐感受】 主驾驶和副驾驶有座椅按摩座椅加热座椅通风，对腰也是在意了腰也没有那么难受了 【动力表现】 我买的是1.6t的，我不太追求太高的动力，我感觉一百九十多匹马力已经完全够用了，超车也非常方便，性价比比较高运动模式一脚下去有非常强烈的推背感，家用车92号汽油非常亲民了，也是爱上了哈哈哈哈 【空间表现】 作为一台A级车家用其实已经很够用了，后排空间足够，头顶还能有一拳吗距离空调制冷效果挺好的开车前一分钟给车启动就够了。 【操控】 车辆有自动刹车、车道偏离预警、L2级辅助驾驶、驾驶疲劳提醒 【提车价格】 我买的是豪华+版本，店内优惠力度也是比较大跟销售谈的也比较顺利，最终以满意的价格拿下啦

点评车型: 2025款艾瑞泽8 PRO 290TGDI DCT舒适型

4.3分“优秀”

从买车到现在，咱今天不聊购车经历这种的，只说车辆本身。 😇外观方面: 我认为这辆车外观没有毛病，侧面流畅，前脸借鉴优秀设计的同时也有自己的特点，最喜欢的是后尾灯有点熏黑的设计，同样是贯穿式，比停在旁边同事的帕萨特看起来更内敛有质感。尾灯跟8相比确实少了一些犀利和动感，但其实更显稳重，而且并不难看，至于日行灯感觉是8的更帅一些，上下眼皮都有。颜色方面我选择的是黑色，本来一开始是青竹灰，最后还是觉得黑色更耐看，事实上也没让我失望。 【空间表现】空间方面也没有问题，这个空间我觉得对大多数人来说都是够用的，后排坐三个正常体重的成年人轻轻松松，后备箱空间也可以，在这方面没有感觉到局促。 【动力表现】其实这辆车的动力不算有毛病，我跑高速比较多，而且偶尔会有一些略微激烈的驾驶，动力储备特别够用，到160再踩还是有动力来，可以接着提速。但是，唯一我觉得有缺憾的是在你想即可得到比较高的速度的话，动力会有一点延迟，这个不管是经济模式，标准模式还是运动模式都有这种情况。不过当你逐渐缓踩油门提速的时候就还好。但是有些时候确实需要立马一脚油门远离“是非之地”，就需要提前进行研判。试驾的时候就有这种情况，销售的说法是开空调开的，不过我觉得这个说法很牵强，或者说这种情况不应该出现在一个197马力的车上。不过短时间也没有更好的选择，总体也满意这个车，最终也就选择了。 【操控】说完动力说操控，在这方面还是挺满意的，不管是变道还是拐弯，都很有信心。方向盘的感觉也还行，没有特别的虚，可以做到指哪打哪。于更多的我也不好说上来，总体开起来挺舒服。 【乘坐感受】在这个部分将从座椅舒适度，隔音水平，颠簸感受几个方面来分享。 首先座椅挺舒服的，说不上特别软但是坐着不难受。当时对比了店里艾瑞泽8的1.6的座椅，感觉这个要更软一些。销售的说法是确实在座椅是进行改进，大致就是本车1.6的座椅跟艾瑞泽8的2.0的座椅是类似的，比1.6的座椅要好一些。 隔音方面，在低速行驶的时候还是可以的，胎噪看路面，有的路面胎噪声音特别小。还有就是在车内听发动机的声音有点大，这方面的隔音可能需要改进。 风噪的话就是经典的低速没毛病，但是上了120，或者上了100以后，就能感受到强烈的风噪了，而且也有a柱漏风的感受，感觉到小风呼呼的那种声音。但是这个车有个功能是音乐音量根据速度自动变大，所以开得快在车里单纯开的话，播放音乐的情况下其实也还行，但是如果开车时候车里想说话，还是需要大声一点。 至于颠簸度我觉得也不错，大家在网上也能看到这个车的悬挂还是很可以的。 【油耗】 在这方面，主要看你怎么开了，我目前提车马上两个月，4300公里，总体平均油耗7.6，前段时间7.5后来开得比较激烈又7.6了。平常开车的话，在市区内走走停停最多也就到9了，一般是8个多一点。不走市区路的话，路好走一点开车匀速一点，那么你可以开到6以下，这是两种极端情况了。平常正常来就是6到7个，我是高速跑太多而且速度比较快，所以多一点，目前我的7.6我觉得也正常水平。

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4.6分“优秀”

今天不聊购车经历这种的，只说车辆本身。 外观方面: 我认为这辆车外观没有毛病，侧面流畅，前脸借鉴优秀设计的同时也有自己的特点，最喜欢的是后尾灯有点熏黑的设计，同样是贯穿式，比停在旁边同事的帕萨特看起来更内敛有质感。尾灯跟8相比确实少了一些犀利和动感，但其实更显稳重，而且并不难看，至于日行灯感觉是8的更帅一些，上下眼皮都有。颜色方面我选择的是黑色，本来一开始是青竹灰，最后还是觉得黑色更耐看，事实上也没让我失望。 【空间表现】空间方面也没有问题，这个空间我觉得对大多数人来说都是够用的，后排坐三个正常体重的成年人轻轻松松，后备箱空间也可以，在这方面没有感觉到局促。 【动力表现】其实这辆车的动力不算有毛病，我跑高速比较多，而且偶尔会有一些略微激烈的驾驶，动力储备特别够用，到160再踩还是有动力来，可以接着提速。但是，唯一我觉得有缺憾的是在你想即可得到比较高的速度的话，动力会有一点延迟，这个不管是经济模式，标准模式还是运动模式都有这种情况。不过当你逐渐缓踩油门提速的时候就还好。但是有些时候确实需要立马一脚油门远离“是非之地”，就需要提前进行研判。试驾的时候就有这种情况，销售的说法是开空调开的，不过我觉得这个说法很牵强，或者说这种情况不应该出现在一个197马力的车上。不过短时间也没有更好的选择，总体也满意这个车，最终也就选择了。 【操控】说完动力说操控，在这方面还是挺满意的，不管是变道还是拐弯，都很有信心。方向盘的感觉也还行，没有特别的虚，可以做到指哪打哪。至于更多的我也不好说上来，总体开起来挺舒服。 【乘坐感受】在这个部分将从座椅舒适度，隔音水平，颠簸感受几个方面来分享。 首先座椅挺舒服的，说不上特别软但是坐着不难受。当时对比了店里艾瑞泽8的1.6的座椅，感觉这个要更软一些。销售的说法是确实在座椅是进行改进，大致就是本车1.6的座椅跟艾瑞泽8的2.0的座椅是类似的，比1.6的座椅要好一些。 隔音方面，在低速行驶的时候还是可以的，胎噪看路面，有的路面胎噪声音特别小。还有就是在车内听发动机的声音有点大，这方面的隔音可能需要改进。 风噪的话就是经典的低速没毛病，但是上了120，或者上了100以后，就能感受到强烈的风噪了，而且也有a柱漏风的感受，感觉到小风呼呼的那种声音。但是这个车有个功能是音乐音量根据速度自动变大，所以开得快在车里单纯开的话，播放音乐的情况下其实也还行，但是如果开车时候车里想说话，还是需要大声一点。 至于颠簸度我觉得也不错，大家在网上也能看到这个车的悬挂还是很可以的。 【油耗】 在这方面，主要看你怎么开了，我目前提车马上两个月，4300公里，总体平均油耗7.6，前段时间7.5后来开得比较激烈又7.6了。平常开车的话，在市区内走走停停最多也就到9了，一般是8个多一点。不走市区路的话，路好走一点开车匀速一点，那么你可以开到6以下，这是两种极端情况了。平常正常来就是6到7个，我是高速跑太多而且速度比较快，所以多一点，目前我的7.6我觉得也正常水平。 【保养】 马上5000公里首保了，到时候保养完再说吧。 其他方面，我觉得奇瑞的app需要改进一下，不够丝滑，挺毛坯挺生硬，控制车辆的逻辑一般，就是能用的程度。 车辆配置没毛病，不过我想吐槽的是竟然没有盲区监测，还有就是无法设置默认播放源，比如想语音让车机播放音乐，你必须说明白让他用什么app播放，不然他只会给你打开酷狗音乐。还有就是应用商店贫瘠。还有就是车机在切换不同驾驶模式的时候会在大屏上显示很长时间，首先这个逻辑我认为乘客是不需要完全知道司机在用什么模式开，所以不需要显示到车机上。其次，长时间显示在车机上也会影响看导航。最后切换不同驾驶模式，在车机上显示显得不够有质感，跟老头乐一样。 总体这个车瑕不掩瑜吧，重新买应该还会选择这个车，最近不管在路上还是小区里都可以看到这个车，证明越来越多人是认可这个车的，还是比较推荐。

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3.6分“良好”

【购车原因】 要换车了，下一辆车买国产还是合资？这是个幸福的烦恼。我之前是北京现代悦动车主，09年至今开了16年了，虽然车没什么毛病开的很顺手，但车的配置已经跟不上时代的发展了，借着国家有置换补贴的东风，少花点钱把旧车换新也不错，平时开的少综合考虑还是选油车。 【购车经历】 我之前开的悦动质量不错，期间除了正常的保养，并没有出什么大问题让我破费，所以我首先试驾了现代的索十，操控品质挺好的就是大鲶鱼头前脸接受不了，在逛了几次车展后决定还是支持国产，长安逸动、奇瑞艾8二选一，年后去试驾了这两个车型，逸动空间小了点，艾8型号太多一直在对比中，直到3月份看到艾瑞泽8Pro即将上市的消息，我一眼就看中这个迪里迪气的外观了，等车子到店后就去4s店试驾，1.6T动力够用，座椅也舒适，滤震不错，配置比A4还全，总体来说体验不错。 【提车价格】 试驾完后就是谈价格了，除了上市的现金优惠1.3w再加两年贷款返息7k，再加上旧车置换1.5W，厂家补贴0.5W整个落地价就10w多点，当时钱交了有一个星期吧，销售通知我有空来提车，到店先学习了新车操控然后就很平淡的把车提了，就后视镜扎了个红头绳也没搞什么交车仪式。 【驾驶感受】 1.6T的奇瑞发动机动力充足在市区标准模式就够用了，用运动模式提速很快适合高速使用。搭配的7速湿式双离合行驶很平顺，只在低速滑行时会感觉到很细微的换挡顿挫，路面减震效果不错，车速到70时路噪有点大，上到120时传说中的 A 柱风噪出现了，细细的声音感觉像是后视镜破风的声音，底盘不松散，以60公里时速转急弯时没有要被甩出去的感觉。车机相比老艾8升级了8155芯片使用很流畅没有卡顿，自带的高德地图虽然没到车道级也够用了。我的虽然不是豪华版但配置给的也很足，车道保持、智能辅助、全速自适应巡航都很实用，跑高速轻松了许多。主动碰撞预警很给力，己经两次紧急避险了，这得点个赞。 【外观内饰】 颜值方面没的说，符合中年人稳重的气质，当时大厅里展示的是一辆青竹灰色，我觉黑色夏天太晒了就选了青竹灰，内饰黑的中规中矩，艾8P是有浅棕内饰的，但色号没调好被网上称之为屎黄色可惜了。宽屏跟老艾8对比尺寸看着舒服多了，就觉得不是连屏也挺好的。 【空间表现】 4米78的长度比悦动长了30厘米，我感觉空间明显大了不少，驾驶位调好后，坐后排空间还是挺宽裕的。 【综合油耗】 市内红绿灯多走走停停的正常8个左右，高架快速路6个左右，以上数据都是用标准模式，走快速路用经济模式曾经跑出过4.7油耗。 【最不满意】 1.遥控钥匙和车的配合还不够智能，人站车边罩个车衣的功夫，它会反复上锁再解锁。 2.左右后视镜方向调节放在方向盘的左下方，使用很不方便。建议放到门把手位置。

点评车型: 2025款艾瑞泽8 PRO 290TGDI DCT豪华型

3.9分“良好”

目前艾瑞泽8pro到我手里已经行驶了2200km了，高速占大多数，油耗在7.0L/Km。第一次看到的还是艾瑞泽8，当时觉得他特别好看，外观帅气，美中不足的就是我喜欢大的中控屏，刚好在2月份左右从懂车帝上面看到关于艾瑞泽8pro3月份即将上市的帖子，当时心里特别喜欢，反复去找关于他的参数配置，以及他与艾瑞泽8的区别，又拿他去与吉利星瑞做比较，从车身尺寸到内饰，一对比更喜欢8pro了。 外观上：他的前脸比较圆润，奇瑞车标也是圆鼓鼓的，显得很饱满，中网是多个棱形结构组成的，特别帅气。侧边还有两个黑色的Arrizo标，尾灯也是贯穿整个后备箱。 内饰上：两个方屏幕正是我最喜欢的，10.25英寸的仪表盘，比星瑞还要略大一些，加上15.6英寸的中控屏，开车的时候连上CarPlay简直不要太舒服，大屏导航，一眼就能看清楚。前排座椅坐上去非常柔软舒适，后悔没上顶配体验座椅按摩。 空间上：主驾驶调到我最舒适的驾驶位置，再坐后排，空间也特别大，不顶膝盖，能自由活动，后排坐三个人也不会显得拥挤。后备箱的口比较小，但里面的空间还是挺大的。 配置动力和油耗上：全速自适应巡航，前后八气囊，安全感满满的，车机自带高德地图，主副驾智能语音助手，适用的还是前方碰撞预警和主动刹车。L2级的辅助驾驶简直不要太轻松。高速上跑到140再加速都游刃有余，目前2200公里，油耗7.0L/km

点评车型: 2025款艾瑞泽8 PRO 290TGDI DCT舒适型

3.8分“良好”

【购车经历】 从艾瑞泽8几年前上市就一直在关注这款车了，但是对前脸和双联屏的内饰不是很喜欢所以一直在犹豫。但是今年突然出来了艾瑞泽8pro，这款车外观和内饰真的是绝了，看到的那一眼直接就爱上了，就去4s店订了车。 【空间表现】 空间很大，4780的车身加2790的轴距，后排空间大，中间凸起也不是很高，比速腾强多了。 【动力表现】 动力比较猛，1.6T发动机197匹马力，配合湿式双离合变速箱，动力随叫随到，高速超车很轻松，稳的一批。 【油耗】 买车现在跑了1300公里了，高速和快速路居多，平均油耗6.9个，相对来说油耗还是挺满意的，比星瑞低一些。毕竟这个动力摆在这，这个油耗相对来说很可以了。 【最不满意】 目前最不满意的就是高速风躁胎噪有点大，然后就是减震偏硬，过井盖都有很明显的感觉。希望官方后续能对这辆车设计进行优化。 【乘坐感受】 空间很大，坐着舒服。车也很好开，自动驻车这些功能好用，只需要踩油门或者刹车就行了。

点评车型: 2025款艾瑞泽8 PRO 290TGDI DCT舒适型

4.5分“优秀”

【购车经历】 对于一个80后首款车要考虑很多方面。一是有长途的需要暑假、寒假回家过年，来回路程2000公里，所以只能考虑插电和纯油车。 二是工作需求考虑，公司这边千人的企业车位只有不到20个，平时上下班只能骑电瓶车，遇上周末加班的话车只能放在马路边上。 三是考虑的品牌，人都有从众心理我也一样 。妹妹家有一辆艾瑞泽8睿是2022年10.1买的，一款蓝色的小艾。因为和妹夫是同一个公司上下班大部分时间是一起的。一起开车去过重庆，西安，回家过年时经历过前两年湖北、河南的大雪，极端天气下艾8载着一家人安全回家。艾瑞泽8的安全值得信赖这也是我考虑主要买奇瑞的原因。 【最不满意】 刚提车时手动按屏幕进行导航，出现一次有导航小艾唤醒不了，最后重启一下好了。后边一个多月了没遇见过。还有就是侧方位停车时，没有前方靠近时那种滴滴响的碰撞提醒。只能看360全景模式，对新手不友好。 【乘坐感受】 我选的是光影棕色内饰有点不耐脏，家里有小孩会在车上吃东西喝饮料。我自己网上买了艾瑞泽8的全包座椅套装上了，没有原装的座椅好看准备拆掉了。 光影棕在城市夜晚的时候配上氛围灯最好看，黑色内饰的话有点暗。舒云座椅包裹性强坐着很舒服比老款艾8座椅体验好 【动力表现】 我的是1.6T的舒适版，新车还没过磨合期一直是经济模式红绿灯起步时不敢猛踩油门，起步稍微有点慢。转速提升到1500-1800时提速强劲基本会到75-85码，我是新手车速上来后基本距离红绿灯100米左右就要点刹让速度掉下来，动力强劲。好几次快速干道上有红灯时没经验刹车停下时大半个车身过线了 【油耗】 油耗的话这边是我在部分城区和高架快速干道截的图，表显示6.5L。如果都是城区红绿灯多，道路旁边学校多的路段，油耗会到8-9个。后边的图是奇瑞汽车app中的综合油耗，经过加油的油费，计算里程这个油耗显示是准确的。最后一张图是跑过一次高速顺手拍的照片，经济模式高速油耗基本在4.5-6个左右，有一次跑了50公里表显示4.3。 【空间表现】 个人身高在1.7m坐主驾位，座椅调整到最低头顶离车顶大概还有2-3拳距离。副驾座位调整到舒适距离，后排膝盖还有差不多两拳距离，空间表现优秀。 【操控】 艾8Pro操控给我感受是一个字稳，高速变道超车，低速行驶大转弯都给人自信。

点评车型: 2025款艾瑞泽8 PRO 290TGDI DCT舒适型

3.4分“良好”

【购车经历】 买车一定不要交定金 先把价格谈好 如果贷款贷款下来再决定 我就是先交定金 谈价格的时候很被动 谈到11.5 又要了一箱油 【乘坐感受】 这个是我第一辆车我开的很舒服没什么毛病 【油耗】 市区的话8个油 跑高架5.8个 高速还没有去过 这油耗还可以接受